DE4422199A1 - Vorrichtung zum Ablegen von Bogen - Google Patents
Vorrichtung zum Ablegen von BogenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ablegen von
Bogen auf einem zumindest hintere Stapelanschläge auf
weisenden Stapeltisch, mit einem die Bogen einzeln von
der Bearbeitungsmaschine transportierenden Zuführbandsy
stem, einem sich an das Zuführbandsystem anschließenden,
mit Saugluft beaufschlagbaren Bremsbandsystem zur Bildung
eines aus sich schuppenförmig überdeckenden Bogen
bestehenden Bogenstromes und einem über dem Stapeltisch
angeordneten, die Oberseite des Bogenstromes erfassenden
Saugluftfördersystem.
Eine derartige Anordnung ist aus der DE-OS 42 31 891 be
kannt. Hier werden die einzeln aus der Bearbeitungs
maschine kommenden Bogen von einem Zuführbandsystem über
einen festen Vortisch einem mit geringerer Geschwindig
keit umlaufenden Bremsbandsystem zugeführt. Das Brems
bandsystem kann aus mehreren nebeneinander liegenden per
forierten Bändern bestehen, deren oberes Trum über einen
zu den Bändern offenen Vakuumkanal läuft. Am Eingang des
Bremsbandsystems sind über diesem Anschlagrollen zur
Einstellung der gewünschten Schuppung der Bogen
angeordnet. Mit Abstand hinter dem stapelseitigen Ende
des Bremsbandsystems ist ein aus einem Vakuumförderband
mit einem Vakuumkanal bestehendes Saugluftsystem
angeordnet, das die Bogen an ihrer Oberseite erfaßt und
sich über den Stapeltisch erstreckt. Zwischen die Bänder
des Saugluftfördersystems greift ein Endanschlag
hindurch. Wenn ein Bogen mit seiner Vorderkante diesen
Endanschlag erreicht, so wird er angehalten. Anschließend
schiebt sich der nächstfolgende Bogen über den
voraus laufenden Bogen und trennt diesen dabei sukzessive
von der Saugluft ab bis er von dieser ganz getrennt ist
und dann auf den Stapel fällt.
Bei dieser Anordnung ist nachteilig, daß die Bogen zur
Einstellung der Überlappung mit ihren Vorderkanten an den
über dem Eingang des Bremsbandsystems angeordneten
Anschlagrollen anlaufen. Dadurch kann eine Stauchung der
mit der hohen Maschinengeschwindigkeit ankommenden Bogen
erfolgen. Diese verstärkt quer zur Bogenförderrichtung
verlaufende Wellen in den einzelnen Bogen. Da die Bogen
am Bremsbandsystem nur mit Teilen ihrer Unterseite durch
die Saugluft gehalten werden, ist das Bremsbandsystem
nicht geeignet, in Bogenförderrichtung verlaufende Wellen
der Bogen zu glätten. Auch der freie Übergang vom
Bremsbandsystem zum Saugluftfördersystem ist nicht dazu
geeignet, die Bogen in eine Planlage zu bringen. Letzt
lich werden die Bogen durch Abstoppen am Endanschlag des
Saugluftfördersystems nochmals gestaucht, was eine Ten
denz zur Wellenbildung unterstützt.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe
zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Gattung
zu schaffen, mit der auch zur Wellenbildung neigende
Bogen schonend und möglichst glatt ohne eingeschlagene
Ränder auf einem Stapeltisch abgelegt werden können.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die
Saugluft des Bremsbandsystemes bei Überlauf des hinteren
Endbereichs jedes Bogens kurzfristig einschaltbar ist,
daß dem Bremsbandsystem ein den Bogen zum
Saugluftfördersystem führendes Glättbandsystem
nachgeschaltet ist, über dem eine Andruckrolle angeordnet
ist, und daß das Glättbandsystem das Saugluftfördersystem
teilweise untergreift.
Bei Anwendung der Erfindung wird also jeder über das
Bremsbandsystem laufende Bogen am hinteren Endbereich
abgebremst. Die kinetische Energie des Bogens bewirkt
dabei eine Streckung und damit eine Glättung. Durch das
mit der Andruckrolle zusammenwirkende Glättbandsystem
wird darüber hinaus eine zusätzliche Glättung der Bogen
vor Abgabe an das Saugluftfördersystem erreicht. Diese
Glättung bleibt erhalten, da das Glättbandsystem das
Saugluftfördersystem teilweise untergreift.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der
Abstand der Andruckrolle von der Saugluftkammer des
Bremsbandsystems größer als die maximale Länge der
auszulegenden Bogen. Dadurch wird erreicht, daß jeder
Bogen erst dann unter die Andruckrolle einläuft, wenn er
auf die Geschwindigkeit des Bremsbandsystems abgebremst
ist.
