DE4325128C2 - Anzeigeeinrichtung - Google Patents
AnzeigeeinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinrichtung nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Moderne Kraftfahrzeuge sind mit einer Vielzahl von
Meßeinrichtungen ausgestattet, deren Anzeigeinstrumente
und Anzeigeleuchten am Armaturenbrett in einem
sogenannten Kombiinstrument zusammengefaßt sind, das im
Blickfeld des Fahrers liegt. Ein solches
Kombiinstrument besteht im allgemeinen aus einem
Gehäuse mit einer darin angeordneten Leiterplatte, die
die Leiterbahnen für Spannungsversorgung und Messung
aufweist und auch die Anzeigeinstrumente und
Anzeigeleuchten trägt. Diese sind von einem gemeinsamen
Zifferblatt abgedeckt, das Durchbrüche für die Zeiger
der Anzeigeinstrumente und für die Anzeigeleuchten
aufweist und das von einem Frontrahmen mit Blende
umschlossen ist, die seitlichen Lichteinfall abschirmen
und die ästethische Gestalt des Kombiinstruments
bestimmen. Zum Fahrer hin ist der Frontrahmen durch ein
Deckglas gegen Staubeinfall abgedeckt. Frontrahmen und
Blende bestehen aus einem geeigneten Kunststoff, der
passend zur Innenfarbe des Fahrzeugs eingefärbt ist,
das Deckglas aus einem transparenten, glasklaren oder
getönten, Kunststoff, beispielsweise Acrylglas.
Die Anzeige- und Warnleuchten unterrichten den Fahrer
eines Kraftfahrzeugs über normale und über
außergewöhnliche Betriebszustände. Zur besseren
Unterscheidung, vor allem bei Dunkelheit, leuchten sie
in verschiedenen, teilweise weltweit genormten, Farben.
So ist die Farbe der Anzeigeleuchte für das Fernlicht
in vielen Staaten blau, die der Warnleuchten für
fehlende Batterieladung oder ungenügenden Ölstand rot.
Aus ergonomischen Gründen sind diese Leuchten möglichst
in dem genannten Kombiinstrument zusammengefaßt und
strahlen in eingeschaltetem Zustand durch fensterartige
Aussparungen des Zifferblatts. Diese Aussparungen sind
gegen den Betrachter hin vielfach durch Symbolscheiben
abgedeckt, die das zur Identifikation der
Leuchtenfunktion erforderliche Symbol entweder auf
farblos durchscheinendem Grund oder aber zur Korrektur
und/oder Dämpfung der Lichtfarbe vor eingefärbtem
Hintergrund tragen.
In jedem Fall ist es erwünscht, daß im Fall des
Aufleuchtens der Anzeige- oder Warnleuchte nur die
Symbolscheibe beleuchtet wird und nicht auch deren
Umgebung auf dem Zifferblatt, denn hierdurch entsteht
eine störende Überstrahlung, Lichthof genannt. Diese
Forderung ist in Kombiinstrumenten, die in aller Regel
aus mehreren großflächigen Kunststoff-Spritzteilen
aufgebaut sind, wegen der stets auftretenden
Fertigungstoleranzen nur schwer zu erfüllen, da nach dem
Zusammenbau Gehäuse und Frontrahmen fertig bestückt
lediglich mittels Klipsverbindungen zusammengehalten
sind.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
Anzeigeeinrichtung anzugeben, die zuverlässig und ohne
zusätzlichen Fertigungsaufwand das Licht der darin
enthaltenen Anzeigeleuchten auf die dafür vorgesehenen
Symbole begrenzt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den im
kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen
Maßnahmen.
Die erfindungsgemäße Anzeigeeinrichtung für
Kraftfahrzeuge mit mehreren Anzeige- und
Warnvorrichtungen, die in einem nach dem Betrachter hin
durch einen Frontrahmen und ein die Anzeige- und
Warnvorrichtungen überspannendes Deckglas
abgeschlossenen Gehäuse angeordnet sind, das in eine
entsprechend geformte Ausnehmung des Armaturenbretts
des Kraftfahrzeugs einsetzbar ist, und wobei ein Teil
der Anzeige- und Warnvorrichtungen aus in wenigstens
einem Lichtschacht angeordneten Leuchten besteht und
der Lichtschacht zum Frontrahmen hin durch wenigstens
eine Symbolscheibe abgedeckt ist, ist im einzelnen
dadurch gekennzeichnet, daß der Lichtschacht einstückig
mit dem Gehäuse hergestellt und ausschließlich durch
federnde Befestigungsbügel mit diesem verbunden ist.
Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergibt sich der
Vorteil, daß allein durch die konstruktive Gestaltung
der Anzeigeeinrichtung das Überstrahlen der Warn- und
Anzeigeleuchten auf das Zifferblatt unterdrückt wird.
Ferner ist vorteilhaft, daß der Bauteileaufwand gering
gehalten bleibt.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der
Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die
Befestigungsbügel sich im wesentlichen quer zur
Längsachse des Lichtschachts erstrecken. Dadurch ergibt
sich der Vorteil, daß mit kurzer Ausbildung der
Befestigungsbügel eine lagestabile, aber federnde
Aufhängung des Lichtschachts erzielbar ist.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung besteht darin,
daß die Befestigungsbügel in einem vorgegebenen Abstand
von der Grundfläche des Lichtschachts an diesem
angelenkt sind. Hierdurch läßt sich in besonders
vorteilhafter Weise eine Anpassung der Lage des
Lichtschachts an herstellungsbedingten Verzug oder
Unebenheiten des Frontrahmens erreichen.
Gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung sind
ist der Lichtschacht in einer Aussparung des Gehäuses
angeordnet. Diese Ausführung schafft besonders viel
Freiraum für die Einstellbewegung des Lichtschachts
beim Zusammenbau von Gehäuse und Frontrahmen.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der
Erfindung ist die Aussparung durch die
Befestigungsbügel überbrückt, wodurch ein
platzsparender Gesamtaufbau entsteht.
Schließlich ergibt sich eine besonders wirksame
Abdichtung des Lichtschachts gegenüber dem Frontrahmen,
wenn gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung
der konstruktive Abstand der der Symbolscheibe
zugewandten Stirnseite des Lichtschachts von einer
Gehäuse-Bezugsebene um ein vorgegebenes Maß größer ist
als der Abstand der Symbolscheibe von der gleichen
Bezugsebene.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 schematisch die Anzeigevorrichtung in
Draufsicht, Fig. 2 die gleiche Anzeigevorrichtung,
ebenfalls schematisch, im Längsschnitt entlang der
Linie I-I in Fig. 1, Fig. 3 die Anzeigevorrichtung in
Seitenansicht und Fig. 4 die Anzeigevorrichtung in
einer von Fig. 3 abweichenden Einbausituation.
Ein Lichtschacht 1 ist Bestandteil des Gehäuses 2 eines
Kombiinstruments, das zum Betrachter hin durch einen
Frontrahmen 3 abgedeckt ist. Zwischen der Stirnseite
des Lichtschachts 1 und dem Frontrahmen 3 ist eine
Symbolscheibe 4 angeordnet und an der Rückseite des
Frontrahmens 3 befestigt. Gehäuse 2 und Frontrahmen 3
sind großflächige Gebilde, von denen zur Verdeutlichung
nur die unmittelbare Umgebung des Lichtschachts 1
dargestellt ist.
Auf der vom Frontrahmen 3 abgewandte Seite des
Gehäuses 2 ist eine flexible Leiterplatte 5 befestigt.
Diese flexible Leiterplatte dient der
Spannungsversorgung der Anzeigeeinrichtungen im
Kombiinstrument und enthält auch die dafür
erforderlichen Meßleitungen.
In dem Lichtschacht 1 sind vier Anzeigeleuchten
zusammengefaßt. Dementsprechend weist der Querschnitt
des Lichtschachts vier Durchlässe 6, 7, 8, 9 und die
Symbolscheibe 4 vier unterschiedliche (nicht gezeigte)
Symbole auf. Am Grund eines jeden Durchlasses ist ein
(ebenfalls nicht gezeigtes) Leuchtmittel angeordnet und
mit Leiterbahnen der flexiblen Leiterplatte 5
elektrisch leitend verbunden.
Der Abstand des Gehäuses 2 von dem Frontrahmen 3 ist
vorgegeben und durch die räumliche Ausdehnung der am
Gehäuse 2 befestigten Meß- und Anzeigeeinrichtungen
bedingt. Das Gehäuse 2 ist rings um den Lichtschacht 1
derart ausgespart, daß zwischen der Außenwand des
Lichtschachts 1 und der Aussparung 10 im Gehäuse 2 ein
deutlicher und vorgegebener Abstand a entsteht.
