DE4334050A1

DE4334050A1 - Car trailer for the transportation of motorcycles and scooters

Info

Publication number: DE4334050A1
Application number: DE19934334050
Authority: DE
Inventors: Friedrich Strobel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-10-06
Filing date: 1993-10-06
Publication date: 1995-04-13
Also published as: DE19506441A1

Abstract

To facilitate loading it is advantageous for a car trailer for the transportation of motorcycles and scooters to have a load-carrying means which can be lowered as far as the carriageway, is centred longitudinally and merges with a displaceable stop with forced clamping of the front wheel, since this provides the upright stand which is advantageous for transportation. Fixed in this position by means of a fork-shaped rocker which is mounted in the displaceable stop and is designed such that it can be brought up as far as the motorcycle foot rests or the scooter foot board and can be screwed thereto, damage-free transportation after fastening with screws is ensured since the loaded goods are securely held at all times despite the spring deflection which cannot be avoided when driving, an adjustable stop which is arranged in the displaceable stop, acts on the fork-shaped rocker and has a shock absorber damping the vibrations and limiting them upwards.

Description

Die Erfindung betrifft einen Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrä dern und Motorrollern nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a car trailer for the transport of motorcycles dern and scooters according to the preamble of claim 1.

Die vorgegebene Einrichtung des Pkw-Anhänger-Rahmens und die Absenk einrichtung soll ein einfaches Einschieben des Motorrades oder Motor rollers von der Rückseite des Pkw-Anhängers in Fahrbahnhöhe per Hand ermöglichen und ebenfalls per Hand mit geringem Kraftaufwand ein schließlich der Last wieder auf die für den Fahrbetrieb erforderliche Höhe angehoben werden können. Bereits beim Einschieben soll das Motor rad bzw. der Motorroller in Fahrtrichtung mittig zentriert und durch Einklemmen des Vorderrades in einem Anschlag im auf rechten Stand ge halten und durch eine an den Motorrad-Fußrasten bzw. dem Motorroller- Trittbrett anzulegende Halterung im Fahrbetrieb stabilisiert werden.The predetermined setup of the car trailer frame and the lowering The device is designed to simply insert the motorcycle or motor by hand from the rear of the car trailer at road level enable and also by hand with little effort finally the load back to that required for driving Height can be raised. The motor should start as soon as it is inserted wheel or the scooter centered in the direction of travel and through Pinching the front wheel in one stop in the right position hold and by one on the motorcycle footrests or the scooter Running board bracket to be stabilized while driving.

Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse U-Profile für die Motorrad-Aufnahme auf Pkw-Anhänger-Böden, erreichbar über Auffahrram pen, anzubringen oder wie in der Offenlegungsschrift DE 33 30 035 A1 dargestellt, eine Lastplattform mit solchen U-Profilen in Kombinaton mit verschwenkbaren Achsen und einem Hebelsystem annähernd bis auf die Fahrbahn abzusenken. Offenlegungsschrift 28 04 261 beinhaltet eine Lösung, die ein U-Profil befestigt in einer Konstruktion mit an allen vier Ecken des Rahmens angeordneten senkrechten Führungen, mit tels denen über einen Hebe- und Senkmechanismus das U-Profil wie ein Fahrstuhl auf die Fahrbahn abgesenkt und wieder angehoben werden kann. Die Befestigung der Motorräder im Allgemeinen und bei diesen beiden Erfindungen erfolgt mittels Seilen, Ketten, usw., wobei zur Unter stützung des Standes u-förmige Bügel zur Aufnahme des Vorderrades, aufgeschweißt auf das U-Profil, bekannt sind.It is known to meet these requirements for the U-profiles Motorbike pick-up on car trailer floors, accessible via drive-up frame pen, to attach or as in the published patent application DE 33 30 035 A1 shown, a load platform with such U-profiles in combination with pivotable axes and a lever system almost up to lower the road. Laid-open specification 28 04 261 a solution that attaches to a U-profile in a construction vertical guides arranged in all four corners of the frame, with a U-profile like a via a lifting and lowering mechanism Elevator can be lowered onto the lane and raised again. The attachment of the motorcycles in general and with these two Inventions are made by means of ropes, chains, etc., with the sub support of the stand u-shaped bracket for receiving the front wheel, welded onto the U-profile, are known.

Dabei ist es allerdings nötig, bei der Verwendung von Auffahrrampen zur Überwindung des relativ großen Höhenunterschiedes enorme Kraft aufzubringen, da der Neigungswinkel auch bei großzügig dimensionierten Auffahrrampen sehr ungünstig ist. Für die genannten Hebe- und Senk mechanismen sind umfangreiche Konstruktionen einzubringen und insbe sondere bei den lastaufnehmenden U-Profilen, bedingt durch die sehr unterschiedlichen Reifenbreiten der gängigsten Motorrad-Typen, ist entweder eine Vielzahl von U-Profil-Querschnitten bereitzuhalten oder eine aufwendige Verkeileinrichtung vorzusehen, damit ein stän diges seitliches Hin- und Herrutschen in den U-Profilen im Fahrbe trieb vermieden wird. Die gleichen Nachteile treten auch bei den u- förmigen Bügeln zur Aufnahmen eines Vorderrades ein, wobei hier zu sätzlich die Gefahr der Beschädigung wichtiger Teile, wie z. B. der Bremsscheibe mit erheblicher Gefahr für die spätere Fahrsicherheit, gegeben ist. Nachteilig sind auch die vorgesehenen und praktizierten Befestigungen bzw. Verzurrungen der Motorräder auf den Pkw-Anhängern, da gerade ein derart aufrecht stehender Gegenstand, der zudem kein in sich starres Gebilde ist und durch die im Fahrbetrieb unvermeidlichen ständigen Lastwechsel in den eigenen Federn einfedert und dadurch da zu neigt, die Befestigungen zu lockern oder gar zu lösen. Mehr oder weniger starke Beschädigungen an den Motorrädern sind bei derartigen Befestigungen bzw. derart ausgerüsteten Pkw-Anhängern bei jedem Transport die Regel.However, it is necessary to use ramps Enormous force to overcome the relatively large difference in height to apply because the angle of inclination even with generously dimensioned Ramps is very inconvenient. For the mentioned lifting and lowering Mechanisms have to be implemented and in particular extensive constructions especially with the load-bearing U-profiles, due to the very different tire widths of the most common motorcycle types either have a large number of U-profile cross-sections ready or to provide a complex wedging device so that a stand lateral sliding back and forth in the U-profiles in the Fahrbe drive is avoided. The same disadvantages also occur with the u shaped brackets for receiving a front wheel, here too additional risk of damage to important parts such. B. the Brake disc with considerable danger for later driving safety, given is. The planned and practiced are also disadvantageous Fastenings or lashings of the motorcycles on the car trailers, such an upright object, which is also not in is rigid structure and by the inevitable in driving constant load changes in their own springs and thereby there tends to loosen or even loosen the fasteners. More or Less severe damage to the motorcycles is in such Fastening or such equipped car trailers for everyone Transport the rule.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern zu schaffen, der einer seits in Fahrbahnhöhe per Hand leicht zu beladen ist und der anderer seits gerüstet ist, eine Vielzahl von unterschiedlichen Motorrad bzw. Motorroller-Bauformen ohne großen Aufwand aufnehmen und ohne Be schädigungen transportieren zu können.The invention has for its object to a car trailer Transport of motorcycles and scooters to create one is easy to load by hand at road level and the other is prepared for a variety of different motorcycle or scooter designs without much effort and without loading to be able to transport damage.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed in a generic device by characterizing features of claim 1 solved.

Durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche 2 bis 11 werden Auf gaben der erweiterten Anpassung und Ausgestaltung gelöst.Due to the characterizing features of claims 2 to 11 solved the extended adjustment and design.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das zu transportierende Motorrad oder der Motorroller per Hand in Fahrbahnhöhe in das v-förmige Lastaufnahmeprofil geschoben werden kann, dabei auch die unterschiedlichsten Reifenbreiten und damit die gängigsten Motorrad- bzw. Motorroller-Typen in Fahrtrichtung mittig zentriert werden und nach dem Eintauchen des Vorderrades in in den versetzbaren Anschlag durch die zwangsweise Festklemmung des Reifens bereits sicher aufrecht steht. Nach dem Einspannen der Mo torrad-Fußrasten bzw. dem Motorroller-Trittbrett in den Einspann klauen der gabelförmigen Schwinge ist das Motorrad oder der Motor roller für den Fahrbetrieb zuverlässig befestigt. Mit geringem Auf wand an Kraft und Zeit kann die ganze Einheit auf die für den Fahr betrieb nötige Höhe gehoben und am Zielort wieder abgesenkt werden. Beschädigungen beim Transport sind ausgeschlossen, da das Motorrad bzw. der Motorroller mit Ausnahme der aufstehenden bzw. des einge klemmten Reifen und der eingespannten Motorrad-Fußrasten bzw. des Motorroller-Trittbretts auch beim unvermeidlichen Einfedern nicht mit eigenen oder fremden Teilen in Berührung kommt.The advantages achieved with the invention are in particular that the motorcycle to be transported or the scooter by hand in Roadway height can be pushed into the V-shaped load bearing profile can, also the most different tire widths and thus the most common motorcycle or scooter types in the direction of travel be centered and after immersing the front wheel in in the movable stop by the forced clamping of the Tire is already safely upright. After clamping the Mon torrad footrests or the scooter footboard in the clamping stealing the forked rocker is the motorcycle or the motor Scooter reliably attached for driving. With little open The whole unit can be used for driving necessary height raised and lowered again at the destination. Damage during transport is excluded, as the motorcycle or the scooter with the exception of getting up or on jammed tires and the clamped motorcycle footrests or the Scooter footboards are not even with the inevitable compression comes into contact with own or foreign parts.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge stellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawing represents and described in more detail below.

