DE4305090A1 - Vorrichtung zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zum Leiten einer Windströmung an FahrzeugenInfo
- Publication number
- DE4305090A1 DE4305090A1 DE4305090A DE4305090A DE4305090A1 DE 4305090 A1 DE4305090 A1 DE 4305090A1 DE 4305090 A DE4305090 A DE 4305090A DE 4305090 A DE4305090 A DE 4305090A DE 4305090 A1 DE4305090 A1 DE 4305090A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide rail
- drive
- air guide
- profile
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
- B62D35/007—Rear spoilers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeu
gen, insbesondere Heckspoiler, mit einem Luftleitprofil, das relativ zur Fahrzeugkaros
serie zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung mittels wenigstens
eines durch einen vorzugsweise elektrischen Antrieb betätigten Ausstellmechanismus
verstellbar ist.
Bei einer aus der DE-OS 28 51 639 bekannten Vorrichtung ist ein Luftleitprofil in Form
eines Heckspoilers von Gelenkhebelanordnungen getragen, die im Bereich des vorderen
Endes und im Bereich des hinteren Endes des Luftleitprofils angelenkt sind und die
über dort nicht näher erläuterte Antriebsmittel wahlweise zusammengeklappt oder auf
geklappt werden können.
Weiterhin sind Vorrichtungen bekannt, bei denen das verstellbare Luftleitprofil an der
Fahrzeugkarosserie scharnierartig angelenkt (DE-OS 28 51 639, DE-OS 23 00 583,
EP 153 743 A1 und JP 60-92 993 A) oder über Parallelführungen parallel zu seiner
Ausgangslage verstellbar (DE-OS 26 49 953) ist.
Aus der EP 242 681 A1 ist weiterhin eine Vorrichtung der eingangs genannten Art be
kannt, bei der das Luftleitprofil mittels eines zentralen Antriebes über Kabelzüge im
Bereich seiner beiden Längsenden ausgestellt wird, wobei das Luftleitprofil sowohl von
der Fahrzeugkarosserie fortbewegt als auch relativ dazu geneigt wird. Diese Vorrichtung
ist jedoch nur für Spoiler ohne festen Drehpunkt verwendbar. Bei ausgefahrenem Spoi
ler wirken die auf den Spoiler ausgeübten Druckkräfte über die Kabelzüge direkt auf
den Antrieb, wodurch auch der Antrieb relativ stark belastet wird. Diese Belastungen
sowohl der Kabelzüge als auch des Antriebs sind der Betriebssicherheit der Vorrichtung
abträglich.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu
schaffen, die eine relativ einfache und gleichwohl betriebssichere Betätigung eines
Luftleitprofils auch über einen großen Verstellweg zuläßt.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs genannten Art er
findungsgemäß dadurch gelöst,
daß der Antrieb an dem Luftleitprofil angeordnet ist,
daß mittels des Antriebes ein in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführ tes Stellelement mit Bezug auf das Luftleitprofil geradlinig verstellbar ist,
daß das freie Ende des Stellelements mit einem Gleitstück verbunden ist, das ent lang einer Führungskulisse eines Ausstellhebels verstellbar ist,
daß ein Ende des Ausstellhebels an dem Luftleitprofil schwenkbar angelenkt ist und das andere Ende des Ausstellhebels mit Bezug auf eine Führungsschiene schwenkbar und entlang der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, und
daß die Führungsschiene an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist und sich in ei ner Richtung erstreckt, die in der senkrechten Projektion parallel zu dem Stelle lement verläuft.
daß der Antrieb an dem Luftleitprofil angeordnet ist,
daß mittels des Antriebes ein in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführ tes Stellelement mit Bezug auf das Luftleitprofil geradlinig verstellbar ist,
daß das freie Ende des Stellelements mit einem Gleitstück verbunden ist, das ent lang einer Führungskulisse eines Ausstellhebels verstellbar ist,
daß ein Ende des Ausstellhebels an dem Luftleitprofil schwenkbar angelenkt ist und das andere Ende des Ausstellhebels mit Bezug auf eine Führungsschiene schwenkbar und entlang der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, und
daß die Führungsschiene an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist und sich in ei ner Richtung erstreckt, die in der senkrechten Projektion parallel zu dem Stelle lement verläuft.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Mittels eines gemeinsamen Antriebes können zweckmäßig über drucksteife oder druck
steif geführte Antriebskabel zwei Ausstellmechanismen synchron betätigt werden, wobei
vorteilhaft der Antrieb ungefähr in der Mitte der Längsabmessung des Luftleitprofils
sitzt, während die beiden Ausstellmechanismen mit Bezug auf den Antrieb nach außen
versetzt, beispielsweise nahe den beiden Längsenden des Luftleitprofils angeordnet,
sind.