Lediglich an zwei gegenüberliegenden Stellen ist der
Lichtschacht 1 durch jeweils einen
Befestigungsbügel 11, 12 gehalten. Die
Befestigungsbügel 11, 12 ragen aus dem Gehäuse 2 in
Richtung auf den Frontrahmen 3 und sind dann
krückenförmig in Richtung auf den Lichtschacht 1
umgelenkt und dort angebunden. Dabei sind die
Befestigungsbügel 11, 12 so dünn und gleichzeitig so
schmal gehalten, daß sie unter Belastung sowohl in
Richtung der Längsachse des Lichtschachts 1 als auch
quer dazu nachgeben. Mit anderen Worten ist der
Lichtschacht 1 im Gehäuse zumindest im Bereich kleiner
Winkelabweichungen kardanisch aufgehängt. Die flexible
Leiterplatte 5 bedeckt ohne Unterbrechung durch den
Abstand a die Grundfläche des Lichtschachts 1 Der
Lichtschacht 1 ist so bemessen, daß seine Länge 1
zwischen der flexiblen Leiterplatte 5 und der
Symbolscheibe 4 um einen vorgegebenen Betrag größer ist
als der konstruktive Abstand dieser beiden Bauelemente.
Infolgedessen wird wegen des Übermaßes der Länge 1
gegenüber dem konstruktiv bedingten Abstand zwischen
Gehäuse 2 und Symbolscheibe 4 die Stirnseite des
Lichtschachts 1 beim Zusammenbau von Gehäuse 2 und
Frontrahmen 3 gegen die Symbolscheibe gepreßt und
schließt dort dicht ab (Fig. 2 und 3). Die
Befestigungsbügel 11, 12 federn dabei aus und begrenzen
die auf die Verbindungsstelle wirkende Kraft.
Gleichzeitig ermöglicht die "quasikardanische"
Aufhängung des Lichtschachts 1 geringe Drehbewegungen
um eine Querachse, so daß bei einem schrägen Verzug des
Frontrahmens 1 dessen Stirnseite sich selbsttätig an
die nun auch schrägstehende Symbolscheibe 4 anpaßt und
dort satt anliegt (Fig. 4).
Claims (6)
1. Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren
Anzeige- und Warnvorrichtungen, die in einem nach dem
Betrachter hin durch einen Frontrahmen und ein die
Anzeige- und Warnvorrichtungen überspannendes Deckglas
abgeschlossenen Gehäuse angeordnet sind, das in eine
entsprechend geformte Ausnehmung des Armaturenbretts
des Kraftfahrzeugs einsetzbar ist, und wobei ein Teil
der Anzeige- und Warnvorrichtungen aus in wenigstens
einem Lichtschacht angeordneten Leuchten besteht und
der Lichtschacht zum Frontrahmen hin durch wenigstens
eine Symbolscheibe abgedeckt ist, dadurch
gekennzeichnet, daß der Lichtschacht (1) einstückig mit
dem Gehäuse (2) hergestellt und ausschließlich durch
federnde Befestigungsbügel (11, 12) mit diesem verbunden
ist.
2. Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge nach
Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befestigungsbügel (11, 12) sich im wesentlichen quer zur
Längsachse des Lichtschachts (1) erstrecken.
3 Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Befestigungsbügel (11, 12) in einem vorgegebenen Abstand
von der Grundfläche des Lichtschachts (1) an diesem
angelenkt sind.
4. Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge nach einem der
Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Lichtschacht (1) in einer Aussparung des Gehäuses (2)
angeordnet ist.
5. Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge nach
Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung
durch die Befestigungsbügel (11, 12) überbrückt ist.
6. Anzeigeeinrichtung für Kraftfahrzeuge nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
der konstruktive Abstand der der Symbolscheibe (4)
zugewandten Stirnseite des Lichtschachts (1) von einer
Gehäuse-Bezugsebene um ein vorgegebenes Maß größer ist
als der Abstand der Symbolscheibe von der gleichen
Bezugsebene.
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (1)
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JP3156836B2 (ja) * | 1995-12-07 | 2001-04-16 | 矢崎総業株式会社 | 指針式表示装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3800572A1 (de) * | 1987-10-30 | 1989-07-20 | Vdo Schindling | Kombinationsinstrument fuer kraftfahrzeuge |
-
1993
- 1993-07-27 DE DE4325128A patent/DE4325128C2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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DE4325128A1 (de) | 1995-02-02 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN VDO AG, 60326 FRANKFURT, DE |
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |