DE4327351C2 - Vorrichtung zum abgewinkelten Verbinden vorzugsweise flächiger Teile - Google Patents
Vorrichtung zum abgewinkelten Verbinden vorzugsweise flächiger TeileInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum abgewinkelten
Verbinden flächiger Teile, mit einem Schienenelement, wobei das
Schienenelement einen Befestigungsbereich in Form der Schenkel
eines U-Profils aufweist und über den Befestigungsbereich auf
dem Randbereich eines ersten Teils anordenbar ist.
Flächige Teile bzw. Elemente jeglicher Art sind in den unter
schiedlichsten technischen Bereichen miteinander zu verbinden.
Es ist bereits bekannt, je nach Verbindungsart, d. h. je nach
dem, ob die miteinander verbundenen Teile in einer Ebene ange
ordnet sein sollen oder ob sie in einem Winkel zueinander ange
ordnet sein sollen, unterschiedliche Verbindungselemente zu
verwenden. Als Verbindungselemente für in einer Ebene ange
ordnete flächige Teile sind beispielsweise H-Schienen bekannt.
Eckverbindungen werden oftmals über entsprechend ausgebildete
Doppel-U-Schienen hergestellt, die jeweils die einander zu
gewandten Randbereiche der miteinander verbundenen flächigen
Teile umgreifen.
Die bekannten Vorrichtungen sind jedoch in der Praxis problema
tisch, da ein flächiges Teil erst dann mit einem Verbindungs
element versehen werden kann, wenn abzusehen ist, welche Art
von Verbindung dieses Teil mit einem weiteren Teil eingehen
soll. Es muß also bereits vor dem Zusammenbau der flächigen
Teile deren Position und Orientierung im Gesamtaufbau festge
legt werden.
Aus den eingetragenen Unterlagen des deutschen Gebrauchsmusters
DE 73 31 090 U1 ist eine Klammer als Befestigungsmittel und
Verbindungsmittel für Platten, insbesondere Isolierplatten, be
kannt. Bei der Klammer handelt es sich um ein Schienenelement,
das im wesentlichen in Form eines U-Profils ausgebildet ist.
Ausgehend von einem Mittelsteg und senkrecht zu diesem ragen
die beiden parallelen Schenkel des U-Profils abschnittsweise
entweder nach unten oder nach oben ab. Durch beidseitiges
Einschieben von Platten zwischen die Schenkel des U-Profils
kann hier immer nur eine flächige Verbindung zwischen den Plat
ten hergestellt werden. Ein nahezu identisches Verbindungsmit
tel ist auch aus den eingetragenen Unterlagen des deutschen Ge
brauchsmusters DE 19 70 775 U1 bekannt.
In der DE 28 12 972 A1 wird eine Einrichtung zum Verbinden von
Platten beschrieben, welche wenigstens zwei Profile mit jeweils
im wesentlichen U-förmigem Querschnitt zur Aufnahme der Randbe
reiche der miteinander zu verbindenden Platten aufweist. Die
einzelnen U-förmigen Profile sind über dünne, abknickbare Stege
miteinander verbunden. Wesentlich ist, daß diese Verbindung
fest, d. h. nicht lösbar und damit irreversibel ist.
Aus der FR 24 37 519 ist ebenfalls eine Vorrichtung zum flächi
gen Verbinden von Platten bekannt, die einstückig ausgebildet
ist. Das Verbindungselement besteht hier im wesentlichen aus
einem Mittelsteg, von dem beidseitig senkrecht nach oben und
nach unten sogenannte Spitzen und Zungen ausgehen. Diese dienen
aber nicht zum Einklemmen, sondern zum Aufspießen der Randbe
reiche der miteinander zu verbindenden Platten.
Nachfolgend wird die beim Erstellen von Winkelverbindungen auf
tretende Problematik am Beispiel von Behältern, wie Containern
oder Kisten, mit Böden und Zwischenböden beschrieben.
Insbesondere bei Behältern mit großem Fassungsvermögen ist es
oftmals aus Gründen der Übersichtlichkeit erforderlich, den zur
Verfügung stehenden Stauraum zu unterteilen. Dazu werden übli
cherweise Zwischenböden verwendet. Solche Zwischenböden sollen
selbsttragend sein, um das Füllgut des Behälters nicht zu be
schädigen. Dazu müssen die Zwischenböden mit den Seitenwandun
gen des Behälters verbunden oder zumindest in diesen verankert
werden. Andererseits sollen Zwischenböden aber auch einfach
montierbar und entfernbar sein, da die Behälter meist nur zur
Zwischenlagerung bzw. zum Transport von ständig wechselndem
Füllgut verwendet werden. Wird ein Behälter nun ohne Zwi
schenboden benutzt, so wirken sich in seiner Wandung fest in
stallierte Halterungen für einen etwaig montierbaren Zwischen
boden in der Regel als störend aus.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
zum vorzugsweise abgewinkelten Verbinden vorzugsweise flächiger
Teile anzugeben, die konstruktiv einfach und bequem in der
Handhabung ist. Insbesondere soll gewährleistet sein, daß die
erforderlichen Bestandteile einfach montierbar und vielfältig
kombinierbar sind, so daß die mit den Bestandteilen der erfin
dungsgemäßen Vorrichtung versehenen flächigen Teile in unter
schiedlicher Weise montiert werden können.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung löst die voranstehende Aufgabe
durch die Merkmale des Patentanspruches 1. Danach ist eine Vor
richtung der in Rede stehenden Art derart ausgebildet, daß min
destens ein mit dem Schienenelement zusammenwirkendes Halteele
ment für ein zweites Teil vorgesehen ist, daß das Schienenele
ment im Bereich der Schenkel mindestens einen Eingriffsbereich
für das Halteelement aufweist und daß das mit dem Schienenele
ment in Eingriff stehende Halteelement im Eingriffsbereich des
Schienenelements festlegbar ist.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, daß verschiedene variier
bare Verbindungsmöglichkeiten eines flächigen Teils mit einem
weiteren flächigen Teil bestehen, wenn die Vorrichtung zum
Verbinden der flächigen Teile aus unterschiedlich kombi
nierbaren und zusammensetzbaren Grundbestandteilen gebildet
ist. Erfindungsgemäß werden als Grundbestandteile ein Schie
nenelement und ein mit dem Schienenelement zusammenwirkendes
Halteelement vorgeschlagen. Das Halteelement kann wahlweise in
das Schienenelement eingehängt werden, wozu das Schienenelement
mit mindestens einem aber vorzugsweise mehreren Ein
griffsbereichen versehen ist. Bei Vorhandensein mehrerer Ein
griffsbereiche kann die Position des Halteelements am Schienen
element geeignet gewählt werden. Erfindungsgemäß ist das Halte
element im Eingriffsbereich des Schienenelements festlegbar,
was die Stabilität und Belastbarkeit der Verbindung erhöht. Das
Schienenelement kann einfach auf dem Randbereich eines ersten
Teils angeordnet werden. Das Halteelement ist für das mit dem
ersten Teil zu verbindende zweite Teil vorgesehen, wobei das
zweite Teil wahlweise nur lose auf dem Halteelement aufliegen
kann oder auch fest mit diesem verbunden werden kann, je nach
Anwendungsfall und Ausgestaltung des Halteelements.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es nun möglich, Hal
teelemente in die Schienenelemente einzuhängen und auf diese
Weise unterschiedliche Verbindungen eines mit dem Schienenele
ment versehenen flächigen Teils mit einem weiteren flächigen
Teil zu realisieren, ohne daß dazu ein Auswechseln des Schie
nenelements erforderlich wäre. Das Umrüsten von flächigen Tei
len für unterschiedliche Anwendungen kann schnell, einfach und
also kostengünstig erfolgen.
In besonders vorteilhafter Weise weist das Schienenelement min
destens einen Befestigungsbereich zur Befestigung an dem ersten
Teil auf. Dieser Befestigungsbereich ist vorzugsweise auf die
Dimensionierung und das Material des ersten Teils abgestimmt,
so daß er wirksam mit dem ersten Teil verbunden werden kann.
Hinsichtlich der konstruktiven Ausgestaltung des zuvor erörter
ten Schienenelements ist es einerseits fertigungstechnisch und
andererseits unter dem Gesichtspunkt der einfachen Anbringung
von besonderem Vorteil, wenn das Schienenelement im wesentli
chen als U-Profil ausgebildet ist und die Schenkel des U-Pro
fils den Befestigungsbereich bilden, so daß das erste Teil von
der offenen Seite her in das U-Profil eingeschoben und dort
festgelegt ist.