Es zeigenShow it

Fig. 1 als Aufsicht einen Pkw-Anhänger mit 3-punkt-gelagerter Absenk einrichtung und verschwenkbarem Abschlußprofil, v-förmigen Lastaufnahmeprofil mit versetzbaren Anschlag und darin gela gerter gabelförmiger Schwinge, Fig. 1 as a plan view of a car trailer with 3-point bearing lowering means and a pivotable end profile, v-shaped load-receiving profile with a displaceable stop and therein gela Gerter fork-shaped rocker,

Fig. 2 als Ansicht den versetzbaren Anschlag mit Einklemmeinrichtung montiert auf dem im Schnitt dargestellten v-förmigen Lastauf nahmeprofil, Fig. 2 as the view of the displaceable stop having grip means mounted on the section shown in the V-shaped load on acceptance profile,

Fig. 3 als Aufsicht das v-förmige Lastaufnahmeprofil mit aufmontier tem Anschlag und darin gelagerter gabelförmiger Schwinge, Fig. 3 as a plan view, the V-shaped load-bearing profile with aufmontier system stop and mounted in fork-shaped rocker,

Fig. 4 teilweise im Schnitt die Spindel-Anordnung, abgesenktem v-för migen Lastaufnahmeprofil mit eingeschobenen angedeuteten Mo torrad, versetzbarem Anschlag und angelegter gabelförmiger Schwinge. Fig. 4 partially in section, the spindle arrangement, lowered v-shaped load bearing profile with inserted Mo indicated motorcycle, displaceable stop and fork-shaped swing arm.

Der Pkw-Anhänger 1 mit verwindungssteifem aus U-Profilen gefertigten Rahmen 2, Einzelradaufhängung 3 und geeigneter Zugeinrichtung 4, mit tragendem verschwenkbaren und als Unterfahrschutz ausgebildeten Abschlußprofil 5 mit bekannter Verriegelung 6 und nicht dargestellter Zentrier- bzw. Paßeinrichtung, weist stirnseitig mittig eine in ihren Widerlagern pendelnd angeordnete Spindel 7 mit Handkurbel 8 zum Absenken und wieder Anheben des v-förmigen Lastaufnahmeprofils 9 auf. Vorzugsweise ist die pendelnd gelagerte Spindelmutter am Rahmen 2 an geordnet und das ebenfalls pendelnd gelagerte Widerlager am stirnsei tigen Ende des v-förmigen Lastaufnahmeprofil 9 befestigt. Das mit sei nem abgeflachten Einfahrende 10 vom verschwenkbaren Abschlußprofil 5 im Fahrbetrieb mitgetragene v-förmige Lastaufnahmeprofil 9 ist ca. in Höhe der Radnaben 11 mittels rechts und links angebrachten Konsolen 12, 13 radial beweglich mit jeweils einem Schwenkarm 14, 15 verbun den, die ihrerseits ebenfalls radial beweglich am rechten bzw. linken seitlichen U-Profil des Rahmens 2 gelagert sind, so daß die gesamte Einheit bei verschwenktem Abschlußprofil 5 und entsprechender Betä tigung der Handkurbel 8 und damit der Spindel 7 zum Einschieben und Ausfahren des zu transportierenden bzw. transportierten Motorrades bzw. Motorrollers bis zum Aufliegen des v-förmigen Lastaufnahmepro fils 9 auf die Fahrbahn 21 abgesenkt werden kann. Im Bereich der vorderen Aufhängung des v-förmigen Lastaufnahmeprofils 9 ist der versetzbare Anschlag 16 zur Aufnahme und zum Einklemmen des Motor rad-Vorderrades 17 angeordnet und mittels den in diesem Bereich in den senkrecht nach unten abgewinkelten Längsseiten 23 des v-förmigen Lastaufnahmeprofil 9 eingebrachten Bohr- bzw. Gewindelöchern 18 mit diesem versetzbar verschraubt. Außerdem ist im versetzbaren Anschlag 16 die gabelförmige Schwinge 20 mit den beiden ausziehbaren Schwin genarmen 30 mit der die beiden ausziehbaren Schwingenarme 30 verbin denden gemeinsamen Welle 29 radial beweglich gelagert.The car trailer 1 with torsion-resistant frame 2 made of U-profiles, independent wheel suspension 3 and suitable traction device 4 , with load-bearing pivotable and designed as underride protection end profile 5 with a known locking mechanism 6 and not shown centering or fitting device, has a center in the front of it Abutments arranged in an oscillating manner spindle 7 with hand crank 8 for lowering and again lifting the V-shaped load-bearing profile 9 . Preferably, the oscillating spindle nut is arranged on the frame 2 and the abutment, which is also oscillating, is attached to the end of the V-shaped load-bearing profile 9 at the front end. The with be flattened retractor 10 carried by the pivotable end profile 5 carried in driving V-shaped load-bearing profile 9 is approximately at the level of the wheel hub 11 by means of right and left brackets 12 , 13 radially movable, each with a swivel arm 14 , 15, the verbun, which in turn are also mounted radially movable on the right or left side U-profile of the frame 2 , so that the entire unit with pivoted end profile 5 and corresponding actuation of the crank handle 8 and thus the spindle 7 for inserting and extending the motorcycle to be transported or transported or scooter can be lowered to the road 21 until the V-shaped load-bearing profile 9 rests. In the area of the front suspension of the V-shaped load-bearing profile 9 , the displaceable stop 16 for receiving and clamping the motor-wheel front wheel 17 is arranged and by means of the hole introduced in this area into the longitudinally angled downward longitudinal sides 23 of the V-shaped load-bearing profile 9 - Or threaded holes 18 screwed to this. In addition, in the displaceable stop 16, the fork-shaped rocker arm 20 with the two pull-out swing arms 30 with the two pull-out swing arm 30 connecting common shaft 29 is mounted so as to be radially movable.

