DE4339740C1

DE4339740C1 - Luggage rack for two-wheelers or multi-wheelers, in particular bicycles

Info

Publication number: DE4339740C1
Application number: DE4339740A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Weger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-11-22
Filing date: 1993-11-22
Publication date: 1995-05-04
Anticipated expiration: 2013-11-23

Abstract

The carrying frame 4 of a luggage rack (luggage carrier) 2 for a two-wheeler, in particular for a bicycle, is held approximately horizontally above the rear or front wheel by front 10 and rear support stays 13. Each supporting frame 4 includes front 10 and rear support stays 13. The front support stays 10 for the rear luggage rack 2 are connected under the seat to the upper ends of the rear pair of stays 12 of the two-wheeler frame 1 and the rear supports stays are connected to the lower ends of the rear pair of stays 12 above the wheel hub of the rear wheel. The connecting points of the two pairs of support stays 10, 13 to the rear pair of stays 12 can be selected freely. Correspondingly, the angles between the rear support stays 13 and the supporting frame 4, on the one hand, and the front support stays 10 and the supporting frame 4, on the other, can be selected freely. The connections on the rear stays 12 comprise clips 34 with eyes 35 for the engagement of hooks 26 which are connected to the ends 13a of the support stays 10, 13. The hooks belong to rapid-fastening elements, the positions of which can be selected freely relative to the ends of the support stays 10. The connections of the support stays 10 and 13 on the rear pair of stays 12 or on the front wheel fork 11, respectively, can be configured both as a permanent or as a rapidly releasable connection. Correspondingly, the luggage rack 2 can be mounted on the front wheel fork 11. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Gepäckträger gemäß dem Oberbegriff des Anspruches.The invention relates to a luggage carrier according to the preamble of the claim.

Für den Gütertransport mit einem Zwei- oder Mehrrad, insbesondere einem Fahrrad werden Gepäckträger mit Tragrahmen verschiedener Bauart verwendet, die an dem Zweiradrahmen betestigt sind. Die Befesti gung der Tragrahmen am Zweiradrahmen erfolgt vorwiegend einerseits über zwei Stützstrebenpaare, von denen je ein Stützstrebenpaar im oberen Bereich des Heckstrebenpaars und ein Stützstrebenpaar im unteren Bereich des Heckstrebenpaars betestigt ist oder andererseits direkt an der aus dem Zweiradrahmen hinaus ragenden Sattelstange.For the transport of goods with a two- or multi-wheel, especially a bicycle, luggage racks used with support frames of various types, which are attached to the two-wheeled frame. The fasteners The support frame on the two-wheeled frame is predominantly provided on the one hand by two pairs of support struts, by which each have a pair of support struts in the upper area of the pair of rear struts and a pair of support struts in the lower area Area of the rear strut pair is confirmed or on the other hand directly on the out of the two-wheel frame protruding seat post.

Die bisher bekannten Befestigungsmöglichkeiten von Gepäckträger-Tragrahmen am Rahmenheck lassen sich in mehrfacher Hinsicht kritisieren:The previously known mounting options of luggage carrier frame on the rear frame leave criticize themselves in several ways:

Als Befestigungspunkte für die Stützstreben am Heckstrebenpaar werden vielfach die speziell bei Fahrrädern meist im oberen Bereich sowie im unteren Bereich Heckstrebenpaars vorhandenen angelöteten Schraub ösen und/oder angelöteten gelochte Bleche benutzt. Eine Anpassung der Gepäckträger an verschiedene Zweiradrahmengrößen und -formen durch längenverstellbare Stützstreben, möglich. Dadurch werden aber die Stützstreben geschwächt und der Herstelleraufwand erhöht, da die Stützstreben jeweils aus mehreren Teilen bestehen. Bei Verwendung von starren Stützstreben zur Anbringung an einer der herkömmlichen Be festigungspunkten ist als Nachteil anzuführen, daß Tragrahmen mit verschiedenen Stützstrebenlängen ge fertigt werden müssen, um den Gepäckträger an den jeweiligen Zweiradrahmentyp anpassen zu können. Dadurch steigt der Lagerhaltungsaufwand während zugleich die Mengenplanung zur Fertigung der ver schiedenen Stützstrebenlängen erschwert wird.The attachment points for the support struts on the pair of rear struts are often used specifically for bicycles mostly soldered screw present in the upper area and in the lower area of the pair of rear struts eyelets and / or soldered perforated sheets used. An adaptation of the luggage rack to different Two-wheel frame sizes and shapes possible through length-adjustable support struts. This will, however the support struts weakened and the manufacturing effort increased, since the support struts each consist of several Parts exist. When using rigid support struts to attach to one of the conventional Be Fixing points is to be cited as a disadvantage that support frame ge with different support strut lengths must be manufactured in order to be able to adapt the luggage rack to the respective two-wheel frame type. This increases the warehousing effort while at the same time planning the quantity for manufacturing the ver different strut lengths is difficult.

