DE4321099C2 - Ventilation device for windows or doors - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für aus Blendrahmen und Flügelrahmen bestehende Fenster oder Türen mit einem in der Falzumfangsflä­ che des Flügelrahmens zumindest teilweise verleg­ ten, mittels eines Griffhebels eines am Flügelrah­ men angeordneten Schließbeschlages betätigbaren Treibstangensystem zur Ver- und Entriegelung des Flügelrahmens gegenüber dem Blendrahmen, und mit einem ortsfest, vorzugsweise am Blendrahmen anbringbaren Antrieb, der ein zwangsbewegliches Stallglied aufweist, das mit einem dem Flügelrahmen zugeordneten Mitnehmer koppelbar ist.The invention relates to a ventilation device for existing frame and sash Windows or doors with one in the fold circumferential area che of the casement at least partially laid ten, by means of a handle lever on the wing frame men arranged locking fitting operable Espagnolette system for locking and unlocking the Casement opposite the frame, and with a stationary, preferably on the frame attachable drive which is a positively movable Has stable member that with a the sash assigned driver can be coupled.

Eine Belüftungseinrichtung der vorbezeichneten Gat­ tung ist nach dar DE 41 15 054 A1 bekannt. Bei der bekannten Belüftungseinrichtung wird das Stellglied mittel eines Elektromotors bewegt und schleppt da­ bei über den Mitnehmer den Flügelrahmen eines Fens­ ters oder einer Tür mit. Der Flügelrahmen kann da­ durch in eine Öffnungsstellung zwecks Belüftung ei­ nes Raumes gebracht werden, wobei nach einer ent­ sprechenden Belüftungsdauer auch wieder ein Schlie­ ßen des Fensters möglich ist, indem der Motor das Stellglied und damit auch den Flügelrahmen in die Ausgangsstellung zurück bewegt. Die bekannte Belüf­ tungseinrichtung setzt voraus, daß der Flügelrahmen des zu öffnenden oder zu schließenden Fensters ge­ genüber dem Blendrahmen entriegelt ist.A ventilation device of the aforementioned gate device is known according to DE 41 15 054 A1. In the known ventilation device, the actuator moves and drags by means of an electric motor the wing frame of a fen over the driver ters or a door with. The sash can be there by ei in an open position for ventilation be brought to a room, after an ent speaking ventilation time again a closing the window is possible by the engine Actuator and thus also the casement in the Starting position moved back. The well-known aeration processing device requires that the casement  of the window to be opened or closed unlocked opposite the frame.

Bei Fenstern erfolgt die Entriegelung bzw. Verrie­ gelung über ein Treibstangensystem, dessen Ab­ schnitte an den Falzflächen des Flügelrahmens ver­ legt sind. Zumeist besteht das Treibstangensystem aus einem Stahlband. Am Flügelrahmen befindet sich ein üblicher, um eine Achse drehbarer Griffhebel, mit dem sich das Treibstangensystem längs der Falz­ flächen des Flügelrahmens bewegen läßt. In vorbe­ stimmten Bereichen sind an den Abschnitten des Treibstangensystems Verriegelungsnocken vorhanden, die in entsprechende Gegenstücke am Blendrahmen eingreifen können, wenn sie durch Drehbewegungen des Griffhebels in eine entsprechende Verriege­ lungsstellung gebracht sind. Demzufolge kann die bekannte Belüftungseinrichtung nur dann eingesetzt werden, wenn das Fenster, über welches be- oder entlüftet werden soll, entriegelt ist. Dies bedeu­ tet, daß selbst dann, wenn das Fenster mittels des Antriebs in die Schließstellung gefahren ist, der entriegelte Zustand beibehalten bleibt, was aus Si­ cherheits- und insbesondere versicherungstechni­ schen Gründen nicht akzeptabel ist.Windows are unlocked or locked via a drive rod system, the Ab cuts on the folded surfaces of the casement sets are. The drive rod system mostly exists from a steel band. Is located on the casement a conventional handle lever that can be rotated about an axis, with which the drive rod system along the fold surfaces of the casement can move. In pre agreed areas are at the sections of the Drive rod system locking cams available, the corresponding counterparts on the frame can intervene if by rotating movements of the handle lever in a corresponding lock position are brought. As a result, the known ventilation device only used if the window over which loading or is to be vented, is unlocked. This means tet that even if the window by means of Drive has moved into the closed position unlocked state remains what Si security and in particular insurance technology reasons is not acceptable.

Aus der DE 32 40 052 A1 ist eine Vorrichtung zum begrenzten Öffnen und Schließen von Dreh-Kipp- Fenstern bekannt. Die Drehbewegung eines Elektromo­ tors wird über eine auf einer Spindel laufende Spindelmutter in eine geradlinige Schub- bezie­ hungsweise Zugbewegung umgewandelt. An der Spindel­ mutter ist ein in Richtung der Spindelachse verlau­ fendes, am Fensterrahmen geführtes Verlängerungs­ stück vorgesehen, das einen zur Spindelachse wink­ lig stehenden Arm trägt, an dessen freiem Ende ein unter Federbelastung stehender Führungskörper vor­ gesehen ist, der in einer am Flügelrahmen feste Führungskurve eingreift.DE 32 40 052 A1 describes a device for limited opening and closing of turn-tilt Windows known. The rotation of an electromo tors is running on a spindle Spindle nut in a straight shear cover roughly converted train movement. On the spindle nut is one in the direction of the spindle axis extending extension on the window frame  piece provided that wink to the spindle axis lig standing arm, at its free end spring loaded guide body seen, which is in a fixed to the casement Lead curve engages.

Aus der DE 40 03 162 C2 ist eine Vorrichtung zum motorischen Öffnen und Schließen von Fenstern, Tü­ ren oder dergleichen mit einer vom Flügel zum Rah­ men reichenden Ausstellstange und einem zur Aus­ stellstange relativ verlagerbaren Motorträger be­ kannt. Motorträger und Ausstellstange klappen in der Endphase der Schließbewegung in eine Parallel­ lage zur Fensterebene.DE 40 03 162 C2 describes a device for motorized opening and closing of windows, door ren or the like with one from the wing to the frame extending rod and one for opening adjusting rod relatively displaceable engine mount be known. The motor mount and extension rod fold in the final phase of the closing movement in a parallel lay to the window level.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Be­ lüftungseinrichtung der vorbezeichneten Gattung da­ hingehend zu verbessern, daß auch eine Verriegelung bzw. Entriegelung des Flügelrahmens gegenüber dem Blendrahmen über den Antrieb bewirkt werden kann.The invention has for its object a Be ventilation device of the aforementioned type there to improve that also a lock or unlocking the casement against the Frame can be effected via the drive.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich an einem der beiden relativ gegeneinander bewegbaren Rahmen (Blend-Flügelrahmen) eine Steuer­ kurve befindet, längs der der Mitnehmer vom Stell­ glied bewegbar bzw. führbar ist, daß der Mitnehmer an dem Treibstangensystem angreift und daß die Steuerkurve neben mindestens einem Kurvenabschnitt für eine Mitnahme des Flügelrahmens wenigstens ei­ nen Kurvenabschnitt für die Mitnahme des Treibstan­ gensystems über den Mitnehmer aufweist.According to the invention, this object is achieved by that on one of the two is relative to each other movable frame (anti-sash frame) a tax curve is located along which the driver of the position link is movable or feasible that the driver attacks on the drive rod system and that the Control curve next to at least one curve section for taking the casement at least one egg NEN section of the curve for driving the greenhouse gene system over the driver.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben, Der Antrieb bewegt das Stallglied, welches wiederum den Mitnehmer entlang der Steuerkurve führt. Dabei kann die Steuerkurve ohne weiteres einen solchen Verlauf aufweisen, daß ein am Anfang der Steuerkur­ ve befindlicher Kurvenabschnitt zunächst bewirkt, daß ein verriegeltes Fenster entriegelt wird, indem der Mitnehmer das Treibstangensystem mitschleppt, bis der Flügelrahmen gegenüber dem Blendrahmen ent­ riegelt ist. Danach kann der Mitnehmer einen Kur­ venabschnitt abfahren, der bewirkt, daß der Flügel­ rahmen in eine Belüftungsstellung geschwenkt wird. Nach Beendigung einer Belüftung kann der Flügelrah­ men vom Antrieb entsprechend umgekehrt zurückbewegt werden, bis in dar Schließstellung des Fensters ei­ ne Verriegelung erfolgt.Advantageous embodiments of the invention are shown in specified in the subclaims,  The drive moves the stable member, which in turn guides the driver along the control curve. there the control curve can easily such Show course that at the beginning of the course ve located curve section initially causes that a locked window is unlocked by the driver carries the drive rod system with it, until the sash opposite the frame is locked. Then the driver can take a course Drive off the section that causes the wing frame is pivoted into a ventilation position. After ventilation has ended, the wing can the reverse of the drive be in the closed position of the window Locking takes place.

Der Steuerkurve kann mit Vorteil ein Verlauf gege­ ben werden, der aufzubringende Drehmomente zur Be­ wegung des Flügelrahmens berücksichtigt. Beispiels­ weise können Kurvenabschnitte für eine Mitnahme des Flügelrahmens linear oder auch gekrümmt, und zwar auch progressiv oder degressiv, verlaufen. Auch Stufen- bzw. absatzweiser Verlauf ist möglich, wo­ mit sich eine schrittweise Bewegung des Flügelrah­ mens erzeugen läßt.The control curve can advantageously be a course ben, the torques to be applied for loading movement of the casement is taken into account. example as can curve sections for taking the Casement linear or curved, and indeed also progressive or degressive. Also Gradual or batch-wise course is possible where with a gradual movement of the wing frame can generate mens.

Die Steuerkurve kann am Flügelrahmen angebracht werden, derart, daß ihr Verlauf in den Bereich des Flügelrahmens führt, in welchem sich das Treibstan­ gensystem befindet. Am Treibstangensystem kann in diesem Bereich ein Element angeordnet werden, mit dem das Stellglied bzw. der davon bewegte Mitnehmer in Eingriff bringbar ist, um das Treibstangensystem mitzuschleppen. The control cam can be attached to the casement be such that their course in the area of Sash leads, in which the blowing rod gene system is located. On the drive rod system can in an element can be arranged in this area with which the actuator or the driver moved by it is engageable to the drive rod system lugging.  

Bei einer derartigen Ausführung kann der Mitnehmer in vorteilhafter Weise in das Stellglied integriert sein, indem ein vom Stellglied abstehender Fortsatz in den Verlauf dar Steuerkurve vorsteht, so daß die Steuerkurve bei einer Bewegung des Stellgliedes bzw. des damit integrierten Mitnehmers eine Bewe­ gung auszuführen hat, aus der entweder eine Bewe­ gung des die Steuerkurve tragenden Flügelrahmens oder ein Mitschleppen des Treibstangensystems re­ sultiert.In such an embodiment, the driver advantageously integrated into the actuator be by an extension protruding from the actuator protrudes in the course of the control curve, so that the Control curve when the actuator moves or the driver integrated with it a move execution, from which either a movement tion of the sash supporting the cam or dragging the drive rod system right consulted.

Die Steuerkurve ist vorzugsweise durch einen einen entsprechenden Verlauf aufweisenden Schlitz in ei­ nem Teil des Flügelrahmens gebildet. Es ist mög­ lich, die Steuerkurve direkt in eine Wandung des Profils des Flügelrahmens einzubringen. Insbesonde­ re dann, wenn bereits eingebaute Fenster mit der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung nachgerüs­ tet werden sollen, ist jedoch eine Ausgestaltung vorteilhaft, bei der das den Schlitz aufweisende Teil des Flügelrahmens eine am Flügelrahmen befes­ tigte Platte ist, beispielsweise aus Stahlblech, die sich im Stanzverfahren entsprechend einfach herstellen und anschließend montieren läßt.The control curve is preferably by one corresponding slot in egg formed part of the casement. It is possible Lich, the control curve directly into a wall of the The profile of the casement. Insbesonde re if already installed windows with the aeration device according to the invention however, is to be designed advantageous in that the one having the slot Part of the casement is attached to the casement is plate, for example made of sheet steel, which are correspondingly simple in the stamping process manufacture and then assemble.

