DE4335416A1 - Entry area for double decker rail vehicles - Google Patents

Abstract

The present invention relates to an entry area for double decker rail vehicles which is designed in such a way that persons can enter from and alight onto the edge of the platform comfortably and safely. Double decker railways have disadvantages relating to the entry and the access to the upper deck. Thus, for example there is the problem of equalising the difference in height between the upper edge of the platform and the floor of the coach and of making a connection to the staircase to the upper deck. According to the invention a three-lane entry area is divided in its entire width in a ratio of 1/3 entry area to 2/3 entry ramp area. The resulting vehicle floor permits level connection to the bottom step of the staircase and to the utility rooms in the vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge, der so ausgestaltet ist, daß Personen bequem und gefahrlos von der Bahnsteig­ kante ein- und aussteigen können und über Treppen in den oberen Stock des betreffenden Wagens ebenfalls gefahrlos aufsteigen können.The present invention relates to an entry area designed for two-story rail vehicles is that people get off the platform comfortably and safely edge can get on and off and via stairs in the upper floor of the car in question is also safe can rise.

Es sind Doppelstockwagen bei Schienenbahnen bekannt. Diese weisen bezüglich des Einstieges und des Aufganges zum oberen Stock erhebliche Nachteile auf.Double-decker carriages are known in railroads. These indicate the entrance and the ascent to the upper one Stock significant disadvantages.

Seither war der Einstieg-Bereich nicht unterteilt, bezüg­ lich der Benutzung durch Rollstuhlfahrer bzw. Kinderwagen o. ä., so daß der Aufstieg über Stufen zum Oberstock behin­ dert wurde durch einen nicht vom System her bedingte Verhal­ tensweise der Fahrgäste.Since then, the entry area has not been divided Lich use by wheelchair users or strollers or the like, so that the ascent via stairs to the upper floor was caused by behavior that was not due to the system at times of the passengers.

Beim Stand der Technik ergibt sich nämlich die Situation, daß bei haltendem Zug der Eingang-Bereich geöffnet wird und ein Trittbrett herausgefahren bzw. geklappt wird. Über dieses Trittbrett steigen Fahrgäste ein und aus. Rollstuhlfahrer bzw. Benutzer mit Kinderwagen und ähnlichem können prinzi­ piell nicht ohne weiteres die Treppe zum Oberstock benutzen. Dadurch kommt es zu Stauungen und Zeitverlust.In the state of the art, the situation arises that when the train stops, the entrance area is opened and a running board is pulled out or folded. About this Passengers step on and off the running board. Wheelchair users or users with prams and the like can prinzi Do not use the stairs to the upper floor without further ado. This leads to congestion and loss of time.

Ein weiterer Nachteil des Standes der Technik besteht darin, daß anschließend an das Trittbrett im Wageninneren eine Rampe angeordnet ist, die nach dem Wageninneren zu über die ganze Breite des Trittbrettes geneigt ist und an der Seite, an der der Treppenaufgang beginnt, an dessen unterster Stufe seitlich an derselben schräg angeschlossen ist. Dadurch er­ gibt sich für den Benutzer eine unsichere Begehweise sowohl beim Aufwärtsgehen als auch beim Herabtreten von der unter­ sten Stufe auf den erwähnten schrägen Rampenansatz. Wie die Praxis gezeigt hat ist die Gefahr von Fußverletzungen nicht auszuschließen.Another disadvantage of the prior art is that that afterwards on the running board inside the car Ramp is arranged to go over the inside of the car entire width of the running board is inclined and on the side, where the staircase begins, on its lowest step is laterally connected to it at an angle. Thereby he gives the user both an unsafe approach when going up as well as when stepping down from under most step on the sloping ramp approach mentioned. As the Practice has shown that the risk of foot injuries is not to exclude.

Ein weiterer Nachteil der Anordnung des Standes der Technik besteht darin, daß der Einstieg-Bereich vollständig von dieser erwähnten Rampe bedeckt ist, und keine horizontale Ebene zum Begehen vorhanden ist. Zum Beispiel sind gerade in diesem Bereich Toiletten und Wartungsräume untergebracht, die bei seitheriger Anordnung nur von der erwähnten Rampe aus zu erreichen sind.Another disadvantage of the prior art arrangement is that the entry area is completely from  this ramp mentioned is covered, and not a horizontal one There is a level to walk on. For example, are currently in this area housed toilets and maintenance rooms, which in the case of arrangement since then only from the ramp mentioned can be reached from.

Ein weiterer Nachteil der bekannten Anordnung des Einstieg- Bereich besteht darin, daß in Folge der seitherigen Treppen­ anordnung durch die Erfordernis der Einhaltung der Stehhöhe im Treppenbereich auf der Grundfläche zu viel Platz durch die erwähnte Rampe erforderlich war. Dieser Platzbedarf hat nachteilige Auswirkungen auf die bestuhlbare Fläche im Ober­ stock.Another disadvantage of the known arrangement of the entry Area consists of that as a result of the stairs since then arrangement by the requirement of compliance with the standing height Too much space in the stair area on the base the ramp mentioned was required. This needs space adverse effects on the seating area in the upper floor.

Bei Doppelstockwagen besteht bekanntlich außerdem das Pro­ blem des Ausgleiches der Höhendifferenz zwischen dem Wagen­ boden und der Bahnsteigoberkante. Dies ist dadurch bedingt, daß die Gesamthöhe eines Doppelstockwagens ein bestimmtes Maß nicht überschreiten kann. Seither sind die Aus- bzw. Einstiegsbereiche der Doppelstockwagen so ausgebildet, daß der Wagenboden nicht in gleicher Höhe ist wie die Bahnsteig­ oberkante.As is well known, there is also the pro for double-decker cars due to the compensation of the height difference between the car floor and the top edge of the platform. This is because that the total height of a double-decker car is a certain one Dimension cannot exceed. Since then, the training Entry areas of the double-decker coaches are designed so that the wagon floor is not at the same height as the platform top edge.

Die Erfindung geht von dem Stand der Technik aus, der Ein­ stieg-Bereiche aufweist, die mit einer festinstallierten Rampe versehen sind.The invention is based on the prior art, the A has rose areas with a fixed installation Ramp are provided.

Die vorliegende Erfindung macht es sich zur Aufgabe, einen Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge vor­ zuschlagen, der folgende Bedingungen erfüllen soll:The present invention has as its object one Entry area for two-story rail vehicles strike that should meet the following conditions:

• - er soll einen geordneten, zeitsparenden Ein- und Ausstieg ermöglichen,- It should be an orderly, time-saving entry and exit enable,
• - im Einstieg-Bereich soll der Zugang zu den Sanitärräumen und Wartungsräumen gefahrlos und unbeeinflußt von seit­ lichen Rampenkanten möglich sein,- In the entry area, access to the sanitary facilities should be and maintenance rooms are safe and uninfluenced from since ramp edges are possible,
• - der Zutritt zur untersten Stufe für den Treppenaufgang soll auf horizontaler Ebene und nicht von einer schräg angeordneten Rampe aus erfolgen,- access to the lowest step of the staircase should be on a horizontal plane and not at an angle arranged ramp from
• - der Einstieg-Bereich soll so ausgestaltet sein, daß zur Erreichung einer Zeitersparnis und einer besonderen Bequemlichkeit der Einstieg-Bereich systematisch unterteilt ist in zwei Bereiche, nämlich in einen Bereich, der besonders für Benutzer von Rollstühlen und/oder Kinderwagen geeignet ist und in einen solchen, zum schnellen Ein- und Aussteigen für nichtbehinderte Personen,- The entry area should be designed so that the Achieve a time saving and a special one  Systematic convenience of entry area is divided into two areas, namely one area which is especially for users of wheelchairs and / or Stroller is suitable and in such a, for quick boarding and alighting for non-disabled people,
• - daß der Einstieg-Bereich bezüglich des Treppenaufstiegs so ausgestaltet sein soll, daß eine größere bestuhlbare Fläche im Oberstock erzielbar ist.- That the entry area with respect to the stairs so should be designed that a larger seating Area in the upper floor is achievable.

Diese Aufgabe wird durch einen Einstieg-Bereich gelöst gemäß der Beschreibung, der Zeichnungen und der Patentansprüche. Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen näher erläutert.This task is solved according to an entry area the description, the drawings and the claims. The invention is explained in more detail with reference to drawings.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Teilansicht eines Wagenkastens in der erfindungsgemäßen Ausgestaltung im Einstieg-Bereich, Fig. 1 is a perspective partial view of a car body in the present embodiment, in the initial area,

Fig. 2 eine perspektivische Teilansicht eines Wagenkastens mit Einstieg-Bereich, Treppe zum Oberstock und Wagen-Übergangsbereich im Oberstock, Fig. 2 is a partial perspective view of a car body with boarding area, stairs to the upper floor and car transition region in the upper floor,

Fig. 3 eine Teilansicht von oben des Einstieg-Bereiches, mit ausgeklapptem Trittbrett, Fig. 3 is a partial top view of the boarding area, with unfolded footboard

Fig. 4 eine perspektivische Teilansicht des Einstieg-Be­ reiches mit Treppe zum oberen Stock, Fig. 4 is a partial perspective view of the walk-Be rich with stairs to the upper floor,

Fig. 5 eine Teilansicht des Treppenausschnittes im oberen Stock, Fig. 5 is a partial view of the stair cutout in the upper floor,

Fig. 6 einen Teilschnitt I-I gemäß Fig. 3 und Fig. 6 is a partial section II of FIG. 3 and

Fig. 7 einen Schnitt I-I gemäß Fig. 3. Fig. 7 shows a section II of FIG. 3.

Wenn der Doppelstockwagen am Bahnsteig hält, öffnen sich die in den Zeichnungen nicht dargestellten Türen. Diese können als Schiebe-, Schiebeschwenktüren o. dgl. ausgebildet sein. Es sind jeweils zwei Einstiegstüren gegenüberliegend auf beiden Längsseiten des Wagenkastens (1) angeordnet. Während sich die Türen öffnen, klappt unter der Tür ein Trittbrett (2) aus, um den Abstand zwischen Bahnsteigkante und Wagen­ kasten (1) zu überbrücken. Über dieses Trittbrett (2), das später noch näher beschrieben wird, betreten die Fahrgäste den Wagenkasten (1). Die sich auftuende, dreispurige Ein­ stiegstür (3) ist in seiner ganzen Breite im Verhältnis 1/3 Einstiegstrittbereich (4) zu 2/3 Einstiegsrampenbereich (5) geteilt. In vertikaler Verlängerung wird dies durch die, auf der Trennung der Bereiche angebrachte Separierhaltestange (6) kenntlich gemacht. Auf dem Einstiegsrampenbereich (5) betritt der Benutzer eine gegen die Wagenmitte hin leicht geneigte Rampe (7). Diese erleichtert bzw. ermöglicht Rollstuhlfahrern und Fahrgästen mit Fahrrädern oder Kinder­ wagen das Einsteigen in den Wagen. Durch die asymmetrische Teilung ist hier speziell für Rollstuhlfahrer, die eine bestimmte Breite benötigt, genügend Platz vorhanden. Am Ende der Rampe (7) schließt ein horizontal ebener Bodenbereich (8) an, der ebenfalls breit genug ist, um die Spurbreite eines Rollstuhles aufzunehmen. Über diesen ebenen Bereich kann der Einstieg-Bereich in Richtung Wagenmitte (9) ver­ lassen werden.When the double-decker car stops at the platform, the doors not shown in the drawings open. These can be designed as sliding, sliding swing doors or the like. Two entry doors are arranged opposite each other on both long sides of the car body ( 1 ). While the doors are opening, a running board ( 2 ) unfolds under the door to bridge the distance between the edge of the platform and the box ( 1 ). The passengers enter the body ( 1 ) via this running board ( 2 ), which will be described in more detail later. The opening, three-lane entrance door ( 3 ) is divided over its entire width in a ratio of 1/3 entry step area ( 4 ) to 2/3 entry ramp area ( 5 ). In vertical extension, this is indicated by the separating holding rod ( 6 ) attached to the separation of the areas. On the boarding ramp area ( 5 ) the user enters a ramp ( 7 ) which is slightly inclined towards the center of the car. This facilitates or enables wheelchair users and passengers with bicycles or children to get into the car. Due to the asymmetrical division, there is enough space especially for wheelchair users who need a certain width. At the end of the ramp ( 7 ) is a horizontally flat floor area ( 8 ), which is also wide enough to accommodate the track width of a wheelchair. The entry area towards the center of the car ( 9 ) can be left via this level area.

Der Einstiegstrittbereich (4) ist auf dem Fahrzeugboden nicht mit der erwähnten Rampe (7) ausgestattet. Hier tritt der Fahrgast beim Einsteigen in den Wagen, von dem Tritt­ brett (2) aus über eine Stufe direkt auf den horizontal ebe­ nen Bodenbereich (8) hinab. Dieser ist zum Wagenende hin an­ geordnet.The entrance step area ( 4 ) on the vehicle floor is not equipped with the ramp ( 7 ) mentioned. Here the passenger steps into the car when boarding, from the footboard ( 2 ) down a step directly onto the horizontally flat floor area ( 8 ). This is arranged towards the end of the car.