In Fig. 2 ist der versetzbare Anschlag 16, verschraubt mit dem im Schnitt dargestellten v-förmigen Lastaufnahmeprofil in der Einschie be-Richtung abgebildet. Beim Einschieben des Motorrades 19 bzw. eines Motorrollers, mittig zentriert durch das v-förmige Lastaufnahmepro fil 9, wird das Vorderrad 17 von den auseinander gespreizten Schen keln 24 des unteren entsprechend dem Radius eines durchschnittlichen Vorderrades 17 gebogenen U-Profils 25 und bei entsprechender Höhen einstellung 26 auch von dem ebenso geformten oberen U-Profil 27, das im Gegensatz zum unteren gebogenen U-Profil 25, welches nur um seine Achse 28 schwenkbar gelagert ist, zusätzlich in der Höhe einstellbar ausgebildet ist, ohne Berührung metallener Teile gestoppt und einge klemmt, so daß das Motorrad 19 bzw. der Motorroller einerseits auf recht steht und andererseits im Fahrbetrieb des Pkw-Anhängers 1 z. B. beim Abstoppen sicher gehalten wird und ohne Kontakt mit anderen Tei len einfedern kann.In Fig. 2 the displaceable stop 16 , screwed with the V-shaped load-bearing profile shown in section is shown in the insertion direction. When inserting the motorcycle 19 or a scooter, centered by the V-shaped load-bearing profile 9 , the front wheel 17 from the spread-apart legs 24 of the lower corresponding to the radius of an average front wheel 17 bent U-profile 25 and at corresponding heights Setting 26 of the likewise shaped upper U-profile 27 , which, in contrast to the lower curved U-profile 25 , which is pivotally mounted only about its axis 28 , is additionally adjustable in height, stopped and jammed without touching metal parts , so that the motorcycle 19 or the scooter is on the one hand on the right and on the other hand while driving the car trailer 1 z. B. is kept safe when stopping and can deflect len without contact with other parts.

Die im versetzbaren Anschlag 16 quer zum v-förmigen Lastaufnahmepro fil 9 radial beweglich gelagerte gabelförmige Schwinge 20, deren aus ziehbaren und nach Außen gekröpften Schwingenarme 30 verschiebbar auf der gemeinsamen Welle 29 angeordnet sind und deren Abstand zueinan der mittels den in der gemeinsamen Welle 29 quer zur Längsrichtung hintereinander angeordneten Bohrungen 32 wahlweise einstellbar ist, werden durch Steckbolzen 31, die durch die entsprechenden Bohrungen in den verschiebbaren Halterungen der ausziehbaren Schwingenarme 30 und die Bohrungen 32 der gemeinsamen Welle 29 gesteckt sind, in ihren Auf- und Abschwingungen synchronisiert, wobei die Schwingungen durch den im versetzbaren Anschlag 16 angeordneten und auf die gemeinsame Welle 29 einwirkenden einstellbaren Anschlag 39, kombiniert mit einem bekannten Stoßdämpfer, gedämpft und in ihrer Höhe begrenzt. Mit Hil fe der entsprechend angeordneten Klemmen 33 können die von der je weiligen Bauform des Motorrades 19 bzw. Motorrollers abhängigen aus ziehbaren Schwingenarme 30 an die Motorrad-Fußraten 22 bzw. das Mo torroller-Trittbrett herangeführt und in ihrer Länge fixiert werden. An den Enden der beiden ausziehbaren Schwingenarme 30, verbunden über verwindungssteife und nur axial geringfügig einfedernde Federelemente 34, ist jeweils eine Klemmvorrichtung 35 zur Aufnahme der quer zur Längsrichtung der ausziehbaren Schwingenarme 30 angeordneten und an die Motorrad-Fußrasten 22 bzw. das Motorroller-Trittbrett heranführ bare Rohrstücke 36 angebracht, an deren dem Motorrad 19 zugewandten Enden verbunden über geringfügig radial einfedernde Federelemente 37 die festschraubbaren vorzugsweise gummigepolsterten Einspannklauen 38 zum Einspannen der Motorrad-Fußrasten 22, und bei entsprechender Aus bildung auch des Motorroller-Trittbretts, angeordnet sind. Nach dem Einspannen der Motorrad-Fußrasten 22 bzw. des Motorroller-Trittbretts bewirkt die gabelförmige Schwinge 30, daß das Motorrad 19 bzw. der Motorroller bei den im Fahrbetrieb unvermeidbaren Einfederungen im aufrechten Stand gehalten wird und beispielsweise beim Anfahren bzw. Beschleunigen das Vorderrad 17 nicht aus dem versetzbaren Anschlag 16 bzw. dessen einklemmenden gebogenen U-Profilen 25, 27 herausgleiten kann.The in the displaceable stop 16 transversely to the V-shaped Lastaufnahmepro fil 9 radially movably mounted fork-shaped rocker arm 20 , whose swingable and cranked outward swing arm 30 are slidably arranged on the common shaft 29 and their distance to each other by means of the in the common shaft 29 transversely Bores 32 arranged one behind the other in the longitudinal direction are optionally adjustable, are synchronized in their up and down vibrations by plug pins 31 , which are inserted through the corresponding bores in the displaceable holders of the extendable rocker arms 30 and the bores 32 of the common shaft 29 , the vibrations damped and limited in height by the adjustable stop 39 arranged in the displaceable stop 16 and acting on the common shaft 29 , combined with a known shock absorber. With Hil fe the correspondingly arranged clamps 33 depending on the respective design of the motorcycle 19 or scooter from pullable swing arms 30 to the motorcycle foot rates 22 or the motor scooter running board can be brought up and fixed in length. At the ends of the two extendable swing arms 30 , connected via torsion-resistant and only axially slightly resilient spring elements 34 , a clamping device 35 is arranged for receiving the transverse to the longitudinal direction of the extendable swing arms 30 and to the motorcycle footrests 22 or the scooter footboard Bare pipe pieces 36 attached, at the ends facing the motorcycle 19 connected via slightly radially deflecting spring elements 37, the screwable preferably rubber-padded clamping claws 38 for clamping the motorcycle foot pegs 22 , and with appropriate training also from the scooter footboard, are arranged. After clamping the motorcycle footrests 22 or the scooter footboard, the fork-shaped rocker 30 causes the motorcycle 19 or the scooter to be held in an upright position during the unavoidable deflections and, for example, when starting or accelerating, the front wheel 17 is not can slide out of the displaceable stop 16 or its pinching curved U-profiles 25 , 27 .

In Fig. 4 ist das v-förmige Lastaufnahmeprofil 9 nach der entsprechen den Betätigung der Handkurbel 8 bzw. der Spindel 7 bis auf die Fahr bahn 21 abgesenkt, das angedeutete Motorrad 19 mit dem Vorderrad 17 in dem unteren gebogenen U-Profil 25 bzw. in dessen auseinander ge spreizten Schenkeln 24 und dem eingestellten oberen gebogenen U-Pro fil 27 bzw. dessen auseinander gespreizten Schenkel 24 des versetz baren Anschlags 16 eingeklemmt und die im versetzbaren Anschlag 16 ge lagerte gabelförmige Schwinge 20 mit Hilfe der Klemmen 33 auf die be nötigte Länge ein- bzw. festgestellt und die Motorrad-Fußrasten 22 in den festschraubbaren Einspannklauen 38 eingespannt und damit das Mo torrad 19 im auf rechten Stand zum Transport befestigt.In Fig. 4, the V-shaped load-bearing profile 9 after the corresponding actuation of the crank handle 8 or the spindle 7 is lowered to the track 21 , the indicated motorcycle 19 with the front wheel 17 in the lower curved U-profile 25 or in its spread apart legs 24 and the set upper curved U-Pro fil 27 or its spread legs 24 of the displaceable stop 16 are clamped and the forked rocker 20 mounted in the displaceable stop 16 with the help of the clamps 33 on the be required Length entered or ascertained and the motorcycle footrests 22 clamped in the screw-in clamping claws 38 and thus the motorcycle 19 fixed in the right position for transport.

BezugszeichenlisteReference list

1 Pkw-Anhänger
2 Rahmen
3 Einzelradaufhängung
4 Zugeinrichtung
5 verschwenkbares Abschlußprofil
6 Verriegelung
7 Spindel
8 Handkurbel
9 v-förmiges Lastaufnahmeprofil
10 Einfahrende
11 Radnaben
12 Konsole
13 Konsole
14 Schwenkarm
15 Schwenkarm
16 versetzbarer Anschlag
17 Vorderrad
18 Bohr- bzw. Gewindelöcher
19 Motorrad
20 gabelförmige Schwinge
21 Fahrbahn
22 Motorrad-Fußrasten
23 senkrechte Längsseiten
24 auseinander gespreizte Schenkel
25 unteres gebogenes U-Profil
26 Höheneinstellung
27 oberes gebogenes U-Profil
28 Achse
29 gemeinsame Welle
30 ausziehbare Schwingenarme
31 Steckbolzen
32 Bohrungen
33 Klemmen
34 axial einfedernde Federelemente
35 Klemmvorrichtung
36 Rohrstück
37 radial einfedernde Federelemente
38 festschraubbare Einspannklauen
39 einstellbarer Anschlag 1 car trailer
2 frames
3 independent suspension
4 pulling device
5 pivotable end profile
6 locking
7 spindle
8 hand crank
9 V-shaped load bearing profile
10 entrants
11 wheel hubs
12 console
13 console
14 swivel arm
15 swivel arm
16 adjustable stop
17 front wheel
18 drilling or threaded holes
19 motorcycle
20 fork-shaped wings
21 lane
22 motorcycle footrests
23 vertical long sides
24 spread legs
25 lower curved U-profile
26 Height adjustment
27 upper curved U-profile
28 axis
29 common wave
30 extendable swing arms
31 socket pins
32 holes
33 clamps
34 axially spring-loaded elements
35 clamping device
36 pipe section
37 radial spring elements
38 screwable claws
39 adjustable stop

