DE4338261A1 - Lager, insbesondere für Ausrücksysteme von Reibungskupplungen - Google Patents
Lager, insbesondere für Ausrücksysteme von ReibungskupplungenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager, und insbeson
dere ein Ausrücklager für eine Kraftfahrzeug-Reibungs
kupplung, wie z. B. ein Lager mit einem umlaufenden In
nenring mit auf dessen Außenwandung angeordneter Lauf
bahn, einem umfangsmäßig feststehenden Außenring mit an
der Innenwandung angeordneter Laufbahn, Wälzkörpern zwi
schen beiden Lagerringen, wobei der Außenring mit einem
radial nach innen weisenden Flanschteil versehen ist, in
dessen Bohrung ein ringförmiges Dichtelement gegenüber
dem Endbereich des Innenringes dichtend anliegt.
Es sind bereits selbstzentrierende Lager für Ausrücksy
steme bekannt (z. B. DE-OS 38 10 369), bei denen axial
beide Seiten des Lagers durch Labyrinthdichtungen abge
dichtet sind. Nachteilig ist hierbei, daß bei steigender
Temperatur des Lagers der Austritt von Schmierfett nicht
vermieden werden kann und daß durch den Spalt der Laby
rinthdichtung Fremdkörper von außen nach innen in das
Lager eindringen können.
Des weiteren sind selbstzentrierende Ausrücklager mit
einer Berührungsdichtung bekannt (z. B. DE-OS 39 39 117),
bei denen zwischen einem umlaufenden Innenring und einem
radial nach innen weisenden Flanschteil eines fest stehen
den Außenringes eine gummielastische Berührungsdichtung
angeordnet ist. Bei dieser Art von Abdichtung wird zwar
im Prinzip das Austreten von Schmierfett und das Eindrin
gen von Fremdkörpern vermieden, nachteilig ist jedoch die
ungünstige Montage der Dichtung am Außenring des Lagers
sowie eine negative Auswirkung von Fertigungstoleranzen
auf die Abdichtung. Aufgrund der stirnseitigen Anlage des
Dichtungsringes am umlaufenden Innenring des Lagers wir
ken sich Fertigungstoleranzen sowohl der Dichtung wie
auch des Innenring negativ auf die Abdichtungsqualität
der Dichtung aus. Darüber hinaus wirkt sich eine Quellung
des gummielastischen Werkstoffes ebenfalls negativ auf
die Funktion der Abdichtung aus.
Es ist Aufgabe der Erfindung ein Lager, insbesondere ein
Ausrücklager für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung zu
schaffen, das trotz eventueller Fertigungstoleranzen bes
ser als bisher beispielsweise gegen Austreten von
Schmiermittel aus dem Lager oder Eindringen von Fremdkör
pern in das Lager abgedichtet ist.
Die Erfindung geht aus von einem Lager, welches folgende
Merkmale umfaßt:
zwei relativ zueinander um eine Drehachse drehbare Lager ringe, von denen ein innerer Lagerring auf einer äußeren Umfangsfläche und ein äußerer Lagerring auf einer inneren Umfangsfläche einander gegenüberliegend je eine Wälzla gerlaufbahn aufweist und von denen ein erster der beiden Lagerringe, insbesondere der äußere Lagerring, ein ring förmiges, radial zum zweiten der beiden Lagerringe vor stehendes und in einer Sitzfläche an seinem Umfang, ins besondere seinem Innenumfang, radial endendes Flanschteil aufweist und der zweite Lagerring, insbesondere der in nere Lagerring, auf der dem Flanschteil axial benachbar ten Seite seiner Wälzkörperlaufbahn in einem Endbereich endet, der eine ringförmige Dichtfläche bildet, eine Vielzahl Wälzkörper, insbesondere Kugeln zwischen den Wälzkörperlaufbahnen der beiden Lagerringe und ein an der Sitzfläche des Flanschteils gehaltenes, mit einem ringförmigen Dichtbereich aus elastischem, insbe sondere gummielastischem Material an der Dichtfläche des zweiten Lagerrings anliegendes, ringförmiges Dicht element.
zwei relativ zueinander um eine Drehachse drehbare Lager ringe, von denen ein innerer Lagerring auf einer äußeren Umfangsfläche und ein äußerer Lagerring auf einer inneren Umfangsfläche einander gegenüberliegend je eine Wälzla gerlaufbahn aufweist und von denen ein erster der beiden Lagerringe, insbesondere der äußere Lagerring, ein ring förmiges, radial zum zweiten der beiden Lagerringe vor stehendes und in einer Sitzfläche an seinem Umfang, ins besondere seinem Innenumfang, radial endendes Flanschteil aufweist und der zweite Lagerring, insbesondere der in nere Lagerring, auf der dem Flanschteil axial benachbar ten Seite seiner Wälzkörperlaufbahn in einem Endbereich endet, der eine ringförmige Dichtfläche bildet, eine Vielzahl Wälzkörper, insbesondere Kugeln zwischen den Wälzkörperlaufbahnen der beiden Lagerringe und ein an der Sitzfläche des Flanschteils gehaltenes, mit einem ringförmigen Dichtbereich aus elastischem, insbe sondere gummielastischem Material an der Dichtfläche des zweiten Lagerrings anliegendes, ringförmiges Dicht element.
