DE4318556C1 - Fenstervorhang für Kraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Fenstervorhang gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 34 07 664 A1 ebenso wie aus dem DE 85 17 313 U1 ist ein Fenstervorhang für einen Kraftwagen bekannt, der über Gleiter an gegenüberliegenden Stoffkanten in entlang einer Fahrzeugscheibe verlaufenden Führungsschienen geführt ist. Dieser Vorhang ist mit einer durchgehend glatten Stofffläche ausgebildet, die sich beim Zusammenschieben des Vorhangs auf eine Seite der Fahrzeugscheibe zwischen den Gleitern in unterschiedliche Falten gegen den Fahrzeuginnenraum bzw. die Fahrzeugscheibe legt, wodurch sich der Vorhang aufbauscht und auch zusammengeschoben eine größere Scheibenfläche überdeckt.

Aus der WO 88/00 140 A1 ist eine Abschirmung für ein Fahrzeugfenster bekannt, die in der Nichtgebrauchslage eng zusammengeschoben in einem Behältnis untergebracht ist. Die Abschirmung selbst besteht aus miteinander verbundenen, hexagonalen Zellen, die in eine Gebrauchslage auseinanderfaltbar sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Fenstervorhang eng zusammenschiebbar auszubilden.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des An­ spruchs 1 gelöst.

Die von beiden Stoffkanten ausgehenden Abnäher im Vorhang, de­ ren in der Stofffläche sichtbaren, jeweils gegenüberliegenden Nahtlinien annähernd auf einer gemeinsamen Geraden liegen, be­ wirken ein gezieltes Falten der Stofffläche an diesen Nahtlinien beim Zusammenschieben des Vorhangs auf eine Seite der Fahr­ zeugscheibe. Der Vorhang kann dadurch enger zusammengeschoben werden und bauscht nicht so stark in Richtung zum Fahrzeugin­ nenraum bzw. zur Fahrzeugscheibe auf.

Eine regelmäßige Faltung ist durch eine abwechselnde Anordnung von Abnäher und Gleiter entlang der beiden Stoffkanten er­ reicht, die bei gleichmäßigen Abständen vom Gleiter zum Abnäher und zum nächsten Gleiter absolut gleichmäßig wird, da dann auch der Gleiter zur Bildung einer Faltlinie herangezogen wird. Die gebildeten Falten liegen annähernd senkrecht zu einer Schei­ benkante, wenn eine Führungsschiene entlang dieser verläuft und die Nahtlinien senkrecht zum Verlauf dieser Führungsschiene ausgebildet sind.

In sichtverdeckender, gestreckter Lage wirkt die Stofffläche optisch ansprechend, wenn jeder Abnäher nur einen begrenzten Weg in die Stofffläche ragt, wodurch die Faltenbildung beim Zu­ sammenschieben entlang der Nahtlinien und auf der gemeinsamen Verbindungsgeraden aber nicht beeinträchtigt wird. Ebenso wäre es aber auch möglich, den Abnäher von einer Stoffkante bis zur gegenüberliegenden durchgehend abzunähen. Diese Faltenbildung auf der Geraden zwischen diesen Nahtlinien wird auch dadurch unterstützt, daß der Abnäher über seine Länge gleichmäßig breit ausgebildet ist.

Zu einem handhabungsrelevanten Vorteil können diese Abnäher dann führen, wenn zwischen der Führungsschiene (bzw. den Glei­ tern) und der Fahrzeugscheibe kein ausreichender Platz für die Faltenbildung vorhanden ist. In diesem Falle werden alle Abnä­ her zum Fahrzeuginnenraum ragend ausgebildet, wodurch auch die Falten in Richtung auf den Fahrzeuginnenraum abstehen und dadurch keine Behinderung durch den Vorhangstoff beim Zusammenschieben entsteht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Es zeigen:

Fig. 1: eine Fahrzeugtür von außen, mit sichtverdeckendem Fenstervorhang,

Fig. 2: eine Draufsicht auf den Fenstervorhang entlang der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3: die Fahrzeugtür vom Fahrzeuginnenraum aus, mit auf eine Seite zusammengeschobenem Fenstervorhang, und

Fig. 4: eine Draufsicht auf den Fenstervorhang entlang der Linie IV-IV in Fig. 3.

In Fig. 1 ist ausschnittsweise eine Fahrzeugtür 1 dargestellt, deren Fensterscheibe 2 im Fahrzeuginnenraum durch einen Vorhang 3, hier hinter der Scheibe liegend, überdeckt ist. Längs der Scheibe 2 verläuft oben und unten jeweils eine nicht näher dargestellte, in einen Türrahmen eingesetzte Führungsschiene 4, in welchen der Vorhang 3 mittels an gegenüberliegenden Stoff­ kanten 5 und 6 (oben und unten) festgelegten Gleitern 7 ver­ schiebbar geführt ist, wodurch der Vorhang 3 bei Bedarf auf eine Seite in Falten zusammenschiebbar ist, wie es in Fig. 3, vom Fahrzeuginnenraum gesehen, und in Fig. 4 in einer Drauf­ sicht dargestellt ist.

Um dabei eine regelmäßige Faltung des Vorhangs 3 zu erreichen, der dadurch enger zusammenschiebbar wird und mehr Scheibenflä­ che zum Hindurchschauen freigibt, sind am Vorhang 3 von beiden Stoffkanten 5 und 6 ausgehende, zur jeweils anderen Stoffkante 6 bzw. 5 gerichtete Abnäher 8 und 9 vorgesehen, deren in der Stofffläche 10 sichtbaren, jeweils gegenüberliegenden Nahtlinien 11 bzw. 12 auf einer gemeinsamen, hier zur Verdeutlichung nur einmal dargestellten Geraden 13 liegen.

Hierbei kann jeder Abnäher 8 bzw. 9 nur einen begrenzten Weg in die Stofffläche ragen oder aber ein Abnäher von einer Stoffkante bis zur anderen Stoffkante durchgenäht sein.

Wie in Fig. 2 deutlicher sichtbar wird, ist hierbei zwischen zwei Abnähern 8 (oben) bzw. 9 (unten) jeweils ein Gleiter 7 entlang einer Stoffkante 5 bzw. 6 angeordnet und zwischen ne­ beneinanderliegenden Gleitern 7 und Abnähern 8 bzw. 9 jeweils derselbe Abstand vorgesehen, wodurch eine besonders gleichmä­ ßige Faltung entsteht. Fig. 4 zeigt, daß folglich jeder Gleiter 7 und jede Nahtlinie 11 (oben) bzw. 12 (unten) eine Umlenkung der Stofffläche hervorruft. Ebenfalls wird die korrekte Falten­ bildung durch über die Länge gleichmäßig breit ausgebildete Abnäher 8 bzw. 9 und durch deren Ausrichtung, annähernd senk­ recht zum Verlauf einer der Führungsschienen 4, unterstützt.

Für ein ungehindertes Zusammenschieben des Vorhangs 3 kann au­ ßerdem wichtig sein, daß die Abnäher 8 bzw. 9 zum Fahrzeugin­ nenraum gerichtet sind, da hierdurch erreicht wird, daß sich die Falten ebenfalls nur in Richtung auf den Fahrzeuginnenraum ausbilden, wodurch bei nur geringem Platz zwischen der Füh­ rungsschiene 4 (bzw. den Gleitern 7) und der Fensterscheibe 2 keine Bremswirkung oder Blockierung durch die Faltenbildung erfolgt.

Claims (7)

1. Fenstervorhang für Kraftwagen, welcher im Fahrzeuginnenraum an einer Fahrzeugscheibe mittels entlang zweier gegenüberlie­ gender Stoffkanten des Vorhangs festgelegter Gleiter in an die Scheibe an­ grenzenden Führungsschienen verschiebbar geführt ist, und aus einer sichtverdeckenden, gestreckten Lage auf eine Seite der Fahrzeugscheibe in Falten zusammenschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorhang (3) mit von beiden Stoffkanten (5 und 6) aus­ gehenden, zur jeweils anderen Stoffkante gerichteten Abnähern (8 bzw. 9) versehen ist, deren in der Stofffläche (10) sicht­ bare, jeweils gegenüberliegende Nahtlinien (11 und 12) annä­ hernd auf einer gemeinsamen Geraden liegen.

2. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei Abnähern (8 bzw. 9) jeweils ein Gleiter (7) entlang einer Stoffkante (5 bzw. 6) angeordnet ist.

3. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen nebeneinanderliegendem Gleiter (7) und Abnäher (8 bzw. 9) jeweils der gleiche Abstand vorgesehen ist.

4. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nahtlinien (11 bzw. 12) annähernd senkrecht zum Verlauf einer Führungsschiene (4) ausgebildet sind.

5. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abnäher (8 bzw. 9) zum Fahrzeuginnenraum gerichtet ist.

6. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Abnäher (8 bzw. 9) nur einen begrenzten Weg in die Stofffläche (10) ragt.

7. Fenstervorhang nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abnäher (8 bzw. 9) über seine Länge gleichmäßig breit ausgebildet ist.