In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungs
gemäßen Vorrichtung weist das Schienenelement mindestens einen
weiteren Befestigungsbereich zur Befestigung an mindestens ei
nem weiteren Teil auf. Ein solches Schienenelement kann vor
teilhaft als Verbindungselement für das erste Teil und das wei
tere Teil dienen. Ein derart ausgebildetes Schienenelement wird
bevorzugt für die Verbindung von drei flächigen Teilen verwen
det, deren Kanten aneinanderstoßen. Es ist aber auch möglich,
diese Art des Schienenelements zur Verbindung von vier flächi
gen Teilen zu verwenden. Ein solches Schienenelement ist bevor
zugt als H-Profil ausgebildet, wobei die Schenkel des H-Profils
paarweise den Befestigungsbereich für das erste Teil und den
weiteren Befestigungsbereich für das weitere Teil bilden. Beide
Teile werden dann von den offenen Teilen her in das H-Profil
eingeschoben und dort festgelegt.
Die Verwendung von U- und/oder H-Profilen bietet sich an, da
sowohl U-Profile als auch H-Profile als Standardwerkstücke ein
fach und billig herzustellen und zu ersetzen sind.
Bei der Verwendung von U-Profilen oder H-Profilen als Schienen
elemente ist es besonders vorteilhaft, wenn der Eingriffsbe
reich für das Halteelement im Bereich eines der Schenkel des
Schienenelements ausgebildet ist. Eingriffsbereiche lassen sich
besonders einfach als Ausnehmungen in den Schenkeln der Schie
nenelemente realisieren. Diese Ausführungsform hat außerdem den
Vorteil, daß keine hervorstehenden Strukturen, wie Ösen oder
Haken, erforderlich sind, die ggf. hinderlich sein könnten.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung
ist das Schienenelement ausgehend von einem plattenförmigen
Werkstück gebildet. Dieses Werkstück ist derart zugeschnitten,
verformt und gebogen, daß ein Mittelsteg ausgebildet ist, von
dem beidseitig Segmente ausgehen, die abwechselnd bezüglich dem
Mittelsteg im wesentlichen senkrecht nach oben und nach unten
gebogen sind. Diese Ausführungsform eines Schienenelements re
alisiert im wesentlichen ein H-Profil, dessen Schenkel mit Aus
nehmungen versehen sind. Um nun einen möglichst guten Halt der
über ein solches Schienenelement verbundenen Teile in dem
Schienenelement zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, das
Schienenelement mit jeweils mindestens drei, von den beiden
Seiten des Mittelsteges ausgehenden Segmenten, auszustatten.
Sind die einander gegenüberliegend angeordneten Segmente auch
entgegengesetzt orientiert senkrecht zum Mittelsteg gebogen, so
ist ein Ausscheren eines in das Schienenelement eingebrachten
flächigen Teils weitgehend verhindert.
Das voranstehend beschriebene Schienenelement stellt außerdem
eine Möglichkeit dar, zwei in einer Ebene angeordnete flächige
Teile stabil miteinander zu verbinden, ohne daß dazu ein ge
schlossenes H-Profil verwendet wird. Bei gleicher Stabilität
der Verbindung wird weniger Material benötigt, so daß die mit
einander verbundenen Teile insgesamt relativ leicht sind.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Halteelement als
zweiter Bestandteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung minde
stens einen Verbindungsbereich und mindestens einen Haltebe
reich für das zweite Teil auf. Der Verbindungsbereich wirkt mit
dem Eingriffsbereich des Schienenelements zusammen und kann
beispielsweise hakenförmig ausgebildet sein, je nachdem wie der
Eingriffsbereich des Schienenelements ausgebildet ist. Im Zu
sammenhang mit Schienenelementen, deren Eingriffsbereiche als
Ausnehmungen ausgebildet sind, ist es besonders vorteilhaft,
wenn der Verbindungsbereich des Halteelements in die den Ein
griffsbereich bildende Ausnehmung einschiebbar ist, wobei der
Verbindungsbereich die die Ausnehmung begrenzenden Randbereiche
des Schienenelements zumindest teilweise hinterschneidet. Ein
Heraus fallen des Halteelements bzw. ein Lösen der Verbindung
zwischen dem Halteelement und dem Schienenelement kann bei die
ser vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung besonders ein
fach dadurch verhindert werden, daß ein flächiges Teil in das
Schienenelement eingeschoben wird. Der Verbindungsbereich des
Halteelements wird dadurch zwischen dem flächigen Teil und den
den Eingriffsbereich begrenzenden Randbereichen des Schienen
elements festgeklemmt.
Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, den Haltebereich des
Halteelements auszugestalten. Es ist z. B. möglich, den Haltebe
reich ebenfalls U-schienenförmig auszubilden und das zweite
Teil von der offenen Seite her in den Haltebereich einzuschie
ben und dort festzulegen.
Für bestimmte Anwendungen, wie z. B. die Montage von Zwischenbö
den in Containern, ist es jedoch vorteilhaft, wenn die Verbin
dung einfach zu lösen ist. In diesem Fall kann der Haltebereich
auch lediglich als Auflagefläche für das zweite Teil ausgebil
det sein. Das zweite Teil kann dann nur lose auf dem Haltebe
reich aufliegen. Die Verbindung zwischen einem als Auflageflä
che ausgebildeten Haltebereich und einem darauf angeordneten
flächigen Teil ist jedoch auch dann einfach zu lösen, wenn wei
tere Verbindungsmittel, wie z. B. Schrauben zur Fixierung, ver
wendet werden.
Aus fertigungstechnischen Gründen ist es auch für das Halteele
ment vorteilhaft, wenn es ausgehend von einem plattenförmigen
Werkstück gebildet ist. Mit T-förmigen Werkstücken läßt sich
der Verbindungsbereich einfach durch den Querbalken des Werk
stücks realisieren. Der Längsbalken des T-förmigen Werkstücks
bildet dann den Haltebereich in Form einer Auflagefläche, indem
er bezüglich dem Verbindungsbereich entsprechend dem angestreb
ten Winkel der Verbindung abgebogen ist.
Als Grundbestandteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung können
also entweder Standardbauteile, wie z. B. U- oder H-Profile ver
wendet werden oder aber auch Bauteile, die einfach durch Stan
zen und Verbiegen von plattenförmigen Werkstücken gebildet wer
den können.
Sowohl die Schienenelemente als auch die Halteelemente können
unlösbar mit den jeweiligen Teilen verbunden sein. In diesem
Zusammenhang sind jegliche nur denkbaren, lösbaren und unlösba
ren Verbindungstechniken anwendbar. Beispielhaft seien hier das
Verkleben, Verpressen, Nageln, Klammern oder die Verwendung von
Krampen und Schrauben aufgeführt.
In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform können die
Schienenelemente insgesamt so ausgebildet sein, daß sie sich
entlang des gesamten Randbereichs des jeweiligen Teils kontinu
ierlich erstrecken. Diese Art der Schienenelemente bietet sich
besonders in Verbindung mit flächigen Teilen an, deren Randbe
reiche geschützt werden sollen. Soll jedoch Material und also
Gewicht eingespart werden, so können die Schienenelemente eben
falls lediglich partiell entlang des Randbereichs des jeweili
gen Teils ausgebildet sein.
Nachdem bislang die konstruktive Ausgestaltung der Schienenele
mente und der Halteelemente erörtert worden ist, wird nachfol
gend kurz das in Frage kommende Material zur Herstellung der
Schienenelemente sowie der Halteelemente beschrieben. In erster
Linie können die Bestandteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung
aus Metall hergestellt werden. Dabei eignet sich insbesondere
aufgrund des günstigen Preises handelsübliches Stahlblech.
Ebenso können die Verbindungselemente jedoch auch aus Kunst
stoff, bei hohen Beanspruchungen aus faserverstärktem Kunst
stoff hergestellt sein.
Die flächigen Teile werden insbesondere zur Verwendung bei Ki
sten zum Transport schwerer Teile aus Holz hergestellt. Ebenso
können die flächigen Teile jedoch auch aus Kunststoff oder aus
Metall hergestellt sein. Auch hier bietet sich die Verwendung
von Stahlblech an, wobei die Teile stets mittels Prägungen ver
stärkt sein sollten. Als Bestandteil von Behältern kann es auch
vorteilhaft sein, wenn die flächigen Teile wärmeisolierende Ei
genschaften aufweisen. Dabei bietet es sich besonders an, die
Teile als Verbundteile herzustellen, nämlich beispielsweise im
Rahmen einer sogenannten Sandwich-Technik Holzplatten mit Ab
stand zueinander mittels eines Nagelbandes zu verbinden, wobei
zwischen den Holzplatten eine feuerfeste Schicht eingebracht
ist.
Schließlich ist es vorteilhaft, wenn die erfindungsgemäße Vor
richtung zur Verbindung von Seitenwandungen bzw. Bestandteilen
einer Seitenwandung und einem Einlegeboden eines Containers
oder einer Kiste verwendet wird.
Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorlie
genden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und wei
terzubilden. Dazu ist einerseits auf die dem Patentanspruch 1
nachgeordneten Ansprüche, andererseits auf die nachfolgende Er
läuterung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der
Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung des
bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der
Zeichnung werden auch im allgemeinen bevorzugte Ausgestaltungen
und Weiterbildungen der Lehre erläutert. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1 in schematischer Darstellung, eine erfindungsgemäße
Vorrichtung zum abgewinkelten Verbinden von drei flä
chigen Teilen, wobei zwei Teile in einer Ebene mit
einander verbunden sind und ein drittes Teil senk
recht zu dieser Ebene mit den anderen beiden Teilen
verbunden ist,
Fig. 2 in einem Querschnitt die Vorrichtung aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung eine Vorrichtung zum
abgewinkelten Verbinden flächiger Teile 1, 3, wobei ein erstes
flächiges Teil 1 und ein weiteres flächiges Teil 3 teilweise -
gebrochen - dargestellt sind. Das erste Teil und das weitere
Teil 1, 3 sind in einer Ebene angeordnet. Mit Hilfe der erfin
dungsgemäßen Vorrichtung läßt sich ein zweites Teil senkrecht
zur Ebene des ersten und des weiteren Teils 1, 3 anordnen und
mit diesen verbinden. Aus Gründen der Übersicht ist das zweite
Teil hier nicht dargestellt.
Erfindungsgemäß ist auf dem Randbereich des ersten Teils 1 ein
Schienenelement 4 angeordnet, mit dem ein Halteelement 5 für
das zweite Teil zusammenwirkt. Dazu ist das Schienenelement 4
mit einem Eingriffsbereich 6 für das Halteelement 5 versehen.
Das Halteelement 5 ist durch das erste Teil 1 in dem Eingriffs
bereich 6 des Schienenelements 4 festgelegt.
Das Schienenelement 4 weist einen ersten Befestigungsbereich
auf, der durch Segmente 7 gebildet wird. Die Segmente 7 gehen
beidseitig von einem Mittelsteg aus und sind in dem in Fig. 1
dargestellten Ausführungsbeispiel senkrecht zu diesem Mittel
steg nach oben gebogen, so daß sie den Randbereich des ersten
flächigen Teils 1 umgreifen. Ebenfalls von dem Mittelsteg gehen
Segmente 8 aus, die senkrecht zu diesem Mittelsteg nach unten
gebogen sind und auf diese Weise das weitere flächige Teil 3
umgreifen. Die Segmente 8 bilden also einen zweiten Befesti
gungsbereich des Schienenelements 4, das auf diese Weise als
Verbindungselement für die beiden in einer Ebene angeordneten
flächigen Teile 1 und 3 dient. Der Eingriffsbereich 6 des
Schienenelements 4 ergibt sich bei dem hier dargestellten Aus
führungsbeispiel aus der speziellen Ausgestaltung des Schienen
elementes 4. Es ist aus einem flächigen Werkstück, nämlich ei
ner rechteckigen Platte, gebildet, die seitlich mit äquidistant
angeordneten Schlitzen versehen ist. Die dadurch gebildeten
Segmente 7, 8 sind jeweils abwechselnd, senkrecht zu Platten
ebene nach oben und unten gebogen, wobei ein Mittelsteg ver
bleibt und zwischen zwei nach oben bzw. nach unten gebogenen
Segmenten eine Lücke, die einen Eingriffsbereich bildet. In
diesen Eingriffsbereich 6 einschiebbar ist das Halteelement 5,
was durch den Doppelpfeil 9 und die gestrichelte Kontur des
Halteelements 5 angedeutet ist. Das Halteelement 5 weist einen
im Eingriffsbereich 6 des Schienenelements 4 anordenbaren Ver
bindungsbereich 10 auf. Dieser Verbindungsbereich 10 ist plat
tenförmig ausgebildet und derart dimensioniert, daß er beim
Einschieben des Halteelements 5 in den Eingriffsbereich 6 des
Schienenelements 4 die den Eingriffsbereich 6 begrenzenden
Randbereiche der Segmente 7 hinterschneidet. Der Verbindungsbe
reich des Halteelements setzt sich in einem Haltebereich 11
fort, der als Auflagefläche für das zweite Teil ausgebildet
ist. Das in der Fig. 1 dargestellte Halteelement ist im wesent
lichen aus einem plattenförmigen, T-förmigen Werkstück gebil
det, wobei der Querbalken den Verbindungsbereich 10 bildet und
der Längsbalken bezüglich dem Verbindungsbereich 10 abgebogen
ist, entsprechend dem angestrebten Winkel der Verbindung und in
diesem Ausführungsbeispiel im wesentlichen senkrecht zur Ebene
der beiden flächigen Teile 1 und 3.