Eine Anpassung des Gepäckträgers an verschiedene Zweiradrahmengrößen wird auch schon dadurch er reicht, daß die Befestigung der Stützstreben am vorderen Teil des Tragrahmens schwenkbar ausgeführt ist (Europäische Patentschrift 05 30 403 A2). Dabei wirkt sich nachteilig aus, daß bei dieser Ausführung eine An passung an verschiedene Heckstrebenpaarabstände nur durch die Verwendung einer verbiegbaren und damit nicht sehr stabilen Stützstrebe möglich ist. Zudem ist bei dieser Bauart nur eine relativ schwer lösbare Verbindung der Stützreben mit dem oberen Teil des Heckstrebenpaars realisierbar.This also makes it possible to adapt the luggage rack to different two-wheel frame sizes is sufficient that the attachment of the support struts on the front part of the support frame is pivotable (European Patent 05 30 403 A2). This has the disadvantage that in this embodiment an fit to different rear strut pair distances only by using a bendable and so that not very stable support strut is possible. In addition, this type of construction is only relatively difficult to solve Connection of the support struts to the upper part of the pair of rear struts possible.

Es ist mit der FR 23 85 579 ein Gepäckträger der mittels Stützstreben am Heckstrebenpaar eines Zwei- oder Mehrradrahmens betestigt ist. Dabei ist am Ende der Stützstreben ein Halteelement angeordnet, des sen gesicherte Lage mittels einer Spannvorrichtung eingestellt werden kann.With FR 23 85 579 it is a luggage rack which is supported by means of support struts on the rear strut pair of a two- or multi-wheel frame is certified. A holding element is arranged at the end of the support struts secured position can be adjusted by means of a clamping device.

Es ist mit der DE 92 00 190 U1 ein Tragrahmen bekannt, dessen vorderen Stützstreben verschieblich betestigt werden können um dadurch eine Anpassung an unterschiedliche Zweiradrahmen zu erreichen.A support frame is known from DE 92 00 190 U1, the front support struts of which are slidably secured be able to adapt to different bike frames.

Ein Nachteil aller bekannten Gepäckträger ist die auf das Heckstrebenpaar bzw. auf die Sattelstange einge schränkte Anschließbarkeit der Tragrahmenstützstreben. An Zweiradrahmen, bei denen keine der oben be schriebenen Schraubösen angebracht sind, können lediglich an der Sattelstange Gepäckträger angeschlos sen werden.A disadvantage of all known luggage carriers is that on the pair of rear struts or on the seat post Limited connectivity of the support frame support struts. On two-wheel frames where none of the above be Written eyelets are attached, can only be connected to the seat post luggage rack will be.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gepäckträger der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß der Gepäckträger ohne bauliche Veränderung an den meisten handelsüblichen Zweirädern, insbesondere Fahr rädern am Heckstrebenpaar oder durch eine geringfügige Anpassung auch an der Vorderradgabel des Zweiradrahmens an beliebigen Anschlußpunkten befestigt werden kann.The object of the invention is to provide a luggage rack of the type mentioned in such a way that the Luggage carrier without structural changes on most commercial two-wheelers, especially driving wheels on the pair of rear struts or by a slight adjustment also on the front fork of the Two-wheel frame can be attached to any connection point.

Ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist in einer schematischen Zeichnung dargestellt. Hierzu zeigt:An embodiment of the invention is shown in a schematic drawing. This shows:

Fig. 1 Eine perspektivische Darstellung eines Zweirades, an dem der erfindungsgemäße Gepäck träger an der Vorderradgabel und am Heckstrebenpaar des Zweiradrahmens befestigt ist. Fig. 1 is a perspective view of a two-wheeler, on which the luggage carrier according to the invention is attached to the front fork and the pair of rear struts of the two-wheel frame.

Fig. 2 Ein Gepäckträger nach Figur von unten, teilweise geschnitten. Fig. 2 A luggage rack according to the figure from below, partially cut.

Fig. 5a Am unteren Ende einer Stützstrebe montiertes Schnellverschlußelement, nach Fig. 5b teil weise geschnitten und gegenüber Fig. 5a in vergrößerter Darstellung. Fig. 5a at the lower end of a support strut mounted quick release element, partially cut according to Fig. 5b and compared to Fig. 5a in an enlarged view.

Fig. 5b Einen Detailausschnitt aus Fig. 5a. Fig. 5b shows a detail of Fig. 5a.

Fig. 5c Das untere Ende einer Stützstrebe zum Anschluß eines Schnellverschlusses nach Fig. 5a. Fig. 5c The lower end of a support strut for connecting a quick release according to Fig. 5a.

Fig. 5d Eine Spannmutter des Schnellverschlusses nach Fig. 5a im Schnitt. Fig. 5d A clamping nut of the quick release according to Fig. 5a in section.

Fig. 5e Das Schnellverschlußelement in der Anschlußstellung an einer Heckstrebe des Zweirad rahmens. Fig. 5e The quick release element in the connection position on a rear strut of the two-wheeler frame.

Die erfindungsgemäß mittels vorderer 10 und hinterer Stützstreben 13 am Heckstrebenpaar 12 bzw. an der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 in beliebiger Position anschließbare Befestigung des Gepäckträ gers 2 kann jeweils über eine Klemmschelle 34 mit einer Öse 35 erfolgen, in die ein Haken 26, der an das Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 angeschlossen ist, eingreift, und der Haken 26 durch ein am Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 angeschlossenes Schnellverschlußelement 25 in seiner gesicherten Lage zur Öse 35 gehal ten wird.The connectable according to the invention by means of front 10 and rear support struts 13 on the pair of rear struts 12 or on the front fork 11 of the two-wheel frame 1 in any position of the luggage carrier 2 can in each case be carried out via a clamp 34 with an eyelet 35 into which a hook 26 is attached the end 13 a of a support strut 10 , 13 is connected, engages, and the hook 26 is held by a fastener element 25 connected to the end 13 a of a support strut 10 , 13 in its secured position to the eyelet 35 .

Die erfindungsgemäß an frei wählbarer Position anschließbare Befestigung der dem Tragrahmen 4 abge wandten Enden 13a der vorderen 10 und der hinteren Stützstreben 13 an den Heckstreben 12 bzw. an der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 erfolgt dabei erfindungsgemäß bevorzugt so, daß der Winkel 7n zwischen der hinteren Stützstrebe 13 und dem Heckstrebenpaar 12 bzw. der Vorderradgabel 11 zwischen 70 und 100 Grad beträgt. Das hat den Vorteil, daß die Klemmschelle 34 relativ senkrecht belastet wird und so ei ne zusätzliche Sicherheit gegen ungewolltes Verrutschen der Klemmschelle 34 in axialer Richtung am Heck strebenpaar 12 bzw. an der Vorderradgabel 11 nach unten besteht. Als weiterer Vorteil wird es dadurch auch möglich, die Länge der hinteren Stützstreben 13 kurz zu halten, mit dem Vorteil der Materialeinsparung bei der Fertigung der Stützstreben 13 und der vorteilhaft höheren Stabilität der Stützstreben 13 gegenüber lang gehaltenen Stützstreben sowie der dadurch verbesserten Stabilität des Gepäckträgers 2 gegen Schwankun gen. Es ist erfindungsgemäß jeweils der Winkel (7k) zwischen einem hinteren Stützstrebenpaar (13) und dem Tragrahmen (4) einerseits und der Winkel (7m) zwischen einem vorderen Stützstrebenpaar (10) und dem Tra grahmen (4) andererseits frei wählbar.The connectable according to the invention to a freely selectable position of the ends 13 a facing the support frame 4 a of the front 10 and the rear support struts 13 on the rear struts 12 or on the front fork 11 of the two-wheel frame 1 is preferably carried out according to the invention such that the angle 7 n between the rear support strut 13 and the rear strut pair 12 or the front wheel fork 11 is between 70 and 100 degrees. This has the advantage that the clamp 34 is loaded relatively vertically and so ei ne additional security against unwanted slipping of the clamp 34 struts in the axial direction at the rear pair 12 or on the front fork 11 down. As a further advantage, it also makes it possible to keep the length of the rear support struts 13 short, with the advantage of saving material in the manufacture of the support struts 13 and the advantageously higher stability of the support struts 13 compared to long support struts and the stability of the luggage carrier 2 thereby improved against fluctuations. According to the invention, the angle ( 7 k) between a rear pair of support struts ( 13 ) and the supporting frame ( 4 ) on the one hand and the angle ( 7 m) between a pair of front support struts ( 10 ) and the frame ( 4 ) on the other hand freely selectable.

Der erfindungsgemäße Schnellverschluß (Fig. 5e) setzt sich aus den am Heckstrebenpaar 12 bzw. an der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 anzubringenden Anschlußelementen 34, 35 sowie den Schnellver schlußelementen 25, 26, 27 zusammen, die erfindungsgemäß an den dem Tragrahmen 4 abgewandten En den 13a der vorderen Stützstreben 10 und der hinteren Stützstreben 13 angeschlossen sind. Die Verbindung der Enden 13a der vorderen 10 und der hinteren Stützstreben 13 mit dem Heckstrebenpaar 12 bzw. der Vor derradgabel 11 wird dadurch erzeugt, daß der erfindungsgemäß jeweils am Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 angeschlossene Haken 26 in die jeweils am Heckstrebenpaar 12 bzw. der Vorderradgabel 11 erfindungs gemäße angeschlossene an einer Klemmschelle 34 angeschlossenen Öse 35 eingehängt wird.The quick release fastener according to the invention ( Fig. 5e) is composed of the connecting elements 34 , 35 to be attached to the pair of rear struts 12 or to the front fork 11 of the two-wheel frame 1 and the quick-release fastener elements 25 , 26 , 27 which, according to the invention, on the carrier frame 4 facing away from the end 13 a of the front support struts 10 and the rear support struts 13 are connected. The connection of the ends 13 a of the front 10 and the rear support struts 13 with the rear strut pair 12 or the front derradgabel 11 is generated in that the invention according to the invention at the end 13 a of a support strut 10 , 13 hooks 26 in each of the rear strut pair 12th or the front wheel fork 11 according to the Invention connected to a clamp 34 connected eyelet 35 is suspended.

Der Haken 26 greift mit seinem, ein Außengewinde aufweisenden Schaft in das, ein Innengewinde 32 auf weisende Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 ein und wird mit einer Mutter 27 in einer gewählten Lage zum En de 13a der Stützstrebe 10, 13 festgelegt. Dadurch wird vorteilhaft der Haken 26 gegen seitliche Verbiegung versteift und als weiterer Vorteil das Stützstrebenende 13a vor einem seitlichen Ausbrechen des Hakens 26 aus dem Stützstrebenende 13a geschützt.The hook 26 engages with its, an external thread shaft in the, an internal thread 32 at the end 13 a of a support strut 10 , 13 and is fixed with a nut 27 in a selected position for En de 13 a of the support strut 10 , 13 . As a result, the hook 26 is advantageously stiffened against lateral bending and, as a further advantage, the support strut end 13 a is protected against a lateral breaking out of the hook 26 from the support strut end 13 a.

Die erfindungsgemäß jeweils an der Klemmschelle 34 angeschlossene Öse 35 ist durch die Klemmschelle 34 erfindungsgemäß in Richtung 7a, 7b verschiebbar und in Richtung 7h verdrehbar an den Heckstreben 12 bzw. der Vorderradgabel 11 angeschlossen und kann in einer ausgewählten Position auf dem jeweiligen Teil abschnitt am Heckstrebenpaar 12 bzw. der Vorderradgabel 11 in ihrer Position gesichert festgelegt werden. Um eine Beschädigung des Heckstrebenpaars 12 bzw. der Vorderradgabel 11 durch die Klemmschelle 34 zu vermeiden, wird vorteilhaft ein als Schutz dienendes Zwischenelement, z. B. ein Gummistreifen zwischen die jeweilige Klemmschelle 34 und ihrem Anschlußpunkt (3) auf Heckstrebenpaars 10 bzw. der Vorderradgabel 11 eingefügt. Durch das Verdrehen der Klemmschelle 34 in Richtung 7h mit der an ihr angeschlossenen Öse 35 auf dem jeweiligen Teilabschnitt am Heckstrebenpaar 12 bzw. der Vorderradgabel 11 wird vorteilhaft eine erfindungsgemäße zusätzliche Anpassungsmöglichkeit des Gepäckträgers 2 an unterschiedliche Breiten des Heckstrebenpaars 10 bzw. der Vorderradgabel 11 des Zweiradrahmens 1 geschaffen.According to the invention, respectively connected to the clamp 34 eye 35 is through the clamp 34 according to the invention in direction 7 a, 7 b displaceably and in direction 7 h to rotate on the rear stays 12 and the front fork 11 is connected and can be in a selected position on the respective part section on the rear strut pair 12 or the front wheel fork 11 are secured in their position. In order to avoid damage to the pair of rear struts 12 or the front wheel fork 11 by the clamp 34 , an intermediate element serving as protection, for. B. a rubber strip between the respective clamp 34 and its connection point ( 3 ) on the pair of rear struts 10 or the front fork 11 is inserted. By rotating the clamp 34 in the direction of 7 h with the eyelet 35 connected to it on the respective section on the rear strut pair 12 or the front wheel fork 11 , an additional possibility of adapting the luggage carrier 2 to different widths of the rear strut pair 10 or the front wheel fork 11 according to the invention becomes advantageous Two-wheel frame 1 created.

Nach dem Anschließen des Hakens 26 an die Öse 35 wird durch das Festdrehen 7g der für bessere Griffig keit an ihrem äußeren Umfang mit einer Rändel versehenen erfindungsgemäßen Spannmutter 25 erfin dungsgemäß die Öse 35 über den Haken 26 an die mittig gelochte Druckscheibe 30 gepreßt.After connecting the hook 26 to the eyelet 35 by tightening 7 g of the speed for better grip on its outer periphery with a knurled clamping nut 25 according to the invention, the eyelet 35 is pressed over the hook 26 to the centrally perforated thrust washer 30 .

Die Spannmutter 25 weist ein Innengewinde 25a auf, das in das ein Außengewinde aufweisende Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 eingreift, und weist an ihrer einen Stirnseite erfindungsgemäß eine in ihrer Tiefe defi nierte Bohrung 36 auf, die an das in der Spannmutter axial eingebrachte Innengewinde 25a anschließt.The clamping nut 25 has an internal thread 25 a, which engages in the end 13 a of an external thread having a support strut 10 , 13 , and according to the invention has on its one end face a depth 36 defined in its depth, to the axial in the clamping nut introduced internal thread 25 a connects.

In die Bohrung 36 sind in der Reihenfelge zu der einen Stirnseite hin zwei Gummiringe 28 und eine ebenfalls für den Durchgang der einen Stützstrebe 10, 13 gelochte Druckscheibe 30 eingebracht, die durch einen, in ei ner innen umlaufenden Nut in der Spannmutter 25 eingebrachten Sicherungsring 29 in ihrer Lage so festge legt sind, daß sie nur in dem, durch den Sicherungsring 29 begrenzten Bereich in der Bohrung 36 beweglich sind.In the bore 36 are two rubber rings 28 and a perforated for the passage of a support strut 10 , 13 perforated washer 30 are introduced in the row rim to the one end face, which is inserted through a, in egg ner circumferential groove in the clamping nut 25 circlip 29th are in their position so festge that they are movable only in the limited by the locking ring 29 area in the bore 36 .