Dieser horizontal ebene Bodenbereich (8) ist von großem Nutzen für den Fahrgast, da in diesem Bereich die Treppe (10) zum Oberstock bzw. im Mehrzweckbereich (11) neben der Treppe (10), in der Zeichnung nicht dargestellte Toiletten oder Wartungsräume anschließen. Die unterste Treppenstufe (12) der Treppe (10) sowie der Mehrzweckbereich (11) z. B. Toilette werden hier also von dem horizontal ebenen Boden­ bereich (8) aus betreten. Außerdem wird dadurch speziell gegen die Außenseite des Wagenkastens (1) hin die Höhe der in diesem Bereich wegfallenden Rampe (7) im Kopfbereich des Unterstockes dazugewonnen. Der Treppenausschnitt (13) im Boden des Oberstockes (14), der zur Erhaltung der Stehhöhe in jedem Bereich der Treppe (10) notwendig ist, kann somit verkleinert werden. Dies führt zu mehr bestuhlbarer Fläche im Oberstock. Der horizontal ebene Bodenbereich (8) in diesem Teil des Einstieg-Bereiches gemäß Fig. 1 ermöglicht auch jenen Personen, die nur über die Rampe (7) einsteigen können, die problemlose Benutzung des Mehrzweckbereiches (11) neben der Treppe (10) bzw. des eventuell dort liegenden Sanitärraumes.This horizontally flat floor area ( 8 ) is of great benefit to the passenger, since in this area the stairs ( 10 ) to the upper floor or in the multi-purpose area ( 11 ) next to the stairs ( 10 ), toilets or maintenance rooms not shown in the drawing. The bottom step ( 12 ) of the stairs ( 10 ) and the multi-purpose area ( 11 ) z. B. toilet are here from the horizontally flat floor area ( 8 ). In addition, the height of the ramp ( 7 ) in this area in the head area of the lower floor, which is omitted in this area, is gained especially towards the outside of the car body ( 1 ). The cutout ( 13 ) in the floor of the upper floor ( 14 ), which is necessary to maintain the standing height in each area of the stairs ( 10 ), can thus be reduced. This leads to more seating space on the upper floor. The horizontally flat floor area ( 8 ) in this part of the entry area according to FIG. 1 also enables those people who can only enter via the ramp ( 7 ) to use the multi-purpose area ( 11 ) next to the stairs ( 10 ) or of the sanitary room possibly located there.

Das erwähnte Trittbrett (2) kann so ausgebildet sein, daß es geschwenkt oder geklappt wird. Das Trittbrett (2) ist ein­ teilig. Es weist systembedingt ebenfalls eine Einteilung 1 : 2 auf, dadurch gekennzeichnet, daß die Auftrittfläche im Ein­ stiegstrittbereich (4) zum Wagen hin erweitert ist, ver­ glichen mit der Auftrittfläche im Einstiegrampenbereich (5), dadurch wird ermöglicht, daß das Trittbrett (2) in ausge­ klapptem Zustand im Einstiegsrampenbereich (5) direkt an der Außenkante der Rampe (7) anschließt. Auf der anderen Seite der Separierhaltestange (6) klappt der erweiterte Teil des Trittbrettes (2) horizontal etwas in das Wageninnere hinein. Dadurch wird der in diesem Bereich, durch das nach UIC Norm maximale Außenprofil, bedingte Einzug des Wagenkastens (1) überbrückt und das Trittbrett (2) erhält eine vor einer Stufe angemessenen, ausreichende Tiefe, die der allgemeinen Sicherheit förderlich ist.The mentioned footboard ( 2 ) can be designed so that it is pivoted or folded. The running board ( 2 ) is in one piece. It also has a 1: 2 division due to the system, characterized in that the tread area in the entrance step area ( 4 ) is extended towards the car, compared with the tread area in the boarding ramp area ( 5 ), thereby making it possible for the footboard ( 2 ) in the unfolded state in the entry ramp area ( 5 ) directly on the outer edge of the ramp ( 7 ). On the other side of the separating support bar ( 6 ), the extended part of the footboard ( 2 ) folds slightly horizontally into the interior of the car. As a result, the retraction of the car body ( 1 ) in this area, which is due to the maximum external profile according to the UIC standard, is bridged and the running board ( 2 ) is given a sufficient depth before a step, which is conducive to general safety.

BezugszeichenlisteReference list

1 Wagenkasten
2 Trittbrett
3 dreispurige Einstiegstür
4 Einstiegstrittbereich
5 Einstiegsrampenbereich
6 Separierhaltestange
7 Rampe
8 horizontal ebener Bodenbereich
9 Wagenmitte
10 Treppe
11 Mehrzweckbereich
12 unterste Treppenstufe
13 Treppenausschnitt
14 Oberstock. 1 car body
2 running boards
3 three-lane entrance door
4 entry step area
5 boarding ramp area
6 separating support bar
7 ramp
8 horizontally flat floor area
9 middle of car
10 stairs
11 multi-purpose area
12 lowest step
13 stair cutout
14 upper floor.

Claims (7)

1. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge, der folgende Merkmale aufweist

• - die dreispurige Einstieg-Tür (3) ist in ihrer ganzen Breite im Verhältnis 1/3 Einstiegstrittbereich (4) zu 2/3 Einstiegsrampenbereich (5) geteilt,
• - der Fahrzeugboden ist im Bereich des Einstiegstrittbereich (4) als horizontal ebener Bodenbereich (8) grundsätzlich horizontal ausgebildet,
• - der Einstieg-Bereich ist mit einem horizontal ebenem Bodenbereich (8) versehen, der direkt anschließt an Treppen (10) und Mehrzweckbereiche (11),
• - am Ende der Rampe (7) schließt ein horizontal ebener Bodenbereich (8) an,der mindestens die Breite eines Roll­ stuhles einnimmt,
• - der horizontal ebene Bodenbereich (8) schließt ohne schrägen Übergang direkt an die Treppe an.

1. Entry area for two-story rail vehicles, which has the following features

• - The three-lane entry door ( 3 ) is divided in its entire width in a ratio of 1/3 entry step area ( 4 ) to 2/3 entry ramp area ( 5 ),
• - The vehicle floor is basically horizontal in the area of the entry step area ( 4 ) as a horizontally flat floor area ( 8 ),
• - The entry area is provided with a horizontally flat floor area ( 8 ), which connects directly to stairs ( 10 ) and multi-purpose areas ( 11 ),
• - At the end of the ramp ( 7 ) is a horizontally flat floor area ( 8 ), which takes up at least the width of a wheelchair,
• - The horizontally flat floor area ( 8 ) connects directly to the stairs without an oblique transition.

2. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

• - die unterste Treppenstufe (12) der Treppe (10) direkt von dem horizontal ebenen Bodenbereich (8) aus betretbar ist.

2. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1, characterized in that

• - The bottom step ( 12 ) of the stairs ( 10 ) can be entered directly from the horizontally flat floor area ( 8 ).

3. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Trittbrett (2) einteilig ist und eine Einteilung 1 : 2 aufweist.

3. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1 and 2, characterized in that

• - The running board ( 2 ) is in one piece and has a division 1: 2.

4. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Trittbrett (2) geometrisch so ausgebildet ist, daß im ausgeklappten Zustand die Auftrittfläche im Einstiegs­ trittbereich (4) zum Wagen hin erweitert ist.

4. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1 to 3, characterized in that

• - The footboard ( 2 ) is geometrically designed so that in the unfolded state the tread in the boarding area ( 4 ) is extended to the car.

5. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Trittbrett (2) in ausgeklapptem Zustand im Einstiegs­ rampenbereich (4) zu dem horizontal ebenen Boden (8) eine Trittstufe bildet.

5. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1 to 4, characterized in that

• - The footboard ( 2 ) in the unfolded state in the entry ramp area ( 4 ) to the horizontally flat floor ( 8 ) forms a step.

6. Einstieg-Bereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Trittbrett (2) in ausgeklapptem Zustand im Einstiegsrampenbereich (5) direkt an der Außenkante der Rampe (7) anschließt.

6. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1 to 5, characterized in that

• - The footboard ( 2 ) in the unfolded state in the entry ramp area ( 5 ) connects directly to the outer edge of the ramp ( 7 ).

7. Einstiegbereich für zweigeschossige Schienenfahrzeuge nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß

• - das Trittbrett (2) in ausgeklapptem Zustand im Einstiegs­ trittbereich ins Wageninnere einschwenkbar ist.

7. Entry area for two-story rail vehicles according to claim 1 to 6, characterized in that

• - The running board ( 2 ) can be swung into the inside of the car in the entry area.