Fig. 2 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung im Querschnitt.
Aus dieser Darstellung geht zunächst die konstruktive Ausge
staltung des Schienenelements 4 hervor. Von einem zwischen den
Stoßkanten des ersten Teils und des weiteren Teils 3 angeordne
ten Mittelsteg 12 gehen beidseitig die Segmente 7 und 8 aus,
welche abwechselnd nach oben und nach unten gebogen sind, so
daß sie eine Art versetzt durchbrochenes H-Profil bilden, wobei
die verbleibenden Lücken die Eingriffsbereiche für das Halte
element 5 bilden. Aus der Darstellung in Fig. 2 geht auch her
vor, daß das plattenförmig ausgebildete Halteelement 5 durch
das erste flächige Teil 1 in dem Eingriffsbereich des Schienen
elementes 4 festgelegt ist, indem es zwischen dem Teil 1 und
den entsprechenden Segmenten 7 klemmt. Das Halteelement ist in
diesem Ausführungsbeispiel zwischen seinem Verbindungsbereich
10, der in Eingriff mit dem Schienenelement 4 steht, und dem
Haltebereich 11 entsprechend der Kontur der miteinander verbun
denen Teile 1 und 3 sowie dem Schienenelement 4 gebogen ist. Es
ist ferner erkennbar, daß der Haltebereich 11 als Auflagefläche
ausgestaltet ist, auf der der Randbereich eines zweiten flächi
gen Teils angeordnet und ggf. fixiert werden kann. Dazu ist
hier beispielhaft eine Durchgangsöffnung 13 zum Verschrauben
des flächigen Teils 2 mit dem Haltebereich 11 des Halteelements
5 vorgesehen. Auch die als Befestigungsbereiche dienenden Seg
mente 7 und 8 des Schienenelements 4 sind mit den jeweiligen
Teilen 1 und 3 verschraubbar, wozu auch in diesen Bereichen
Durchgangsöffnungen 13 vorgesehen sind.
Abschließend sei darauf hingewiesen, daß die erfindungsgemäße
Lehre nicht auf das voranstehend erörterte Ausführungsbeispiel
beschränkt ist. Die erfindungsgemäße Lehre läßt sich vielmehr
auch bei anders ausgestalteten Vorrichtungen bzw. durch weitere
Grundbestandteile ergänzte Vorrichtungen zum Verbinden flächi
ger Teile realisieren.
