DE4333591A1 - Steuergerät zum bedarfsgerechten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors, insbesondere eines Luftkompressors - Google Patents
Steuergerät zum bedarfsgerechten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors, insbesondere eines LuftkompressorsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Steuergerät zum bedarfsgerech
ten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors
insbesondere eines Luftkompressors, dessen thermische Be
lastung entsprechend einer Belastungskennlinie durch das
Verhältnis von Einschaltzeit zur Summe von Einschaltzeit
und Ausschaltzeit bestimmt ist.
Ein derartiges Steuergerät wird beispielsweise zur Steue
rung des Luftkompressors einer Kraftfahrzeug-Luftfederung
verwendet. Bei diesem firmenintern bekannten Steuergerät
wird der Antriebsmotor des Luftkompressors bei extremer
Belastung mit Hilfe eines Thermoschalters abgeschaltet.
Dies hat den Nachteil, daß das Steuergerät keine Informa
tion erhält, ob der Antriebsmotor des Luftkompressors
beispielsweise wegen Überhitzung oder wegen eines etwai
gen Kabeldefekts von der Spannungsversorgung abgetrennt
wurde. Darüber hinaus ist der beim Antriebsmotor des be
kannten Luftkompressors verwendete Thermoschalter als
Überlastschutz relativ teuer.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Steuergerät ein
gangs genannter Art zu schaffen, durch das entweder durch
Einsparung des Thermoschalters Kosten gespart werden kön
nen bzw. durch das aufgrund einer zweiten Abschaltmög
lichkeit des Antriebsmotors bei Überlastung durch das
Steuergerät selbst eine höhere Redundanz erzielt werden
kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
zur Bestimmung der für die thermische Belastung relevan
ten Gesamteinschaltzeit Differenzwerte summiert werden,
die aus den Einzel-Einschaltzeiten abzüglich der den je
weils nachfolgenden Ausschaltzeiten gemäß der Belastungs
kennlinie entsprechenden Einschaltzeitäquivalente gebil
det werden, und daß der Antriebsmotor eine vorgebbare
Zeit abgeschaltet wird, wenn die relevante Gesamtein
schaltzeit einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet.
Wenn der Antriebsmotor nach einer längeren Stillstands
zeit eingeschaltet wird, so wird dessen Einschaltzeit re
gistriert. Mit Hilfe der Belastungskennlinie, die das je
weilige Verhältnis von Einschaltzeit zur Summe von Ein
schaltzeit und Ausschaltzeit wiedergibt, kann die zugehö
rige, erforderliche Ausschaltzeit bestimmt werden. Über
schreitet die tatsächliche Pausenzeit die auf vorstehende
Weise bestimmte Ausschaltzeit, so wird die für die ther
mische Belastung relevante Gesamteinschaltzeit auf null
zurückgesetzt. Bei Nichteinhalten der erforderlichen Aus
schaltzeit, d. h. wenn der Antriebsmotor vor Erreichen
der durch die vorangegangene Einschaltzeit bestimmten
Ausschaltzeit erneut betrieben wird bzw. wenn das Steuer
gerät durch Abstellen des Fahrzeuges ausgeschaltet wird,
wird jeweils aus der Summe der Einschaltzeiten die Ge
samtausschaltzeit errechnet. Wenn die relevante Ge
samteinschaltzeit einen vorgegebenen Grenzwert über
schreitet, dann wird der Antriebsmotor zum Schutz vor
thermischer Überlastung eine vorgebbare Zeit abge
schaltet.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs
beispieles näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 eine elektrische Schaltanordnung zur Steuerung
des Antriebsmotors eines Luftkompressors und
Fig. 2 ein die Belastungskennlinie des Antriebsmotors
des Luftkompressors von Fig. 1 wiedergebendes
Diagramm.
Bei der in Fig. 1 dargestellten elektrischen Schaltanord
nung zur Steuerung des elektrischen Antriebsmotors 1 des
Luftkompressors 2 ist ein elektronisches Steuergerät 3
vorgesehen, das über einen Relaissteuerkreis 4 das
Schaltrelais 5 steuert. Durch das Schaltrelais 5 kann
über die Leitungen 6 Spannung an den Antriebsmotor 1 des
Luftkompressors 2 gelegt werden. Auf diese Weise ist es
möglich, daß das Steuergerät 3 den Antriebsmotor 1 des
Luftkompressors 2 für vorgebbare Einschaltzeiten ein
schaltet und dann wieder für eine vorgebbare Zeit aus
schaltet.
Um zu verhindern, daß der Antriebsmotor 1 überlastet
wird, ist diesem ein Thermoschalter 7 zugeordnet, der bei
Überschreiten einer vorgegebenen Temperatur des Antriebs
motors 1 den Relaissteuerkreis 4 des Schaltrelais 5 un
terbricht und damit unabhängig von der Ansteuerung durch
das Steuergerät 3 den Antriebsmotor 1 des Luftkompressors
2 abschaltet. Diese bisher beschriebene Art der Ansteue
rung und der Abschaltung des Antriebsmotors 1 des
Luftkompressors 2 durch den Thermoschalter 7 entspricht
dem bereits bekannten Stand der Technik.
Das erfindungsgemäße Steuergerät unterscheidet sich von
dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik dadurch,
daß auch die Abschaltung des Antriebsmotors 1 des Luft
kompressors 2 bei Gefahr der Überhitzung durch das Steu
ergerät 3 selbst erfolgt. In diesem Falle kann dann der
Thermoschalter 7 eingespart werden oder, wenn dies er
wünscht ist, als redundantes Mittel zur Abschaltung des
Antriebsmotors 1 des Luftkompressors 2 bei Überhitzung
beibehalten werden.
Im folgenden soll anhand des in Fig. 2 dargestellen Dia
grammes die erfindungsgemäße Abschaltung des Antriebsmo
tors 1 des Luftkompressors 2 durch das Steuergerät 3 nä
her erläutert werden.
In dem Diagramm von Fig. 2 ist die Belastungskennlinie 8
des Antriebsmotors 1 des Luftkompressors 2 von Fig. 1
dargestellt. Diese Belastungskennlinie 8 ist durch das
Verhältnis von Einschaltzeit tE zur Summe von Einschalt
zeit tE und Ausschalt- oder Pausenzeit tp bestimmt. Wird
der auf Umgebungstemperatur abgekühlte Antriebsmotor
erstmalig für eine Zeit tE1 eingeschaltet, so ergibt sich
entsprechend der Belastungskennlinie 8 eine Gesamtaus
schalt- oder Gesamtpausenzeit tp1 die zur vollständigen
Abkühlung des Antriebsmotors auf Umgebungstemperatur
benötigt werden würde. Wenn jedoch der Antriebsmotor nach
Ablauf der Pausenzeit Δ tp für eine Zeitspanne Δ tE
wieder eingeschaltet wird, so ergibt sich eine für die
thermische Belastung des Antriebsmotors relevante Gesamt
einschaltzeit von tE2. Dieser Gesamteinschaltzeit tE2
entspricht gemäß der Belastungskennlinie 8 eine Gesamt
ausschalt- oder Gesamtpausenzeit tp2. Diese Zeit würde
benötigt werden, wenn der Antriebsmotor sich wieder auf
die Umgebungstemperatur abkühlen soll. Wie dem Diagramm
von Fig. 2 zu entnehmen ist, wird die relevante Gesamt
einschaltzeit tE2 durch Summation von Differenzwerten
tE,Rest und Δ tE gebildet, die aus den Einzel-Einschalt
zeiten tE1 und Δ tE abzüglich der den jeweils nachfol
genden Ausschaltzeiten Δ tp gemäß der Belastungskennlinie
8 entsprechenden Einschaltzeitäquivalente tE1 - tE,Rest
gebildet werden.
Wenn die relevante Gesamteinschaltzeit die maximal zuläs
sige Gesamteinschaltzeit tE,MAX überschreitet, dann wird
der Antriebsmotor 1 des Luftkompressors 2 (siehe Fig. 1)
eine vorgebbare Zeit abgeschaltet. Es kann damit der bis
her zur Abschaltung des Antriebsmotors 1 bei Überlast
verwendete Thermoschalter 7 (Fig. 1) eingespart werden.
Claims (1)
- Steuergerät zum bedarfsgerechten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors insbesondere eines Luftkom pressors, dessen thermische Belastung entsprechend einer Belastungskennlinie durch das Verhältnis von Einschalt zeit zur Summe von Einschaltzeit und Ausschaltzeit be stimmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Bestimmung der für die thermische Belastung relevanten Gesamteinschaltzeit Dif ferenzwerte summiert werden, die aus den Einzel-Ein schaltzeiten abzüglich der den jeweils nachfolgenden Aus schaltzeiten gemäß der Belastungskennlinie (8) entspre chenden Einschaltzeitäquivalente gebildet werden, und daß der Antriebsmotor (1) eine vorgebbare Zeit abgeschaltet wird, wenn die relevante Gesamteinschaltzeit einen vorge gebenen Grenzwert überschreitet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19934333591 DE4333591A1 (de) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Steuergerät zum bedarfsgerechten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors, insbesondere eines Luftkompressors |
Publications (1)
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DE4333591A1 true DE4333591A1 (de) | 1995-04-06 |
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Family Applications (1)
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DE19934333591 Withdrawn DE4333591A1 (de) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Steuergerät zum bedarfsgerechten Ein- und Ausschalten des elektrischen Antriebsmotors, insbesondere eines Luftkompressors |
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Legal Events
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