Die erfindungsgemäße Verbesserung besteht darin, daß der
elastische Dichtbereich des Dichtelements wenigstens eine
Dichtlippe umfaßt, deren Lippenwand im wesentlichen
schräg zur Dichtfläche des zweiten Lagerrings verläuft,
mit der Dichtfläche zumindest teilweise überlappt und
biegeelastisch beansprucht auf der Dichtfläche aufliegt.
Da die Lippenwand der Dichtlippe anders als bei der Dich
tung des herkömmlichen Lagers nicht auf Stauchung, son
dern biegeelastisch beansprucht wird, kann sich die mit
ihrem Lippenrand an der Dichtfläche aufliegende Lippen
wand längs der Dichtfläche verschieben und aufgrund der
Schrägneigung sowohl axiale als auch radiale Bautoleran
zen ohne Beeinträchtigung der Dichtwirkung ausgleichen.
Bei geschmierten Lagern wird damit sicher der Austritt
von Fett bzw. Schmiermittel verhindert und auch Schmutz
und dergleichen kann nicht in das Lager eindringen.
Selbst wenn im Betrieb das elastische Material quellen
sollte, werden durch diese Konstruktion derartige Abmes
sungsänderungen aufgefangen. Da sich die Vorspannkraft
der Lippendichtung im Betrieb nur wenig ändert, ändert
sich auch das Reibmoment der Dichtung kaum, wodurch rei
bungsbedingte Temperaturerhöhungen des Lagers weitgehend
vermieden werden. Soweit vorstehend elastische Materia
lien erwähnt sind, handelt es sich um gummi- oder elasto
merelastische Materialien. Unter solchen Materialien im
vorstehenden Sinn sollen sämtliche Materialien verstanden
werden, die eine gummiähnliche Elastizität haben, ohne
jedoch aus Gummi oder dergleichen bestehen zu müssen.
Gesehen in einer Axiallängsschnittebene ist der zwischen
der Dichtfläche und der Lippenwand eingeschlossene Winkel
zweckmäßigerweise kleiner als 90°. Die Erzeugende der zur
Drehachse zentrischen Dichtfläche kann parallel zur Dreh
achse verlaufen, aber auch rechtwinklig oder schräg dazu
und insbesondere kann die Erzeugende konvex gekrümmt
sein. Speziell bei Dichtflächen, die angenähert rechtwin
klig zur Drehachse verlaufen, ist es von Vorteil, wenn die
Lippenwand zumindest zwei in unterschiedlichem Kegelwin
kel verlaufende Wandbereiche umfaßt, um auch hier axiale
Toleranzen biegeelastisch von der Lippenwand aufnehmen zu
können. Die Lippenwand hat in jedem Fall bevorzugt einen
im Querschnitt verrundeten Dichtrand, mit dem sie auf der
Dichtfläche aufliegt, um sicherzustellen, daß bei einer
biegeelastischen Auslenkung der der Dichtwand sich das
Auflageprofil des Dichtrands nicht ändert.
Wenngleich für eine hinreichend gute Abdichtung normal er
weise eine einzige ringförmige Dichtlippe ausreicht, kön
nen zur Verbesserung der Wirkung ggf. auch zwei Dichtlip
pen vorgesehen sein, die an je einem von zwei in unter
schiedlichem Winkel zur Drehachse verlaufenden Flächenbe
reichen der Dichtfläche biegeelastisch anliegen. Bei
spielsweise können die beiden Flächenbereiche der Dicht
fläche eine konvexe Randkante bilden, die zwischen die
beiden Dichtlippen hineinreicht.
Der vorangegangen erläuterte Aspekt der Erfindung be
trifft eine Berührungsabdichtung der beiden Lagerringe
relativ zueinander. Unter einem zweiten Aspekt der Erfin
dung, der sowohl zusätzlich zu der Berührungsdichtung als
auch für sich allein von Bedeutung ist, wird die erfin
dungsgemäße Verbesserung der Abdichtung des Lagers durch
eine berührungsfreie Dichtung erreicht. Auch unter dem
zweiten Aspekt der Erfindung wird das Problem überwunden,
axiale und radiale Bautoleranzen ohne Beeinträchtigung
der Dichtwirkung zulassen zu können. Zugleich wird eine
möglichst einfache Konstruktion angestrebt.
Auch unter dem zweiten Aspekt geht die Erfindung von dem
bereits vorstehend erläuterten Lager aus, wobei die Ver
besserung dadurch gekennzeichnet ist, daß das Dichtele
ment in radialem Abstand zu dem an der Dichtfläche anlie
genden Dichtbereich einen axial zum zweiten Lagerring
vorstehenden und hierzu auf der dem ersten Lagerring ra
dial abgewandten Seite unter Bildung eines ringförmigen
Dichtungsspalts axial teilweise überlappenden Ringansatz
aufweist. Der Dichtungsspalt bildet eine Art Labyrinth
dichtung, die zusätzlich zu der Berührungsdichtung auf
deren radial äußeren Seite vorgesehen ist. Bei der Berüh
rungsdichtung kann es sich um die unter dem ersten Aspekt
bereits erläuterte Lippendichtung, aber auch um eine an
dere geeignete Konstruktion handeln. Da der Ringansatz
die Berührungsdichtung von außen her überdeckt, sorgt er
zusätzlich für einen Transportschutz der Berührungsdich
tung.
Von wesentlicher Bedeutung sind Ausführungsformen, bei
welchen der aus elastischem, insbesondere gummielasti
schem Material bestehende Dichtungsbereich an einem ring
förmigen, an der Sitzfläche des ersten Lagerrings gehal
tenen Tragkörper aus im wesentlichen steifen Material
gehalten ist. Der Tragkörper, bei dem es sich beispiels
weise um ein Blechformteil handeln kann, übernimmt die
Aussteifung und Fixierung des elastischen Dichtbereich,
also beispielsweise der Dichtlippe im Bereich der Sitz
fläche. Der elastische Dichtungsbereich ist fest mit dem
Tragkörper verbunden, beispielsweise durch Anspritzen
oder Anvulkanisieren oder dergleichen. Als besonders gün
stig hat es sich in diesem Zusammenhang herausgestellt,
wenn sich das elastische Material des Dichtbereichs zwi
schen die Sitzfläche und den Tragkörper hineinerstreckt,
der Dichtungsbereich also eine Art "Überlauf" bildet, der
nicht nur für einen festen Sitz des Tragkörpers und des
Dichtelements in der Sitzfläche sorgt, sondern auch den
Lagerring an dieser Stelle abdichtet. Wenngleich der den
Labyrinth-Dichtspalt bildende Ringansatz auch aus dem
elastischen Material des z. B. als Lippendichtung ausge
bildeten Dichtungsbereichs bestehen kann, so ist doch
bevorzugt vorgesehen, daß der Tragkörper diesen Ringan
satz bildet, um die Schutzwirkung der Labyrinthdichtung
zu erhöhen.
In einer bevorzugten Ausführungsform hat der Tragkörper
einen entgegen dem Flanschteil des ersten Lagerrings im
Bereich der Sitzfläche abstehenden Ringflansch, der auf
der den Wälzkörperlaufbahnen axial abgewandten Seite an
dem Flanschteil abgestützt ist. Der Ringflansch des Trag
körpers umgreift auf diese Weise die axiale Stirnfläche
des Lagerrings, an der sich im Betrieb Ausrückorgane des
Ausrücksystems axial abstützen. Ohne zusätzliche Maßnahmen
wird auf diese Weise eine axiale Fixierung des Dichtele
ments an dem Lagerring erreicht. Darüber hinaus sorgt der
mit vergleichsweise einfachen Herstellungsmethoden exakt
herstellbare Ringflansch des Tragkörpers für eine präzise
Auflage an den Ausrückorganen. Es ist insbesondere dann
von Vorteil, wenn es sich bei dem Lager um ein selbstzen
trierendes Lager handelt, das sich im Betrieb an einer
achsnormalen Anschlagsfläche der Ausrückorgane radial
beweglich abstützt. Bei einem solchen selbstzentrierenden
Lager umschließen die Lagerringe z. B. einen Hülsenab
schnitt eines Lagerträgers mit radialem Spiel, während
der Flanschteil des ersten Lagerrings über den Ring
flansch des Tragkörpers an einem von dem Hülsenabschnitt
des Lagerträgers radial nach außen abstehenden Ring
flansch abstützbar ist. Der Tragkörper, bei dem es sich
zweckmäßigerweise um ein Kunststoff-Formteil handelt,
stützt sich dann über den Ringflansch des Lagerträgers an
dem ersten Lagerring ab, wodurch eventueller Verschleiß
gemindert wird.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung
anhand von Zeichnungen näher erläutert. Hierbei zeigt:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines
selbstzentrierenden Ausrücklagers für eine
Kraftfahrzeug-Reibungskupplung;
Fig. 2 einen teilweise schematisch dargestellten Axi
allängsschnitt durch eine Variante des selbst
zentrierenden Ausrücklagers;
Fig. 3 eine Detailansicht des Lagerbereichs des Aus
rücklagers aus Fig. 2 und
Fig. 4 bis 8 Schnittansichten von Varianten der Aus
rücklager der Fig. 1 und 2.
