DE4309776C2 - Kolben für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kolben für BrennkraftmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kol
ben für Brennkraftmaschinen
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine herkömmliche Anordnung ist in Fig. 10 veranschaulicht.
Die Umfangsoberfläche eines Kolbens 1 eines Verbrennungsmo
tors ist mit Kolbenringnuten 5, 6, 7 zum Einbau eines oder
zweier Druckringe 2, 3 und normalerweise eines einzigen Öl
ringes 4 versehen, die in der erwähnten Reihenfolge, begin
nend von der Seite der Brennkammer 17, angeordnet sind.
Hierdurch wird ein erster Steg 8 zwischen einem Endab
schnitt des Kolbens 1 auf der Seite der Brennkammer 17 und
der ersten Ringnut 5, sowie ein zweiter Steg 10 zwischen
der ersten Ringnut 5 und der zweiten Ringnut 6 gebildet,
wobei ein dritter Steg 13 zwischen der zweiten Ringnut 10
und der dritten Ringnut 7 gebildet wird. Im Einzelnen wird
bei einer Zwei-Ring-Anordnung, die insgesamt zwei Ringe
aufweist, von denen einer davon ein Druckring 2 ist, eine
Ölringnut an dem unteren Ende des zweiten Stegs 10 plaziert
bzw. angebracht. Falls eine Drei-Ring-Anordnung mit zwei
Druckringen 5, 6 vorliegt, wird die Ölringnut 7 an die un
tere Seite des dritten Stegs 13, wie in Fig. 10 gezeigt,
plaziert.
Wenn ein Raum (hier als Freiraum 18 des zweiten Stegs oder
Freiraum 19 des dritten Stegs bezeichnet) der durch den
Steg direkt oberhalb der Ölringnut 7, die innere Oberfläche
des Zylinders 9 und die Kolbenringe auf beiden Seiten ein
geschlossen wird, zu gering wird, ergibt sich eine Zunahme
des Druckes infolge des von dem Kolben 1 abgeschabten Öls.
Es tritt eine Ölleckage auf der Seite der Brennkammer 17
auf, wodurch eine
große Ölmenge verbraucht wird. Diese Tendenz tritt insbe
sondere dann hervor, wenn zwei Druckringe verwendet werden.
Falls ferner der Druck in dem oben erwähnten, hier als
Freiraum 18 des zweiten Stegs oder des Freiraums 19 des
dritten Stegs benannten Freiraum plötzlich abfällt, wird
das Öl in diesen Freiraum über die Stoßendenflächen des Öl
ringes hinaufgezogen, wobei der Öldruck ansteigt und die
verbrauchte Ölmenge zunimmt. Steigt somit der Druck in die
sem Freiraum plötzlich an, so wird der direkt darüber lie
gende Druckring angehoben, womit eine Verminderung bzw.
Verschlechterung der Dichteigenschaften dieses Druckringes
herbeigeführt wird.
Um demgemäß eine plötzliche Druckschwankung innerhalb des
Steg-Freiraumes zu verhindern, wird in der Praxis bei
spielsweise gemäß DE 28 32 953 A1 herkömmlich - wie in Fig. 10
veranschaulicht - die Stegoberfläche eines Stegs 13 mit ei
ner flachen Stufe 15 versehen, die in Richtung der Seite
der zentralen Kolbenringachse 1 eine Aussparung auf der
Seite einer Ölringnut 7 bildet. Der Steg 13 ist unterhalb
der Stufe 20 gleichmäßig abgetragen, um den Stegfreiraum 19
zu vergrößern. Bei einer solchen Anordnung indes, bei der
der Steg gleichmäßig auf der oberen Seite der Ölringnut 7
zugeschnitten ist, wird ein Problem für den Fall hervorge
rufen, daß der Ölring aus drei Bestandteilen besteht, näm
lich aus oberen und unteren Querstreifen bzw. Schienen und
einem Expander bzw. Dehnelement aufweist. Das Problem ist
dabei insbesondere, daß der Sitz der oberen Schiene ver
schlechtert wird, was zu einer Verminderung der Dichtfähig
keit führt.