Vorteilhaft ist ein die Vorderkante jedes Bogens vom
Saugluftfördersystem trennender und gegen die hinteren
Stapelanschläge führender Ableiter vorgesehen. Bei Anwen
dung dieser Maßnahme wird der Bogen schonend vom Saug
luftfördersystem abgehoben und in Richtung zu den
hinteren Stapelanschlägen umgelenkt.
Vorzugsweise ist zwischen dem Bremsbandsystem und dem
Zuführbandsystem ein bei Anlauf einer Bogenvorderkante
ausstellbarer Bogenablenker zur Führung der Bogenvorder
kante über die Bogenhinterkante des voraus laufenden
Bogens angeordnet. Hierdurch wird sichergestellt, daß die
Bogenvorderkante des hinteren Bogens über die Bogenhin
terkante des vorauslaufenden Bogens gelangt und nicht an
die Bogenhinterkante hängenbleiben kann.
Weitere Merkmale und Vorteile ergeben sich aus den
Unteransprüchen und der Beschreibung eines Ausführungs
beispieles der Erfindung anhand der Zeichnung.
Es zeigen die Fig. 1 eine Bogenablegevorrichtung in ei
ner schematischen Seitenansicht sowie die Fig. 2 und 3
die gleiche Vorrichtung in verschiedenen Betriebsphasen.
Das Ausführungsbeispiel weist ein Zuführbandsystem 1 auf,
mit dem Bogen 2 mit gegenseitigem Abstand einzeln
nacheinander in der mit dem des Pfeil a bezeichneten
Bogenlaufrichtung aus der Bogenbearbeitungsmaschine
herausgeführt werden. Das Zuführbandsystem 1 besteht aus
einem oder zweckmäßig mehreren mit Abstand nebeneinander
angeordneten, endlosen Bändern, die um Umlenkrollen, von
denen lediglich die hintere Umlenkrolle 3 gezeigt ist,
geführt sind. Das Zuführbandsystem 1 ist mit einer
Geschwindigkeit angetrieben, die der Geschwindigkeit der
Bogen beim Verlassen der Bogenbearbeitungsmaschine
entspricht. Um erforderlichenfalls die Bogen
auseinanderzuziehen, kann das Zuführbandsystem 1 auch mit
einer geringfügig höheren Geschwindigkeit umlaufen.
In dem mit Pfeil a bezeichneten Bogenlaufrichtung kann
hinter der Umlenkrolle 3 eine zur Entnahme von Probebogen
oder Fehlbogen dienende, insgesamt mit 4 bezeichnete
Bogenweiche angeordnet sein. Die Bogenweiche 4 weist
einen um eine Achse 5 schwenkbaren Weichenkörper 6 auf.
Die ebene Oberseite des Weichenkörpers 6 fluchtet bei
ausgeschalteter Bogenweiche mit der Oberseite des
Zuführbandsystems 1. Bei eingeschalteter Bogenweiche 4
ragt der Weichenkörper über die Ebene der Bogenführung
hinaus und lenkt die ankommenden Bogen mit seiner
schrägen Unterseite in eine geneigt abwärts gerichtete
Führung 7, aus der sie von Hand entnommen werden können.