Die Druckscheibe 30 wiederum drückt durch das Festdrehen 7g der Spannmutter 25 erfindungsgemäß die Gummiringe 28 derart zusammen, daß sich ihr Innendurchmesser verkleinert und ihr Außendurchmesser vergrößert. Dadurch wird ein verstärkter Reibungsschluß zwischen der Spannmutter 25 und dem Ende 13a der einen Stutzstrebe 10, 13 geschaffen und die Spannmutter 25 in ihrer Lage gesichert festgelegt. Ein zu hoher Druck der Druckscheibe 30 auf die Gummiringe 28 wird durch eine erfindungsgemaße Abstufung 31 im Inneren der Spannmutter 25 dadurch vermieden, daß die Druckscheibe 30 nach einem bestimmten Druck an der Abstufung 31 anliegt und so vorteilhaft ein weiteres zu starkes Zusammenpressen der Gummiringe 28 verhindert wird. The thrust washer 30 in turn presses the rubber rings 28 together by tightening 7 g of the clamping nut 25 in such a way that their inner diameter is reduced and their outer diameter is enlarged. This creates an increased frictional engagement between the clamping nut 25 and the end 13 a of a support strut 10 , 13 and the clamping nut 25 secured in place. Excessive pressure of the thrust washer 30 on the rubber rings 28 is avoided by a gradation 31 according to the invention inside the clamping nut 25 in that the thrust washer 30 rests on the gradation 31 after a certain pressure and thus advantageously prevents the rubber rings 28 from being compressed too much becomes.

Der erfindungsgemäße Schnellverschluß (Fig. 5e) bietet den Vorteil der schnellen Montage und Demontage des Gepäckträgers 2 an einem Zweirad, was insbesondere bei Sportzweirädern ein großer Vorteil ist. Weite re Vorteile sind der dadurch mögliche, unbeschränkte Zugang zu allen Zweiradteilen zum Beispiel für Repa raturen sowie die Möglichkeit, auf das zusätzliche Gewicht des Gepäckträgers verzichten zu können, wenn dieser nicht benötigt wird. Weitere Vorteile des erfindungsgemäßen Schnellverschlusses (Fig. 5e) sind die problemlose Handhabung sowie der hohe Freiheitsgrad der Schnellverschlußverbindung, da diese nach al len Richtungen frei schwenkbar ist und damit auch die Grundlage für eine universelle Schnellverschlußverbin dung darstellt.The quick release fastener according to the invention ( FIG. 5e) offers the advantage of quick assembly and disassembly of the luggage rack 2 on a two-wheeler, which is a great advantage in particular in the case of two-wheelers. Further advantages include the unlimited access to all two-wheeler parts, for example for repairs, as well as the option of being able to do without the additional weight of the luggage rack when it is not needed. Further advantages of the quick-release fastener according to the invention ( FIG. 5e) are the problem-free handling and the high degree of freedom of the quick-release fastener connection, since this can be pivoted freely in all directions and thus also forms the basis for a universal quick-fastener connection.

Es ist klar, daß die vorderen 10 und die hinteren Stützstreben 13 erfindungsgemäß anstelle über einen Schnellverschluß auch über eine feste Befestigung, so z. B. mit einer Klemme, die sich in beliebiger Position an den Heckstreben 12 bzw. der Vorderradgabel 11 festlegen läßt und an der zugleich das eine Ende 13a einer Stützstrebe 10, 13 mittels z. B. einer Schraube angeschlossen wird, an den Heckstreben 12 bzw. der Vorder radgabel 11 angeschlossen werden können.It is clear that the front 10 and the rear support struts 13 according to the invention instead of a quick release fastener, such as. B. with a clamp that can be set in any position on the rear struts 12 or the front fork 11 and at the same time the one end 13 a of a support strut 10 , 13 by means of z. B. a screw is connected to the rear struts 12 and the front wheel fork 11 can be connected.

Eine erfindungsgemäße vorteilhafte Ausführung der vorderen Stützstreben 10 sieht vor, daß jede der zwei vorderen Stützstreben 10 aus je einer Stange bestehen, an deren einen Ende jeweils Elemente des bereits be schriebenen Schnellverschlusses (Fig. 5a) angeschlossen sind und die Stange dann in einer Klemme 14, die in Richtung 7d schwenkbar und in Richtung 7c axial verschiebbar an der eine Riffelung 5a aufweisenden vor deren Querstange 5 des Tragrahmens 4 befestigt ist. Damit kann die Stange erfindungsgemäß in einer belie bigen Position mit z. B. an der Klemme 14 angebrachten Schrauben 14a unverrückbar festgelegt werden. Die Riffelung 5a der vorderen Querstange 5 bietet eine vorteilhafte Sicherung gegen ungewolltes Schwenken in Richtung 7d der Klemme 14.An advantageous embodiment of the invention the front support struts 10 provides that each of the two forward support struts 10 consist of a rod which at its one end elements of the already be signed quick-acting closure (Fig. 5a) are connected respectively, and the rod then in a clamp 14 which is pivotable in the direction 7 d and axially displaceable in the direction 7 c on which has a corrugation 5 a in front of the cross bar 5 of the support frame 4 . This allows the rod according to the invention in a position with a z. B. attached to the terminal 14 screws 14 a immovable. The corrugation 5 a of the front cross bar 5 offers an advantageous safeguard against unwanted pivoting in the direction 7 d of the clamp 14 .

Die derart am Tragrahmen 4 angeschlossenen Stützstreben bieten erfindungsgemäß die vorteilhaft zahlrei chen Möglichkeiten zum Einstellen einer geeigneten Lage je einer Stützstrebe 10 zum Tragrahmen 4 einer seits und zum Heckstrebenpaar bzw. zur Vorderradgabel andererseits bei zugleich vorteilhafter hoher Steif heit der Stützstreben 10 und dem dadurch ermöglichten vorteilhaft steilen Anschluß des Tragrahmens 4 mit tels der Stützstreben 10 zum Heckstrebenpaar bzw. zur Vorderradgabel.The support struts connected in this way to the support frame 4 offer the advantageous number of possibilities for setting a suitable position for each support strut 10 to the support frame 4 on the one hand and to the rear strut pair or to the front fork, on the other hand, while at the same time having advantageous high rigidity of the support struts 10 and the advantage this enables steep connection of the support frame 4 with means of the support struts 10 to the rear strut pair or to the front wheel fork.

Es sind erfindungsgemäß beliebig andere Sicherungsmethoden als Ersatz für die Riffelung 5a für den Fach mann denkbar, so zum Beispiel die Erhöhung des Reibwertes der Klemme 14 auf der vorderen Querstange 5 durch das Einbringen eines Gummielementes.According to the invention, any other securing methods are conceivable as a replacement for the corrugation 5 a for the man skilled in the art, for example the increase in the coefficient of friction of the clamp 14 on the front crossbar 5 by introducing a rubber element.

Es ist klar, daß das vordere Stützstrebenpaar 10 entsprechend als ein U-, oder V-förmiger Bügel ausgebildet sein kann, der entsprechend in einer Klemmlasche in einem wählbaren Winkel 7m zum Tragrahmen 4 test geklemmt werden kann. Ebenso kann die Befestigung der vorderen Stützstreben 10 in einer durch Durchboh rung je einer Stützstrebe 10 und in einer durch die Durchbohrung durchlaufenden Achse, z. B. einer Schraube erzielten Lagerung festgelegt werden. Jede der Stützstreben 10 kann desweiteren auch an anderen quer-, schräg- oder längsverlaufenden Elementen des Tragrahmens 4 angeschlossen werden. It is clear that the front pair of support struts 10 can be designed accordingly as a U- or V-shaped bracket, which can be clamped in a clamp tab at a selectable angle 7 m to the support frame 4 test. Likewise, the attachment of the front support struts 10 in a through-drilling tion each a support strut 10 and in a through-going axis, z. B. a screw achieved storage. Each of the support struts 10 can also be connected to other transverse, oblique or longitudinal elements of the support frame 4 .

Die beiden einzelnen hinteren Stützstreben 13 können erfindungsgemäß auch durch eine einzelne U-förmig gebogene Stange als Stützstrebe 13 ersetzt sein. Für den an der Vorderradgabel 11 angeschlossenen Ge päckträger 2 ist in der Regel eine längere Stützstrebe 13 notwendig, als dies bei dem an den Heckstreben 13 angeschlossenen Gepäckträgers 2 erforderlich ist.According to the invention, the two individual rear support struts 13 can also be replaced by a single U-shaped rod as a support strut 13 . For the Ge connected to the front fork 11 luggage rack 2 is usually a longer support strut 13 is necessary than is necessary for the luggage rack 2 connected to the rear struts 13 .

An je einem der beiden offenen Enden der U-förmigen hinteren Stützstrebe 13 werden die bereits beschrie benen Schnellverschlußelemente (Fig. 5a) angeschlossen. Das Mittelteil der hinteren Stützstrebe 13 wird er findungsgemäß in einem laschenartig ausgeformten Teil 8e am hinteren Tragrahmenelement 8 in Richtung 7e schwenkbar im Drehpunkt 7p gelagert und mit zwei Schrauben 8c in dem laschenartig ausgeformten Teil 8e zusätzlich gesichert. Die so erreichte Schwenkverbindung hält vorteilhaft auch ruckartigen Zugkräften pro blemlos stand und bietet den Vorteil, daß sich die U-förmige hintere Stützstrebe 13 durch Schwenken in Rich tung 7e in ihrem Winkel 7k zum Tragrahmen 4 verändern läßt.At each of the two open ends of the U-shaped rear support strut 13 , the already described quick release elements ( Fig. 5a) are connected. The middle part of the rear support strut 13 according to the invention is pivotally mounted in a tab-shaped part 8 e on the rear support frame element 8 in the direction 7 e at the pivot point 7 p and additionally secured with two screws 8 c in the tab-shaped part 8 e. The swivel connection achieved in this way also advantageously holds jerky tensile forces without any problems and offers the advantage that the U-shaped rear support strut 13 can be changed in its angle 7 k to the supporting frame 4 by pivoting in the direction 7 e.

Auf diese Weise wird eine weitere vorteilhafte Anpassungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Gepäckträ gers 2 an den Zweiradrahmen 1 geschaffen, da jetzt jeder beliebige Punkt am Heckstrebenpaar 12 oberhalb der Hinterradnabe bzw. an der Vorderradgabel 11 oberhalb der Vorderradnabe als Anschlußpunkt 3 der Stützstreben 13 mit dem Zweiradrahmen 1 benutzt werden kann. Ein weiterer Vorteil ist die leichte Verstau barkeit des demontierten Gepäckträgers 2 bei umgeklappter hinterer Stützstrebe 13. Die vorteilhafte Anpas sung der erfindungsgemäß federelastischen hinteren Stützstreben 13 an verschiedene Heckstrebenpaar- 13 oder Vorderradgabelbreiten 11 wird durch federndes Zusammendrücken ihrer offenen Enden 13a erreicht.In this way, a further advantageous possibility of adapting the luggage carrier 2 according to the invention to the two-wheel frame 1 is created, since now any point on the pair of rear struts 12 above the rear wheel hub or on the front fork 11 above the front wheel hub is used as a connection point 3 of the support struts 13 with the two-wheel frame 1 can be. Another advantage is the easy stowability of the dismantled luggage rack 2 when the rear support strut 13 is folded down. The advantageous solution according to the invention ANPAS resilient rear support struts 13 to various Heckstrebenpaar- 13 or front fork widths 11 is achieved by resilient compression of its open ends 13 a.

Durch die Wahlmöglichkeit des Winkels 7m der vorderen Stützstreben 10 einerseits und des Winkels 7k der hinteren Stützstreben 13 andererseits mit dem Tragrahmen 4 des erfindungsgemäßen Gepäckträgers 2 läßt sich dieser an die verschiedenen Rahmentypen, insbesondere von Fahrradrahmen, in einer im wesentli chen waagerechten Lage oberhalb des vorderen oder hinteren Rades montieren.Through the choice of the angle 7 m of the front support struts 10 on the one hand and the angle 7 k of the rear support struts 13 on the other hand with the support frame 4 of the luggage carrier 2 according to the invention, this can be attached to the various frame types, in particular bicycle frames, in an essentially horizontal position above the front or rear wheel.

Claims

1. Gepäckträger für ein Zwei- oder Mehrrad, insbesondere ein Fahrrad mit einem etwa waagerecht gehal tenen Tragrahmen (4), der mittels Stützstreben (10, 13) am Heckstrebenpaar (12) des Zwei- (1) bzw. Mehr radrahmens oder an seiner Vorderradgabel (11) befestigt ist, wobei an den Enden (13a) der Stützstreben (10, 13) jeweils ein Halteelement (26) angeordnet ist, dessen gesicherte Lage gegenüber dem Ende (13a) der Stützstrebe (10, 13) zur Kupplung mit einem zugeordneten Anschlußelement (35) an einer Heckstrebe (12) bzw. an der Vorderradgabel (11) mittels einer Spannvorrichtung (Fig. 5e) einstellbar ist, dadurch ge kennzeichnet, daß jeweils der Winkel (7k) zwischen einem hinteren Stützstrebenpaar (13) und dem Trag rahmen (4) einerseits und der Winkel (7m) zwischen einem vorderen Stützstrebenpaar (10) und dem Trag rahmen (4) andererseits frei wählbar ist und daß die Anschlußpunkte (3) der Anschlußelemente (34, 35) an den Heckstreben (12) des Zweiradrahmens (1) und an der Vorderradgabel (11) frei wählbar (7a, 7b) sind.1. luggage rack for a two- or multi-wheel, in particular a bicycle with an approximately horizontally held support frame ( 4 ) by means of support struts ( 10 , 13 ) on the pair of rear struts ( 12 ) of the two- ( 1 ) or more wheel frame or on it Front fork ( 11 ) is fastened, a holding element ( 26 ) being arranged at the ends ( 13 a) of the support struts ( 10 , 13 ), the secured position of which relative to the end ( 13 a) of the support strut ( 10 , 13 ) for coupling with an associated connecting element ( 35 ) on a rear strut ( 12 ) or on the front wheel fork ( 11 ) by means of a tensioning device ( Fig. 5e), characterized in that in each case the angle ( 7 k) between a rear pair of support struts ( 13 ) and the support frame ( 4 ) on the one hand and the angle ( 7 m) between a front pair of support struts ( 10 ) and the support frame ( 4 ) on the other hand, and that the connection points ( 3 ) of the connecting elements ( 34 , 35 ) to the Heckstre ben ( 12 ) of the two-wheel frame ( 1 ) and on the front fork ( 11 ) are freely selectable ( 7 a, 7 b).

2. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (10a) zwischen den beiden vorderen Stützstreben (10) wählbar ist.2. Luggage carrier according to claim 1, characterized in that the distance ( 10 a) between the two front support struts ( 10 ) can be selected.

3. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußelemente aus Klemmschellen (34) bestehen, die Ösen (35) zum Eingriff von Bügeln oder Haken (26) fragen, welche an den Enden (13a) der Stützstreben (10, 13) angeschlossen sind.3. Luggage carrier according to claim 1, characterized in that the connecting elements consist of clamps ( 34 ), the eyelets ( 35 ) for engaging brackets or hooks ( 26 ), which at the ends ( 13 a) of the support struts ( 10 , 13th ) are connected.

4. Gepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (13a) der Stützstreben (10, 13) je weils eine axiale Sackbohrung mit Innengewinde (32) aufweisen, und daß der Haken (26) einen Schaft mit Außengewinde (26a) zum Eingriff in das Innengewinde (32) aufweist.4. Luggage carrier according to claim 1, characterized in that the ends ( 13 a) of the support struts ( 10 , 13 ) each have an axial blind bore with an internal thread ( 32 ), and that the hook ( 26 ) has a shaft with an external thread ( 26 a ) for engagement in the internal thread ( 32 ).

5. Gepäckträger nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden (13a) der Stützstreben (10, 13) je weils ein Außengewinde (33) zum Eingriff einer Spannmutter (25) zum Festlegen des Hakens (26) in einer gewählten Lage vom Ende (13a) der Stützstrebe (10, 13) aufweisen.5. Luggage carrier according to claim 1 and 3, characterized in that the ends ( 13 a) of the support struts ( 10 , 13 ) each Weil an external thread ( 33 ) for engaging a clamping nut ( 25 ) for fixing the hook ( 26 ) in a selected Have position from the end ( 13 a) of the support strut ( 10 , 13 ).

6. Gepäckträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Stützstreben (10) von Halte elementen (14) getragen sind, die längs der das vordere Ende des Tragrahmens (4) begrenzenden Quer stange (5) verschieblich (7c) befestigt sind.6. Luggage carrier according to claim 2, characterized in that the front support struts ( 10 ) of holding elements ( 14 ) are carried, along the front end of the support frame ( 4 ) delimiting cross rod ( 5 ) slidably ( 7 c) are attached .

7. Gepäckträger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mit ihrem Innengewinde (25a) in das ein Außengewinde (33) aufweisende Ende (13a) einer Stützstrebe (10, 13) eingreifende Spannmutter (25) an ihrer einen Stirnseite eine in ihrer Tiefe definierte, an das in der Spannmutter axial eingebrachte Innenge winde (25a) anschließende Bohrung (36) aufweist, in die in der Reihenfolge zu der einen Stirnseite hin ein oder mehrere gelochte, elastische Elemente (28) und ein ebenfalls für den Durchgang der einen Stützstreben (10, 13) gelochtes Druckelement (30) eingebracht sind, die durch ein in oder an der Spann mutter (25) angebrachtes Sicherungselement (29) in ihrer Lage so festgelegt sind, daß sie nur in einem, durch das Sicherungselement (29) definierten Bereich definiert beweglich sind.7. Luggage carrier according to claim 5, characterized in that with its internal thread ( 25 a) in the one external thread ( 33 ) having the end ( 13 a) of a support strut ( 10 , 13 ) engaging clamping nut ( 25 ) on one end in one its depth defined, to the axially inserted in the clamping nut Innenge thread ( 25 a) adjoining bore ( 36 ), in which one or more perforated elastic elements ( 28 ) in the order of one end face and also for the passage one of the support struts ( 10 , 13 ) perforated pressure element ( 30 ) are introduced, which are fixed in their position by an in or on the clamping nut ( 25 ) securing element ( 29 ) so that they are only in one, by the securing element ( 29 ) defined area are defined movable.

8. Gepäckträger nach Anspruch 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die in die Spannmutter (25) einge brachten gelochten, elastischen Elemente (28) durch das Festdrehen (7g) der Spannmutter (25) auf dem über die Anschlußelemente (26, 34, 35) an einer Heckstrebe (12) oder an der Vorderradgabel (11) ange schlossenen Ende (13a) je einer Stützstrebe (10, 13) durch das gelochte Druckelement (30) vor und/oder auf dem Ende (13a) der einen Stützstrebe (10, 13) derart zusammengedrückt werden, daß sich ihr Innen durchmesser derart verkleinert und ihr Außendurchmesser derart vergrößert, daß dadurch ein verstärkter Reibungsschluß zwischen der Spannmutter (25) und dem Ende (13a) der einen Stützstrebe (10, 13) geschaf fen wird und dadurch die Spannmutter (25) in ihrer Lage gesichert festgelegt wird.8. A luggage rack according to claim 3 and 7, characterized in that in the clamping nut ( 25 ) introduced perforated, elastic elements ( 28 ) by tightening ( 7 g) of the clamping nut ( 25 ) on the over the connecting elements ( 26 , 34th , 35 ) on a rear strut ( 12 ) or on the front wheel fork ( 11 ) at the end ( 13 a) each of a support strut ( 10 , 13 ) through the perforated pressure element ( 30 ) before and / or on the end ( 13 a) of the a support strut ( 10 , 13 ) are compressed in such a way that their inner diameter is reduced in such a way and their outer diameter is increased in such a way that an increased frictional engagement between the clamping nut ( 25 ) and the end ( 13 a) of the one support strut ( 10 , 13 ) is created fen and thereby the clamping nut ( 25 ) is secured in position.