DE4324706C2 - Caddy - Google Patents

Description

Es gibt Paletten, wie in der Erfindung DE 15 31 859 A beschrieben, bei denen als techn. Fortschritt das Umlegen der Stützen der Paletten auf den Boden derselben beschrieben wird. Dieses Prinzip ist heute weit verbreitet. Es gibt auch Paletten, bei denen die Wände geklappt werden können. Es gibt aber Sonderbehälter, die zum Beispiel für Recyclingmaterial konstruiert werden und zwar für ein Produkt z. B. solche für Reifen oder solche für Stoßfänger. Alte Reifen werden z. B. mit Gestellen mit klappbaren an den Frontseiten mit Begrenzungen versehene Stapelsäulen transportiert. Für die Stoßfänger dagegen gibt es Gestelle, die an den Längsseiten Begrenzungen aufweisen. Bei Einweg­ gestellen braucht man insgesamt eine größere Anzahl, da man unflexibel ist. Man muß also mehr investieren. Zudem ist die logistische Steuerung schwieriger.There are pallets as described in the invention DE 15 31 859 A to those as techn. Progress in moving the supports of the pallets onto the Bottom of the same is described. This principle is common today. There are also pallets where the walls can be folded. There are but special containers that are designed for recycling materials, for example namely for a product z. B. those for tires or those for bumpers. Old tires are e.g. B. with frames with foldable on the front Stacked columns are transported. For the bumpers, however there are frames that have boundaries on the long sides. With disposable overall, you need a larger number because you are inflexible. So you have to invest more. In addition, logistical control is more difficult.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Transportgestell zur Lagerung und zum Transport bereitzustellen, das für mehrere Zwecke geeignet und leicht umrüstbar ist. Gelöst wird diese Aufgabe mit den in Anspruch 1 angegebenen Mitteln. Vier an den Ecken des Rahmens aufragende Säulen sind im Fußbereich gelenkig mit den Rahmen verbunden. Sie werden so ausgeführt, daß sie um ihre Hochachse und ihre Querachse im Fußbereich um 90° drehbar sind. Weiterhin haben sie Begrenzungen, die einmal parallel zur Längsseite und nach 90° Drehung parallel zur Frontseite stehen. Zum Abklappen stehen sie parallel zur Frontseite. Auf diese Weise ist es möglich sowohl eine Formation zum Reifentransport und bei einer einfach zu bewerkstelligenden 90° Drehung (Begrenzung an der Längsseite) eine solche für den Stoßfängertransport zu bilden. Zudem kann dieses Gestell stapelbar und mit Säulenverlängerungen aus­ gestattet sein, so daß das Gestell im gestapelten Zustand höhere Säulen hat, als es das Umlegen der Säulen beim Zusammenklappen zulassen würde.The object of the invention is to provide a transport rack for storage and to provide for transport that is suitable for multiple purposes and easily convertible is. This problem is solved with the means specified in claim 1. Four to the Columns protruding from the frame are articulated in the foot area with the frame connected. They are designed so that they about their vertical axis and their transverse axis in Are rotatable by 90 °. They also have limitations once stand parallel to the long side and after 90 ° rotation parallel to the front. To fold down, they are parallel to the front. This way it is possible both a formation for tire transport and with an easy to do 90 ° Rotation (limitation on the long side) to such a for the bumper transport form. In addition, this frame can be stacked and made with column extensions be allowed, so that the frame has higher columns in the stacked state than it would allow the columns to be flipped over when folded.

Fig. 1 zeigt perspektivisch ein Gestell (1) für Reifen oder Stoßfänger, das in den Ecken um 90° drehbare Säulen mit seitlichen Bügeln (3) bwz. Begrenzungen (3) hat, die in der Reifenaufnahmeposition auf den Boden (4) geklappt werden können. Fig. 1 shows in perspective a frame ( 1 ) for tires or bumpers, the pillars rotatable in the corners by 90 ° with side brackets ( 3 ) or. Has limits ( 3 ) that can be folded onto the floor ( 4 ) in the tire receiving position.

Fig. 2 zeigt die Formation für die Reifenstapelung. Die Säulen (2) mit den Begrenzungen (Bügeln) (3) sind so angeordnet, daß die Begrenzungen (3) parallel zur Frontseite (5) stehen. Es kann durch Anheben der Säule durch Drehen um 90° und Absetzen die Formation für den anderen Verwendungs­ zweck also für die Stoßfänger gebildet werden. Fig. 3 zeigt diese Formation. Fig. 2 shows the formation for the tire stacking. The columns ( 2 ) with the limits (brackets) ( 3 ) are arranged so that the limits ( 3 ) are parallel to the front ( 5 ). It can be formed by lifting the column by rotating 90 ° and settling the formation for the other purpose, so for the bumper. Fig. 3 shows this formation.

Fig. 3 zeigt die Säulen (2) um 90° gedreht. Die Begrenzungen (3) stehen parallel zur Längsseite. Fig. 3 shows the columns ( 2 ) rotated by 90 °. The limits ( 3 ) are parallel to the long side.

Abb. 4 zeigt eine mögliche konstruktive Ausführung der Drehkonstruktion. Die Halbrundschale (8), die auf den Ecken mit dem Boden (4) des Gestelles (1) be­ festigt ist, mit zwei Längsschlitzen (9) mit Knicken (10) versehen. Der Rund­ rohrstutzen (11) hat Bohrungen (12) durch welche ein Bolzen (13) gesteckt ist, der in den Schlitzen (9) auf und abgleiten kann. Über diesen Rundrohrstutzen (11) ist die eigentliche Säule (2) mit Seitenbegrenzung (3) gestülpt. In dem Rohrstutzen (11) sitzt ein Bolzen (14), der in einem u-fömigen Schlitz (14a) in der Säule (2) sitzt. Zum 90° Drehen der Säule (2) wird diese angehoben. Der Stift (14) gleitet um den u-förmigen Schlitz (14a) und wird wieder abgesenkt. An dem halbkreisförmigen Teil (8) sitzen Nasen (15) in die der Bügel (3) die Begrenzung (3) oder entsprechende Bolzen hineingleiten. Die Rundbolzen (16, 17, 18, 19) gleiten bei der Drehung von Nasenpaar (15) zu Nasen­ paar (15). Fig. 4 shows a possible design of the rotating structure. The semicircular shell ( 8 ), which is fastened to the corners with the bottom ( 4 ) of the frame ( 1 ), with two longitudinal slots ( 9 ) with kinks ( 10 ). The round pipe socket ( 11 ) has bores ( 12 ) through which a bolt ( 13 ) is inserted, which can slide up and down in the slots ( 9 ). The actual column ( 2 ) with side limitation ( 3 ) is placed over this round pipe socket ( 11 ). In the pipe socket ( 11 ) sits a bolt ( 14 ) which sits in a u-shaped slot ( 14 a) in the column ( 2 ). To turn the column ( 2 ) 90 °, raise it. The pin ( 14 ) slides around the U-shaped slot ( 14 a) and is lowered again. On the semicircular part ( 8 ) there are lugs ( 15 ) into which the bracket ( 3 ), the boundary ( 3 ) or corresponding bolts slide. The round bolts ( 16 , 17 , 18 , 19 ) slide when rotating from pair of lugs ( 15 ) to pair of lugs ( 15 ).

Claims (1)

Transportgestell mit einem ebenen Rahmen, vier an den Ecken des Rahmens aufragenden Säulen, die in ihrem Fußbereich ge­ lenkig mit dem Rahmen verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Säulen (2) um ihre Hochachse und Ihre Querachse im Fuß­ bereich um 90° drehbar sind und die Säulen (2) mit Begrenzungen (3) versehen sind und in der Stellung, bei der die seitlichen Begrenzungen parallel zur Frontseite stehen, auf den Boden abklappbar sind.Transport frame with a flat frame, four upstanding columns at the corners of the frame, which are articulated in their foot area ge connected to the frame, characterized in that the columns ( 2 ) about their vertical axis and their transverse axis in the foot area are rotatable by 90 ° and the columns ( 2 ) are provided with borders ( 3 ) and, in the position in which the lateral borders are parallel to the front, can be folded down onto the floor.