Ferner weist diese Bauform eines Kolbens für eine
Brennkraftmaschine den Nachteil auf, daß dem Ölring in seiner
Abwärtsbewegung an seiner äußeren oberen Randfläche keine von
dem Steg verursachenden Gegenkraft entgegenwirkt, so daß es
vorkommen kann, daß die Ölringnut sich mit ihrem äußeren Teil
um die durch die Aussparungen in dem Steg und der oberen
Stirnfläche der Ölringnut ausbildenden Kante dreht. Diese
durch die Geometrie hervorgerufene Kante kann somit je nach
Spiel des Ölrings die Dichteigenschaften des Ölrings
beeinflussen.
Zusätzlich zu der oben erwähnten Sache ergab sich von
Jahr zu Jahr eine immer größere Nachfrage nach Hochge
schwindigkeits-Drehzahlen, Kompaktheit bzw. Massivität und
hoher Belastbarkeit von Brennkraftmaschinen, wobei von ei
ner lokalen Regulation zur Reinigung der Auspuffgase von
Brennkraftmaschinen oftmals eine Leistung verlangt wird,
die
schwer einzuhalten ist. Um die Menge an Kohlenwasserstoffen
in dem Auspuffgas zu vermindern, wird der oberste Ring 2
soweit wie möglich nahe einer obersten Kolbenbodenoberflä
che 21 des Kolbens 1 angeordnet, um damit ein Spaltvolumen
des obersten, durch den ersten Steg 8, der inneren Oberflä
che des Zylinders 9 und des obersten Druckringes 2 einge
schlossenen Stegfreiraumes 22 zu vermindern.
Es ist klar, daß der oberste Druckring 2 eine geeignete
Dicke (T-Dimension) und Breite (W-Dimension) im Hinblick
auf eine ausreichende Dichteigenschaft und Stärke des ober
sten Druckringes 2 haben muß.
Bei diesem hochliegenden, obersten Ringkolben ergibt sich
aus der Hochgeschwindigkeits-Bewegung des Kolbens 1 ein
großes Beharrungsvermögen des obersten Druckringes 2, wor
aus ein Bruch des obersten Steges 8 resultiert. Dieser
dünne erste oder oberste Steg 8 wird einer großen Tempera
tur aus der Brennkammer ausgesetzt, so daß die thermische
Widerstandsfähigkeit abnimmt und der oberste Steg 8 eher
bricht. Um einen Bruch des obersten Stegs 8 zu verhindern,
wodurch der oberste Ring 2 in der Breite vermindert, wo
durch das Beharrungsvermögen bzw. die Massen- bzw. Träg
heitskraft kleiner wird. Diese Maßnahme indes eignet sich
nicht für eine Reduzierung des Ölmengenverbrauchs.
Aus der US-PS 1504448 ist zwar eine Nut bekannt, die
nach und nach in axialer Richtung aufwärts von Null ab in
der Tiefe zunimmt. Allerdings ist diese Nut unterhalb des
Ölrings angeordnet. Ferner hat diese Nut die Aufgabe, das
in dem Ölring abgestreifte Öl in ein Reservoir über
Leitungen zu bringen. Ferner geht die Nut direkt in die
Aussparung für den Ölring über.
In der US-PS 2187724 ist zwar eine Nut offenbart, die
in dem Steg zwischen dem Ölring und einem Druckring
ausgebildet ist. Diese Nut dient aber dazu, eine Expansion
des vorbeiströmenden Gases zuzulassen, wodurch eine
konsequente Druckverminderung herbeigeführt werden kann.
Damit wird die Leckage des am Ölring vorbeiströmenden Gases
in das Nockenwellengehäuse vermindert. Derartige Gase
können vielmehr in der Aussparung kondensieren und werden
aufgrund der Ausgestaltung der Nut nach oben befördert.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es
demgemäß, einen Kolben für Brennkraftmaschinen zu schaffen,
der durch einfache konstruktive Maßnahmen eine Verminderung
des Ölverbrauchs erlaubt.
Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Kolben
durch die Merkmale gemäß dem Kennzeichenteil des Anspruchs
1 gelöst.