Das in Fig. 1 dargestellte, allgemein mit 1 bezeichnete
selbstzentrierende Ausrücklager umfaßt einen zu einer
Drehachse 3 zentrischen, als Kunststoff-Formteil ausge
bildeten Lagerträger 5, an dem ein Wälzlager 7 mit gerin
gem radialen Spiel beweglich axial abgestützt ist. Der
Lagerträger 5 hat eine zur Drehachse 3 konzentrische
Schiebehülse 9, mit der er im Betrieb auf einem nicht
näher dargestellten zur Getriebeeingangswelle konzentri
schen Führungsrohr axial verschiebbar gelagert ist sowie
einen nach radial außen abstehenden Ringflansch 11, der
auf seiner axial zur Reibungskupplung hin gelegenen Seite
eine zur Drehachse 3 normal verlaufende Stützfläche 13
bildet. Das Wälzlager 7 hat einen im Betrieb nicht rotie
renden Außenring 15 sowie einen im Betrieb rotierenden
Innenring 17, der sich über Wälzkörper, hier in Form von
Kugeln 19 an dem Außenring 15 radial sowie axial zumin
dest zum Flansch 11 hin abstützt. Die Kugeln 19 laufen
hierbei in einer Wälzkörperlaufbahn 21 am Innenumfang 21
des Außenrings 15 sowie eine Wälzkörperlaufbahn 23 am
Außenumfang des Innenrings 17. Zum Außenring 15 steht ein
Flanschteil 25 nach radial innen hin bis in den Bereich
des Innenrings 17 ab. Das Flanschteil 25 stützt sich,
geringfügig radial verschiebbar an der Anlagefläche 13
des Ringflansches 11 ab. Der Innenring 17 trägt an seinem
der Reibungskupplung zugewandten Ende ein weiteres
Flanschteil 27, mit dem er an den Ausrückorganen der Rei
bungskupplung, beispielsweise deren Membranfederzungen
anliegt.
Zum Auskuppeln der Reibungskupplung übt das Ausrücksystem
der Reibungskupplung beispielsweise über eine Ausrückga
bel oder einen hydraulischen Nehmerzylinder auf den La
gerträger 5 eine Axialkraft aus, die über das Wälzlager 7
auf die Ausrückorgane der Reibungskupplung übertragen
wird. Bei Fluchtungsfehlern zwischen der Ausrückorganen
der Reibungskupplung und dem Lagerträger 5 zentriert sich
das Wälzlager 7 selbsttätig aufgrund seiner radialen Be
weglichkeit relativ zu dem Lagerträger 5. Das Wälzlager 7
ist durch einen Haltering 29 unverlierbar an dem Lager
träger 5 gehalten und wird durch ein Federelement 31 ge
gen die Anlagefläche 13 gespannt.
Das Wälzlager 7 wird durch eine am Außenring 15 gehaltene
und bis zur Außenumfangsfläche des Innenrings 17 rei
chende Dichtscheibe 33 nach Art einer Labyrinthdichtung
auf der zur Reibungskupplung gelegenen Seite der Wälzkör
perlaufbahnen 21, 23 abgedichtet. Ein weiteres Dichtele
ment 35 dichtet den Innenring 17 relativ zu dem Flansch
teil 25 des Außenrings 15 hin ab. Das Dichtelement 35
umfaßt einen ringförmigen Tragkörper 37 aus einem steifen
Material, insbesondere in Form eines Blechformteils, an
dem eine ringförmige Dichtlippe 39 aus einem gummi- oder
elastomer-elastischem Material entlang des Fußbereichs
ihrer Lippenwand 41 befestigt, beispielsweise angespritzt
oder anvulkanisiert ist. Der Tragkörper 37 ist in einer
durch eine zentrische Öffnung am Innenumfang des Flansch
teils 25 gebildeten, beispielsweise zylindrischen Sitz
fläche 43 fixiert, beispielsweise im Preßsitz gehalten.
