DE4332378A1 - Stromgeneratoren mit integrierten Verbrennungsmotor Antriebs-System - Google Patents
Stromgeneratoren mit integrierten Verbrennungsmotor Antriebs-SystemInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
- F02B63/042—Rotating electric generators
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
Stromerzeugung, in den Bereichen 220 V Wechselstrom
und 380 V Drehstrom, durch Kombination eines sehr
verbrauchsarmen Verbrennungsmotors der 2 Generatoren
antreibt (Benzin oder Diesel).
Zwei Generatoren werden parallel montiert, der Antriebs
motor wird zentriert und bündig mit Riemenscheiben und
Antriebsscheibe des Motors auf die Generatoren installiert.
Der Antriebsmotor hat einen Verbrauch von 3.0 l/h und treibt
die Generatoren über einen Keilriemen von 80 m/s Belastbar
keit an. Bei einer Drehzahl von 3600 wird von beiden
Generatoren eine Leistung von z. B. (je nach Konzeption)
12 KVA/45A erbracht (16 PS). Die Generatoren werden dabei
im Leistungsbereich in Reihe geschaltet.
Das reicht aus um einen Kurzschlußläufer-Motor als Antriebs
motor zu betreiben.
Die Leistungsfähigkeit der Generatoren und des Antriebsmotors
sind variabel, d. h. abgestimmt veränderbar.
Für den Antrieb eines Elektroautos entfallen die schweren
Akkus.
Der Tank bleibt und hat somit bei einen Stundenverbrauch
von 3 l, bei einer Kilometerleistung von 90 kmh, einen Radius
von 1800 km. Bei einem Dieselantriebsmotor sind die Kosten
noch günstiger.
Zwei Stromgeneratoren kombiniert mit einem Antrieb durch
einen Verbrennungsmotor.
Die Generatoren bringen je 6 KVA 380/220 Volt/50 Khz/18,2 Amp.
bei 3600 Umdrehungen. Das sind 12 KVA/16 PS.
Das ganze System ist variabel und kann abgestimmt auf den
Leistungsbedarf ausgelegt werden.
Das ganze System wird mit einer Kühlung und einem Überlastungs
schutz ausgestattet.
Beide Generatoren werden parallel zueinander auf einer Grundplatte
montiert.
Der Antriebsmotor ist genau in der Mitte über den Generatoren
aufgebaut, so daß die ebenfalls am Antriebsmotor montierte
Keilriemenscheibe mit den Keilriemenscheiben der Generatoren
plan laufen.
Der Antrieb erfolgt über einen Mehrprofilkeilriemen, der mit
einer Belastbarkeit von 80 ms ausgestattet ist.
Die Kühlung der Generatoren erfolgt über eine in den handels
üblichen Generatoren integrierte Ventilatorkühlung.
Der handelsübliche Antriebsmotor hat ebenfalls ein eigenes Kühl
system. Die Abgase werden über einen Katalysator geregelt.
Der Antriebsmotor wird mit einem E-Anlasser, über eine 12 Volt
Batterie gestartet.
Mit diesem System kann ein Drehstrommotor, z. B. ein Kurzschluß
läufer, als Fahrzeugantrieb oder Maschinenantrieb verwendet
werden.
So kann eine abgestimmte Systemierung durchaus in den Verwendungs
bereichen viele Kosten sparen und die belastete Umwelt schonen.
Claims (2)
1. zwei Stromgeneratoren 220/380 Volt, angetrieben durch einen
9 KW Verbrennungsmotor, mit in Reihe geschalteter Strom
leistung von je 6 KV (12 KVA),
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Stromgeneratoren mit einem Verbrennungsmotor, der mit
Benzin oder Diesel betrieben werden kann, in Sternform montiert
werden. Der Antrieb erfolgt über einen Mehrprofilkeilriemen
mit 80 ms Belastbarkeit.
2. Zwei Stromgeneratoren, die durch einen Verbrennungsmotor ange
trieben werden, nach Patentanspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stromgeneratoren nebeneinander auf einer Grundplatte
montiert sind und der Antriebsmotor in der Mitte darüber,
in gleicher Flucht der Riemenscheibenlinie, fest verankert
ist.
Die Stromgeneratoren laufen parallel und die Stromausgangs leistung ist in Reihe geschaltet.
Die zwei Stromgeneratoren bringen eine ausreichende Leistung um Kraftfahrzeuge, Baumaschinen und andere Geräte zu betreiben, wenn keine andere Stromquelle zur Verfügung steht.
Der Kraftstoffverbrauch von 3 l pro Stunde, zum Beispiel bei einem Elektroauto, kann bei einer Tankfüllung von 60 l, eine Entfernung von 1800 km zurückgelegt werden.
Die Stromgeneratoren laufen parallel und die Stromausgangs leistung ist in Reihe geschaltet.
Die zwei Stromgeneratoren bringen eine ausreichende Leistung um Kraftfahrzeuge, Baumaschinen und andere Geräte zu betreiben, wenn keine andere Stromquelle zur Verfügung steht.
Der Kraftstoffverbrauch von 3 l pro Stunde, zum Beispiel bei einem Elektroauto, kann bei einer Tankfüllung von 60 l, eine Entfernung von 1800 km zurückgelegt werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4332378A DE4332378A1 (de) | 1993-09-23 | 1993-09-23 | Stromgeneratoren mit integrierten Verbrennungsmotor Antriebs-System |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4332378A DE4332378A1 (de) | 1993-09-23 | 1993-09-23 | Stromgeneratoren mit integrierten Verbrennungsmotor Antriebs-System |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4332378A1 true DE4332378A1 (de) | 1995-03-30 |
Family
ID=6498419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4332378A Withdrawn DE4332378A1 (de) | 1993-09-23 | 1993-09-23 | Stromgeneratoren mit integrierten Verbrennungsmotor Antriebs-System |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4332378A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1418656A2 (de) * | 2002-11-07 | 2004-05-12 | DORNIER GmbH | Mobiles, autark arbeitendes Aggregat zur Bereitstellung elektrischer Energie |
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CN107429611A (zh) * | 2014-10-16 | 2017-12-01 | 奥柏里斯特科技有限公司 | 电力单元 |
EP2450214B1 (de) | 2010-11-05 | 2018-02-21 | Kässbohrer Geländefahrzeug AG | Pistenraupe |
-
1993
- 1993-09-23 DE DE4332378A patent/DE4332378A1/de not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US10605163B2 (en) | 2014-10-16 | 2020-03-31 | Obrist Technologies Gmbh | Power unit |
CN107429611B (zh) * | 2014-10-16 | 2020-07-17 | 奥柏里斯特科技有限公司 | 电力单元 |
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