Mit diesen Maßnahmen wird erreicht, daß das Volumen des
Stegfreiraumes des Kolbenstegs direkt oberhalb der
Ölringnut und/oder der obersten Druckringnut vergrößert
ist, um eine plötzliche Druckschwankung innerhalb des
Stegfreiraumes zu verhindern,
und daß in dem oben erwähnten Stegfreiraum angesammelt bzw.
angehäuft werden kann.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung nimmt die Tiefe
der ringförmigen, nutenartigen Aussparung linear zu. Bei
einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung nimmt die Tiefe
der ringförmigen, nutenartigen Aussparung nicht-linear zu.
Im Betrieb wird der Stegfreiraum volumenmäßig durch einen
Kolbensteg vergrößert, der sich direkt oberhalb der zweiten
Druckringnut und/oder der Ölringnut befindet und mit einem
ringförmigen, nutenartigen Freiraum versehen ist, dessen
Tiefe allmählich entlang der Länge des Kolbens aufwärts zu
nimmt.
Obwohl ein Ölreservoir in dem Stegabschnitt gebildet wird,
wird die Querschnittsform der Nut, die den Freiraum in dem
Steg bildet, nach und nach entlang des Kolbens abwärts en
ger, bis die Nut an der Umfangsoberfläche des Kolbens ver
schwindet.
Das Öl wird dementsprechend durch vorbeiströmendes Gas auf
die Ölringnut zugeblasen, wobei das Öl dadurch davon abge
halten wird, nach oben gezogen zu werden. Folglich kann die
verbrauchte Ölmenge sehr gering gemacht werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung
werden aus der folgenden Beschreibung ersichtlich, die in
Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen gemacht worden
ist, in denen gleiche Bezugszeichen durch alle Figuren hin
durch die gleichen oder ähnlichen Teile bezeichnen.
Fig. 1 stellt eine Schnittansicht dar, die einen Kolben und
einen Zylinder veranschaulicht, wodurch eine erste Ausge
staltung der vorliegenden Erfindung beinhaltet ist;
Fig. 2 stellt eine Schnittansicht dar, die einen wesentli
chen Abschnitt eines Kolbens gemäß einer
zweiten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung veran
schaulicht;
Fig. 3 ist ein Diagramm, welches einen beispielhaften Un
terschied der Ölverbrauchs-Effizienz zwischen einem erfin
dunggemäßen Kolben und einem Kolben gemäß dem Stand der
Technik zeigt;
Fig. 4 ist eine Schnittansicht, die einen Kolben und einen
Zylinder darstellt, wobei eine dritte Ausgestaltung der
vorliegenden Erfindung beinhaltet ist;
Fig. 5 ist eine Schnittansicht, die einen Umfangsabschnitt
eines Kolbens gemäß einer vierten Ausgestaltung der vorlie
genden Erfindung veranschaulicht;
Fig. 6 ist eine Schnittansicht, die einen Umfangsabschnitt
eines Kolbens gemäß einer fünften Ausgestaltung der vorlie
genden Erfindung veranschaulicht;
Fig. 7 stellt eine Schnittansicht dar, die einen Umfangsab
schnitt eines Kolbens gemäß einer sechsten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung veranschaulicht;
Fig. 8 ist ein Diagramm, welches ein Beispiel der Unter
schiede des Ölverbrauches zwischen einem wie in Fig. 4 ge
zeigten Kolben und eines herkömmlichen Kolbens zeigt;
Fig. 9 ist eine Schnittansicht, die einen Kolben und einen
Zylinder darstellt, wobei eine siebte Ausführungsform bein
haltet ist; und
Fig. 10 ist eine Schnittansicht, die ein Beispiel eines
Einschnittes zur Schaffung eines Stegfreiraumvo
lumens in einem direkt oberhalb einer Ölringnut in einem
Kolben gemäß des Standes der Technik plazierten Steges
zeigt.
Bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung
werden im folgenden detailliert unter Berücksichtigung der
Zeichnungen beschrieben.
Fig. 1 ist eine Schnittansicht, die einen Kolben 1 zeigt,
der Ringnuten 5, 6, 7, Stege 8, 10, 13, Druckringe 2, 3 und
einen Ölring 4 aufweist, wobei jeweils die äußere Oberflä
che mit der inneren Oberfläche des Zylinders 9 in Kontakt
gebracht wird.
Der Kolbensteg 13 weist einen mit einer Stufe 16 versehenen
Zwischenabschnitt auf, wobei über die Stufe 16 in die ge
wöhnliche dritte Stegoberfläche 13 eingeschnitten wird,
nämlich in die äußere Umfangsoberfläche des Kolbens 1. Der
Steg 13 ist damit unterhalb der Stufe 16 nach innen einge
schnitten bzw. abgetragen, um die Nut 14 auszubilden, wel
che einen Ölaufnahmefreiraum definiert. Die Nut 14 er
streckt sich von der Stufe 16 an abwärts bis zu einem in
einer geringen Entfernung aufwärts des Abschnitts des Kol
bens 1 befindlichen Punkt, der direkt über der oberen Sei
tenoberfläche der Ölringnut 7 liegt. Die Tiefe der Nut 14
ist an ihrem unteren Ende Null, so daß der untere Teil der
Nut mit der äußeren Umfangsoberfläche des Kolbens 1 zusam
menfällt, und sie wird nach und nach in dem Maße größer
wird, wie die Nut der oberen Seite des Steges 13 näher
kommt. In dieser Ausführungsform verändert sich die Tiefe
bis zu dem unteren Teil der Nut 14 linear, wobei die Boden
oberfläche bzw. die Oberfläche der Nutgrund flach ist.
Es sollte hervorgehoben werden, daß die Art, wie die Nuten
tiefe 14 durch die allmähliche Zunahme von ihrem unteren
Ende bis zu ihrem oberen Ende gebildet wird, nicht auf
diese lineare Veränderung beschränkt ist. In einer zweiten
Ausführungsform der Erfindung weist die Nut 14, wie in Fig.
2 gezeigt, einen konvexförmigen, bogenförmigen Querschnitt
auf, so daß die oben erwähnte Veränderung nicht-linear ist.
Die dadurch erzielten Effekte sind die gleichen.
Gemäß der vorstehend dargestellten, erfindungsgemäßen An
ordnung wird Öl davon abgehalten, nach oben gezogen zu wer
den, wobei es möglich ist, in einem großen Ausmaß den Öl
verbrauch zu reduzieren. Fig. 3 veranschaulicht ein Bei
spiel von experimentellen Ergebnissen, wobei der Kolben der
Erfindung mit einem herkömmlichen, wie in Fig. 10 gezeigten
Kolben verglichen wurde. Im einzelnen zeigt Fig. 3 ein Dia
gramm, in dem die Ölverbrauchsrate gegenüber einer Verän
derung des Stegvolumenverhältnisses bei hoher Drehtzahl
bzw. Hochgeschwindigkeit, und hoher Last, d. h. unter Hoch
belastungs-Arbeitsbedingungen aufgezeichnet sind, wobei der
in Fig. 1 und 2 gezeigte Kolben der Erfindung und der her
kömmliche, in Verbindung mit Fig. 10 beschriebene Kolben,
bei dem der Abschnitt des Stegs unterhalb der Stufe 20
gleichmäßig herausgeschnitten ist, gegenübergestellt sind.
Das hier erwähnte Stegvolumenverhältnis bezieht sich auf
das Verhältnis des Nutenvolumens 14 zu dem Stegfreiraum-Vo
lumen zwischen der inneren Oberfläche des Zylinders und der
äußeren Oberfläche des Stegs für den Fall, daß keine Nut
vorhanden ist. Es ist aus Fig. 3 ersichtlich, daß bei einem
Steg-Freiraum-Verhältnis von 80% die Ölverbrauchsrate bei
einem herkömmlichen Kolben nahezu 60% ist, bei dem Kolben
der vorliegenden Erfindung bei 30% liegt. Falls das Steg-
Volumen-Verhältnis 100% wird, beträgt die Ölverbrauchsrate
50% beim Stand der Technik, aber nur 17% mit der vorliegen
den Erfindung. Dies verdeutlicht eine markante Verbesserung
gegenüber dem Stand der Technik.
In Übereinstimmung mit der oben beschriebenen, vorliegenden
Erfindung, ist es somit möglich, eine beachtliche Verminde
rung des Ölverbrauches zu erzielen, indem der direkt ober
halb der
Ölringnut befindliche Steg mit einem ringförmigen nutenar
tigen Freiraum versehen ist, dessen Tiefe nach und nach von
der äußeren Umfangsoberfläche des Kolbens ausgehend bis zum
oberen Ende des Steges größer wird.
Die ringförmige Aussparung wird in dem Steg gebildet, ohne
dabei die untere Stirnfläche zu erreichen, so daß der Sitz
des oberen Querstreifens bzw. der oberen Schiene für den
Fall, daß der Ölring aus drei Einzelteilen besteht, voll
ständig beibehalten wird.
Die dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist
in Fig. 4 dargestellt. Hierbei ist ein Zwischenabschnitt
des zweiten Stegs 10 mit einer ringförmigen, nutenartigen
Ausnehmung oder Aussparung 11 versehen, die im Querschnitt
gesehen durch eine Stufe, welche radial nach innen gerich
tet in den zweiten Steg einschneidet und eine flache sich
verjüngende Oberfläche 12 definiert wird. Die ringförmige
Aussparung 11 ist in dem zweiten Steg 10 gebildet, ohne da
bei eine obere End- oder Stirnfläche und eine untere End-
oder Stirnfläche zu erreichen.
Fig. 5 veranschaulicht eine vierte Ausführungsform, die
ähnlich zu der Fig. 4 ist, aber einen ringförmigen Bogenab
schnitt 12' anstelle der Stufe in Fig. 4 beinhaltet. Fig. 6
veranschaulicht eine fünfte Ausführungsform, bei der sich
die flache, sich im Querschnitt verjüngende Oberfläche 12
nach unten bis an die äußere Kante der oberen Wand der
zweiten Ringnut 6 erstreckt. Fig. 7 veranschaulicht eine
sechste Ausführungsform, bei der die ringförmige Aussparung
11 durch eine Kombination der sich im Querschnitt verjün
genden, flachen Oberfläche 12 und einer axialen im Quer
schnitt flachen Oberfläche 12'' definiert ist.
Erneut auf Fig. 4 Bezug nehmend, ist die Ausdehnung der Hö
he des oberen Steges 8 geringer als 1/20 einer Ausdehnung
eines inneren Durchmessers des Zylinders 9.
Der oberste Druckring 2 kann im Gebrauch in einem hochlie
genden, obersten Ringkolben verwendet werden, wobei er eine
Abmessung mit dünner Weite hat. Somit kann das Beharrungs
vermögen bzw. die Massenträgheit des obersten Druckringes 2
kleiner gemacht werden.
Die erzielten Effekte gemäß der in Fig. 4 bis 7 gezeigten
Ausführungsformen sind die gleichen. Die Versuche sind un
ter Verwendung eines Benzinmotors (2000 cm3) mit einer Zy
linderbohrung von Ý86 mm und einer Höhe des obersten Stegs
von 3 mm durchgeführt worden. Die Abmessung des obersten
Rings beträgt für die in Fig. 4 gezeigte Ausführungsform
0,8 mm in der Breite, wohingegen bei einem herkömmlicher
Kolben 1,2 mm vorgesehen sind, dort aber keine in dem zwei
ten Steg ausgebildeten Aussparung vorgesehen ist. Der Öl
verbrauch unter der Belastungsbedingung von 4/4 × 6000
U/min im Falle der erwähnten Motoren ist in Fig. 8 gezeigt.
Die Ölverbrauchsrate gemäß der Ausführungsform von Fig. 4
beträgt etwa 50% der herkömmlichen Motoren.
Fig. 9 veranschaulicht eine siebte Ausführungsform, bei der
der zweite Steg 10 mit der ringförmigen Aussparung 11 und
der dritte Steg mit der ringförmigen Aussparung 14 versehen
ist. Diese Ausführungsform entspricht einer Kombination der
wie in Fig. 1 und Fig. 4 gezeigten Ausführungsform und re
präsentiert die kombinierten Ergebnisse, wie sie bei den
Ausführungsformen der Fig. 1 und Fig. 4 erzielt wurden.
Vielfältige, offensichtlich unterschiedliche Ausführungs
formen der vorliegenden Erfindung können, ohne den Gedanken
und Bereich davon zu verlassen, gemacht werden, wobei es
ferner verständlich ist, daß die Erfindung nicht auf die
speziellen Ausführungsformen davon beschränkt ist, außer
als in den anhängenden Ansprüchen definiert wird.
Generell wird somit ein Kolben für eine Brennkraftma
schine beschrieben, der einen Kolbenkörper mit Ölringnuten
und einem in dem Kolbenkörper direkt oberhalb den Ölringnu
ten mit einer unteren Stirnfläche ausgebildeten Steg auf
weist, wobei der Steg einen dazwischenliegenden Abschnitt
bzw. einen Zwischenabschnitt aufweist, dessen unterer Teil
mit einer ringförmigen, nutenartigen Aussparung oder Aus
nehmung bzw. Vertiefung versehen ist, die sich nicht bis
zur unteren Stirnfläche des Stegs erstreckt, und wobei die
ringförmige, nutenartig ausgebildete Aussparung nach und
nach in axiale Richtung des Kolbenkörpers aufwärts ausge
hend von Null in der Tiefe zunimmt.
Ebenso wird ein Kolbenkörper mit einer obersten
Druckringnut und einem im Kolbenkörper direkt unterhalb der
obersten Druckringnut gebildeten Steg beschrieben, wobei
der Steg eine obere flache Stirnfläche aufweist, der Steg
mit einer ringförmigen, nutenartigen Aussparung versehen
ist, die sich nicht bis zur oberen flachen Stirnfläche des
Stegs erstreckt, und die ringförmige, nutenartige
Aussparung nach und nach in axialer Richtung des
Kolbenkörpers aufwärts in der Tiefe zunimmt.
Auch ist der mit Anspruch 1 definierte Gegenstand bei
einem Kolben anwendbar, der einen zweiten, mit einer
Aussparung versehenen Steg und einen dritten, mit einer
Aussparung versehenen Steg aufweist.
Claims (7)
1. Kolben für Brennkraftmaschinen, wobei der Kolben
eine Ringpartie mit einer Ölring- und mindestens einer
Kompressionsringnut aufweist, wobei zumindest ein zwi
schen zwei Ringnuten liegender Steg mit einer Vertie
fung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Ver
tiefung im Steg (10; 13) von einer ringförmigen, nutar
tigen Aussparung (11; 14) gebildet ist, die sich zwi
schen den oberen und unteren Stirnflächen des Stegs
(10; 13) erstreckt, wobei die Stirnflächen des Steges
(10; 13) die volle Ring-Nutentiefe aufrecht erhalten;
und die in axialer Richtung des Kolbenschaftes aufwärts
von Null ab bis zu einer im Steg ausgebildeten Stufe
(16), die mit dem darüberliegenden Stegabschnitt einen
Winkel von höchstens 90° bildet, zunimmt.
2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Tiefe der ringförmigen, nutenartigen Aussparung
(11; 14) linear zunimmt.
3. Kolben nach Anspruch 1, dadruch gekennzeichnet, daß die
Tiefe der ringförmigen, nutenartigen Aussparung (11;
14) nicht-linear zunimmt.
4. Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der
Grund der nutenartigen, ringförmingen Aussparung (11;
14) von einer Kombination einer Kegel- und einer Zylin
derfläche (12'') definiert ist.
5. Kolben nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
ringförmige, nutenartige Aussparung (11) linear von der
unteren Stirnfläche des Steges zwischen der ersten und
der zweiten Ringnut in der Tiefe zunimmt.
6. Kolben nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß sowohl der Steg (10) zwischen der er
sten und zweiten Kompressionsringnut (5, 6) als auch
der Steg (13) zwischen der zweiten Kompressionsringnut
(6) und der Ölringnut (7) jeweils eine Vertiefung mit
der ringförmigen, nutenartigen Aussparung (11; 14) auf
weisen.
7. Kolben nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Stufe (16) im Steg (10; 13) mit
tels eines ringförmigen Bogenabschnitts (12') hinter
schnitten ist.
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8331 | Complete revocation |