Der Kippweg das Flügelrahmens läßt sich in vorteil­ hafter Weise dadurch vergrößern, daß die Platte am Flügelrahmen um eine quer zur Plattenebene ausge­ richtete Achse schwenkbar angelenkt ist. Die Anlen­ kung ist dabei derart gesetzt, daß der Kurvenab­ schnitt für die Mitnahme des Treibstangensystems bei in Schließstellung des Flügelrahmens einge­ schwenkter Platte über dem Bereich des Treibstan­ gensystems liegt, in dem sich ein am Treibstangen­ system angeordnetes Schlepporgan befindet. Dieses kann in dar vorbeschriebenen Schließstellung mit dem Mitnehmer durch einfaches Anschlagen verkoppelt bzw. verrastet werden, so daß bei weiterer durch das Stellglied bewirkter Bewegung des Mitnehmers entlang der Steuerkurve ein Mitschleppen des Treib­ stangensystems erfolgt, bis der Flügelrahmen mit dem Blendrahmen verriegelt ist.The tilting of the casement can be advantageous Increase way by that the plate on Casement out one across the plane of the panel directional axis is pivoted. The Anlen kung is set such that the curve ab cut for the drive rod system when turned on in the closed position of the casement swiveled plate over the area of the blowing shaft gene system lies in which one on the connecting rods  system arranged towing organ. This can in the above-described closed position with coupled to the driver by simply striking or locked, so that by further the actuator caused movement of the driver dragging the propulsion along the control curve rod system takes place until the casement with the frame is locked.

Umgekehrt verläuft der Entriegelungsvorgang bis sich der Mitnehmer aus dem Schlepporgan am Treib­ stangensystem ausklinkt und anschließend die Öff­ nungsbewegung des Flügelrahmens einsetzt solange sich das Stellglied bewegt und damit auch der Mit­ nehmer entlang der Steuerkurve geführt wird.Conversely, the unlocking process runs until the driver from the towing device on the drive rod system and then the opening movement of the casement continues for as long the actuator moves and with it the Mit is guided along the control curve.

Das am Treibstangensystem angebrachte Schlepporgan ist zweckmäßigerweise ein Teil mit einem taschenar­ tigen Eingriff, der so gelegt ist, daß der am Stellglied befindliche Mitnehmer dort bei Erreichen einer entsprechenden Position innerhalb seines Be­ wegungsweges entlang der abzufahrenden Steuerkurve eingreift bzw. umgekehrt auch ausgreift.The towing element attached to the drive rod system is expediently a part with a taschenar term intervention, which is such that the most Actuators located there when reached a corresponding position within his Be path along the control curve to be driven intervenes or vice versa.

Dies ist insbesondere dadurch gegeben, daß der Mit­ nehmer den die Steuerkurve bildenden Schlitz durch­ greift und bis in den taschenartigen Eingriff des hinter der Platte befindlichen Schlepporgans vor­ steht.This is particularly the case because the Mit taker through the slot forming the control curve reaches and into the pocket-like engagement of the tug behind the plate in front stands.

Das Schlepporgan ist bei einer besonders zweckmäßi­ gen Ausgestaltung am Treibstangensystem drehbar ge­ lagert, mit dem Vorteil, daß sich ein taschenarti­ ger Eingriff gegebenenfalls so ausrichten läßt, daß eine Verrieglung zwischen Mitnehmer und Schleppor­ gan erfolgt, durch die der Flügelrahmen am Blend­ rahmen festgesetzt ist, weil der Mitnehmer nicht mehr aus dem Schlepporgan ausgreifen kann.The towing device is particularly useful gene design on the drive rod system rotatable ge stores, with the advantage that a pocket arti If necessary, align the eng so that  a lock between the driver and the tractor gan takes place through which the casement on the blend frame is fixed because the driver is not can reach out more from the towing organ.

Eine diesbezügliche Drehung des Schlepporgans ist mit wenig Konstruktions- und Bauaufwand dadurch be­ wirkbar, daß das drehbar gelagerte Schlepporgan ei­ ne Außenverzahnung erhält, die mit einer Innenver­ zahnung an einer der Flanken des Kurvenabschnitts der Steuerkurve kämmt, der für die Mitnahme des Treibstangensystems vorgesehen ist. Bewegt der Mit­ nehmer über das Schlepporgan das Treibstangensys­ tem, wälzen sich dabei die Verzahnungen aufeinander ab und dreht sich das Schlepporgan, bis sein ta­ schenartiger Eingriff in eine zum Beispiel die Aus­ greifung des Mitnehmers sperrende Querstellung ge­ langt ist.A related rotation of the towing device is with little construction and construction effort effective that the rotatably mounted towing element egg ne toothing receives that with an internal ver serration on one of the flanks of the curve section combs the control curve, which is responsible for taking the Espagnolette system is provided. Moves the with the drive rod system via the towing device the gear teeth roll on each other and turns the towing device until its ta for example, the out grip of the driver blocking transverse position ge is enough.

Die Steuerkurve kann auch durch einen einen ent­ sprechenden Verlauf aufweisenden Schlitz in wenigs­ tens einer Seitenwand eines den Antrieb mit Stell­ glied enthaltenden Gehäuses gebildet sein. Das Ge­ häuse kann am Blendrahmen oder an einer einem Fens­ ter unmittelbar benachbarten Wand eines Gebäudes befestigt werden. Selbstverständlich kann die Steu­ erkurve auch durch entsprechend angebrachte Bautei­ le ausgebildet werden, beispielsweise durch ent­ sprechend gebogene Profile, die an einer Antrieb und Steilglied aufnehmenden Haltekonstruktion ange­ bracht werden.The control curve can also be carried out by one speaking slit in little at least one side wall of the drive with actu member containing housing be formed. The Ge the housing can be on the frame or on a window ter immediately adjacent wall of a building be attached. Of course, the tax curve also through appropriately attached component le are formed, for example by ent speaking curved profiles on a drive and steep member receiving support structure be brought.

Die Anordnung von Schlitzen in Seitenwänden von Ge­ häusen hat jedoch den Vorteil, daß eine beidseitige Links-Rechts-Verwendung an Fenstern möglich ist, wenn beide Seitenwände eines Gehäuses mit entspre­ chenden, Steuerkurven ausbildenden Schlitzen verse­ hen sind.The arrangement of slots in side walls of Ge has the advantage, however, that a bilateral  Left-right use on windows is possible if both side walls of a housing correspond with corresponding slots forming control curves hen are.

Als Antrieb zur Bewegung des Stellglieds sind Aus­ führungen geeignet, die eine lineare Bewegung des Stellgliedes bewirken, wobei das Stellglied so ges­ taltet ist, daß der von ihm mitgeführte Mitnehmer entlang nahezu der gesamten Länge der Steuerkurve bewegbar ist. Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Antrieb einen Elektromotor und eine davon angetriebene Spindel umfaßt, die bei installierter Belüftungseinrichtung etwa parallel zum jeweils zugeordneten, unmittelbar benachbarten Abschnitt des Treibstangensystems verläuft und daß das Stellglied als auf der Spindel sitzende Schloß­ mutter ausgebildet ist. Eine Spindel mit Schloßmut­ ter hat den Vorteil, daß bei relativ geringer An­ triebsleistung hohe Schiebe- oder Zugkräfte von der Schloßmutter erzeugt werden können. Darüber hinaus ist eine aus Spindel und Schloßmutter bestehende Mechanik mit Vorteil selbsthemmend. Es kann mit be­ sonderem Vorteil eine von außen manuell betätigbare Lösevorrichtung vorgesehen werden, die es ermög­ licht, das Stellglied bzw. den Mitnehmer vom An­ trieb zu lösen, wodurch jederzeit auch ein manuel­ les Öffnen und Schließen eines Fensters oder einer Tür möglich ist. Bei einem zum Beispiel program­ mierbar gesteuerten Antrieb ist damit ein manueller Eingriff ohne besondere Abschaltung oder Umprogram­ mierung von Steuerungsmaßnahmen möglich. The drive for moving the actuator is off suitable guides that a linear movement of the Actuate actuator, the actuator so ges What is important is that the driver he carries with him along almost the entire length of the control curve is movable. With an appropriate design it is provided that the drive is an electric motor and a driven spindle thereof, which at installed ventilation device approximately parallel to the respectively assigned, immediately adjacent Section of the drive rod system runs and that the actuator as a lock sitting on the spindle mother is trained. A spindle with lock courage ter has the advantage that at a relatively low level high pushing or pulling forces from the Lock nut can be generated. Furthermore is a spindle and lock nut Mechanics with advantage self-locking. It can be with A particular advantage is that it can be operated manually from the outside Release device can be provided, which makes it possible light, the actuator or the driver from the on drive to solve, which at any time also a manual les opening and closing a window or one Door is possible. For example, with a program The controllable drive is therefore a manual one Intervention without special shutdown or reprogramming control measures possible.  

Um Verkantungen der von der Spindel bewegten Schloßmutter zu vermeiden, sind Parallelführungen für die Schloßmutter vorgesehen. Als Parallelfüh­ rungen kommen Schienen, Rippen, Wulste oder der­ gleichen parallel zur Spindel verlaufende Elemente in Frage. Zweckmäßig ist jede Parallelführung eine parallel zur Spindel verlaufende Gleitstange. Es können mehrere Gleitstangen vorhanden sein. Die Schloßmutter weist dabei auf den Gleitstangen sit­ zende Schiebelager auf. Die Schiebelager können einfache, zum Beispiel mit Kunsstoffhülsen ausge­ fütterte Bohrungen durch die Schloßmutter sein. Sind Gleitstangen und Schloßmutter in einer Reihe in einem Gehäuse angeordnet, ergibt sich eine be­ sonders flache Bauweise, die in engen Einbauräumen einsetzbar ist, wie sie besonders bei Fenstern und Türen vorhanden sind, deren Blendrahmen oftmals di­ rekt an eine eine Fensteröffnung bildende Leibung, bzw. eine Wand, anschließt.In order to cant those moved by the spindle Avoiding lock nuts are parallel guides intended for the lock nut. As a parallel tour rails, ribs, beads or the like same elements running parallel to the spindle in question. Each parallel guide is expediently one slide rod running parallel to the spindle. It there may be several slide bars. The The lock nut points to the slide rods sliding bearings. The sliding bearings can simple, for example with plastic sleeves be fed holes through the lock nut. Are slide rods and lock nut in one row arranged in a housing, results in a be particularly flat design that works in tight spaces can be used, as is particularly the case with windows and Doors are available, the frame often di right at a soffit forming a window opening, or a wall.

Nach einer besonders zweckmäßigen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung sitzen im Bewegungsweg der Schloßmutter auf eine Steuerung des Elektromotors einwirkende Schalter. Die Schal­ ter können wie an sich bekannte Endschalter wirken, die den Elektromotor ausschalten, sobald der die Steuerkurve abfahrende Mitnehmer die Enden der Steuerkurve erreicht hat und nicht mehr weiterbe­ wegbar ist. Weitere Schalter können vorbestimmten Kurvenabschnitten zugeordnet sein, mit dem Vorteil, daß sich unterschiedliche Leistungen des Elektromo­ tors den jeweiligen Kurvenabschnitten zuordnen las­ sen. Somit kann der Mitnehmer die Steuerkurve mit zum Beispiel jeweils gewünschten, unterschiedlichen Geschwindigkeiten ablaufen.After a particularly useful training in Ventilation device according to the invention sit in Path of movement of the lock nut on a control of the electric motor acting switches. The scarf ter can act like limit switches known per se, who switch off the electric motor as soon as the Control cam departing the ends of the Has reached the control curve and no longer continue is movable. Other switches can be predetermined Be assigned to curve sections, with the advantage that different performances of the electromo assign tors to the respective curve sections sen. Thus, the driver can use the control curve  for example, each desired, different Speeds run off.