Claims (20)
1. Vorrichtung zum abgewinkelten Verbinden flächiger Teile,
mit einem Schienenelement (4), wobei das Schienenelement (4)
einen Befestigungsbereich in Form der Schenkel eines U-Profils
aufweist und über den Befestigungsbereich auf dem Randbereich
eines ersten Teils (1) anordenbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
ein mit dem Schienenelement (4) zusammenwirkendes Halteelement
(5) für ein zweites Teil vorgesehen ist, daß das Schienenele
ment (4) im Bereich der Schenkel mindestens einen Ein
griffsbereich (6) für das Halteelement (5) aufweist und daß das
mit dem Schienenelement (4) in Eingriff stehende Halteelement
(5) im Eingriffsbereich (6) des Schienenelements (4) festlegbar
ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schienenelement (4) im wesentlichen als U-Profil ausgebil
det ist, so daß das erste Teil (1) von der offenen Seite her in
das U-Profil eingeschoben und dort festgelegt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schienenelement (4) mindestens einen weiteren Befestigungs
bereich zur Befestigung an mindestens einem weiteren Teil (3)
aufweist und daß das Schienenelement (4) als Verbindungselement
für das erste Teil (1) und das weitere Teil (3) dient.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schienenelement (4) im wesentlichen als H-Profil ausgebil
det ist und daß die Schenkel des H-Profils paarweise den Befe
stigungsbereich und den weiteren Befestigungsbereich bilden, so
daß das Teil (1) und das weitere Teil (3) von den offenen Sei
ten her in das H-Profil eingeschoben und dort festgelegt sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Eingriffsbereich (6) für das Halteelement
(5) als Ausnehmung in einem der Schenkel des Schienenelements
(4) ausgebildet ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Schienenelement (4) ausgehend von einem
plattenförmigen Werkstück gebildet ist, daß das plattenförmige
Werkstück einen Mittelsteg (12) und beidseitig von diesem aus
gehende Segmente (7, 8) aufweist und daß jeweils die von einer
Seite des Mittelstegs (12) ausgehenden Segmente (7, 8) abwech
selnd bezüglich dem Mittelsteg (12) im wesentlichen senkrecht
nach oben und nach unten gebogen sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
jeweils mindestens drei Segmente (7, 8) von den beiden Seiten
des Mittelsteges (12) ausgehen.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß die einander gegenüberliegend angeordneten
Segmente (7, 8) entgegengesetzt orientiert senkrecht zum Mit
telsteg (12) gebogen sind.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteelement (5) mindestens einen in dem
Eingriffsbereich (6) des Schienenelements (4) anordenbaren Ver
bindungsbereich (10) und mindestens einen Haltebereich (11) für
das zweite Teil (2) aufweist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß
der Verbindungsbereich (10) des Halteelements (5) in den Ein
griffsbereich (6) des Schienenelements (4) einschiebbar ist,
wobei der Verbindungsbereich (10) die den Eingriffsbereich (6)
begrenzenden Randbereiche des Schienenelements (4) zumindest
teilweise hinterschneidet.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der Haltebereich U-schienenförmig aus
gebildet ist und daß das zweite Teil von der offenen Seite her
in den Haltebereich eingeschoben und dort festgelegt ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der Haltebereich (11) als Auflagefläche für
das zweite Teil ausgebildet ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß
das Halteelement (5) ausgehend von einem plattenförmigen,
T-förmigen Werkstück gebildet ist, wobei der Querbalken den Ver
bindungsbereich (10) bildet, und daß der Längsbalken bezüglich
dem Verbindungsbereich (10) entsprechend dem angestrebten Win
kel der Verbindung, vorzugsweise im wesentlichen senkrecht, ab
gebogen ist, wobei der Längsbalken den Haltebereich (11) bil
det.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Schienenelement (4) und/oder das Halte
element (5) unlösbar mit den jeweiligen Teilen (1, 3) verbunden
sind.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß
das Schienenelement (4) an seinen Befestigungsbereichen mit den
jeweiligen Teilen (1, 3) verklebt oder verpreßt ist oder mit
tels seiner Befestigungsbereiche an die jeweiligen Teile (1, 3)
genagelt, geklammert oder mit Krampen oder dgl. befestigt ist
oder an seinen Befestigungsbereichen mit den jeweiligen Teilen
(1, 3) verschraubt ist.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch ge
kennzeichnet, daß sich das Schienenelement (4) entlag des ge
samten Randbereichs des jeweiligen Teils (1, 3) kontinuierlich
erstreckt.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Schienenelement (4) entlang des Randbe
reichs des jeweiligen Teils (1, 3) partiell ausgebildet ist.
18. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß
das Halteelement (5) an seinem Haltebereich (11) mit dem zwei
ten Teil verklebt oder verpreßt ist oder mit seinem Halte
bereich (11) an das zweite Teil genagelt, geklammert oder mit
Krampen oder dgl. befestigt ist oder an seinem Haltebereich
(11) mit dem zweiten Teil verschraubt ist.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch ge
kennzeichnet, daß die flächigen Teile (1, 3) wärmeisolierende
Eigenschaften aufweisen.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch ge
kennzeichnet, daß die flächigen Teile (1, 3) mindestens eine
Seitenwandung und einen Einlegeboden eines Containers oder ei
ner Kiste bilden.
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