DE4421774A1 - Bremssystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Bremssystem für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Aus der DE 37 28 709 A1 ist eine Rollsperre für ein Kraft
fahrzeug bekannt, bei der bei Unterschreiten eines kleinen
Geschwindigkeitswerts durch das Fahrzeug und gleichzeitigem
Betätigen des Bremspedals mittels wenigstens eines ABS
(Antiblockiersystem)/ASR(Antriebsschlupfregelung)-Ventils
Druck an Fahrzeugbremsen eingesteuert und dann konstant ge
halten wird. In dieser Literaturstelle wird eine Reihe von
Verfeinerungen dieses Festbremsens erläutert. Es sind auch
andere Algorithmen für das Festbremsen der Räder bei Anhal
ten des Fahrzeugs bekannt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Sicherheit
einer obengenannten Rollsperre zu erhöhen.
Die Erfindung geht aus von einem Bremssystem für ein Kraft
fahrzeug, bei dem nach Unterschreiten einer vorgebbaren
Fahrzeuggeschwindigkeit wenigstens eine einem Fahrzeugrad
zugeordnete Bremse betätigt wird. Der Kern der Erfindung be
steht nun darin, daß Mittel vorgesehen sind, mittels der
während der Betätigung der Bremse das Abschalten der zur Be
tätigung der Bremse und/oder zur Aufrechterhaltung des Be
triebszustands der betätigten Bremse notwendigen Energiezu
fuhr verhindert wird.
Unabhängig davon, wie das Bremsen, bzw. das Festbremsen der
Fahrzeugräder bewerkstelligt wird, wird durch die Erfindung
vorteilhafterweise bewirkt, daß durch ein zufälliges oder
irrtümliches Unterbrechen der Energiezufuhr der Bremse, Un
terbrechung der Stromzufuhr beispielsweise durch Ausschalten
der Zündung, das Festbremsen aufgehoben wird. Die Rollsperre
soll dabei keine Feststellbremse zum Parken des Fahrzeugs
sein.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vor
gesehen, daß zur Betätigung der Bremse Bremsdrucksteuerven
tile zumindest teilweise von einem Steuergerät angesteuert
werden.
Das Steuergerät kann dabei ein Antiblockiersystem-(ABS)
und/oder ein Antriebsschlupfreglungs(ASR)-Steuergerät
sein, wobei die Bremsdrucksteuerventile die zugehörigen An
tiblockierregelungs- und/oder Antriebsschlupfregelungsven
tile sind.
Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die Mittel derart
ausgestaltet sind, daß das Steuergerät ein Signal abgibt,
das der Zündschloßsperre zugeführt wird und damit das Aus
schalten der Zündung des Fahrzeugs sperrt.
Der Zündschloßsperre wird dabei entweder allein oder zusätz
lich ein Ventilansteuersignal zugeführt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprü
chen zu entnehmen.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfin
dung erläutert. Es ist ein ABS gezeigt bestehend aus den den
Fahrzeugrädern zugeordneten Geschwindigkeitssensoren 1 bis
4, einer Auswerteschaltung 5 und Bremsdrucksteuerventilen 6
bis 8 zur Modulation des Bremsdrucks an den einzelnen Rä
dern. Die Auswerteschaltung 5 (Steuergerät) enthält zusätz
lich einen Block 5a, der beim Bremsen von einem Bremslicht
schalter 9 ein Signal erhält und aus der Auswerteschaltung 5
eine aus den Radgeschwindigkeiten gewonnene Fahrzeugge
schwindigkeit (Referenz) erhält. Bei einer niedrigen Ge
schwindigkeit und bei Betätigung der Bremse
(Bremslichtschalter 9) werden Signale erzeugt, die den an
den Bremsen vorhandenen Bremsdruck durch Ansteuern der Kon
stanthaltestellung der 3/3-Magnetventile 6 bis 8 einschlie
ßen und damit die Räder festbremsen. Wenn ein ASR mit Brem
seneingriff vorgesehen ist, kann auch noch eine zusätzliche
Druckerhöhung erfolgen. Der Steuerungsblock 5a gibt nun bei
Ansteuerung der Ventile 6 bis 8 ein Signal zu einem Sperr
eingang 10a des Zündschlosses 10, um zu verhindern, daß
durch zufälliges Ausschalten der Zündung und damit Abschal
ten der Stromzufuhr über Leitung 10b zur Auswerteschaltung
das Festbremsen beendet wird. Durch den Sperreingang, der
bei modernen Fahrzeugen serienmäßig vorhanden ist, wird bei
anliegender Spannung an Klemme 10a verhindert, daß die Zün
dung abgeschaltet werden kann.
Claims (5)
1. Bremssystem für ein Kraftfahrzeug, bei dem nach Unter
schreiten einer vorgebbaren Fahrzeuggeschwindigkeit wenig
stens eine einem Fahrzeugrad zugeordnete Bremse (6) betätigt
wird, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (5, 10a, 10)
vorgesehen sind, mittels der während der Betätigung der
Bremse das Abschalten der zur Betätigung der Bremse und/oder
zur Aufrechterhaltung des Betriebszustands der betätigten
Bremse (6) notwendigen Energiezufuhr verhindert wird.
2. Bremssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zur Betätigung der Bremse Bremsdrucksteuerventile (6, 7, 8)
zumindest teilweise von einem Steuergerät (5) angesteuert
werden.
3. Bremssystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
das Steuergerät (5) ein Antiblockiersystem- (ABS) und/oder
ein Antriebsschlupfreglungs- (ASR) Steuergerät ist und die
Bremsdrucksteuerventile (6, 7, 8) die zugehörigen Anti
blockierregelungs- und/oder Antriebsschlupfregelungsventile
sind.
4. Bremssystem nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Mittel (5, 10a, 10) derart ausgestaltet
sind, daß das Steuergerät (5) ein Signal abgibt, das der
Zündschloßsperre (10a, 10) zugeführt wird und damit das Aus
schalten der Zündung des Fahrzeugs sperrt.
5. Rollsperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß der Zündschloßsperre (10a, 10) entweder allein oder
zusätzlich ein Ventilansteuersignal zugeführt wird.
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