Bei einer Anordnung der Steuerkurve am Blendrahmen bzw. am Antrieb, bei welcher der Mitnehmer ein zum Stellglied separates, am Flügelrahmen sitzendes Bauteil ist, weist die Schloßmutter an ihrer dem Mitnehmer zugekehrten Seite ein Führungsorgan für den Mitnehmer auf. Schloßmutter und Mitnehmer sind dadurch in konstruktiv einfacher Weise so miteinan­ der verbunden, daß eine Relativbewegung zwischen den beiden Bauteilen möglich ist, die erforderlich ist, damit dar Mitnehmer bei linearer Bewegung der Schloßmutter eine zum Beispiel nicht lineare Steu­ erkurve ablaufen kann, wobei der Mitnehmer in dem Führungsorgan so aufgenommen ist, daß eine Kräfte­ übertragung von der Schloßmutter auf den Mitnehmer erfolgt. Dies ist dadurch ermöglicht, daß das Füh­ rungsorgan eine Nut ist, daß der Mitnehmer ein in die Nut vorstehendes, zwischen den Nutflanken füh­ rend aufgenommenes freies Ende hat und daß die Län­ ge der Spindel und die hänge der Nut derart bemes­ sen sind, daß bei in der Nut aufgenommenem Ende des Mitnehmers bei Bewegungen der Schloßmutter entlang der Parallelführungen jeder Abschnitt der Steuer­ kurve vom Mitnehmer abgefahren wird.When the control cam is arranged on the frame or on the drive, in which the driver a to Actuator separate, sitting on the casement Component is, the lock nut on the Driver facing a management body for the driver. Lock nut and driver are thereby together in a constructively simple manner the connected that a relative movement between the two components that is required is so that the driver for linear movement of the Lock nut, for example, a non-linear tax Erkurve can run, with the driver in the Management body is included so that a force transfer from the lock nut to the driver he follows. This is possible because the Füh rungsorgan a groove is that the driver a in the groove protruding, between the groove flanks rend recorded free end and that the Län ge of the spindle and the slopes of the groove sen are that in the groove in the end of the Driver when the lock nut moves the parallel guides each section of the tax curve driven by the driver.

Um beim Abfahren eines bestimmten Kurvenabschnittes eine Ver bzw. Entriegelung zu bewirken, ist nach einer weiteren Weiterbildung der erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung in zweckmäßiger Weise vorge­ sehen, daß das Koppelungsglied zwischen Mitnehmer und Treibstangensystem einen zum Beispiel an einer Treibstange des Treibstangensystems angeordneten, in den von der Steuerkurve vorgegebenen Bewegungs­ weg des Mitnehmers vorstehenden Bolzen umfaßt, so­ wie ein zum Beispiel am Mitnehmer befindliches, am Holzen anschlagendes Schlepporgan. Ein Bolzen kann auf einfachste Weise an einem Abschnitt das Treib­ stangensystems befestigt werden. Das Schlepporgan kann jedoch auch direkt am Treibstangensystem ange­ bracht sein und kommt dann mit einem zugeordneten Teil des Mitnehmers direkt in Eingriff. Besteht das Treibstangensystem zum Beispiel aus einem Stahl­ band, läßt sich ein Schlepporgan oder ein Bolzen, der eine Fußplatte aufweist, mit der Fußplatte auf das Stahlband schrauben. Selbstverständlich kann jede beliebige Befestigungsart eines Bolzens bzw. eines Schlepporgans gewählt werden, die geeignet ist, das Schlepporgan bzw. den Bolzen in den Bewe­ gungsweg des Mitnehmers zu halten. Dazu kann bei­ spielsweise ein Blendrahmen des Fensters ein den Bolzen bzw. das Schlepporgan führendes Langloch o­ der dergleichen aufweisen, welches ermöglicht, den Bolzen bzw. das Schlepporgan, und damit auch das Treibstangensystem, mit einer die Ent- bzw. Verrie­ gelung bewirkenden Bewegung zu verschieben. Da der Mitnehmer dann an dem Bolzen bzw. an dem Schleppor­ gan anschlägt, wenn er zum Ort des vorstehenden Bolzens bzw. des Schlepporgans bewegt ist, kann bei einer Weiterbewegung des Mitnehmers auch das Treib­ stangensystem bewegt werden, wobei die Bewegungs­ richtung durch einen entsprechend verlaufenden Kur­ venabschnitt der Steuerkurve vorgegeben ist.To when driving a certain curve section a locking or unlocking is after a further development of the invention Ventilation device featured in an appropriate manner see that the coupling link between the driver and drive rod system one for example on one Drive rod of the drive rod system arranged,  in the movement specified by the control curve includes protruding bolts away from the driver, so such as one on the driver, on Wooden towing organ. A bolt can in the simplest way on a section pole system can be attached. The towing organ can also be directly on the drive rod system brought and then comes with an assigned Part of the driver engages directly. Does that exist Espagnolette system made of steel, for example tied, can a towing device or a bolt which has a footplate with the footplate screw the steel band. Of course you can any type of fastening of a bolt or a towing device can be chosen that is suitable is the towing element or the bolt in the movement path of the driver. This can be done at for example a window frame Bolts or the towing element leading elongated hole o of the like, which enables the Bolt or the towing element, and therefore also that Espagnolette system, with a locking or locking to effect successful movement. Since the Carrier then on the bolt or on the tractor gan strikes when he goes to the location of the above Bolt or the towing element is moved can a movement of the driver also the drive rod system are moved, the movement direction through an appropriate course of treatment ven section of the control curve is predetermined.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist ein das Schlepporgan bzw. den Bolzen erfassendes bzw. frei­ gebendes Rastelement vorgesehen. Das Rastelement kann zum Beispiel als Federklemme ausgebildet sein, mit dem Vorteil, daß ein mit der Federklemme am Bolzen anschlagender Mitnehmer den Balzen klemmend erfaßt und bei Weiterbewegungen des Mitnehmers in einer durch den entsprechenden Abschnitt der Steu­ erkurve vorbestimmten Richtung den Bolzen mit­ schleppt. Nach Beendigung das Entrtegelungs- bzw. Verriegelungsvorganges kann die Federklemme bei Weiterbewegung des Mitnehmers den Bolzen ohne wei­ teres freigeben, indem die Klemmkraft durch den vom Elektromotor erzeugten Zug auf den Mitnehmer über­ wunden wird. Der Salzen, und damit auch das Treib­ stangensystem, bleibt dann, wenn die Lösung vom Mitnehmer erfolgt ist, stehen, so daß ein Fenster zum Beispiel entriegelt bleibt. Der die Steuerkurve weiter abfahrende Mitnehmer kann dann den Flügel­ rahmen des entriegelten Fensters in eine Öffnungs­ stellung schwenken bzw. kippen.In an advantageous embodiment, that is Towing device or the pin engaging or free providing locking element provided. The locking element  can be designed, for example, as a spring clip, with the advantage that one with the spring clip on Bolt hitting driver clamping the bale recorded and in further movements of the driver in one by the corresponding section of the tax curve the bolt with the predetermined direction drags. At the end of the removal or Locking process can the spring clamp Movement of the driver the bolt without white Release teres by the clamping force by the from Electric motor generated train on the driver will be wounded. The salt, and with it the drift pole system, remains when the solution from Carrier is done, stand so that a window for example, remains unlocked. The the control curve the wing can then move further away frame of the unlocked window in an opening swivel or tilt position.

Damit der Schwenkradius, den ein Flügelrahmen aus­ führt, ausgeglichen werden kann, ist es möglich, der Steuerkurve einen entsprechend gekrümmten Ver­ lauf zu geben. Da jedes Fenster entsprechend seinen Dimensionierungen einen anderen Schwenkradius auf­ weist oder sich auch je nach Abstand des Mitnehmers zur Schwenkachse des Flügelrahmens ein anderer Ra­ dius ergibt, würde es letztlich erforderlich sein, für jeden möglichen Schwenkradius auch eine ent­ sprechende Gehäuseausgestaltung mit zum jeweiligen Schwenkradius passender Steuerkurve bereitzustel­ len. Um dies zu umgehen, ist bei der erfindungsge­ mäßen Belüftungseinrichtung mit in der Gehäusewand des Antriebs angebrachter Steuerkurve vorgesehen, daß der Mitnehmer einen Mitnehmerschlitten umfaßt, der entlang einem am Flügelrahmen angeordneten Schlittenbett verschiebbar ist, sowie einen am Mit­ nehmerschlitten gehaltenen, in das an der Schloß­ mutter befindliche Führungsorgan vorstehenden Mit­ nehmerstift. Der Mitnehmerstift dient der Kräfte­ übertragung zwischen Schloßmutter und Mitnehmer, wobei der Ausgleich des Schwenkradius des Flügel­ rahmens durch eine Verschiebung des Mitnehmer­ schlittens entlang dem Schlittenbett ermöglicht ist.So that the swing radius that a casement is made of leads, can be compensated, it is possible the control curve a correspondingly curved Ver to give a run. Because each window is its Dimensions to a different swivel radius points or depending on the distance of the driver a different Ra to the pivot axis of the casement dius results, it would ultimately be necessary for each possible swivel radius also an ent speaking housing design with the respective Swivel radius to provide a suitable control curve len. To work around this, is at the fiction moderate ventilation device with in the housing wall provided control curve of the drive, that the driver comprises a driver carriage,  the along one arranged on the casement Sled bed is slidable, as well as one with the sled held in the at the castle executive board located above with participants pin. The driver pin serves the forces transmission between lock nut and driver, balancing the swing radius of the wing frame by moving the driver enables sledging along the sled bed is.

Der Mitnehmerstift kann an seinem freien Ende so gestaltet sein, daß ein leichtgängiges Gleiten in der als Führungsorgan vorgesehenen Nut in der Schloßmutter möglich ist. Diese Nut kann in der Schloßmutter auch beidseitig angeordnet sein, um wiederum eine Links-Rechts-Verwendung der Belüf­ tungseinrichtung zu ermöglichen. Beispielswaise kann an dem freien Ende des Mitnehmerstiftes ein Rollelement angeordnet sein, mit welchem der Mit­ nehmerstift in die als Führungsorgan in der Schloß­ mutter vorgesehenen Nut eingreift.The driver pin can do so at its free end be designed so that smooth sliding in the groove provided as a guide in the Lock nut is possible. This groove can be in the Lock nut can also be arranged on both sides again a left-right use of ventilation device to enable. example orphan can be at the free end of the driver pin Roll element be arranged with which the Mit slave in the as a management body in the castle engages the provided groove.

Weiterhin zeichnet sich die Belüftungseinrichtung dadurch aus, daß der Mitnehmerstift längsverschieb­ bar am Mitnehmerschlitten gehalten ist. Dies ermög­ licht ein zweckmäßiges leichtes Entkoppeln der er­ findungsgemäßen Belüftungseinrichtung vom Fenster, so daß der Flügelrahmen auch in üblicher Weise ma­ nuell geöffnet oder geschlossen werden kann. Der Mitnehmerstift kann zum Beispiel federbelastet sein, so daß er unter der Wirkung einer im Mitneh­ merschlitten befindlichen Feder in das Führungsor­ gan der Schloßmutter eingreifend gehalten wird. The ventilation device also stands out characterized in that the driver pin moves longitudinally is held in cash on the carriage. This enables light an expedient easy decoupling of the ventilation device according to the invention from the window, so that the sash also in the usual way ma can be opened or closed manually. The Driving pin can be spring-loaded, for example be so that under the action of a take away sled spring in the guide gan the lock nut is kept engaging.  