Die Lippenwand 41 erstreckt sich bis an eine ringförmige
Dichtfläche 45 des Innenrings 17 heran, an der sie mit
ihrem in nicht näher dargestellter Weise im Querschnitt
verrundeten Lippenrand aufliegt. Die Dichtfläche 45 und
die Lippenwand 41 überlappen einander und verlaufen, wie
Fig. 1 zeigt, zueinander schräg geneigt, wobei die Auf
lagekräfte der Dichtlippe durch biegeelastische Verfor
mung der Lippenwand 41 erzeugt werden. Aufgrund der
Schrägneigung der Dichtfläche 45 zur Lippenwand 41 können
Abmessungstoleranzen sowohl radial als auch axial aufge
nommen werden, ohne daß sich die von der Dichtlippe 43
ausgeübten elastischen Kräfte wesentlich ändern.
Wie Fig. 1 ferner zeigt, bildet der Tragkörper 37 radial
innerhalb der Lippenwand 41 und mit radialem Abstand dazu
einen Ringansatz 47, der den Innenring 17 auf dessen In
nenseite teilweise axial überlappt und zusammen mit dem
Innenring 17 einen Labyrinth-Dichtungsspalt 49 bildet.
Der die Dichtlippe 43 überdeckende Ringansatz verbessert
die Dichtwirkung der durch die Dichtlippe 43 bewirkten
Berührungsdichtung und bildet zugleich einen Transport
schutz.
Im folgenden werden Varianten des Ausrücklagers 1 erläu
tert. Gleichwirkende Komponenten sind hierbei mit den
Bezugszahlen vorangegangen erläuterter Versionen be
zeichnet und zur Unterscheidung mit einem Buchstaben ver
sehen. Zur Erläuterung des Aufbaus und der Wirkungsweise
wird auf die vorangegangene Beschreibung bezug genommen.
Bei sämtlichen Varianten kann es sich um selbstzentrie
rende Ausrücklager handeln, selbst wenn die hierzu erfor
derlichen Führungsorgane des Ausrücksystems im einzelnen
nicht dargestellt sein sollten.
Fig. 2 zeigt ein selbstzentrierendes Ausrücklager 1a,
dessen Wälzlager 7a in Fig. 3 im einzelnen einschließ
lich seines Dichtelementes 35a dargestellt ist. Der La
gerträger 5a ist lediglich strichpunktiert angedeutet.
Das Ausrücklager 1a unterscheidet sich von dem Lager der
Fig. 1 in erster Linie dadurch, daß der wiederum aus
steifem Material, beispielsweise Blech hergestellte Trag
körper 37a zusätzlich zu dem den Labyrinth-Dichtungsspalt
49a bildenden Ringansatz 47a einen dem Flanschteil 25a
auf der den Wälzkörperlaufbahnen 21a, 23a axial abgewand
tem Seite des Flanschteils 25a abdeckenden Ringflansch 51
bildet, der sich von der Sitzfläche 43a entlang des
Flanschteils 25a nach radial außen erstreckt und flächig
an diesem anliegt. Der Flanschteil 25a stützt sich damit
über den Ringflansch 51 an der Stützfläche 13a des La
gerträgers 5a ab. Der Ringflansch 51 fixiert auf diese
Weise den Tragkörper 37a axial und sorgt für eine ver
schleißarme gleichmäßige Anlage des Außenrings 15a an der
Stützfläche 13a.
Die Lippenwand 41a ist mit ihrem Fußbereich an dem Trag
körper 37a angespritzt oder anvulkanisiert und erstreckt
sich in geringer Schichtdicke nach Art eines Überlaufs 53
zwischen die Sitzfläche 43a des Flanschteils 25a und den
ihr radial gegenüberliegenden Bereich des Tragkörpers 37a
hinein. Der Überlauf 53 dichtet diesen Bereich ab und
sorgt für eine dauerhafte Befestigung des Tragkörpers 37a
an der Sitzfläche 43a.
Die Dichtfläche 45a des Innenrings 17a hat konvex ge
krümmte Form und überlappt teilweise mit der radial bie
geelastisch beanspruchten Lippenwand 41a, die mit ihrem
verrundeten Dichtrand 55 (Fig. 3) an der Dichtfläche 45a
vorgespannt anliegt.
Das Ausrücklager 7b aus Fig. 4 unterscheidet sich von
dem Ausrücklager der Fig. 2 und 3 im wesentlichen nur
dadurch, daß die Dichtfläche 45b des Innenrings 17b zy
lindrisch verläuft, also eine zur Drehachse parallele
Erzeugende hat, während die Lippenwand 41b des Dichtele
ments 35b zur Dichtfläche 45b unter einem spitzen Winkel
konisch geneigt ist und mit der Dichtfläche 45b in axia
ler Richtung teilweise überlappt. Der verrundete Dich
trand 55b der Dichtwand 41b liegt hierbei am Außenumfang
des Innenrings 17b an.
