DE4314218A1 - Lagereinheit für eine Mischtrommel, insbesondere eines Transportbeton-Mischers - Google Patents

Lagereinheit für eine Mischtrommel, insbesondere eines Transportbeton-Mischers

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagereinheit zur Lagerung eines Antriebsflansches in einem Getriebegehäuse. Die Lagereinheit wird insbesondere zur Lagerung des An­ triebsflansches einer Mischtrommel eines Transportbeton- Mischers eingesetzt.
Bei der Abstützung schwerer Lasten treten oft erheb­ liche Verwindungskräfte auf, die bei der Lagerung derartiger Bauelemente berücksichtigt werden müssen. Beispielsweise muß die Lagereinheit im Falle einer Mischtrommel-Lagerung eines Transportbeton-Mischers so ausgebildet sein, daß sie sich bei auftretenden Verwindungskräften schräg einstellen kann.
Aus der US-PS 4 006 946 ist eine Lagereinheit für die Mischtrommel eines Transportbeton-Mischers bekanntgeworden, bei der der Zapfen des Antriebsflansches über ein Pendelrol­ lenlager im Flansch eines Getriebegehäuses drehbar in der Weise gelagert ist, daß der Zapfen unterschiedlich große Schränkungswinkel in bezug auf die Längsmittelachse des Flansches einnehmen kann. Durch die Schrägstellung des Pendelrollenlagers verlagern sich die außen liegenden Lauf­ bahnen der Pendelrollen. Dies kann unter ungünstigen Ver­ hältnissen zu einer Verringerung der Lebensdauer der Lager­ einheit führen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein getriebeseitiges Abtriebslager, insbesondere zur Lage­ rung der Mischtrommel eines Transportbeton-Mischers zu schaffen, das sich durch eine kompakte Bauweise bei großer Lebensdauer auszeichnet.
Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Lagereinheit aus zwei Kegelrollenlager mit einem gemeinsamen Außenring, dessen äußerer Durchmesser kugelig geformt ist und in Außenschalen geführt ist, gebildet ist. Das erfin­ dungsgemäße Lösungsprinzip besteht in der getrennten Berück­ sichtigung der Aufnahme von Taumelbewegungen der Mischtrom­ mel und der eigentlichen radialen und axialen Lagerung. Die Lagereinheit kann sich bei Taumelbewegungen der Mischtrommel auf bestimmte Schränkungswinkel einstellen, ohne daß dies Auswirkungen auf die relative Lage der Kegelrollen in bezug auf ihre Laufbahnen hat. Die räumliche Zuordnung der Kegel­ rollen zu ihren Innen- und Außenringen bleibt bei auftreten­ den Taumelbewegungen unverändert beibehalten. Da keine Ver­ lagerung der wirksamen Laufbahnen eintritt, tritt kein zu­ sätzlicher Verschleiß auf, der die Lebensdauer der Lagerein­ heit beeinträchtigen könnte. Hierbei ist es vorteilhaft, die Kegelrollenlager in O-Anordnung gegeneinander zu verspannen. Wenn die Kegelrollenlager mit dem gemeinsamen Außenring und die ihn umgebenden Außenschalen von Öl umspült werden, wirkt sich das ebenfalls sehr günstig auf die Standfestigkeit der Lagereinheit aus. Vorzugsweise wird die Lagereinheit von Öl umspült, das sich im Innenraum des Getriebegehäuses befindet.
Weitere, für die Erfindung wesentliche Merkmale sowie die daraus resultierenden Vorteile sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Abbildung zu entnehmen.
Eine Mischtrommel eines Transportbeton-Mischers, die selbst nicht abgebildet ist, ist an einem Antriebsflansch 1 drehbar befestigt. Der Antriebsflansch 1 ragt mit einem Zapfen 2 in ein Getriebegehäuse 3 des Getriebes zum Antrieb der Mischtrommel.
Der Antrieb des Antriebsflansches 1 erfolgt über eine Mitnahmeverbindung 4, ein etwa topfförmig ausgestaltetes Zahnrad 5 mit einer Bogenverzahnung und ein Abtriebszahn­ rad 6, das Bestandteil eines selbst nicht dargestellten Planetengetriebes sein kann.
Der Zapfen 2 des Antriebsflansches 1 ist über eine Lagereinheit 7 in einem Flansch 8 des Getriebegehäuses 3 drehbar gelagert.
Bei Transportbeton-Mischern treten starke Verwindungen des Fahrzeugrahmens auf. Diese wirken sich auf die Lagerung des Antriebsflansches 1 und seines Zapfens 2 in der Weise aus, daß zwischen der Längsmittelachse des Zapfens 2 und der des Flansches 8 des Getriebegehäuses 3 ein großer Schrän­ kungswinkel auftritt. Die Lagereinheit 7 muß sich diesem großen Schränkungswinkel anpassen können.
Die Lagereinheit 7 besteht aus zwei in O-Anordnung ver­ spannten Kegelrollenlagern 9 und 10. Diese weisen einen ge­ meinsamen Außenring 11 auf, dessen außenliegende Mantel­ fläche 12 (äußerer Durchmesser) kugelig geformt ist. Der gemeinsame Außenring 11 läuft in zwei Außenschalen 13 und 14, die kugelkalottenförmig der äußeren Form des Außen­ rings 11 angepaßt sind. Die Belastung, welche durch das Ge­ wicht der Mischtrommel entsteht, wird über die gegeneinander verspannten Kegelrollenlager 9 und 10 aufgenommen. Der Schränkungswinkel (Verkippung) des Zapfens 2 gegenüber dem Flansch 8 des Getriebegehäuses 3 wird über den gemeinsamen Außenring 11 und die Außenschalen 13 und 14 ausgeglichen.
Die erfindungsgemäße Lösung hat insbesondere den Vor­ teil, daß die Laufbahnen der Regelrollen der Kegelrollen­ lager 9 und 10 unabhängig von auftretenden Schränkungen, hervorgerufen durch Verwindungen des Fahrzeugrahmens, nicht verlagert werden. Somit bleibt die Tragfähigkeit der Kegel­ rollenlager immer erhalten. Da die Kegelrollen keine Relativ­ bewegung in bezug auf ihre Laufbahnen ausführen, tritt kein zusätzlicher Verschleiß auf, der die Lebensdauer der Lager­ einheit 7 beeinträchtigen könnte.
Die Lagereinheit 7, insbesondere jedoch der gemeinsame Außenring 11 und die Lagerschalen 13 und 14, werden von Öl umspült, das sich im Innenraum des Getriebegehäuses 3 befin­ det. Hierdurch ist eine ausreichende Schmierung und Kühlung der Lagereinheit 7 gewährleistet.
Bezugszeichenliste
1 Antriebsflansch
2 Zapfen
3 Getriebegehäuse
4 Mitnahmeverbindung
5 Zahnrad
6 Abtriebszahnrad
7 Lagereinheit
8 Flansch
9 Kegelrollenlager
10 Kegelrollenlager
11 Außenring
12 Mantelfläche
13 Außenschale
14 Außenschale.

Claims (3)

1. Lagereinheit (7) zur Lagerung eines Antriebsflan­ sches (1) in einem Getriebegehäuse (3), insbesondere des Antriebsflansches (1) einer Mischtrommel eines Transport­ beton-Mischers, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagereinheit (1) aus zwei Kegelrollenlagern (9, 10) mit einem gemeinsamen Außenring (11), dessen äußerer Durch­ messer kugelig geformt ist und in Außenschalen (13, 14) geführt ist, gebildet ist.
2. Lagereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelrollenlager (9, 10) in O-Anordnung gegeneinander verspannt sind.
3. Lagereinheit nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelrollenlager (9, 10) mit dem gemeinsamen Außenring (11) und die ihn umgebenden Außenschalen (13, 14) von Öl, das sich im Innenraum des Ge­ triebegehäuses befindet, umspült werden.
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