Im Anschluß an die Bogenweiche 4 ist ein Bremsbandsystem
8 angeordnet. Es besteht beim Ausführungsbeispiel aus
einer Reihe von mit Abstand nebeneinander angeordneten,
endlosen Lochbändern, die um drei Umlenkrollen 9, 10
geführt sind. Die Länge des Bremsbandsystems kann relativ
kurz sein, da es im wesentlichen nur auf den hinteren
Endbereich jedes Bogen wirkt. Unter der oberen, zwischen
den Umlenkrollen 9 geführten Seite des Bremsbandsystems 8
ist eine Saugluftkammer 11 angeordnet. Die Saugluftkammer
11 ist im Laufbereich der Lochbänder des Bremsbandsystems
8 mit Öffnungen versehen, so daß der Unterdruck durch das
Bremsbandsystem 8 auf die Bogen wirken kann. Hierdurch
ist sichergestellt, daß der hintere Bogenbereich aktiv an
die Lochbänder herangeholt wird, so daß der jeweils
nächste Bogen auch bei vergleichsweise enger Bogenfolge
sicher darüber hinwegschießen kann. Das Bremsbandsystem 8
ist mittels eines regelbaren Motors 12, beispielsweise
eines Elektromotors, antreibbar. Um eine schuppenförmige
Überlappung der Bogen zu erreichen, wird das
Bremsbandsystem mit einer unter der Geschwindigkeit des
Zuführbandsystems liegenden Geschwindigkeit angetrieben.
Um eine störungsfreie Überlappung der Bogen zu erreichen,
ist in Bogenlaufrichtung dem Bremsbandsystem 8 ein
Bogenablenker 13 vorgeschaltet. Der Bogenablenker 13
besteht aus einem um eine Achse 14 schwenkbaren,
plattenförmigen Ablenkkörper 15, dessen Oberseite in der
Ruhestellung mit der Oberseite des Bremsbandsystems 8
fluchtet. Der Ablenkkörper 15 ist mittels einer nicht
dargestellten Stellvorrichtung, beispielsweise eines
Elektromagneten, in die in Fig. 2 gezeigte Lage
kurzfristig überführbar und kann beim Abschalten der
Stromzuführung zum Elektromagneten unter seinem eigenen
Gewicht oder einer Feder in die Ruhestellung
zurückkehren. Anstelle des gezeigten Bogenablenkers
könnte auch die Ebene der Oberseiten des
Zuführbandsystems 1 etwas höher als die Ebene der
Oberseite des Bremsbandsystems 8 angeordnet sein.
In Bogenlaufrichtung schließt sich an das Bremsbandsystem
8 ein Glättbandsystem 16 an, dessen Länge zweckmäßig der
maximal vorgesehenen Länge der abzulegenden Bogen
entspricht. Dieses besteht, ebenso wie das
Zuführbandsystem 1, aus einem oder mehreren nebeneinander
angeordneten, endlosen Bändern. Dabei sind die Bänder
über Umlenkrollen 17, 18 geführt, von denen die Um
lenkrolle 17 über den Motor 12 angetrieben ist. Über dem
Glättbandsystem 16 ist eine sich zweckmäßig über dessen
ganze Breite erstreckende Andruckrolle 19 angeordnet, die
das obere Trum jedes Bandes des Glättbandsystems 16 gegen
ein Widerlager 20 drückt. Hierdurch wird auch ein
zuverlässiger Materialtransport gewährleistet. Der Abstand
der Andruckrolle 19 von der Saugluftkammer 11 ist etwas
größer als die maximale Länge der zu verarbeitenden
Bogen. Die Andruckrolle 19 kann zur Anpassung an
unterschiedliche Bogenlängen in bzw. entgegen der
Richtung des Pfeiles b einstellbar sein. Alternativ zu
dieser Ausgestaltung besteht auch die Möglichkeit, das
Bremsbandsystem 8 und das Glättbandsystem 13 durch ein
durchlaufendes Bandsystem von entsprechender Länge zu
ersetzen.
Das dem Bremsbandsystem 8 abgewandte Ende des Glättband
systems 16 untergreift auf einer kurzen Strecke ein Saug
luftfördersystem 21. Das Saugluftfördersystem besteht
beim Ausführungsbeispiel aus mehreren nebeneinander mit
Abstand angeordneten, endlosen Lochbändern, die um zwei
Umlenkrollen 22, 23 geführt sind. Über den unteren Trum
jedes Bandes des Saugluftfördersystems 21 erstreckt sich
ein Saugluftkanal 24. Jeder Saugluftkanal 24 ist zum
unteren Trum des zugeordneten Lochbandes des
Saugluftfördersystems 21 offen. Die Umlenkrolle 23 ist
ebenfalls mittels des Motors 12 antreibbar. Anstelle
eines gemeinsamen Motors 12 zum Antrieb der Umlenkrollen
10, 17 und 23 können auch einzelne Antriebsmotore
Verwendung finden. Das Saugluftfördersystem 21 erstreckt
sich über einen in an sich bekannter Weise heb- und
senkbaren Stapeltisch 25, dem hintere Stapelanschläge 26
und vordere Stapelanschläge 27 zugeordnet sind. Zwischen
die einzelnen Lochbänder des Saugluftfördersystems 21
ragen kammartig schräg in Richtung zu den hinteren
Stapelanschlägen 26 geneigte Enden 28 eines Ableiters 29,
der den vorderen Bereich jedes Bogens vom Saugluftförder
system 21 abtrennt. Der Ableiter 29 kann zur Anpassung an
unterschiedliche Bogenlängen in bzw. entgegen der Rich
tung des Pfeiles c einstellbar sein. Dann ist auch der
hintere Stapelanschlag 26 entsprechend einstellbar anzu
ordnen. Anstelle des gezeigten Saugluftfördersystems kann
beispielsweise auch ein Fördersystem mit an umlaufende
Ketten angeordneten Saugern Verwendung finden.
Zur Steuerung der Bandsysteme 8, 16 und 21 und der
Saugluft sind beim Ausführungsbeispiel zwei Sensoren
30, 31 mit einer nachgeschalteten Steuereinheit 32
vorgesehen. Ein weiterer Sensor 33 mit einer
Steuereinheit 34 ist zur Betätigung des Bogenablenkers 13
vorgesehen. Die Sensoren sind vorteilhaft als
Reflexlichtschalter ausgebildet.
Erfaßt der Sensor 30 die Vorderkante des ersten, nach
Inbetriebnahme der Vorrichtung ankommenden Bogens 2, so
schaltet er über die Steuereinheit 32 den Motor 12 und
die Saugluftversorgung des Saugluftkanales 24 ein.
Nunmehr laufen die Bandsysteme 8, 16 und 21 mit einer
Geschwindigkeit, die unter der Geschwindigkeit des
Zuführbandsystems 1 liegt. Da die Drehzahl des Motors 12
regelbar ist, kann die Geschwindigkeit der Bandsysteme
8,16 und 21 unabhängig von der Geschwindigkeit des
Zuführbandsystems 1 eingestellt werden, um die gewünschte
Überlappung der Bogen zu erreichen. Läuft anschließend
die Hinterkante des Bogens 2 unter dem Sensor 30 durch,
so wird die Saugluftversorgung der Saugluftkammer 11 unter
dem Bremsbandsystem 8 eingeschaltet. Nunmehr wird der mit
der Geschwindigkeit des Zuführbandsystems 1 ankommende
Bogen mit seinem hinteren Endbereich mittels der durch
das Bremsbandsystem 8 wirkenden Saugluft auf die
Geschwindigkeit dieses Bandsystems abgebremst. Da der
Bogen zur Abbremsung an seinem hinteren Endbereich auf
dem Bremsbandsystem 8 festgehalten wird, erfolgt eine
Streckung des Bogens. Diese Streckung kann noch dadurch
unterstützt werden, daß das Glättbandsystem 16 mit einer
geringfügig höheren Geschwindigkeit umlauft als das
Bremsbandsystem 8. Sobald die Hinterkante des Bogens die
Saugluftkammer 11 überlaufen hat, gelangt die Vorderkante
dieses Bogens unter die Andruckrolle 19. Beim Durchlauf
unter der Andruckrolle 19 wird der Bogen zusätzlich
geglättet. Erreicht die Vorderkante des noch auf dem
Glättbandsystem 16 aufliegende Bogen den Saugluftkanal
24, so wird der Bogen vom Saugluftfördersystem 21 erfaßt.
Dies wird zweckmäßig dadurch erreicht, daß der die
luftdruckabsenkende Saugluftströmung liefernde
Sauglufterzeuger an den dem Glättbandsystem 16
zugewandten Ende des Saugluftkanales 24 angeschlossen
ist.
Während der hintere Endbereich des Bogens 2 sich noch
über dem Bremskanalsystem 8 befindet, erreicht der nächst
folgende Bogen mit seiner Vorderkante den Sensor 30.
Dieser gibt einen Steuerimpuls zur Abschaltung der
Saugluftversorgung der Saugluftkammer 11. Anschließend
läuft die Vorderkante des nächstfolgenden Bogens unter
dem Sensor 33 durch. Dieser steuert dann über die
Steuereinheit 34 den Bogenablenker 13 kurzfristig an,
so daß dieser die in Fig. 2 gezeigte ausgelenkte Stellung
einnimmt. Hierdurch wird der vordere Bereich des
nächstfolgenden Bogens über den vor laufenden Bogen
angehoben, so daß mit Sicherheit eine Überlappung des
langsam laufenden ersten Bogens 2 mit dem schnell
ankommenden folgenden Bogen im Bereich des
Bremsbandsystems 8 erreicht wird. Der weitere Durchlauf
der folgenden Bogen erfolgt in der gleichen Weise wie für
den ersten Bogen beschrieben. Es bildet sich dadurch bei
kontinuierlicher Zufuhr von Bogen auf dem Glättbandsystem
16 ein aus sich überlappenden Bogen bestehender
Bogenstrom. Sobald die Vorderkante des ersten Bogens 2
gegen die schräg gestellten Enden 28 des Ableiters 29
anläuft, wird sie schräg nach unten gegen die hinteren
Stapelanschläge 26 geführt. Da die Bogen jeweils nur mit
ihrem vorderen Bereich am Saugluftfördersystem 21
gehalten sind, lösen sie sich von diesem System beim
Anlauf an den Bogenableiter 29 selbsttätig und fallen
dann auf den Stapeltisch 25.
Im normalen Betrieb überlappen sich die Bogen unter dem
Sensor 31. Dieser gibt daher keine Steuerimpulse ab.
Stellt jedoch der Sensor 31 nach Durchlauf einer
Bogenhinterkante fest, daß kein Bogen folgt, so gibt er
einen Steuerimpuls zum sofortigem Abstellen des Motors
12. Die Saugluftversorgung des Saugluftkanals 24 bleibt
aktiv. Die im Bereich der Bandsysteme 16 bzw. 21
vorhandene, geschuppte Bogenauflage bleibt somit
erhalten. Sie bleibt lediglich stehen. Wenn nach einer
derartigen Unterbrechung in der Bogenfolge der nächste
Bogen folgt, legt sich dieser schuppenförmig über den
vorhergehenden, in der Regel sich noch im Bereich des
Bandsystems 16 befindenden Bogen. Der Schuppenstrom reißt
also nicht ab. Die Einschaltung des Motors erfolgt dabei
wie bei Produktionsbeginn. Bei Produktionsende kann der
Impuls des Sensors 31 zweckmäßig erst mit einer geringen
Verzögerung wirksam werden, damit der allerletzte Bogen
noch bis über den Stapeltisch 25 geführt wird.
Werden die Sensoren ausgeschaltet und die Bandsysteme 8,
16 und 21 mit der Geschwindigkeit des Zuführbandsystem
angetrieben, so kann die Ablegevorrichtung auch mit
Einzelbogenablage betrieben werden. Sie sind also
universell einsetzbar.
Um einen Probebogen entnehmen zu können, ist am Ende des
Zuführbandsystems 1 ein Sensor 35 vorgesehen, der über
einen Ein- und Ausschalter 36 auf eine Steuereinheit 37
wirkt. Beim normalen Betrieb ist dieser Steuerkreis durch
den geöffneten Ein- und Ausschalter 36 unterbrochen. Soll
ein Probebogen entnommen werden, so wird der Ein- und
Ausschalter 36 geschlossen. Der Sensor 35 gibt dann bei
Durch lauf einer Bogenhinterkante einen Steuerimpuls auf
den Weichenkörper 6. Dieser schwenkt in die in Fig. 3
gezeigte Lage und lenkt dadurch den nächstfolgenden Bogen
in die Führung 7 um, aus der er von Hand entnommen werden
kann. Die Bogenweiche 4 kann auch zur Aussonderung von
Fehlbogen herangezogen werden.
Anstelle der beim Ausführungsbeispiel gezeigten Sensoren
können auch andere Steuermittel Verwendung finden,
beispielsweise nur ein Sensor, der über eine die
Laufgeschwindigkeiten der Bandsysteme berücksichtigende
Steuereinheit die erforderlichen Funktionen ansteuert.
Claims (13)
1. Vorrichtung zum Ablegen von Bogen auf einem zumin
dest hintere Stapelanschläge aufweisenden Sta
peltisch mit einem die Bogen einzeln von der
Bearbeitungsmaschine transportierenden Zuführband
system, einem sich an das Zuführbandsystem an
schließenden, mit Saugluft beaufschlagbaren
Bremsbandsystem zur Bildung eines aus sich
schuppenförmig überdeckenden Bogen bestehenden
Bogenstromes und einem über dem Stapeltisch
angeordneten, die Oberseite des Bogenstromes
erfassenden Saugluftfördersystem, dadurch
gekennzeichnet, daß die Saugluft des Brems
bandsystems (8) bei Überlauf des hinteren
Endbereiches jedes Bogens (2) kurzfristig ein
schaltbar ist, daß dem Bremsbandsystem (8) ein den
Bogenstrom zum Saugluftfördersystem (21) führendes
Glättbandsystem (16) nachgeschaltet ist, über dem
eine Andruckrolle (19) angeordnet ist, und daß das
Glättbandsystem (16) das Saugluftfördersystem (21)
teilweise untergreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß unter der Oberseite des Bremsbandsystems (8)
eine quer zur Bogentransportrichtung verlaufende
Saugluftkammer (11) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Abstand der Andruckrolle
(10) von der Saugluftkammer (11) des
Bremsbandsystemes (8) größer als die maximale
Länge der auszulegenden Bogen (2) ist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche
dadurch gekennzeichnet, daß ein die Vorderkante
jedes Bogens (2) vom Saugluftfördersystem (21)
trennender und gegen die hinteren Stapelanschläge
(26) führender Ableiter (29) vorgesehen ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß der Ableiter (29) schräg in Richtung zu den
hinteren Stapelanschlägen (26) gerichtete Enden
(28) aufweist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Brems
bandsystem (8) und dem Zuführbandsystem (1) ein
bei Anlauf einer Bogenvorderkante ausstellbarer
Bogenablenker (13) zur Führung der Bogenvorderkante
über die Bogenhinterkante des voraus laufenden Bogens
(2) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb des
Bremsbandsystems (8), des Glättbandsystems (16) und
des Saugluftfördersystemes (21) ein gemeinsamer
Motor (12) vorgesehen ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein vor dem
Bremsbandsystem (8) angeordneter Sensor (30)
vorgesehen ist, der bei Durchlauf einer
Bogenhinterkante den Unterdruck der Saugluftkammer
(11) des Bremsbandsystems (8) einschaltet und bei
Anlauf einer Bogenvorderkante ausschaltet.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sensor (30) bei Anlauf einer
Bogenvorderkante den Antrieb des Bremsbandsystems (8)
des Glättbandsystemes (16) und des
Saugluftfördersystemes (21) einschaltet.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein durch Durchlauf
einer Bogenvorderkante angesteuerter, einen
Auslenkimpuls des Bogenablenkers (13) bewirkender
Sensor (33) vorgesehen ist.
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß über dem Bremsbandsystem
(8) ein bei Durchlauf einer freien Bogenhinterkante
den Antrieb der Bandsysteme (8, 16, 21) abschaltender
Sensor (31) vorgesehen ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren (30, 31, 33)
als Reflexlichtschalter ausgebildet sind.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß dem Bremsbandsystem (8)
eine Bogenweiche (4) vorgeordnet ist, die zur
Aussonderung von Fehlbogen und/oder zur Entnahme von
Probebogen ansteuerbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944422199 DE4422199A1 (de) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | Vorrichtung zum Ablegen von Bogen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944422199 DE4422199A1 (de) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | Vorrichtung zum Ablegen von Bogen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4422199A1 true DE4422199A1 (de) | 1996-01-04 |
Family
ID=6521457
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944422199 Withdrawn DE4422199A1 (de) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | Vorrichtung zum Ablegen von Bogen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4422199A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1314670A1 (de) * | 2001-11-21 | 2003-05-28 | Koenig & Bauer Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen von Druckbögen |
CN114890187A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-08-12 | 江西文斌科技有限公司 | 一种基于pcb压合回流线上下铜箔输送机 |
-
1994
- 1994-06-24 DE DE19944422199 patent/DE4422199A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1314670A1 (de) * | 2001-11-21 | 2003-05-28 | Koenig & Bauer Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Abbremsen von Druckbögen |
CN114890187A (zh) * | 2022-06-10 | 2022-08-12 | 江西文斌科技有限公司 | 一种基于pcb压合回流线上下铜箔输送机 |
CN114890187B (zh) * | 2022-06-10 | 2023-08-08 | 江西文斌科技有限公司 | 一种基于pcb压合回流线上下铜箔输送机 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |