DE4307089C2 - Seat belt system - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für Sitzbenutzer eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a seat belt system for Seat user of a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.
Bei einem bekannten Sicherheitsgurtsystem (DE 38 40 562 C1) sind Schultergurt und Beckengurt von einem einstückigen, durchgehenden Gurtband gebildet und im Gurtverzweigungspunkt durch eine auf dem Gurtband verschiebbar gehaltene Schloßzunge unterteilt, die in einem über ein Halteseil an der Fahrzeugkarosserie, und zwar bevorzugt am Karosserieboden, befestigten Gurtschloß verriegelt ist. Gurtschloß und Schloßzunge bilden die Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung zum An- und Ablegen des Sicherheitsgurtes. Zur ergonomisch günstigen Handhabung der Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung ist das Halteseil so lang bemessen, daß das Gurtschloß mindestens mit seiner Löstaste für die eingesteckte Schloßzunge über die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes emporragt. Bei dieser Lage des Gurtschlosses befindet sich der in der Schloßzunge liegende Gurtverzweigungspunkt des Sicherheitsgurtes weit oberhalb der Sitzfläche, was zur Folge hat, daß im Crashfall der Oberkörper des Sitzenden unter den Beckengurt hindurchtauchen kann (Submarine-Effekt). In a known seat belt system (DE 38 40 562 C1) are shoulder strap and lap belt from a one-piece, continuous webbing formed and in the belt branching point by a slidably held on the webbing Lock tongue divided into one over a tether the vehicle body, preferably on Body floor, fastened belt buckle is locked. The buckle and tongue form the buckle and -Opening device for putting on and taking off the Seat belt. For ergonomic handling of the Belt buckle and opening device is the tether long dimensioned that the buckle at least with his Release button for the inserted tongue over the seat of the vehicle seat. In this situation of The belt buckle is located in the tongue of the buckle Belt branch point of the seat belt far above the Seat, which means that in the event of a crash Dip the seated person's upper body under the lap belt can (submarine effect).
Um dies zu verhindern, ist bei dem bekannten Sicherheitsgurtsy stem an der Schloßzunge eine Haltelasche angeformt, die bei in das Gurtschloß eingerasteter Schloßzunge gegen den Sitz gerich tet neben dem Gurtschloß abwärts verläuft. An dem tiefliegenden Endbereich der Haltelasche wird der zum Beckengurt gehörende Gurtbandabschnitt umgelenkt, während der zum Schultergurt gehö rende Gurtbandabschnitt durch den üblichen Schlitz in der Schloßzunge hindurchgeführt ist. Durch diese Haltelasche wird der Gurtverzweigungspunkt an das Haltelaschenende und damit un ter die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes verlegt und so dem Unter tauchen des Beckengurts durch die angeschnallte Person entgegen gewirkt.To prevent this, the well-known safety belt system stem formed on the tongue of a lock, which at in the buckle of the locked tongue against the seat runs down next to the buckle. On the deep one The end area of the retaining tab becomes the one belonging to the lap belt Belt section deflected, while that belongs to the shoulder belt belt strap section through the usual slot in the Lock tongue is passed through. Through this retaining tab the belt branch point at the end of the retaining tab and thus un ter the seat of the vehicle seat and thus the lower dive into the lap belt by the buckled person worked.