Durch Zurückziehen des Mitnehmerstiftes gegen die Wirkung der Feder kann das freie Ende des Mitneh­ merstiftes aus dem Führungsorgan der Schloßmutter und aus der Steuerkurve herausgezogen werden, so daß der Mitnehmer mit dem Antrieb nicht mehr ver­ bunden ist.By withdrawing the driver pin against the Effect of the spring can the free end of the entrainment merstiftes from the guide of the lock nut and be pulled out of the control curve, so that the driver with the drive no longer ver is bound.

Es ist möglich, die Stellungen des Mitnehmerstiftes durch entsprechende Restelemente, die ebenfalls fe­ derbelastet sein können, vorzugeben.It is possible to change the positions of the driver pin by corresponding residual elements, which are also fe who may be burdened.

Eine besonders zweckmäßige Weiterbildung sieht vor, daß der Mitnehmerstift einen mit Verzahnung verse­ henen Abschnitt hat, mit dem ein im Mitnehmer­ schlitten drehbar gelagertes Ritzel kämmt, welches mit der Achse eines am Mitnehmer angeordneten Hand­ betätigungsgriffes drehfest verbunden ist. Durch manuelles Drehen des Handbetätigungsgriffes läßt sich über das Ritzel der Mitnehmerstift längsver­ schieben und aus bzw. in Eingriff mit dem Führungs­ organ der Schloßmutter bzw. dar Steuerkurve brin­ gen. Von besonderer, erfindungswesentlicher Bedeu­ tung ist dabei die Möglichkeit, durch den Handbetä­ tigungsgriff den Griffhebel des normalerweise am Flügelrahmen angeordneten Schließbeschlages zu er­ setzen. Dies erlaubt eine Kombination zwischen ma­ nueller, bisher üblicher Fensterbetätigung mit Ver- bzw. Entriegelung und der automatischen Fensterbe­ tätigung durch die erfindungsgemäße Belüftungsein­ richtung. Dazu kann eine betätigbare Trennung der Kräfteübertragung zwischen Handbetätigungsgriff und Mitnehmerstift vorgesehen sein, die beispielsweise derart ausgebildet sein kann, daß die Achse des Handbetätigungsgriffes gegen die Wirkung einer Fe­ der längsverschiebbar im Mitnehmerschlitten aufge­ nommen ist, wobei das Ritzel bei längsverschobener Achse außer Eingriff mit der Verzahnung des Mitneh­ merstiftes kommt und daß das Schlittenbett eine Verzahnung hat, in die das Ritzel bei gegen die Wirkung der Feder längsverschobener Achse des Betä­ tigungsgriffes eingerückt ist. Vorzugsweise ist die Verzahnung an der Nutflanke einer im Schlittenbett befindlichen Nut angebracht. Die Nut kann die lang­ lochförmige Nut sein, die vom Bolzen durchgriffen ist, dar mit dem Treibstangensystem verbunden ist.A particularly useful training provides that the driver pin verses one with teeth has the section with which one in the driver slidably combing pinion which combs with the axis of a hand arranged on the driver actuating handle is rotatably connected. By manually turning the manual control handle along the pinion of the driver pin slide and out or engaged with the leader organ of the lock nut or the control curve brin gen. Of particular importance essential to the invention tion is the option of using the manual control handle the handle of the normally on Sash arranged locking fitting to he put. This allows a combination between ma new, previously usual window actuation with or unlocking and the automatic window operation by the ventilation according to the invention direction. This can be an operable separation of the Power transmission between manual control handle and Driving pin can be provided, for example can be designed such that the axis of the Manual control handle against the action of a Fe  which is longitudinally displaceable in the carriage is taken, with the pinion when shifted longitudinally Axis out of engagement with the teeth of the driver merstiftes comes and that the sled bed one Has teeth in which the pinion at against Effect of the spring along the axis of the betä is engaged. Preferably the Teeth on the groove flank one in the sled bed located groove attached. The groove can be long be hole-shaped groove that penetrated by the bolt is connected to the drive rod system.

In der Normalstellung befindet sich der Betäti­ gungsgriff in herausgedrückter Stellung, wobei das Ritzel mit der Verzahnung am Mitnehmerstift kämmt. Durch Drehung des Betätigungsgriffes kann der Mit­ nehmerstift aus dem Eingriff in die Steuerkurve bzw. das Führungsorgan der Schloßmutter gebracht werden. Danach ist ein Fenster manuell nur dann zu öffnen, wenn es auch entriegelt ist. Dies kann vor­ her entweder durch den Antrieb der Belüftungsein­ richtung erfolgt sein, indem der Mitnehmer den ent­ sprechenden Kurvenabschnitt abgefahren hat, um den am Treibstangensystem sitzenden Bolzen in die ent­ sprechende Entriegelungsstellung zu ziehen oder zu drücken, oder durch eine manuelle Betätigung des Treibstangensystems mittels des gegen die Wirkung der Feder eingedrückten Betätigungsgriffes in eine Stellung, bei welcher das Ritzel in die Verzahnung des Schlittenbettes eingerückt ist. Wird der Betä­ tigungsgriff dann gedreht, wälzt sich das Ritzel an der Verzahnung ab und verschiebt dabei den Mitneh­ merschlitten gegenüber dem die Verzahnung aufwei­ senden Schlittenbett. Entsprechend der Bewegung des Mitnehmerschlittens kann wiederum der mit dem Treibstangensystem verbundene Bolzen mitbewegt wer­ den, um das Fenster zum Beispiel zu entriegeln.The actuator is in the normal position handle in the pushed-out position, the Combing the pinion with the toothing on the driving pin. By turning the operating handle the Mit slave pin from the engagement in the control cam or the guide of the lock nut become. After that, a window is only closed manually open if it is also unlocked. This can happen before either by driving the ventilation direction has taken place by the driver of the ent speaking section of the curve to the bolts on the drive rod system into the ent pulling or closing speaking unlocking position press, or by manually operating the Espagnolette system by means of against the action the spring pressed in operating handle Position in which the pinion is in the toothing the sled bed is engaged. If the bet handle then turned, the pinion rolls on the gearing and shifts the entrainment sledge against which the gearing has send sled bed. According to the movement of the  Carriage sled can in turn with the Bolt connected to the connecting rod system to unlock the window, for example.

Vielfache Kombinationsmöglichkeiten zwischen manu­ eller und motorischer Bewegung des Flügelrahmens sind möglich, wobei die Betätigung der einzelnen Konstruktionselemente so aufeinander abgestimmt werden kann, daß größtmögliche Sicherheit bei der Fensterbetätigung gegeben ist. So kann zum Beispiel auch am mit dem am Treibstangensystem befindlichen Schlepporgan direkt auf ein Getriebe zwischen dem üblichen Fensterbetätigungsgriff und dem Treibstan­ gensystem eingewirkt werden, indem das Schleppor­ gan als Zahnstange ausgebildet wird, mit der ein Ritzel des genannten Getriebes kämmt.Multiple possible combinations between manu eller and motorized movement of the casement are possible, the actuation of each Construction elements matched to each other can be that the greatest possible security in the Window operation is given. For example also with the one on the drive rod system Towing element directly onto a gear between the usual window operating handle and the blowing rod gene system can be affected by the tug gan is designed as a rack with which a Pinion of the said gear combs.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigenEmbodiments of the invention are described below with reference to the Drawing explained in more detail. Show it

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Fensters mit montierter Belüftungseinrichtung in einer Ausführung, bei der sich die Steu­ erkurve im Antrieb befindet, Fig. 1 is a schematic view of a window with mounted ventilation device in an embodiment in which the STEU erkurve in the drive,

Fig. 2 eine Teilansicht des Fensters in einem Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 is a partial view of the window, in a section along the line II-II in Fig. 1

Fig. 3 eine schematische Ansicht des Antriebs etwa in der Ebene III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a schematic view of the drive, approximately in the plane III-III in Fig. 2

Fig. 4 eine Teilansicht eines Mitnehmers in Richtung des Pfeiles IV-IV in Fig. 2 gese­ hen, Fig. 4 is a partial view of a driver in the direction of arrow IV-IV in Fig. 2 sailed hen,

Fig. 5 eine schematische Ansicht einer weiteren Ausführung einer Steuerkurve, Fig. 5 is a schematic view of another embodiment of a control cam,

Fig. 5 eine Teilansicht eines Antriebs im Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 2, Fig. 5 is a partial view of a drive in the section along the line VI-VI in Fig. 2,

Fig. 7 eine Schnittansicht einer zweiten Ausfüh­ rung des Mitnehmers, Fig. 7 is a sectional view of a second exporting tion of the driver,

Fig. 8 eine Teilschnittansicht eines Fensters in einem Schnitt entsprechend Fig. 2, jedoch gemäß einer zweiten Ausführungsform, bei der sich eine Steuerkurve am Flügelrahmen befindet, Fig. 8 is a partial sectional view of a window in a section corresponding to FIG. 2, but according to a second embodiment in which a cam is on the leaf frame,

Fig. 9 eine schematische Ansicht im Schnitt ent­ lang der Linie IX-IX in Fig. 8, Fig. 9 is a schematic sectional view of long ent the line IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 eine Ansicht gemäß Fig. 9, bei in abge­ klappter Stellung befindlichem Flügelrah­ men, Fig. 10 is a view of FIG. 9, men at befindlichem in abge Flügelrah deployed position,

Fig. 11 eine schematische Ansicht einer Platte mit Steuerkurve sowie einer Ausgestal­ tungsform für das ein Treibstangensystem befestigte Schlepporgan, Fig. 11 is a schematic view of a plate with control cam and a Ausgestal tung form for a driving rod system attached drag member,

Fig. 12 eine schematische Teilansicht im Schnitt XII-XII in Fig. 11, Fig. 12 is a schematic partial view in section XII-XII in Fig. 11,

Fig. 13 eine Ansicht entsprechend Fig. 11, jedoch mit einer weiteren Ausgestaltungsform für das Schlepporgan und Fig. 13 is a view corresponding to FIG. 11, but with a further embodiment, for the drag member and

Fig. 14 eine schematische Teilansicht im Schnitt entlang der Linie XIV-XIV in Fig. 13. FIG. 14 is a schematic partial view in section along the line XIV-XIV in FIG. 13.

Fig. 1 zeigt die schematische Ansicht eines Fens­ ters 1, das aus einem äußeren, ortsfest in ein Ge­ bäude einbaubaren Blendrahmen 2 sowie einem Flügel­ rahmen 3 besteht. Der Flügelrahmen 3 ist am Blend­ rahmen 2 so angelenkt, daß er in unteren Kippla­ gern 4 und 5 um eine waagerechte Achse kippbar ist. Der Flügelrahmen 3 kann auch um eine lotrechte Ach­ se, die durch das untere Kipplager 5 und ein oberes Drehlager 6 verläuft, gedreht werden. Das untere Lager 5 ist somit ein Dreh-Kipplager und das Fens­ ter 1 ein sogenanntes Dreh-Kippfenster. Am Flügel­ rahmen 3 ist ein Treibstangensystem 7 verlegt, das aus einem längs dem Umfang des Flügelrahmens längs­ verschiebbaren Stahlband besteht, welches mit Rie­ gelnocken 8 versehen ist. Die Riegelnocken 8 können durch Verschiebung des Treibstangensystems 7 in Eingriff mit zugeordneten, am Blendrahmen 2 sitzen­ den Gegenstücken 9 gebracht werden. Fig. 1 shows the schematic view of a window 1 , which consists of an outer, fixed in a Ge buildable frame 2 and a wing frame 3 . The sash 3 is articulated on the frame 2 so that he likes to tilt 4 and 5 about a horizontal axis in the lower Kippla. The sash 3 can also be rotated about a vertical axis that runs through the lower tilt bearing 5 and an upper pivot bearing 6 . The lower bearing 5 is thus a tilt and turn bearing and the window 1 is a so-called tilt and turn window. On the wing frame 3 , a drive rod system 7 is laid, which consists of a longitudinally displaceable steel band along the circumference of the sash frame, which is provided with Rie gelocken 8 . The locking cams 8 can be brought into engagement with associated counterparts 9 seated on the frame 2 by shifting the drive rod system 7 .

Die Belüftungseinrichtung umfaßt einen Antrieb 10. Dieser besteht aus einem Gehäuse 11, welches hier am Blendrahmen 2 angebracht ist, jedoch auch an ge­ eigneten arideren Stellen, auch am eine Fensteröff­ nung umgebenden Mauerwerk anbringbar ist. In dem Gehäuse befindet sich ein hier nicht weiter darge­ stellter Elektromotor 12 (Fig. 2 und Fig. 3), der ei­ ne im Gehäuse gelagerte Spindel 13 antreibt. Des­ weiteren befindet sich im Gehäuse ein in Längsrich­ tung der Spindel geführtes Stellglied 14, das hier als auf der Spindel 13 sitzende Schloßmutter 15 ausgebildet ist. Bei Drehung der Spindel 13 ist die Schloßmutter 15 in Richtung des Doppelpfeiles 16 im Gehäuse 11 auf- und abbewegbar. Bei diesem Ausfüh­ rungsbeispiel ist am Flügelrahmen 2 des Fensters 1 ein Mitnehmer 17 montiert. Der Mitnehmer 17 umfaßt einen Mitnehmerschlitten 18, der entlang einem am Flügelrahmen 2 angeordneten Schlittenbett 19 ver­ schiebbar ist. Am Mitnehmerschlitten ist ein Mit­ nahmerstift 20 gehalten, der mit einem freien En­ de 21 durch eine Seitenwand 22 des Gehäuses 11 in ein Führungsorgan 23 dar Schloßmutter 15 vorsteht. Der Mitnehmerstift 20 ist in Richtung des Pfei­ les 24 längsverschiebbar, so daß ein Ein- und Aus­ rasten in das bzw. aus dem Führungsorgan 23 der Schloßmutter 15 möglich ist. Im oberen Bereich weist das Schlittenbett 19 eine langlochförmige Nut 25 auf, durch die ein Koppelungsglied 26 zwi­ schen Mitnehmer 17 und Treibstangensystem 7 greift und darin auf- und abbeweglich geführt ist. Das Koppelungsglied 26 besteht aus einem Bolzen 27 (Fig. 4) sowie einem am Mitnehmer befindlichen, am Bolzen 27 anschlagenden Schlepporgan 28 (Fig. 4).The ventilation device comprises a drive 10 . This consists of a housing 11 which is attached here to the frame 2 , but also at suitable arid locations, also on a window opening surrounding masonry can be attached. In the casing, a not further Darge here imputed electric motor 12 is located (Fig. 2 and Fig. 3), the egg ne in the housing 13 mounted spindle drives. Furthermore, there is an actuator 14 , which is guided in the longitudinal direction of the spindle and is designed here as a lock nut 15 seated on the spindle 13 . When the spindle 13 rotates, the lock nut 15 can be moved up and down in the direction of the double arrow 16 in the housing 11 . In this example, a carrier 17 is mounted on the sash 2 of the window 1 . The driver 17 comprises a camming slider 18 which is slidable along a ver arranged on the sash slide bed 2 nineteenth On the carriage, a pin 20 is held, the lock nut 15 protrudes with a free en de 21 through a side wall 22 of the housing 11 into a guide member 23 . The driver pin 20 is longitudinally displaceable in the direction of the Pfei les 24 , so that an on and off rest in or out of the guide member 23 of the lock nut 15 is possible. In the upper area, the slide bed 19 has an elongated slot-shaped groove 25 , through which a coupling member 26 between the driver 17 and drive rod system 7 engages and is guided up and down in it. The coupling member 26 consists of a bolt 27 ( FIG. 4) and a towing element 28 located on the driver and striking the bolt 27 ( FIG. 4).

In der Seitenwand 22 des Gehäuses 11 befindet sich ein als Steuerkurve 36 dienender Schlitz 30 (Fig. 2 und Fig. 3), durch den der Mitnehmerstift 20 greift. Bei Bewegungen der Schloßmutter 15 in Richtung das Doppelpfeiles 16 wird, entsprechend dem Kurvenab­ schnitt der Steuerkurve, der vom Mitnehmerstift 20 gerade abgefahren wird, das Treibstangensystem 7 bewegt, indem der Mitnehmerschlitten 18 das Koppe­ lungsglied 26 mitschleppt, wodurch der Flügelrah­ men 3 des Fensters 1 gegenüber dem Blendrahmen ent- bzw. verriegelt wird, oder es erfolgt, nach Entrie­ gelung, eine Dreh- oder Kippbewegung des Flügelrah­ mens 3, um das Fenster 1 zu öffnen oder zu schlie­ ßen.In the side wall 22 of the housing 11 there is a slot 30 ( FIG. 2 and FIG. 3) serving as a control cam 36 , through which the driving pin 20 engages. During movements of the lock nut is in the direction of the double arrow 16, 15, corresponding to the Kurvenab section of the control cam which is being traversed by the drive pin 20, the drive rod system 7 is moved by the camming slider 18 lung membered the Koppe 26 drags, whereby the Flügelrah men 3 of window 1 is unlocked or locked with respect to the frame, or it takes place, after unlocking, a rotating or tilting movement of the casement 3 to open or close the window 1 .

Fig. 2 zeigt eine Teilansicht des Fensters 1 im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet. Fig. 2 shows a partial view of the window 1 in section along the line II-II in Fig. 1. The same components are denoted by the same reference numerals.

Fig. 2 verdeutlicht, daß das als Schloßmutter 15 ausgebildete Stellglied 10 ein längliches Element ist, das den Innenraum des Gehäuses 11 nahezu voll­ ständig ausfüllt und etwa in der Mitte von der Spindel 13 durchgriffen ist. Zusätzlich sind zur Führung der Schloßmutter 15 als Parallelführungen dienende Gleitstangen 29 und 29' vorgesehen, die entsprechende, als Gleitlager verwendbare Bohrungen in der Schloßmutter 15 durchgreifen. Die Gleitstan­ gen 29 und 29' stehen parallel zur Spindel 13 im Gehäuse 12. Der Mitnehmerschlitten 18 des Mitneh­ mers 17 trägt den Mitnehmerstift 20, der in einer Querbohrung des Mitnehmerschlittens 18 längsver­ schiebbar geführt ist. Das freie Ende 21 des Mit­ nehmerstiftes 20 durchgreift die Seitenwand 22 des Gehäuses 11. Dazu ist in der Seitenwand 22 der als Steuerkurve 36 dienende Schlitz 30 angebracht. Durch den Schlitz 30 steht das freie Ende 21 des Mitnehmerstiftes 20 in die als Führungsorgan 23 dienende Nut 31 vor. In dar Nut ist das freie En­ de 21 aufgenommen. Fig. 2 illustrates that the actuator 10 designed as a lock nut 15 is an elongated element which almost completely fills the interior of the housing 11 and is penetrated approximately in the middle by the spindle 13 . In addition, to guide the lock nut 15 serving as slide bars are provided parallel guides 29 and 29 ', pass through the corresponding usable as a slide bearing bores in the lock nut 15 °. The Gleitstan conditions 29 and 29 'are parallel to the spindle 13 in the housing 12th The camming slider 18 of the Mitneh mers 17 carries the drive pin 20, the längsver 18 in a transverse bore of Mitnehmerschlittens is slidably guided. The free end 21 of the slave pin 20 extends through the side wall 22 of the housing 11 . For this purpose, the slot 30 serving as a control cam 36 is provided in the side wall 22 . The free end 21 of the driver pin 20 projects through the slot 30 into the groove 31 serving as a guide member 23 . The free En de 21 is included in the groove.

Im Mitnehmerschlitten 18 befindet sich eine quer zum Mitnehmerstift 20 ausgerichtete Bohrung, in die ein Raststift 32 eingesetzt ist sowie eine auf den Raststift 32 drückende Spiralfeder 33, die mittels in die Bohrung einschraubbarer Madenschraube 34 un­ ter Vorspannung setzbar ist, so daß der Rast­ stift 32 von der Spiralfeder gegen den Mitnehmer­ stift 20 gedrückt wird. Der Mitnehmerstift weist rillenförmige Ausnehmungen 35 und 35' auf, die be­ wirken, daß der Mitnehmerstift 20 in bestimmten Längsschiebestellungen arretiert wird. In einer Längsschiebestellung, in welcher der Raststift 32 in die Ausnehmung 35 eingreift, ist das freie En­ de 21 herausgezogen, wodurch Mitnehmer 17 und An­ trieb 10 voneinander entkoppelt sind.In the driving carriage 18 there is a transverse to the driving pin 20 hole, into which a locking pin 32 is inserted and a pushing on the locking pin 32 spiral spring 33 , which can be set by means of a grub screw 34 which can be screwed into the bore, so that the locking pin 32 pin 20 is pressed by the spiral spring against the driver. The driver pin has groove-shaped recesses 35 and 35 ', which act be that the driver pin 20 is locked in certain longitudinal sliding positions. In a longitudinal sliding position, in which the locking pin 32 engages in the recess 35 , the free En de 21 is pulled out, whereby the driver 17 and drive 10 are decoupled from each other.

Fig. 3 zeigt eine schematische Ansicht des An­ triebs 10 etwa in der Ebene III-III in Fig. 2. Glei­ che Sauteile sind wiederum mit gleichen Bezugszah­ len bezeichnet. Fig. 3 verdeutlicht eine Ausfüh­ rungsmöglichkeit für die Formgebung der Steuerkur­ ve 36, die durch einen in der Seitenwand 22 des Ge­ häuses befindlichen Schlitz 30 ausgebildet ist. Dia Steuerkurve 36 weist einen ersten lotrecht verlau­ fenden Kurvenabschnitt 37 sowie einen schräg nach links unten verlaufenden zweiten Kurvenabschnitt 38 auf. Fig. 3 shows a schematic view of the drive 10 approximately in the plane III-III in Fig. 2. Glei che Sauteile are again designated with the same reference numbers len. Fig. 3 illustrates an Ausfüh tion possibility for the shape of the control ve 36 , which is formed by a slot 30 located in the side wall 22 of the Ge housing. The control cam 36 has a first vertically running curve section 37 and a second curve section 38 which runs obliquely downward to the left.

Der Elektromotor 12 wirkt über ein durch schema­ tisch angedeutete Zahnräder 39 gebildetes Getriebe auf die Spindel 13, wodurch das als Schloßmutter 15 ausgebildete Stellglied 14 in Richtung des Dop­ pelpfeiles 16 entlang der Spindel und den beiden Gleitstangen 29 und 29' im Gehäuse auf- und abbe­ wegbar ist. Bei dieser Auf- und Abbewegung wird der Mitnehmerstift 20, der durch den als Steuerkurve 36 dienenden Schlitz 30 in der Seitenwand 22 des Ge­ häuses 11 in die als Führungsorgan 23 dienende Nut 31 in der Schloßmutter 15 eingreift, mitge­ schleppt, wodurch der Mitnehmerstift 20 einen durch die Steuerkurve 36 vorgeschriebenen Weg abläuft.The electric motor 12 acts via a schematically indicated gears 39 gear on the spindle 13 , whereby the lock nut 15 formed actuator 14 in the direction of the double arrow 16 along the spindle and the two slide rods 29 and 29 'up and down in the housing is removable. During this up and down movement, the driver pin 20 , which acts as a cam 36 slot 30 in the side wall 22 of the housing 11 engages in the groove 31 serving as a guide member 23 in the lock nut 15 , thereby dragging the driver pin 20 through the control curve 36 prescribed path expires.

Zur Reduzierung der vom Elektromotor 12 aufzubrin­ genden Kräfte ist eine die Gleitstange 29 umfassen­ de Fader 40 vorgesehen, die sich einerseits am Ge­ häuse 11 abstützt und andererseits an der Untersei­ te der Schloßmutter 15.In order to reduce the forces to be applied by the electric motor 12 , a slide rod 29 comprising de fader 40 is provided which is supported on the one hand on the housing 11 and on the other hand on the underside of the lock nut 15 .

Ein Ende der Schloßmutter 15 weist abgeschrägte Auflaufflanken 49 auf, die an einen Schalter 48 zur Steuerung des Elektromotors anschlagen und den Schalter betätigen, wenn die Schloßmutter 14 am Schalter vorbeibewegt wird. Die Steuerkurve 36 be­ wirkt, daß der Mitnehmerstift 20 im ersten lotrech­ ten Kurvenabschnitt 37 der Steuerkurve eine lot­ rechte Bewegung ausführt, die parallel zum benach­ barten Holm eines Blendrahmens 2 verläuft und damit auch parallel zum zugeordneten Holm des Flügelrah­ mens 2 sowie dem in diesem Holm verlegten Abschnitt des Treibstangensystems 7 (Fig. 1).One end of the lock nut 15 has beveled run-up flanks 49 which abut a switch 48 for controlling the electric motor and actuate the switch when the lock nut 14 is moved past the switch. The control cam 36 be acts that the driver pin 20 in the first perpendicular curve section 37 of the control cam performs a perpendicular movement that runs parallel to the neighboring spar of a frame 2 and thus also parallel to the associated spar of the Flügelrah mens 2 and in this spar misplaced section of the drive rod system 7 ( Fig. 1).

Der durch den lotrechten Kurvenabschnitt 37 be­ stimmte Weg ist mit X bezeichnet. Der Wegabschnitt X wird benutzt, um den Mitnehmerschlitten, der am Flügelrahmen sitzt, mit dem Schlepporgan 28, das mit dem Treibstangensystem verbunden ist, zu kop­ peln oder davon zu lösen, sowie das Schlepporgan entlang dem Weg X zu bewegen, wodurch das Treib­ stangensystem mitbewegt wird und ein Entriegeln oder Verriegeln des Fensters erfolgt. Ein dem zwei­ ten Kurvenabschnitt 38 entsprechender Weg ist mit Y bezeichnet. Dieser ist nutzbar für das Öffnen bzw. Schließen des Fensters. The path through the vertical curve section 37 be designated X. The path section X is used to peln the coupling carriage, which sits on the casement, with the towing member 28 , which is connected to the drive rod system, or to move, and to move the towing member along the path X, thereby moving the drive rod system and the window is unlocked or locked. A path corresponding to the two th curve section 38 is denoted by Y. This can be used to open or close the window.

Fig. 4 zeigt eine Ansicht des in Fig. 2 dargestellten Mitnehmerschlittens in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 2 gesehen. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet. FIG. 4 shows a view of the driver slide shown in FIG. 2 in the direction of arrow IV in FIG. 2. The same components are labeled with the same reference numbers.

Fig. 4 gibt an, daß das Schlepporgan 28 als den Bol­ zen 27 erfassende Federklemme 40 ausgebildet ist. Der Bolzen 27 ist in der im Schlittenbett 19 be­ findlichen langlochförmigen Nut 25 verschiebbar und kann sich aus der Federklemme 40 lösen, sobald das Ende der langlochförmigen Nut 25 eine weitere Mit­ schleppung durch den sich entlang des Schlittenbet­ tes 19 bewegenden Mitnehmer 18 verhindert. Fig. 4 indicates that the towing member 28 is designed as the Bol zen 27 detecting spring clip 40 . The bolt 27 is displaceable in the slot-like groove 25 in the slide bed 19 and can be released from the spring clip 40 as soon as the end of the slot-like groove 25 prevents further dragging by the driver 18 moving along the slide bed 19 .

Das freie Ende 21 des Mitnehmerstiftes 20 ist gemäß Figur mit einem die Reibung in dem Führungsorgan 23 dar Schloßmutter 15 vermindernden Rollelement 41 ausgerüstet.The free end 21 of the driving pin 20 is equipped according to the figure with a rolling element 41 which reduces the friction in the guide member 23 , the lock nut 15 .

Fig. 5 zeigt eine schematische Ansicht einer weite­ ren Ausgestaltungsmöglichkeit für die Steuerkur­ ve 36, die bei diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls einen lotrechten ersten Kurvenabschnitt 37 auf­ weist. Der zweite Kurvenabschnitt 38 ist in schräg verlaufende und lotrecht verlaufende Abschnitte un­ terteilt, wodurch der für die Öffnungsbewegung des Flügelrahmens eines Fensters beschriebene Weg stu­ fenförmig verläuft und damit eine schrittweise Be­ wegung des Flügelrahmens erfolgt. Selbstverständ­ lich kann der zweite Kurvenabschnitt 38 auch einen gekrümmten Verlauf aufweisen, wie er in Fig. 5 durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Fig. 5 shows a schematic view of a wide ren design option for the control ve 36 , which also has a vertical first curve section 37 in this embodiment. The second curve section 38 is divided into oblique and perpendicular sections un, whereby the path described for the opening movement of the sash of a window is stepped and thus a gradual movement of the sash takes place. Of course, the second curve section 38 can also have a curved course, as indicated in FIG. 5 by dashed lines.

Fig. 6 zeigt eine Teilansicht des Antriebs 10 im Schnitt entlang der Linie VI-VI in Fig. 2. Gleiche Bauteile sind auch hier mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet. Fig. 6 verdeutlicht die Ausbildung der als Stellglied dienenden Schloßmutter 15 sowie die Aufnahme des freien Endes 21 des Mitnehmerstif­ tes 20 in der als Führungsorgan 23 dienenden, in die Schloßmutter 15 eingearbeiteten Nut 31. Die Schloßmutter 15 kann auch auf einer der Nut 31 ge­ genüberliegenden Seite mit einer zweiten, hier durch gestrichelte Linien angedeutete Nut versehen werden, wodurch eine doppelseitige Verwendung des Antriebs 10 der Belüftungseinrichtung möglich ist. FIG. 6 shows a partial view of the drive 10 in section along the line VI-VI in FIG. 2. The same components are also identified here with the same reference numbers. Fig. 6 illustrates the formation of the lock nut 15 serving as an actuator and the inclusion of the free end 21 of the Mitnehmerstif tes 20 in the serving as a guide member 23 , incorporated in the lock nut 15 groove 31st The lock nut 15 can also be provided on a side of the groove 31 opposite side with a second groove, here indicated by dashed lines, whereby a double-sided use of the drive 10 of the ventilation device is possible.

Fig. 7 zeigt eine zweckmäßige Ausgestaltung des Mit­ nehmers 17 in einer etwa Fig. 2 entsprechenden An­ sicht, jedoch in gegenüber Fig. 2 vergrößertem Maß­ stab. Gleiche Bauteile sind wiederum mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet. Bei diesem Ausführungsbei­ spiel hat der Mitnehmerstift 20 einen mit einer Verzahnung versehenen Abschnitt 42. Mit dem ver­ zahnten Abschnitt 42 kämmt ein im Mitnehmerschlit­ ten 18 gelagertes Ritzel 43. Das Ritzel ist mit der Achse 44 eines am Mitnehmer 17 befindlichen Handbe­ tätigungsgriffes 45 drehfest verbunden. Der Handbe­ tätigungsgriff kann auch, wie es auf der rechten Seite der Zeichnung dargestellt ist, als Griffhebel ausgebildet sein. Fig. 7 shows an expedient embodiment of the participant 17 in an approx . Fig. 2 corresponding view, but in an enlarged scale compared to Fig. 2. The same components are again identified by the same reference numbers. In this embodiment, the driver pin 20 has a toothed section 42 . With the toothed section 42 meshes a pinion 43 mounted in the driving slider 18 . The pinion is rotatably connected to the axis 44 of an operating handle 45 located on the driver 17 . The Handbe actuation handle can also be designed as a handle lever, as shown on the right side of the drawing.

Die Achse 44 des Handbetätigungsgriffes 45 ist ge­ gen die Wirkung einer Druckfeder 46 längsverschieb­ bar im Mitnehmerschlitten 18 aufgenommen. Bei Längsverschiebung dar Achse 44, beispielsweise durch Druck von außen auf den Handbetätigungs­ griff 45, wobei die Druckfeder 46 zusammengedrückt wird, kommt das Ritzel 43 außer Eingriff mit dem verzahnten Abschnitt 42 des Mitnehmerstiftes 20 und schiebt sich in die langlochförmige Nut 25 im Schlittenbett 19 hinein. Diese Stellung ist in der rechten Hälfte der Zeichnung gemäß Fig. 7 darge­ stellt. Eine Nutflanke der langlochförmigen Nut 25 hat eine Verzahnung 47, in die das Ritzel bei ge­ genüber der Wirkung der Feder längsverschobener Achse 44 des Betätigungsgriffes 45 eingerückt ist. Bei Drehung des Betätigungsgriffes 45 wälzt sich das Ritzel 43 an der Verzahnung 47 des Schlitten­ bettes 19 ab, wodurch der Mitnehmerschlitten 18 entlang dem Schlittenbett 19 verschoben wird. Über das den Bolzen 27 umfassende Schlepporgan 28, wie es zum Beispiel in Fig. 4, als Federklemme 40 ausge­ bildet, dargestellt ist, kann der Mitnehmerschlit­ ten den Bolzen 27 mitnehmen und somit auch eine Be­ wegung des Treibstangensystems 7 erzeugen, wodurch sich ein Fenster auch manuell mittels Handbetäti­ gungsgriff 45 ver- bzw. entriegeln läßt.The axis 44 of the manual control handle 45 is ge conditions the effect of a compression spring 46 longitudinally displaceable bar in the carriage 18 added. With longitudinal displacement of the axis 44 , for example by external pressure on the manual control handle 45 , the compression spring 46 being compressed, the pinion 43 comes out of engagement with the toothed portion 42 of the driving pin 20 and pushes into the slot-shaped groove 25 in the slide bed 19 , This position is in the right half of the drawing shown in FIG. 7 Darge. A groove flank of the slot-shaped groove 25 has a toothing 47 , into which the pinion is engaged in the longitudinally displaced axis 44 of the actuating handle 45 when compared to the action of the spring. Upon rotation of the operating handle 45, the pinion 43 of the carriage bed 19 rolls off at the toothing 47, is shifted whereby the camming slider 18 along the slide bed 19th About the bolt 27 comprising towing element 28 , as it is shown for example in Fig. 4, as a spring clip 40 is shown, the Mitschlerschlit th can take the bolt 27 and thus generate a Be movement of the drive rod system 7 , which creates a window can also be locked or unlocked manually by means of hand actuation handle 45 .

In Fig. 8 ist eine Ansicht eines Teils eines Fens­ ters schematisch im Schnitt dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel bestehen der Blendrahmen 2 und der Flügelrahmen 3 aus üblichen Profilen. In den Flügelrahmen 3 ist wiederum ein Treibstangensys­ tem 7 eingebaut. Vor die mit dem Treibstangensys­ tem 7 ausgerüstete Falzumfangsfläche des Flügelrah­ mens 3 ist eine Platte 50 gesetzt, die eine Steuer­ kurve 36 hat, welche wiederum durch einen Schlitz 30 in der Platte 50 gebildet ist. Der An­ trieb 10 mit seiner Spindel 13, den Gleitstangen 29 und 29' sowie dem Stellglied 19 ist hier in den Blendrahmen 2 so eingebaut, daß ein als Mitneh­ mer 17 dienender Fortsatz des Stellglieds 14 die in Form des Schlitzes 30 vorliegende Steuerkurve 36 in der Platte 50 durchgreift.In Fig. 8, a view of part of a window is shown schematically in section. In this embodiment, the frame 2 and the sash 3 consist of conventional profiles. In the sash 3 , again a drive rod system 7 is installed. In front of the equipped with the driving rod system 7 folded peripheral surface of the Flügelrah mens 3 , a plate 50 is set, which has a control curve 36 , which in turn is formed by a slot 30 in the plate 50 . At the drive 10 with its spindle 13 , the slide rods 29 and 29 'and the actuator 19 is installed here in the frame 2 so that serving as a driver 17 serving extension of the actuator 14 in the form of the slot 30 control cam 36 in the Plate 50 reaches through.

Fig. 9 zeigt eine Ansicht im Schnitt entlang der Li­ nie IX-IX in Fig. 8. Gleiche Bauteile sind mit glei­ chen Bezugszahlen bezeichnet. Der Mitnehmer 17 (Fig. 8) bewegt sich, geführt durch das Stell­ glied 14 entlang der Steuerkurve 36, welche in Form eines Schlitzes 30 in der Platte 50 vorliegt. Die Platte 50 ist vor die Falzumfangsfläche des Flügel­ rahmens 3 geschraubt und weist unten eine in den Blendrahmen 2 vorstehende Verbreiterung auf, die bewirkt, daß die Steuerkurve 36 ihren Verlauf im Bereich des im Blendrahmen 2 untergebrachten An­ triebs 10 beginnt. Fig. 9 shows a view in section along the Li never IX-IX in Fig. 8. The same components are designated with the same reference numerals. The driver 17 ( Fig. 8) moves, guided by the actuator 14 along the control cam 36 , which is in the form of a slot 30 in the plate 50 . The plate 50 is screwed before the peripheral joint face of the casement frame 3 and comprises a projecting below in the frame 2 to widen, which causes the cam 36 in the region of their course housed in the frame 2 to drive starts 10th

An dem Treibstangensystem 7 sitzt ein Koppelungs­ glied 26, das hier einen Zapfen oder Bolzen 27 um­ faßt, der an dem Treibstangensystem 7 befestigt ist, sowie eine gabelförmige, ein Schlepporgan 28 bildende Rastfeder. Die Rastfeder ist so angeord­ net, daß sie den hier angedeuteten Mitnehmer 17 bzw. ein davon durch die Steuerkurve 36 vorstehen­ des Teil, umschließt und mitnimmt. In einer vorbe­ stimmten Position entlang des Bewegungsweges der Steuerkurve 36, und zwar im gekrümmten Übergangsbe­ reich, sind die Flanken dar Steuerkurve durch ein­ geschnittene Verbreiterungen 51 so ausgebildet, daß sich das als Rastfeder ausgebildete Schlepporgan 28 aufspreizen kann und den Mitnehmer 17 freigibt. Da­ mit ist der Mitnehmer 17 vom Treibstangensystem 7 entkoppelt. On the drive rod system 7 is a coupling member 26 , which here grips a pin or bolt 27 , which is attached to the drive rod system 7 , and a fork-shaped, a towing element 28 forming detent spring. The detent spring is so angeord net that it protrudes the driver 17 indicated here or one of them by the control cam 36 of the part, encloses and takes. In a predetermined position along the movement path of the control cam 36 , namely rich in the curved transition area, the flanks of the control curve are formed by a cut widening 51 so that the towing element 28 designed as a detent spring can spread out and the driver 17 releases. Since the driver 17 is decoupled from the drive rod system 7 .

Fig. 10 zeigt eine zweite Ausführungsform der Aus­ gestaltung gemäß den Fig. 8 und 9, bei der die mit der Steuerkurve 36 versehene Platte 50 um eine quer zur Plattenebene verlaufende Achse 53 am Flügelrah­ men 2 schwenkbar angelenkt ist. Dies bewirkt, daß der Schwenkweg des Flügelrahmens 3 gegenüber dem Blendrahmen 2 vergrößert ist. Mit 54 ist eine Rück­ holfeder bezeichnet, die den Antrieb bei Durchfüh­ rung einer Schließbewegung des Flügelrahmens unter­ stützen kann. Mit 55 ist ein Führungs- und An­ schlagstück bezeichnet. Fig. 10 shows a second embodiment of the design according to FIGS. 8 and 9, in which the plate 50 provided with the control cam 36 is pivotally articulated about a transverse axis 53 to the plane plane 53 on the Flügelrah men 2 . This has the effect that the pivoting path of the casement 3 relative to the frame 2 is increased. With 54 a return spring is referred to, which can support the drive when performing a closing movement of the casement under. At 55 , a guide and stop is called.

Fig. 11 zeigt eine schematische Ansicht einer Plat­ te 50 mit Steuerkurve 36 mit einer anderen Ausges­ taltungsform des am Treibstangensystem 7 befestig­ ten Schlepporgans 28. Das Schlepporgan 28 ist hier ein Teil mit einem taschenartigen Eingriff 56 für den als Mitnehmer 17 dienenden Fortsatz des Stell­ glieds 14. In der Stellung des Treibstangensys­ tems 7, in der der Flügelrahmen 3 entriegelt ist, also das Fenster geöffnet werden kann, befindet sich der taschenartige Eingriff 56 in der hier durch Vollinien gezeichneten Stellung unter der Steuerkurve 36, so daß der als Mitnehmer 17 dienen­ de Fortsatz des Stellglieds in den taschenartigen Eingriff 56 eingreifen kann. Durch die Steuerkur­ ve 36 wird der Mitnehmer 17 und damit auch das Teil mit dem taschenartigen Eingriff 56 in die durch ge­ strichelte Linien angedeutete Position nach oben geschoben, wobei das Treibstangensystem mitge­ schleppt und in eine das Fenster verriegelnde Posi­ tion gebracht ist. Fig. 11 shows a schematic view of a plate 50 with cam 36 with another Ausgest taltungform the attached to the drive rod system 7 towing member 28th The towing member 28 is here a part with a pocket-like engagement 56 for the extension 17 serving as a driver of the actuator 14th In the position of the Treibstangensys system 7 , in which the sash 3 is unlocked, that is, the window can be opened, the pocket-like engagement 56 is in the position shown here by solid lines under the control cam 36 , so that the extension 17 serve as a driver 17 of the actuator can engage in the pocket-like engagement 56 . By the control ve 36 the driver 17 and thus the part with the pocket-like engagement 56 is pushed up into the position indicated by broken lines, the drive rod system being dragged along and brought into a locking position.

Fig. 12 zeigt eine schematische Teilansicht im Schnitt entlang der Linie XII-XII in Fig. 11. FIG. 12 shows a schematic partial view in section along the line XII-XII in FIG. 11.

Fig. 13 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 11, je­ doch mit einer weiteren Ausgestaltungsform für ein Schlepporgan 28. Auch bei dieser Ausführung ist das Schlepporgan 28 ein Teil mit einem taschenartigen Eingriff 56. Jedoch ist das Teil, und damit auch das Schlepporgan 28, am Treibstangensystem 7 um ei­ ne lotrecht zur Zeichnungsebene stehende Achse drehbar gelagert. Das Schlepporgan 28 dieser Aus­ führungsform hat eine Außenverzahnung 57, die mit, einer Verzahnung 58 an einer lotrechten Flanke der Steuerkurve 36 kämmt. Fährt der Mitnehmer 17 die Steuerkurve ab, gerät er in Eingriff mit dem ta­ schenartigen Eingriff 56 des Schlepporgans 28, wel­ ches bei Weiterbewegung des Mitnehmers 17 das Treibstangensystem 7 nach oben mitschleppt. Dabei wälzt sich das Schlepporgan 28 mit seiner Außenver­ zahnung 57 auf der Verzahnung 58 ab, und da es drehbar gelagert ist, kommt der taschenartige Ein­ griff 56 in die bei 56' gezeichnete Position, in der der Mitnehmer 17 mit dem Schlepporgan verrastet ist. Fig. 13 is a view corresponding to FIG. 11, but according to a further embodiment for a towing member 28. In this embodiment too, the towing member 28 is a part with a pocket-like engagement 56 . However, the part, and thus also the towing member 28 , is rotatably mounted on the drive rod system 7 about an axis perpendicular to the plane of the drawing. The towing member 28 from this embodiment has an external toothing 57 which meshes with, a toothing 58 on a vertical flank of the control cam 36 . If the driver 17 travels the control curve, it comes into engagement with the ta-like engagement 56 of the towing element 28 , which moves the drive rod system 7 as the driver 17 moves further upward. The towing element 28 rolls with its external toothing 57 on the toothing 58 , and since it is rotatably mounted, the pocket-like handle 56 comes into the position shown at 56 ', in which the driver 17 is locked with the towing element.

Fig. 14 zeigt eine schematische Teilansicht im Schnitt entlang der Linie XIV-XIV in Fig. 13. Glei­ che Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen be­ zeichnet. Fig. 14 shows a schematic partial view in section along the line XIV-XIV in Fig. 13. Glei che components are denoted by the same reference numerals.

Claims (26)

1. Belüftungseinrichtung für aus Blendrahmen und Flügelrahmen bestehende Fenster oder Türen mit ei­ nem in der Falzumfangsfläche des Flügelrahmens zu­ mindest teilweise verlegten, mittels eines Griffhe­ bels eines am Flügelrahmen angeordneten Schließbe­ schlages betätigbaren Treibstangensystem zur Ver- und Entriegelung des Flügelrahmens gegenüber dem Blendrahmen, und mit einem ortsfest, vorzugsweise am Blendrahmen anbringbaren Antrieb, dar ein zwangsbewegliches Stellglied aufweist, das mit ei­ nem dem Flügelrahmen zugeordneten Mitnehmer koppel­ bar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich an einem der beiden relativ gegeneinander bewegbaren Rahmen (Blend-Flügelrahmen) (2, 3) eine Steuerkurve (36) befindet, längs der der Mitnehmer (17) vom Stell­ glied (14) bewegbar bzw. führbar ist, daß der Mit­ nehmer (17) an dem Treibstangensystem (7) angreift und daß die Steuerkurve (36) neben mindestens einem Kurvenabschnitt (38) für eine Mitnahme des Flügel­ rahmens (3) wenigstens einen Kurvenabschnitt (37) für die Mitnahme des Treibstangensystems (7) über den Mitnehmer (17) aufweist.1.Ventilation device for windows or doors consisting of a frame and sash frame with at least partially installed in the rebate circumferential surface of the sash frame, by means of a handle lever of a striker arranged on the sash frame actuating drive rod system for locking and unlocking the sash frame with respect to the frame, and with a stationary, preferably attachable to the frame, which has a positively movable actuator which can be coupled with egg nem the sash associated driver bar, characterized in that on one of the two relatively movable frame (blind sash) ( 2 , 3 ) a control cam ( 36 ) is located, along which the driver ( 17 ) from the actuator ( 14 ) is movable or feasible, that the driver ( 17 ) engages on the drive rod system ( 7 ) and that the control cam ( 36 ) next to at least one Curve section ( 38 ) for driving the sash frame ( 3 ) has at least one curve section ( 37 ) for driving the drive rod system ( 7 ) over the driver ( 17 ). 2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (36) am Flügel­ rahmen (3) angeordnet ist, daß der Mitnehmer (17) ein längs der Steuerkurve (36) führbarer Fortsatz des Stellgliedes (14) ist und daß am Treibstangen­ system (7) ein Koppelungsglied (26) befestigt ist, das mit dem als Mitnehmer (17) dienenden Fortsatz des Stellglieds (14) in Wirkverbindung bringbar ist.2. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the control cam ( 36 ) on the wing frame ( 3 ) is arranged in that the driver ( 17 ) along the control cam ( 36 ) is a continuation of the actuator ( 14 ) and that on the drive rods system (7), a coupling member (26) is attached, which is engageable with the serving as the driver (17) extension of the actuator (14) in operative connection. 3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (36) durch ei­ nen einen entsprechenden Verlauf aufweisenden Schlitz (30) in einem Teil des Flügelrahmens (3) gebildet ist.3. Ventilation device according to claim 2, characterized in that the control cam ( 36 ) by ei nen a corresponding course having slot ( 30 ) is formed in part of the casement ( 3 ). 4. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das den Schlitz (3a) aufweisen­ de Teil des Flügelrahmens (3) eine am Flügelrahmen (3) befestigte Platte (50) ist.4. Ventilation device according to claim 3, characterized in that the slot ( 3 a) having de part of the casement ( 3 ) on the casement ( 3 ) attached plate ( 50 ). 5. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (50) am Flügelrahmen (3) um eine quer zur Plattenebene ausgerichtete Achse (53) schwenkbar angelenkt ist.5. Ventilation device according to claim 4, characterized in that the plate ( 50 ) on the casement ( 3 ) about a transverse to the plane plane axis ( 53 ) is pivotally articulated. 6. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der als Mitneh­ mer (17) dienende Fortsatz des Stellglieds (14) die am Flügelrahmen (3) sitzende Steuerkurve (36) durchgreift und daß das Koppelungsglied (26) ein im Verlauf der Steuerkurve (36) am Flügelrahmen (3) sitzendes Schlepporgan (28) ist, das mit dem als Mitnehmer (17) dienenden Fortsatz in Anschlag bringbar ist, wenn der Mitnehmer (17) vom Stell­ glied (14) in die entsprechende Position entlang dem durch die Steuerkurve (36) vorgegebenen Bewe­ gungsweg gefahren ist.6. Ventilation device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the extension as the driver ( 17 ) serving the actuator ( 14 ) through the sash ( 3 ) seated control cam ( 36 ) passes through and that the coupling member ( 26 ) an im Course of the control curve ( 36 ) on the sash frame ( 3 ) is a towing member ( 28 ) which can be brought into abutment with the extension serving as a carrier ( 17 ) when the carrier ( 17 ) from the actuator ( 14 ) along the corresponding position the movement path specified by the control cam ( 36 ) has traveled. 7. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlepporgan (28) ein am Treibstangensystem (7) sitzender Teil mit einem ta­ schenartigen Eingriff (56, 56') für den als Mitneh­ mer (17) dienenden Fortsatz des Stellglieds (14) ist.7. Ventilation device according to claim 6, characterized in that the towing member ( 28 ) a seat on the drive rod system ( 7 ) seated part with a ta-like engagement ( 56 , 56 ') serving as a driver ( 17 ) extension of the actuator ( 14 ) is. 8. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das den taschenartigen Eingriff (56, 56') aufweisende Schlepporgan (28) drehbar am Treibstangensystem (7) gelagert ist und eine Außen­ verzahnung aufweist, die mit einer Verzahnung (58) an einer der Flanken des zugeordneten Kurvenab­ schnitts (37) der Steuerkurve (36) kämmt.8. Ventilation device according to claim 7, characterized in that the pocket-like engagement ( 56 , 56 ') having towing member ( 28 ) is rotatably mounted on the drive rod system ( 7 ) and has an external toothing with a toothing ( 58 ) on one of the Flanks of the associated section ( 37 ) of the control cam ( 36 ) combs. 9. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (36) am Blend­ rahmen (2) angeordnet ist.9. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the control cam ( 36 ) is arranged on the frame ( 2 ). 10. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkurve (36) durch ei­ nen einen entsprechenden Verlauf aufweisenden Schlitz (30) in wenigstens einer Seitenwand (22) eines den Antrieb (10) mit Stellglied (14) enthal­ tenden Gehäuses (11) gebildet ist.10. Ventilation device according to claim 9, characterized in that the control cam ( 36 ) by egg nen a corresponding course having slot ( 30 ) in at least one side wall ( 22 ) of the drive ( 10 ) with actuator ( 14 ) containing housing ( 11 ) is formed. 11. Belüftungseinrichtung nach einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (10) einen Elektromotor (12) und eine davon angetriebene Spindel (13) umfaßt, die bei instal­ lierter Belüftungseinrichtung etwa parallel zum je­ weils zugeordneten unmittelbar benachbarten Ab­ schnitt des Treibstangensystems (7) verläuft und daß das Stellglied (14) als auf der Spindel (13) sitzende Schloßmutter (15) ausgebildet ist. 11. Ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 10 ) comprises an electric motor ( 12 ) and a spindle driven therefrom ( 13 ), which is approximately parallel to the respectively assigned immediately adjacent section from the instal lated ventilation device Drive rod system ( 7 ) and that the actuator ( 14 ) is designed as a lock nut ( 15 ) seated on the spindle ( 13 ). 12. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß Parallelführungen für die Schloßmutter (15) vorgesehen sind.12. Ventilation device according to claim 11, characterized in that parallel guides are provided for the lock nut ( 15 ). 13. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jede Parallelführung eine pa­ rallel zur Spindel (13) verlaufende Gleitstange (29, 29') ist und daß die Schloßmutter (15) auf den Gleitstangen (29, 29') sitzende Schiebelager auf­ weist.13. Ventilation device according to claim 12, characterized in that each parallel guide is a pa rallel to the spindle ( 13 ) extending slide rod ( 29 , 29 ') and that the lock nut ( 15 ) on the slide rods ( 29 , 29 ') seated sliding bearing , 14. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schiebelager durch eine in der Schloßmutter (15) angebrachte Bohrung gebil­ det ist.14. Ventilation device according to claim 13, characterized in that each sliding bearing is gebil det through a bore in the lock nut ( 15 ). 15. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß im Bewe­ gungsweg der Schloßmutter (15) auf eine Steuerung des Elektromotors (12) einwirkende Schalter (48) sitzen.15. Ventilation device according to one of claims 11 to 14, characterized in that in the movement path of the lock nut ( 15 ) acting on a control of the electric motor ( 12 ) acting switch ( 48 ). 16. Belüftungseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (14) an seiner dem Mitnehmer (17) zugekehrten Seite ein Führungsorgan (23) für den Mitnehmer (17) aufweist.16. Ventilation device according to claims 1 to 15, characterized in that the actuator ( 14 ) on its side facing the driver ( 17 ) has a guide member ( 23 ) for the driver ( 17 ). 17. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsorgan (23) eine Nut (31) ist, daß der Mitnehmer (17) ein in die Nut (31) vorstehendes, zwischen den Nutflanken führend aufgenommenes freies Ende (21) hat und daß die Län­ ge der Spindel (13) und die hänge der Nut (31) der­ art bemessen sind, daß bei in der Nut (31) aufge­ nommenem Ende (21) des Mitnehmers (17) bei Bewegun­ gen der Schloßmutter (15) entlang der Parallelfüh­ rungen (Gleitstangen 29, 29') jeder Abschnitt (37, 38) der Steuerkurve (36) vom Mitnehmer (17) abge­ fahren wird.17. Ventilation device according to claim 16, characterized in that the guide member ( 23 ) is a groove ( 31 ), that the driver ( 17 ) has a protruding into the groove ( 31 ) projecting between the groove flanks received free end ( 21 ) and that the length of the spindle ( 13 ) and the slopes of the groove ( 31 ) are dimensioned such that when the end ( 21 ) of the driver ( 17 ) is taken up in the groove ( 31 ) during movements of the lock nut ( 15 ) along the parallel guides (slide rods 29 , 29 ') each section ( 37 , 38 ) of the control cam ( 36 ) from the driver ( 17 ) will run abge. 18. Belüftungseinrichtung nach einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Koppelungsglied (26) zwischen Mitnehmer (17) und Treibstangensystem (7) einen an einem Abschnitt des Treibstangensystems (7) angeordneten, in den von der Steuerkurve (36) vorgegebenen Bewegungsweg (x) des Mitnehmers (17) vorstehenden Bolzen (27) umfaßt sowie ein am Mitnehmer (17) befindliches am Bolzen (27) anschlagendes Schlepporgan (28).18. A ventilation device according to any one of vorherge Henden claims, characterized in that the coupling member (26) between the driver (17) and driving rod system (7) comprises arranged on a portion of the driving rod system (7) in the set by the cam (36) path of travel (x) of the driver ( 17 ) comprises protruding bolts ( 27 ) and a towing member ( 28 ) located on the driver ( 17 ) on the bolt ( 27 ). 19. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlepporgan (28) ein den Balzen (27) erfassendes bzw. freigebendes Rastele­ ment ist.19. Ventilation device according to claim 18, characterized in that the towing member ( 28 ) is a catch ( 27 ) detecting or releasing Rastele element. 20. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement als Federklemme (40) ausgebildet ist.20. Ventilation device according to claim 19, characterized in that the latching element is designed as a spring clip ( 40 ). 21. Belüftungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (17) einen Mitnehmerschlitten (18) umfaßt, der ent­ lang einem am Flügelrahmen (3) angeordneten Schlit­ tenbett (19) verschiebbar ist sowie einen am Mit­ nehmerschlitten (18) gehaltenen, in das an der Schloßmutter (15) befindliche Führungsorgan (23) vorstehenden Mitnehmerstift (20).21. Ventilation device according to one of claims 1 to 20, characterized in that the driver ( 17 ) comprises a driver carriage ( 18 ), the ent long on the sash ( 3 ) arranged Schlit tenbett ( 19 ) is displaceable and one with the driver carriage ( 18 ) held in the guide element ( 23 ) located on the lock nut ( 15 ) projecting driver pin ( 20 ). 22. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerstift (20) längs­ verschiebbar am Mitnehmerschlitten (18) gehalten ist.22. Ventilation device according to claim 21, characterized in that the driver pin ( 20 ) is held longitudinally displaceably on the driver carriage ( 18 ). 23. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß dar Mitnehmerstift (20) einen mit Verzahnung versehenen Abschnitt (42) hat, mit dem ein im Mitnehmerschlitten (18) drehbar gelager­ tes Ritzel (43) kämmt, welches mit der Achse (44) eines am Mitnehmer (17) befindlichen Handbetäti­ gungsgriffes (45) drehfest verbunden ist.23. Ventilation device according to claim 22, characterized in that the driver pin ( 20 ) has a toothed section ( 42 ) with which a pinion ( 43 ) rotatably mounted in the driver carriage ( 18 ) meshes with the axis ( 44 ). one of the driver ( 17 ) located Handbetäti handle ( 45 ) is rotatably connected. 24. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß eine betätigbare Trennung der Kräfteübertragung zwischen Handbetätigungsgriff (45) und Mitnehmerstift (20) vorgesehen ist.24. Ventilation device according to claim 23, characterized in that an operable separation of the transmission of forces between the manual operating handle ( 45 ) and driving pin ( 20 ) is provided. 25. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (44) des Handbetäti­ gungsgriffes (45) gegen die Wirkung einer Druckfe­ der (46) längsverschiebbar im Mitnehmerschlitten (18) aufgenommen ist, wobei das Ritzel (43) außer Ringriff mit dem verzahnten Abschnitt (42) des Mit­ nehmerstiftes (20) bringbar ist und daß das Schlit­ tenbett (19) eine Verzahnung (47) hat, in die das Ritzel (43) bei gegen die Wirkung der Druckfeder (46) längsverschobener Achse (44) des Handbetäti­ gungsgriffes (45) eingerückt ist.25. Ventilation device according to claim 24, characterized in that the axis ( 44 ) of the Handbetäti supply handle ( 45 ) against the action of a Druckfe ( 46 ) is longitudinally displaceably received in the driving carriage ( 18 ), the pinion ( 43 ) except ring grip with the toothed section ( 42 ) of the slave pin ( 20 ) can be brought and that the Schlit tenbett ( 19 ) has a toothing ( 47 ) into which the pinion ( 43 ) against the action of the compression spring ( 46 ) longitudinally displaced axis ( 44 ) of Manual control handle ( 45 ) is engaged. 26. Belüftungseinrichtung nach einem der vorherge­ henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Betätigungsglied zur wahlweisen An- bzw. Abkoppe­ lung des Stellglieds (14) bzw. des Mitnehmers (17) von dem Antrieb (10) vorgesehen ist.26. Ventilation device according to one of the preceding claims, characterized in that an actuator for optional coupling or uncoupling of the actuator ( 14 ) or the driver ( 17 ) from the drive ( 10 ) is provided.