Die Ausführungsform der Fig. 5 unterscheidet sich von
dem Ausrücklager der Fig. 2 und 3 im wesentlichen nur
dadurch, daß die Dichtfläche 45c des Innenrings 17c die
Form eines zur Dichtwand 41c hin sich verjüngenden Konus
hat, dessen geradlinige Erzeugende zur Drehachse geneigt
ist. Die Dichtwand 41c hingegen verläuft angenähert zy
lindrisch.
Fig. 6 zeigt ein Ausrücklager 7d, bei welchem die Dicht
fläche 45d des Innenrings 17d achsnormal zur Drehachse
verläuft. Um bei einer solchen Lage der Dichtfläche so
wohl axiale als auch radiale Toleranzen ausgleichen zu
können, ist die Lippenwand 41d geknickt und hat die Form
zweier ineinander übergehender Rohr-Kegelstümpfe mit
unterschiedlichen Kegelwinkeln. Der dem Dichtrand 55d be
nachbarte Bereich 57 der Lippenwand 41d hat einen größe
ren Kegelwinkel als der den Fußbereich der Lippenwand 41d
bildende Bereich 59. Der auf der Dichtfläche 45d auflie
gende Dichtrand 55d der Lippenwand 41d ist im Querschnitt
wiederum verrundet und der an ihn anschließende Bereich 57
der Lippenwand 41d überlappt radial mit der Dicht
fläche 45d. Auch hier wird die Lippenwand 41d biegeela
stisch beansprucht, was es ermöglicht, axiale Fertigungs
toleranzen des Innenrings 17d und des Dichtelements 35d
auszugleichen.
Fig. 7 zeigt eine Variante der Ausrücklagers aus Fig.
6, die sich von dem Ausrücklager der Fig. 6 im wesentli
chen nur dadurch unterscheidet, daß der Dichtrand 55e der
Lippenwand 41e eine entsprechend der Dichtfläche 45e
achsnormal verlaufende Anlagefläche hat, mit der die Lip
penwand 41e an der Dichtfläche 45e flächig aufliegt.
Die vorstehend erläuterten Ausführungsformen haben sämt
lich eine einzige Dichtlippe, die an einer ihr zugeord
neten Dichtfläche des Innenrings anliegt. Fig. 8 zeigt
ein Ausführungsbeispiel eines Ausrücklagers 7f, dessen
Dichtelement 35f zwei gesondert voneinander biege-ela
stisch verformbare Dichtlippen 39f′ und 39f′′. Die
Dichtlippen 39f′ und 39f′′ haben in ihren Fußbereichen
gemeinsam an dem Tragkörper 37f gehaltene Lippenwände
41f′ bzw. 41f′′, von denen jede an einem ihr zugeordneten
Flächenbereich 45f′ bzw. 45f′′ der Dichtfläche des Innen
rings 17f in Form einer Berührungsdichtung anliegt. Der
Flächenbereich 45f′ verläuft ähnlich dem Ausführungsbei
spiel der Fig. 4 zylindrisch, während der Flächenbereich
45f′′ entsprechend den Versionen der Fig. 6 und 7
achsnormal zur Drehachse verläuft. Dementsprechend hat
auch die dem Flächenbereich 45f′ zugeordnete Lippenwand
41f′ konische Form und überlappt mit dem Flächenbereich
45f′, während die Lippenwand 41f′′ entsprechend den Fig. 6
und 7 aus zwei mit unterschiedlichen Konuswinkeln
aufeinander folgenden Lippenwandbereichen besteht. Zur
Erläuterung der Einzelheiten derartiger Dichtlippen wird
auf die Beschreibung der Fig. 4, 6 und 7 verwiesen.
Wie Fig. 8 zeigt, begrenzen die Lippenwände 41f′ und
41f′′ zwischen sich einen Ringspalt, in den die durch die
Flächenbereiche 45f′ und 45f′′ gebildete Stirnkante des
Innenrings 17f eingreift. Aufgrund ihrer Anstellwinkel
bezogen auf die jeweils zugeordneten Flächenbereiche 45f′
und 45f′′ verhindert die Dichtlippe 39f′ in erster Linie
das Austreten von Schmiermittel aus dem Lagerinneren,
während die Dichtlippe 39f′′ das Eindringen von Schmutz
in den Lagerinnenraum verhindert. Auch das Ausrücklager
7f wird zusätzlich durch einen Labyrinthdichtspalt 49f,
den der Ringansatz 47f des Tragkörpers 37f zusammen mit
dem Innenumfang des inneren Lagerrings 17f bildet, abge
dichtet.
Claims (23)
1. Lager, insbesondere für Ausrücksysteme von
Reibungskupplungen, mit einem umlaufenden Innenring
(17) mit auf dessen Außenwandung angeordneter
Laufbahn (23), einem umfangsmäßig feststehenden
Außenring (15) mit an der Innenwandung angeordneter
Laufbahn (21), Wälzkörpern (19) zwischen beiden
Lagerringen (15, 17), wobei der Außenring (15) mit
einem radial nach innen weisenden Flanschteil (25)
versehen ist, in dessen Bohrung (43) ein
ringförmiges Dichtelement (35) gegenüber dem
Endbereich des Innenringes (17) dichtend anliegt,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Dichtelement (35) eine federnde Dichtlippe
(39) aufweist, die die Dichtfläche (45) des
Innenringes (17) teilweise überdeckt.
2. Lager nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der zwischen Dichtfläche (17) und Dichtlippe
(39) eingeschlossene Winkel kleiner als 90° ist.
3. Lager nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Dichtelement (35) an einem Tragkörper (37)
anvulkanisiert ist.
4. Lager nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (35) sich in die lichte
Innenbohrung des Innenringes (17) hineinerstreckt.
5. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtfläche (45) parallel, rechtwinklig, im
Winkel oder gekrümmt zur Längsachse (3) des Lagers
verläuft.
6. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtlippe (39d, f) aus zwei im Winkel
zueinander verlaufenden Bereichen (57, 59; 57f, 59f)
besteht.
7. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtlippe (39) im Bereich der Dichtfläche
(45) auf der der Dichtfläche (3) zugewandten Seite
mit einem Radius versehen ist.
8. Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (37) mit einem Überlauf (53) des
Elastomers des Dichtungselementes (35) zur
Abdichtung gegenüber des Außenringes (15) versehen
ist.
9. Lager, insbesondere Ausrücklager für eine
Kraftfahrzeug-Reibungskupplung, umfassend:
- - zwei relativ zueinander um eine Drehachse (3) drehbare Lagerringe (15, 17), von denen ein innerer Lagerring (17) auf einer äußeren Umfangsfläche und ein äußerer Lagerring (15) auf einer inneren Umfangsfläche einander gegenüberliegend je eine Wälzkörperlaufbahn (21, 23) aufweist und von denen ein erster (15) der beiden Lagerringe (15, 17), insbesondere der äußere Lagerring, ein ringförmiges, radial zum zweiten (17) der beiden Lagerringe (15, 17) vorstehendes und in einer Sitzfläche (43) an seinem Umfang, insbesondere seinem Innenumfang, radial endendes Flanschteil (25) aufweist und der zweite Lagerring (17), insbesondere der innere Lagerring auf der dem Flanschteil (25) axial benachbarten Seite seiner Wälzkörperlaufbahn (23) in einem Endbereich endet, der eine ringförmige Dichtfläche (45) bildet,
- - eine Vielzahl Wälzkörper (19), insbesondere Kugeln zwischen den Wälzkörperlaufbahnen (21, 23) der beiden Lagerringe (15, 17) und
- - ein an der Sitzfläche (43) des Flanschteils (25) gehaltenes, mit einem ringförmigen Dichtbereich (39) aus elastischem, insbesondere gummielastischem Material an der Dichtfläche (45) des zweiten Lagerrings (17) anliegendes, ringförmiges Dichtelement (35), dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Dichtbereich des Dichtelements (35) wenigstens eine Dichtlippe (39) umfaßt, deren Lippenwand (41) im wesentlichen schräg zur Dichtfläche (45) des zweiten Lagerrings (17) verläuft, mit der Dichtfläche (45) zumindest teilweise überlappt und biegeelastisch beansprucht auf der Dichtfläche (45) aufliegt.
10. Lager nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß, gesehen in einer Axiallängsschnittebene, der
zwischen der Dichtfläche (45) und der Lippenwand
(41) eingeschlossene Winkel kleiner als 90° ist.
11. Lager nach Anspruch 9 oder 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Erzeugenden der zur Drehachse (3)
zentrischen Dichtfläche (45) parallel, rechtwinklig,
schräg oder konvex gekrümmt zur Drehachse (3)
verlaufen.
12. Lager nach einem der Ansprüche 9 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lippenwand (41d, e) zumindest zwei in
unterschiedlichem Kegelwinkel verlaufende
Wandbereiche (57, 59; 57e, 59e) umfaßt.