Claims

1. Pkw-Anhänger mit allen Einrichtungen für den öffentlichen Straßen verkehr zum Transport von Motorrädern und Motorrollern, gebremst und ungebremst, mit und ohne Feststellbremse, stirnseitiger be kannter Zugeinrichtung, Einzelradaufhängung und verschwenkbarem als Unterfahrschutz ausgebildetem mittragenden Abschlußprofil, 3-punkt-gelagerter und bis auf die Fahrbahn absenkbarer und in Längs- bzw. Fahrtrichtung mittig selbstzentrierender Lastaufnahme mit Einweiser zum einfachen Auf- bzw. Einschieben des zu transpor tierenden Motorrades oder Motorrollers von der Pkw-Anhänger-Rück seite, Einschiebeweg in Fahrtrichtung begrenzt durch variablen An schlag mit Zwangseinklemmung des Vorderrades, ausgestattet mit an den Fußrasten des Motorrades bzw. dem Trittbrett des Motorrollers ansetzender Transportbefestigung, dadurch gekennzeichnet, daß am vorzugsweise aus verwindungssteifen U-Profilen gefertigten Rahmen mit verschwenkbarem und im Fahrbe trieb mittragenden Abschlußprofil mit über Paßbolzen zentrierter bekannter Verriegelung, Einzelradaufhängung und stirnseitiger be kannter Zugeinrichtung, stirnseitig mittig eine über eine Handkur bel zu betätigende, pendelnd gelagerte Spindel angeordnet ist, de ren ebenfalls pendelnd gelagertes Widerlager an einem verwindungs steifen und als Last- bzw. Motorrad- bzw. Motorrolleraufnahme die nenden und bis-zum verschwenkbaren Abschlußprofil reichenden, im Endbereich abgeflachten und verbreiterten, von dem Abschlußprofil mitgetragenen v-förmigen Lastaufnahmeprofil befestigt ist, dessen senkrecht nach unten abgewinkelten Längsseiten etwa in Höhe der Radnaben beidseitig mit je einer Konsole verbunden sind, die ra dial beweglich jeweils am Ende eines Schwenkarms gelagert sind, der seinerseits jeweils mit dem anderen Ende radial beweglich am Rahmen gelagert ist, so daß bei verschwenktem Abschlußprofil und entsprechender Betätigung der Handkurbel und damit der Spindel das v-förmige Lastaufnahmeprofil bis zur Auflage auf die Fahrbahn ab gesenkt bzw. geschwenkt und nach dem Ein- bzw. Aufschieben des zu transportierenden Motorrades oder Motorrollers von der Pkw-Anhän ger-Rückseite her wieder auf die für den Fahrbetrieb erforderliche Höhe angehoben werden kann, wobei das eingeschobene Motorrad oder der Motorroller durch das v-förmige Lastaufnahmeprofil auch bei unterschiedlichen Reifenbreiten zwangsweise in Längs- bzw. Fahrt richtung mittig zentriert sowie im Fahrbetrieb gegen seitliches Ausbrechen gesichert mit dem Vorderrad von einem versetzbar auf dem v-förmigen Lastaufnahmeprofil montierten Anschlag, ausge rüstet mit zwei übereinander angeordneten gebogenen U-Profilen mit auseinander gespreizten Schenkeln, die jeweils außenseitig mittig um eine quer zum v-förmigen Lastaufnahmeprofil angeordnete Achse begrenzt schwenkbar gelagert sind, derart aufgenommen wird, daß das Vorderrad ohne Berührung metallener Teile bzw. nur mit dem Reifen zwischen den auseinander gespreizten Schenkeln einge klemmt und so ein auf rechter Stand des Motorrades oder Motorrol lers zwangsweise erreicht wird und zur Sicherung des auf rechten Standes gegen ein unbeabsichtigtes Herausgleiten im Fahrbetrieb durch eine gabelförmige Schwinge gehindert wird, die radial be weglich derart im versetzbaren Anschlag gelagert ist, daß ihre beiden nach außen gekröpften verwindungssteifen und ausziehbaren Schwingenarme jeweils rechts und links parallel zum v-förmigen Lastaufnahmeprofil verlaufend bis an die Motorrad-Fußrasten bzw. das Motorroller-Trittbrett reichen und diese mittels den am Ende der ausziehbaren Schwingenarme angeordneten vorzugsweise gummige polsterten festschraubbaren Einspannklauen eingespannt werden können, so daß der so befestigte Motorrad- bzw. Motorroller-Kor pus im auf rechten Stand bei den im Fahrbetrieb unvermeidlichen Einfederungen jederzeit frei in den den Motorrädern bzw. Motor rollern eigenen Federn einfedern kann, wobei in Fahrtrichtung axial wirkende Federelemente in den ausziehbaren Schwingenarmen und radial bewegliche Federelemente in der Einspannklauen-Befesti gung die Schwingungen begünstigen und ein im versetzbaren An schlag angeordneter und auf die gemeinsame Verbindung der beiden Schwingenarme wirkender einstellbarer Anschlag in Kombination mit einem bekannten Stoßdämpfer einerseits die Schwingungen dämpft und andererseits aufwärts begrenzt, so daß ein so befestigtes Mo torrad oder ein Motorroller sicher und ohne Beschädigungen trans portiert werden kann. 1. Car trailer with all facilities for public roads for the transport of motorcycles and scooters, braked and unbraked, with and without parking brakes, known front-side pulling device, independent wheel suspension and swiveling supporting profile designed as underride protection, 3-point bearing and up to Load suspension that can be lowered onto the roadway and is self-centering in the longitudinal or direction of travel with a guide for easy pushing and pulling in of the motorcycle or scooter to be transported from the rear of the car trailer, insertion path in the direction of travel limited by a variable stop with forced clamping of the Front wheel, equipped with the transport attachment attached to the footrests of the motorcycle or the footboard of the scooter, characterized in that on the frame, preferably made of torsion-resistant U-profiles, with a pivotable and drive-carrying end profile with ü Known by means of dowel pin centered locking, independent wheel suspension and frontal known pulling device, a pendulum-mounted spindle that can be actuated via a hand crank is arranged in the center of the front end, also has a pendulum-supported abutment on a torsionally rigid and as a load, motorcycle or scooter mount the nending and extending to the pivotable end profile, flattened and widened in the end region, carried by the end profile and supported by a V-shaped load-bearing profile, the vertically downward angled longitudinal sides of which are connected on both sides with a console approximately at the level of the wheel hubs, the ra dial being movable are each mounted on the end of a swivel arm, which in turn is mounted on the frame so that it can be moved radially with the other end, so that when the end profile is pivoted and the crank handle and the spindle are actuated accordingly, the V-shaped load-bearing profile until the support a uf lowered or swiveled the road and after pushing in or pushing on the motorcycle or scooter to be transported from the rear of the car trailer back to the height required for driving, the inserted motorcycle or scooter due to the v-shaped load-bearing profile, even with different tire widths, centered in the longitudinal or driving direction, and in driving operation secured against lateral break-out with the front wheel from a stop mounted on the v-shaped load-bearing profile, equipped with two superimposed curved U -Profiles with spread legs, which are each pivotally mounted on the outside in the center to a limited extent about an axis arranged transversely to the V-shaped load-bearing profile, is received such that the front wheel is in contact with metal parts or only with the tire between the spread legs lemmt and so a right position of the motorcycle or scooter is inevitably reached and to secure the right position against unintentional sliding out while driving is prevented by a fork-shaped rocker arm, which is mounted radially movably in such a way that its two after externally cranked torsion-resistant and extendable swing arms extend right and left parallel to the V-shaped load-bearing profile up to the motorcycle footrests or the scooter footboard and these can be clamped by means of the preferably rubber-padded, firmly screwable clamping claws arranged at the end of the extendable swing arms that the motorcycle or scooter corpus so attached can deflect at any time freely in the inevitable deflections in driving operation in the motorcycles or motor scooters own springs, with axially acting spring elements in de n extendable swing arms and radially movable spring elements in the clamping claw attachment favor the vibrations and an adjustable stop arranged in the movable stop and acting on the joint connection of the two swing arms adjustable stop in combination with a known shock absorber on the one hand dampens the vibrations and on the other hand limits it upwards, so that a motorcycle or scooter so fastened can be transported safely and without damage.

2. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pkw-Anhänger zum Transport von zwei Motorrädern oder Motorrollern ausgerüstet wird, die gemeinsam abge senkt und wieder angehoben werden können und über zwei parallel ne beneinander angeordnete v-förmige Lastaufnahmeprofile mit versetz barem Anschlag und gabelförmiger Schwinge verfügt.2. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the car trailer for transporting two Motorcycles or scooters is equipped, the abge together lowers and can be raised again and over two parallel ne V-shaped load-bearing profiles arranged next to each other with offset bar stop and fork-shaped swing arm.

3. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das verschwenkbare mittragende Abschlußprofil sowohl seitlich wie auch hoch verschwenkbar ausge führt sein kann und zentriert mittels einem Paßbolzen mit einer handelsüblichen Verriegelung verriegelt wird, die abschließbar sein kann.3. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the pivotable supporting end profile both sideways and highly pivotable leads and can be centered by means of a fitting bolt with a standard locking is locked, which can be locked can.

4. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das obere der zwei im versetzbaren An schlag übereinander gelagerten U-Profile mit auseinander gespreiz ten Schenkeln vorzugsweise mittels Langlöchern zur Führung der Achse und entsprechender Feststelleinrichtung in der Höhe verstell bar ausgeführt wird, so daß auch Vorderräder mit großen Unter schieden im Durchmesser sicher eingeklemmt werden können.4. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the upper of the two in the movable type blow U-profiles on top of each other with spread apart th legs preferably by means of elongated holes for guiding the Adjust the height of the axis and the corresponding locking device bar is executed so that even front wheels with large sub diameters can be securely clamped.

5. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gekröpften und ausziehbaren Schwin genarme der gabelförmigen Schwinge auf einer gemeinsamen im ver setzbaren Anschlag radial beweglich gelagerten Welle verschiebbar ausgeführt sind, wobei der Abstand zueinander vorzugsweise über quer zur Längsrichtung der gemeinsamen Welle geführte und hintereinander angeordnete Bohrungen, vorgesehen zur Aufnahme von Steckbolzen, eingestellt werden kann, so daß die Steckbolzen, durch die die gemeinsame Welle umfassenden Halterungen der aus ziehbaren Schwingenarme und die Bohrungen gesteckt bewirken, daß bei jedem eingestellten Abstand jederzeit ein synchrones Schwin gen der beiden ausziehbaren Schwingenarme gewährleistet ist.5. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the cranked and extendable Schwin gene arms of the fork-shaped rocker on a common in ver settable stop radially movable shaft slidable are carried out, the distance from one another preferably over guided transversely to the longitudinal direction of the common shaft and bores arranged one behind the other, intended for receiving of socket pins, can be adjusted so that the socket pins, through the brackets comprising the common shaft pullable swing arms and the holes inserted cause at any set distance, a synchronous swing at all times against the two extendable swing arms.

6. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ausziehbare Teil der ausziehbaren Schwingenarme unmittelbar vor der Klemmvorrichtung für die ein stellbaren Rohrstücke der Einspannklauen-Befestigung nach Innen gekröpft ausgeführt sein können, so daß im Zusammenspiel der bei den Kröpfungen je Schwingenarm besonders sperrige Motorrad-Ver kleidungen zur Erreichung der Motorrad-Fußrasten berührungsfrei umgangen werden können.6. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the pull-out part of the pull-out Swing arms immediately in front of the clamping device for the one adjustable pipe sections of the clamping claw fastening to the inside can be executed cranked, so that in the interaction of the bulky motorcycle connections per crank arm clothing for reaching the motorcycle footrests without contact can be avoided.

7. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise gummigepolsterten festschraubbaren Einspannklauen der ausziehbaren Schwinge um min destens 90° schwenkbar nach Innen ausgeführt sind, so daß sowohl Motorrad-Fußrasten wie auch ein Motorroller-Trittbrett einge spannt werden kann.7. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that the preferably rubber-padded fixable claws of the extendable swing arm by min are designed to be pivotable inwards 90 °, so that both Motorcycle footpegs as well as a scooter footboard can be stretched.

8. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Entlastung der Motorrad-Fußrasten zusätzlich, gehalten unmittelbar an den festschraubbaren Einspann klauen der gabelförmigen Schwinge und geführt über den Motorrad sitz bzw. die Sitzbank, ein breiter ganz oder teilweise gepolster ter Gurt, ausgerüstet mit bekannter Anziehvorrichtung, gespannt wird. 8. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that to relieve the motorcycle footpegs additionally, held directly to the screw-in clamp steal the fork-shaped swingarm and run over the motorcycle seat or the bench, a wide fully or partially upholstered ter belt, equipped with known tightening device, tensioned becomes.

9. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Stabilisierung des aufrechten Stan des des zu transportierenden Motorrades bzw. Motorrollers und zur Entlastung der Motorrad-Fußrasten bzw. des Motorroller-Trittbretts ein am Motorrad bzw. Motorroller vorhandener Handgriff mit einer starren Halterung mit der feststellbaren Einspannklaue der betref fenden Seite verbunden wird.9. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that to stabilize the upright Stan of the motorcycle or scooter to be transported and Relief of the motorcycle footrests or the scooter footboard a handle on the motorcycle or scooter with one rigid bracket with the lockable claw of the subject connected side.

10. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Diebstahlsicherung des aufgelade nen und mit dem Vorderrad festgeklemmten Motorrades bzw. Motor rollers quer durch die beiden zu diesem Zweck derart verlängerten auseinander gespreizten Schenkel vorzugsweise des unteren geboge nen U-Profils des versetzbaren Anschlages, daß die Verlängerungen parallel zueinander ausgerichtet sind und mindestens jeweils eine einander gegenüberliegende schlüsselförmige Ausstanzung einge bracht ist, durch die und damit auch durch das festgeklemmte Vor derrad eine abgewinkelte Stange mit entsprechend angeordneten kräftigen Sperrnocken gesteckt werden kann, deren abgewinkelter Teil so ausgelegt ist, daß der abgewinkelte Teil nach dem Durch stecken und einer folgenden ca. 90° Drehung mindestens eine der Schrauben, mit denen der versetzbare Anschlag auf dem v-förmigen Lastaufnahmeprofil montiert ist verdeckt bzw. unzugänglich macht und in dieser Position durch ein geeignetes Schloß fixiert werden kann.10. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that to prevent theft of the charged nen and with the front wheel clamped motorcycle or engine rollers across the two so elongated for this purpose spread apart legs preferably of the lower curved NEN profile of the movable stop that the extensions are aligned parallel to each other and at least one each opposite key-shaped punched out is brought through, and therefore also through the clamped fore derrad an angled rod with correspondingly arranged strong locking cams can be inserted, their angled Part is designed so that the angled part after the through stuck and a subsequent approx. 90 ° turn at least one of the Screws that hold the adjustable stop on the V-shaped Mounted load bearing profile is covered or inaccessible and be fixed in this position by a suitable lock can.

11. Pkw-Anhänger zum Transport von Motorrädern und Motorrollern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Steg des verwindungssteifen U-Profils des Rahmens vorzugsweise im Bereich zwischen Schwenkarm lagerung des v-förmigen Lastaufnahmeprofils und des verschwenkba ren mittragenden Abschlußprofils, durch punktförmige Stanzungen Ausstanzungen die Zahlen bzw. Buchstaben der Fahrgestellnummer gebildet werden, wobei die Ausstanzungen auch Symbolen nachempfun den sein können.11. Car trailers for transporting motorcycles and scooters to Claim 1 characterized in that in the web of the torsionally rigid U-profile of the frame preferably in the area between the swivel arm storage of the V-shaped load bearing profile and the swiveling ren supporting end profile, through punctiform punchings Punch out the numbers or letters of the chassis number are formed, whereby the punch-outs also emulate symbols that can be.