Diese konstruktive Gestaltung der Schloßzunge beseitigt den Sub marine-Effekt nicht vollständig, sondern vermag ihn nur teil weise abzubauen, da die Haltelasche nicht beliebig lang und mit vernünftigen Abmessungen nicht beliebig fest ausgeführt werden kann. Die Tieferlegung des Verzweigungspunktes beschränkt sich damit auf ein Maß, das in etwa der Bauhöhe des Gurtschlosses entspricht und nicht in allen, insbesondere in schweren Crash fällen, den Submarine-Effekt zuverlässig verhindert. Auch stört die Haltelasche bei abgelegtem Sicherheitsgurt, da sie dann am schultergurtseitigen Haltepunkt an der Mittelsäulenverkleidung im Kopfbereich liegt.This constructive design of the lock tongue eliminates the sub marine effect not completely, but only partially to dismantle wisely, since the retaining tab is not as long and with reasonable dimensions can not be carried out arbitrarily firmly can. The lowering of the branch point is limited so to a measure that is roughly the height of the buckle corresponds and not in all, especially in severe crash fall, reliably prevents the submarine effect. Also bothers the retaining tab when the seat belt is removed, since it is then on Shoulder strap on the shoulder strap on the center pillar trim is in the head area.
Aus der DE-AS 14 56 179 und dem DE-GM 90 01 272 sind Sicherheitsgurtsysteme bekannt, bei denen jeweils ein Becken- und ein Schultergurtabschnitt zu einer Ver- und Entriegelungseinrichtung geführt und dort festgelegt sind, ohne daß eine Gurtdurchlauffunktion gegeben ist. Auch sind jeweils zwei Gurtaufroller vorgesehen, so daß der jeweilig zugeordnete Gurtbandabschnitt für sich aufgewickelt und ausgezogen wird.From DE-AS 14 56 179 and DE-GM 90 01 272 are Seat belt systems are known, in each of which a pelvic and a shoulder strap section to a Ver and Unlocking device performed and fixed there without that a belt pass function is given. Also are each two belt retractors are provided, so that the respectively assigned Webbing section is wound up and pulled out.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein bedienfreundliches Sicherheitsgurtsystem der eingangs genannten Art so zu verbes sern, daß im Aufprallfall ein Höchstmaß an Sicherheit gegeben ist und der Submarine-Effekt auch in schweren Crashfällen sicher unterbunden wird.The invention has for its object a user-friendly Seat belt system of the type mentioned at the outset Ensure that there is maximum safety in the event of an impact and the submarine effect is safe even in severe crashes is prevented.
Die Aufgabe ist bei einem Sicherheitsgurtsystem der im Oberbe griff des Patentanspruches 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 ge löst.The task with a seat belt system is the one in the upper floor handle of claim 1 defined genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 ge solves.
Bei dem erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem ist der Verzwei gungspunkt von Schultergurt und Beckengurt extrem tief gelegt, und zwar unmittelbar an den Karosserieboden, an dem auch das Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes verschraubt ist. Damit ist ein Untertauchen der angeschnallten Person unter den Beckengurt völlig ausgeschlossen. Diese nur durch die Tiefe des unterhalb der Sitzfläche zur Verfügung stehenden Raumes begrenzte maximale Tieflage des Verzweigungspunktes ist bei Gewährleistung der gu ten Zugänglichkeit der Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung da durch möglich, daß erfindungsgemäß jedem Gurtsystemabschnitt "Schultergurt" und "Beckengurt" ein eigenes Gurtschloß mit Schloßzunge zugeordnet ist. Die Gurtschlösser können jetzt aus schließlich unter dem Aspekt der guten Zugänglichkeit oberhalb der Sitzfläche angeordnet werden, ohne daß dadurch die Lage des extrem tiefliegenden Verzweigungspunktes verändert wird. Durch das damit erhaltene zweigeteilte Sicherheitsgurtsystem wird si chergestellt, daß beim Crash der Beckengurt mit nach vorn wan dert und dadurch die angeschnallte Person auf der Sitzfläche hält und deren Abtauchen verhindert, während der Schulter- oder Brustgurt den Oberkörper zurückhält.In the seat belt system according to the invention, the branch point of shoulder belt and lap belt extremely low, and that directly on the body floor, on which also that Seat base of the vehicle seat is screwed. So that is submerging the buckled person under the lap belt completely excluded. This only through the depth of the below of the available space limited maximum If the gu th accessibility of the belt closing and opening device there by possible that according to the invention each belt system section "Shoulder belt" and "lap belt" with its own buckle Lock tongue is assigned. The buckles can now be removed finally in terms of good accessibility above the seat can be arranged without the position of the extremely deep branch point is changed. By the two-part seat belt system thus obtained will si made that the lap belt wan to the front in the event of a crash changes and thereby the strapped person on the seat holds and prevents their submersion during shoulder or Chest strap holds back the upper body.
Um nicht beim An- und Ablegen des Sicherheitsgurtsystems jeweils zwei Gurtschlösser einzeln handhaben zu müssen, sind weiterhin die beiden Gurtschlösser und die beiden Schloßzungen jeweils durch Mittel miteinander verbunden, die solchermaßen ausgebildet sind, daß die durch sie hergestellten Verbindungen sich bei ex trem starker Fahrzeugverzögerung, also im Crashfall, automatisch lösen. Dadurch verbessert sich die Handhabung des Sicherheits gurtsystems erheblich, da mit nur einem einzigen Betätigungsvor gang beide Teile des Gurtsystems gleichzeitig verriegelt werden können. Im Crashfall wird durch das Aufreißen der Verbindungen zwischen den Gurtschlössern und den Schloßzungen das zweige teilte Sicherheitsgurtsystem mit seinen vorstehend beschriebenen Vorteilen wieder hergestellt.So as not when putting on and taking off the seat belt system in each case Two belt buckles have to be handled individually the two belt buckles and the two lock tongues each connected together by means so designed are that the compounds produced by them at ex extremely strong vehicle deceleration, i.e. in the event of a crash, automatically to solve. This improves the handling of security belt system considerably, since with only one actuation both parts of the belt system are locked simultaneously can. In the event of a crash, the connections are opened the branch between the buckles and the tongue shared seat belt system with his described above Benefits restored.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Sicher heitsgurtsystems mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestal tungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen ange geben.Advantageous embodiments of the safety device according to the invention seat belt system with appropriate training and Ausgestal Cations of the invention are set out in the further claims give.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedes Gurtschloß über ein Koppelelement in dem Befestigungspunkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die eine Gurtzunge ist an dem Schultergurt und die andere Gurtzunge an dem Beckengurt, jeweils an deren vom zugeordneten karosserieseitigen Haltepunkt abge kehrten Ende, befestigt. Durch diese konstruktiven Maßnahmen ist der Befestigungspunkt gleichzeitig der Verzweigungspunkt der Gurtschlösser an der Fahrzeugkarosserie bzw. ist umgekehrt der Verzweigungspunkt in den Befestigungspunkt der Gurtschlösser an der Fahrzeugkarosserie gelegt. Durch entsprechende Bemessung der bevorzugt als Drahtseile ausgebildeten Koppelelemente läßt sich das Gurtschloß beliebig hoch oberhalb der Sitzfläche in jede aus Handhabungsgründen bevorzugte Position verlagern.According to a preferred embodiment of the invention, each is Belt buckle via a coupling element in the attachment point attached to the vehicle body. One belt tongue is on the Shoulder strap and the other tongue on the lap belt, respectively at their abge from the assigned body-side breakpoint returned end, fastened. Through these constructive measures the attachment point also the branch point of the Belt buckles on the vehicle body or vice versa Branch point in the fastening point of the belt buckles the vehicle body. By appropriate dimensioning of the coupling elements, preferably designed as wire ropes, can be the buckle in any position above the seat Shift preferred position for reasons of handling.
Als Verbindungsmittel zwischen den Gurtschlössern und/oder den Schloßzungen kann Klettband, können Magnete oder elektronisch entriegelbare Verriegelungsglieder verwendet werden.As a connection between the buckles and / or the Locking tongues can be Velcro, magnets or electronic unlockable locking elements can be used.
Aus Komfortgründen werden Sicherheitsgurtsysteme im allgemeinen mit sog. Gurtaufrollern ausgerüstet, die nach Ablegen des Si cherheitsgurtes das Gurtband aufwickeln und beispielsweise an die Mittelsäulenverkleidung des Fahrzeugs straff anlegen, so daß der Sicherheitsgurt beim Ein- und Aussteigen in das bzw. aus dem Fahrzeug diesen Vorgang nicht unangemessen behindert. Auch das erfindungsgemäße Sicherheitsgurtsystem kann mit solchen Gurtaufrollern ausgestattet werden, wobei gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung für jeden Teil des Sicherheitsgurtsystems, also sowohl für den Schultergurt als auch für den Beckengurt, ein separater Gurtaufroller vorgesehen ist.For comfort reasons, seat belt systems are generally equipped with so-called belt retractors, which after the Si the seat belt and the belt for example on the center pillar trim of the vehicle fasten tight so that the seat belt when entering and Do not get in or out of the vehicle this process inappropriately disabled. Even the invention Seat belt system can with such belt retractors be equipped, according to a preferred Embodiment of the invention for each part of the Seat belt system, i.e. both for the shoulder belt and also for the lap belt, a separate belt retractor is provided.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden dabei die beiden Gurtaufroller benachbart am beckengurtseitigen Haltepunkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt, und das Gurtband des Schultergurtes wird über einen den schultergurtseitigen Haltepunkt bildenden Umlenkbeschlag geführt. Der Umlenkbeschlag ist in üblicher Weise an der Mittelsäule der Fahrzeugkarosserie oberhalb der Schulter des Sitzbenutzers schwenkbeweglich befestigt.According to an advantageous embodiment of the invention the two belt retractors are adjacent on pelvic belt stop on the vehicle body attached, and the webbing of the shoulder strap is over a breakpoint forming the shoulder strap side Deflection fitting guided. The deflection fitting is more common Way on the center pillar of the vehicle body above the Seat user's shoulder pivotally attached.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen in schematischer Darstellung:The invention is based on one shown in the drawing Embodiment described in more detail below. It show in a schematic representation:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines Beifahrersitzes mit einem Sicherheitsgurtsystem im geschlossenen Zustand, Fig. 1 is a front view of a passenger seat with a seat belt system in the closed state,
Fig. 2 und 3 jeweils eine Seitenansicht einer auf dem Fahrzeugsitz mit dem Sicherheitsgurtsystem angeschnallten Person beim Fahren (Fig. 2) und im Crashfall (Fig. 3). Figs. 2 and 3 each show a side view of a on the vehicle seat with the seat belt system unbelted person while driving (Fig. 2) and in the event of a crash (Fig. 3).
In Fig. 1 ist mit 10 die schematisch dargestellte Fahrzeugkarosserie bezeichnet, von welcher der Karosserieboden 101 und die Mittelsäule 102 zwischen Vorder- und Hintertür angedeutet ist. Von den im Fahrzeuginnenraum angeordneten Sitzen ist in Fig. 1 der Sitz 11 als Beifahrersitz skizziert, der mit seinem Sitzuntergestell 12 am Karosserieboden 101 befestigt ist. Zur Positionsverstellung ist der Sitz 11 in Schienen 13, 14 längsverschieblich geführt und in der jeweiligen gewünschten Position fest verrastet. Die Schienen 13, 14 sind über einen Unterbau 19 am Karosserieboden 101 verankert. Der Sitz 11 weist in bekannter Weise ein auf dem Sitzuntergestell 12 befestigtes Sitzkissen 15 und eine am Sitzuntergestell 12 neigungsverstellbar gehaltene Rückenlehne 16 auf, an deren Oberkante eine Kopfstütze 17 vorsteht.In Fig. 1, 10 denotes the schematically illustrated vehicle body, of which the body floor 101 and the center pillar 102 between the front and rear doors are indicated. Of the seats arranged in the vehicle interior, the seat 11 is sketched in FIG. 1 as a passenger seat, which is fastened with its seat base frame 12 to the body floor 101 . To adjust the position, the seat 11 is guided in longitudinally displaceable fashion in rails 13 , 14 and firmly locked in the desired position. The rails 13 , 14 are anchored to the body floor 101 via a substructure 19 . The seat 11 has in a known manner on a fixed on the base seat 12 and a seat cushion 15 held on the angle adjustable seat base 12 back 16, at the upper edge of a head rest 17 protrudes.
Ein dem Sitz 11 zugeordnetes Sicherheitsgurtsystem 20 dient zum Anschnallen einer auf dem Sitz 11 plazierten Person, nachfolgend Sitzbenutzer 18 genannt, wie sie in Fig. 2 und 3 schematisch skizziert ist. Bei dem Sicherheitsgurtsystem 20 ist das an sich bekannte Prinzip eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes realisiert, der einen Brust- oder Schultergurt 21 und einen Hüft- oder Beckengurt 22 aufweist. Schultergurt 21 und Beckengurt 22 sind endseitig jeweils an einem an der Fahrzeugkarosserie 10 festgelegten Haltepunkt 23 bzw. 24 befestigt, wobei der Schultergurt 21 von seinem an der Mittelsäule 102 angeordneten Haltepunkt 23 über einen oberhalb der Schulter des Sitzbenutzers 18 an der Mittelsäule 102 angeordneten Umlenkbeschlag 28 geführt und der Haltepunkt 24 dicht am Fahrzeugboden 101 ebenfalls an der Mittelsäule 102 angeordnet ist. Der Schultergurt 21 erstreckt sich von seinem Haltepunkt 23 zum Umlenkbeschlag 28 und dann über den Brustbereich des Sitzbenutzers 18 bis zu einem auf der vom Haltepunkt 23 abgekehrten Seite des Sitzes 11 liegenden Befestigungspunkt 25, und der Beckengurt 22 spannt sich von seinem Haltepunkt 24 über den Beckenbereich des Sitzbenutzers 18 ebenfalls zu dem Befestigungspunkt 25. Auf dieser Seite des Sitzes 11 ist im Sicherheitsgurtsystem 20 eine Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung 26 angeordnet, die das An- und Ablegen des Sicherheitsgurtes ermöglicht.An associated seat belt system 11 serves to strap 20 a placed on the seat 11 person, hereinafter called seat occupant 18 as it is outlined schematically in Fig. 2 and 3. In the seat belt system 20 , the principle known per se of a three-point seat belt is implemented, which has a chest or shoulder belt 21 and a hip or lap belt 22 . Shoulder belt 21 and lap belt 22 are at each end mounted on a fixed to the vehicle body 10 breakpoint 23 or 24 wherein the shoulder strap 21 from its end arranged on the central column 102 holding point 23 via a above the shoulder of the seat occupant 18 at the center pillar 102 disposed through anchor 28 guided and the stopping point 24 is arranged close to the vehicle floor 101 also on the center pillar 102 . The shoulder belt 21 extends from its holding point 23 to the deflection fitting 28 and then over the chest area of the seat user 18 to an attachment point 25 lying on the side of the seat 11 facing away from the holding point 23 , and the lap belt 22 stretches from its holding point 24 over the pelvic area of the seat user 18 also to the attachment point 25 . Arranged on this side of the seat 11 in the seat belt system 20 is a belt closing and opening device 26 which enables the seat belt to be put on and taken off.
Um bei dem Sicherheitsgurtsystem 20 den sog. Submarine-Effekt zu vermeiden, d. h. zu verhindern, daß der auf dem Sitz 11 sitzende Sitzbenutzer 18 im Crashfall unter den Beckengurt 22 hindurchtauchen und nach vorn rutschen kann, ist bei diesem Sicherheitsgurtsystem 20 der Befestigungspunkt 25 so tief wie möglich unter die Sitzfläche 151 des Sitzkissens 15 gelegt und hier am Karosserieboden 101 angeordnet. Um diese tiefe Lage des Befestigungspunktes 25 zu realisieren, ist das Sicherheitsgurtsystem 20 zweiteilig ausgebildet, so daß der Schultergurt 21 und der Beckengurt 25 voneinander getrennt sind. Das Gurtband des Schultergurtes 21 ist an seinem einen Ende mit einem den Haltepunkt 23 bildenden Gurtaufroller 27 verbunden, durch den schwenkbeweglich an der Mittelsäule 102 befestigten Umlenkbeschlag 28, hindurchgeführt und am anderen Ende mit einer Schloßzunge 29 versehen. Der Gurtaufroller 27 ist nahe dem Karosserieboden 101 an der Mittelsäule 102 befestigt, und zwar im Bereich des Haltepunktes 24 des Beckengurtes 22. Das Gurtband des Beckengurtes 22 ist an seinem einen Ende mit einem zweiten Gurtaufroller 30 verbunden und am anderen Ende ebenfalls mit einer Schloßzunge 31 versehen. Die Gurtschließ- und -öffnungs vorrichtung 26 des Sicherheitsgurtsystems 20 weist zwei Gurtschlösser 32 und 33, auf, die jeweils über ein Drahtseil 34 bzw. 35 im Befestigungspunkt 25 am Karosserieboden 101 befestigt sind. Die beiden Gurtschlösser 32, 33 sind durch ein Verbindungselement 36 miteinander verbunden. Das Verbindungselement 36 ist dabei so konzipiert, daß bei sehr starker Fahrzeugverzögerung, wie sie im Crashfall auftritt, die Verbindung zwischen den beiden Gurtschlössern 32, 33 aufreißt. Als Verbindungselement kann beispielsweise eine Kunststofflasche, ein Klettband oder ein Magnet verwendet werden. Die Verwendung eines elektronisch entriegelbaren Verriegelungsgliedes zwischen den Gurtschlössern 32, 33 ist ebenfalls möglich. Die beiden Schloßzungen 29, 31 von Schulter- und Beckengurt 21, 22 sind ebenfalls durch ein Verbindungselement 37 in der gleichen Weise miteinander verbunden wie die Gurtschlösser 32, 33.In order to avoid the so-called submarine effect in the seat belt system 20 , ie to prevent the seat user 18 sitting on the seat 11 from diving under the lap belt 22 and sliding forward in the event of a crash, the fastening point 25 is so deep in this seat belt system 20 as possible placed under the seat 151 of the seat cushion 15 and arranged here on the body floor 101 . In order to realize this deep position of the fastening point 25 , the seat belt system 20 is formed in two parts, so that the shoulder belt 21 and the lap belt 25 are separated from one another. The belt strap of the shoulder strap 21 is connected at one end to a belt retractor 27 forming the holding point 23 , through which the deflection fitting 28 is pivotally attached to the center column 102 , and is provided with a lock tongue 29 at the other end. The belt retractor 27 is fastened to the center pillar 102 near the body floor 101 , specifically in the area of the holding point 24 of the lap belt 22 . The belt strap of the lap belt 22 is connected at one end to a second belt retractor 30 and also provided with a buckle tongue 31 at the other end. The belt buckle and opening device 26 of the seat belt system 20 has two belt buckles 32 and 33 , which are each fastened via a wire rope 34 or 35 in the fastening point 25 on the body floor 101 . The two belt buckles 32 , 33 are connected to one another by a connecting element 36 . The connecting element 36 is designed so that in the event of a very strong vehicle deceleration, as occurs in the event of a crash, the connection between the two belt buckles 32 , 33 breaks open. For example, a plastic tab, a Velcro strip or a magnet can be used as the connecting element. The use of an electronically unlockable locking member between the buckles 32 , 33 is also possible. The two lock tongues 29 , 31 of the shoulder and lap belts 21 , 22 are also connected to one another by a connecting element 37 in the same way as the belt buckles 32 , 33 .
Bei abgelegtem Sicherheitsgurtsystem 20 rollen die beiden Gurtaufroller 27, 30 die Gurtbandlose in Schultergurt 21 und Beckengurt 22 auf, so daß - wie bei dem bekannten Dreipunkt- Sicherheitsgurt - Schultergurt 21 und Beckengurt 22 längs der Verkleidung der Mittelsäule 102 hin zum Umlenkbeschlag 28 verlaufen und straff gespannt sind. Die beiden miteinander verbundenen Schloßzungen 29, 31 liegen am Umlenkbeschlag 28. Zum Anlegen des Sicherheitsgurtsystems 20 greift der Sitzbenutzer 18 den Verband der beiden Schloßzungen 29, 31 und überführt diesen unter Abziehen von Gurtband aus den Gurtaufrollern 27 und 30 hin zu dem Verband der Gurtschlösser 32, 33 auf der linken Seite des Sitzes 11. Dort werden die Schloßzungen 29, 31 in die zugeordneten Gurtschlösser 32, 33 eingesteckt, wo sie automatisch verriegeln. Dieser Zustand des Sicherheitsgurtsystems 20 ist in Fig. 2 dargestellt.When the seat belt system 20 is stored, the two belt retractors 27 , 30 roll up the belt loops in the shoulder belt 21 and lap belt 22 , so that - as in the known three-point seat belt - the shoulder belt 21 and lap belt 22 run along the covering of the center column 102 towards the deflection fitting 28 and are tight are excited. The two interconnected lock tongues 29 , 31 lie on the deflection fitting 28 . To fasten the seat belt system 20 , the seat user 18 grips the bandage of the two buckle tongues 29 , 31 and transfers it by pulling off the webbing from the belt retractors 27 and 30 to the bandage of the belt buckles 32 , 33 on the left side of the seat 11 . There the lock tongues 29 , 31 are inserted into the assigned belt buckles 32 , 33 , where they lock automatically. This state of the seat belt system 20 is shown in FIG. 2.
In Fig. 3 sind die Verhältnisse im Crashfall skizziert. Beim Crash wird der Sitzbenutzer 18 nach vorn geschleudert, wobei die Verbindungselemente 36, 37 zwischen den Gurtschlössern 32, 33 einerseits und den Schloßzungen 29, 31 andererseits zerstört bzw. unwirksam werden und die Verbindungen aufreißen. Damit entsteht das zweiteilige Sicherheitsgurtsystem 20, in dem Schultergurt 21 und Beckengurt 22 voneinander getrennt sind. Diese Trennung des Sicherheitsgurtsystems 20 stellt sicher, daß der Beckengurt 22 mit dem Sitzbenutzer 18 nach vorn wandert und dabei das Becken des Sitzbenutzers 18 durch die extrem tiefliegenden Haltepunkte 24 und 25 fest am Sitzkissen 15 hält, während der Schultergurt 21 den Oberkörper des Sitzbenutzers 18 zurückhält.The conditions in the event of a crash are outlined in FIG. 3. In the event of a crash, the seat user 18 is thrown forward, the connecting elements 36 , 37 between the belt buckles 32 , 33 on the one hand and the lock tongues 29 , 31 on the other hand being destroyed or ineffective and tearing open the connections. This creates the two-part seat belt system 20 , in which the shoulder belt 21 and lap belt 22 are separated from one another. This separation of the seat belt system 20 ensures that the lap belt 22 moves forward with the seat user 18 and thereby holds the pelvis of the seat user 18 firmly on the seat cushion 15 through the extremely low-lying stopping points 24 and 25 , while the shoulder belt 21 retains the upper body of the seat user 18 .
Das Sicherheitsgurtsystem 20 ist spiegelbildlich in gleicher Ausführung auch an dem Fahrersitz des Kraftfahrzeugs anbringbar.The seat belt system 20 can also be attached to the driver's seat of the motor vehicle in mirror image in the same design.
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