13. Lager nach einem der Ansprüche 9 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lippenwand (41) einen im Querschnitt
verrundeten Dichtrand (55) hat, mit dem sie auf der
Dichtfläche (45) aufliegt.
14. Lager nach einem der Ansprüche 9 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Dichtlippen (39f′, 39f′′) vorgesehen sind,
die an je einem von zwei in unterschiedlichem Winkel
zur Drehachse verlaufenden Flächenbereichen
(45f′, 45f′′) der Dichtfläche biegeelastisch
anliegen.
15. Lager nach einem der Ansprüche 9 bis 14,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lippenwand (41) in ihrem Fußbereich an einem
ringförmigen, an der Sitzfläche (43) des ersten
Lagerrings (15) gehaltenen Tragkörper (37) aus im
wesentlichen steifem Material gehalten ist.
16. Lager nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (37a-f) in radialem Abstand zur
Dichtlippe (39a-f) einen axial zum zweiten Lagerring
(17a-f) vorstehenden und diesen auf der dem ersten
Lagerring (15a-f) radial abgewandten Seite unter
Bildung eines ringförmigen Dichtungsspalts (49a-f)
axial teilweise überlappenden Ringansatz (47a-f)
aufweist.
17. Lager, insbesondere Ausrücklager für eine
Kraftfahrzeug-Reibungskupplung, umfassend
- - zwei relativ zueinander um eine Drehachse (3) drehbare Lagerringe (15, 17), von denen ein innerer Lagerring (17) auf einer äußeren Umfangsfläche und ein äußerer Lagerring (15) auf einer inneren Umfangsfläche einander gegenüberliegend je eine Wälzkörperlaufbahn (21, 23) aufweist und von denen ein erster (15) der beiden Lagerringe (15, 17), insbesondere der äußere Lagerring, ein ringförmiges, radial zum zweiten (17) der beiden Lagerringe (15, 17) vorstehendes und in einer Sitzfläche (43) an seinem Umfang, insbesondere seinem Innenumfang, radial endendes Flanschteil (25) aufweist und der zweite Lagerring (17), insbesondere der innere Lagerring, auf der dem Flanschteil (25) axial benachbarten Seite seiner Wälzkörperlaufbahn (23) in einem Endbereich endet, der eine ringförmige Dichtfläche (45) bildet,
- - eine Vielzahl Wälzkörper (19), insbesondere Kugeln zwischen den Wälzkörperlaufbahnen (21, 23) der beiden Lagerringe (15, 17),
- - ein an der Sitzfläche (43) des Flanschteils (25) gehaltenes, mit einem ringförmigen Dichtbereich (39) aus elastischem, insbesondere gummielastischem Material an der Dichtfläche (45) des zweiten Lagerrings (17) anliegendes, ringförmiges Dichtelement (35), dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtelement (35) in radialem Abstand zu dem an der Dichtfläche (45) anliegenden Dichtbereich (39) einen axial zum zweiten Lagerring (17) vorstehenden und diesen auf der dem ersten Lagerring (15) radial abgewandten Seite unter Bildung eines ringförmigen Dichtungsspalts (49) axial teilweise überlappenden Ringansatz (47) aufweist.
18. Lager nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet,
daß der aus elastischem Material bestehende
Dichtungsbereich (39) an einem ringförmigen, an
der Sitzfläche (43) des ersten Lagerrings (15)
gehaltenen Tragkörper (37) aus im wesentlichen
steifem Material gehalten ist.
19. Lager nach Anspruch 18,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (37) den Ringansatz (47)
bildet.
20. Lager nach einem der Ansprüche 15, 16, 18 und 19,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich das elastische Material des Dichtbereichs
(39a-f) zwischen die Sitzfläche (43a-f)
und den Tragkörper (37a-f) hineinerstreckt.
21. Lager nach einem der Ansprüche 15, 16 und 18
bis 20,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (37) aus Blech besteht.
22. Lager nach einem der Ansprüche 15, 16 und 18
bis 21,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Tragkörper (37a-f) einen entgegen dem
Flanschteil (25a-f) des ersten Lagerrings (15a-f)
vom Bereich der Sitzfläche (43a-f) abstehenden
Ringflansch (51a-f) aufweist, der auf der den
Wälzkörperlaufbahnen (21a-f, 23a-f) axial
abgewandten Seite an dem Flanschteil (25a-f)
abgestützt ist.
23. Lager nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lagerringe einen Hülsenabschnitt eines
Lagerträgers mit radialem Spiel umschließen und
der Flanschteil des ersten Lagerrings über den
Ringflansch des Tragkörpers an einem von dem
Hülsenabschnitt des Lagerträgers radial nach außen
abstehenden Ringflansch abstützbar ist.
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