Ein Führungsstück, an dem das andere Ende des Ausstellhebels angelenkt ist, ist vor
zugsweise entlang der Führungsschiene verschiebbar geführt. Der Ausstellhebel kann
zwei parallel zueinander angeordnete Arme aufweisen, die zu beiden Seiten des
Stellelements und der Führungsschiene angeordnet sind, wobei das Gleitstück in die Füh
rungskulissen in jedem der beiden Arme des Ausstellhebels eingreift und die beiden
Arme an seitlich überstehende Enden des Führungsstückes angelenkt sind. Dadurch
wird eine symmetrische Kraftübertragung von dem Stellelement auf die Führungsschie
ne erreicht.
Der Ausstellhebel liegt in der eingefahrenen Stellung des Luftleitprofils vorzugsweise
parallel oder nahezu parallel zu dem Luftleitprofil, und er nähert sich in der ausgefah
renen Stellung des Luftleitprofils einer zu dem Luftleitprofil senkrechten Stellung an.
Dies gewährleistet eine besonders günstige Kraftübersetzung am Anfang der Ausstell
bewegung. Es wird außerdem eine Selbsthemmung der Mechanik erreicht, die verhin
dert, daß auf das Luftleitprofil einwirkende Kräfte unmittelbar auf die Antriebskabel
übertragen werden.
Vorzugsweise kann eine Übersteuereinrichtung vorgesehen sein, die ein von dem An
trieb unabhängiges Verstellen des Luftleitprofils von Hand in eine maximal ausgestellte
Lage, beispielsweise zur Wartung und/oder Reinigung erlaubt. Zur Bildung der Über
steuereinrichtung kann die Führungsschiene an einem Längsende drehbar an der Karos
serie angelenkt und an ihrem anderen Längsende lösbar an der Fahrzeugkarosserie be
festigt sein. Zur lösbaren Befestigung der Führungsschiene eignet sich unter anderem
ein Schnapphaken, der normalerweise die Führungsschiene festhält und der in eine die
Führungsschiene freigebende Position gebracht werden kann. Um das Luftleitprofil bis
zu einem beabsichtigtem Rückstellen in der maximal ausgestellten Lage zu halten, kann
eine Federraste oder dergleichen vorgesehen sein.
In der ausgefahrenen Stellung des Spoilers befindet sich der Ausstellhebel im wesentli
chen senkrecht zur Ebene des Spoilers, wodurch eine gewisse Selbsthemmung der
Spoilerstellung gegen die angreifenden Windkräfte resultiert, die wiederum die An
triebsvorrichtung und eventuelle Kabelzüge zur Betätigung mehrerer Vorrichtungen von
der Aufnahme dieser Kräfte entlastet.
Weiterhin werden durch die Erfindung vorteilhafterweise die Kräfte vom Kolben sym
metrisch auf die Führungsschiene übertragen.
Wenn die Führungsschiene ebenfalls drehbar an einem Ende an der Fahrzeugkarosserie
angelenkt ist und an dem anderen Ende z. B. mittels eines Schnapphakens lösbar an der
Fahrzeugkarosserie gehalten ist, kann der Heckspoiler in eine Waschstellung hochge
klappt werden, in der sowohl der Spoiler als auch die Antriebsmechanik sowohl für Rei
nigungs- als auch für Wartungsarbeiten gut zugänglich ist.
Die Form des Ausstellhebels als Bananenhebel ermöglicht eine optimale Kraftüberset
zung am Anfang der Ausstellbewegung.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich sowohl für Spoiler mit einem festen Dreh
punkt als auch für Spoiler verwenden, die ohne eine Veränderung ihrer Orientierung
senkrecht zur Oberfläche der Fahrzeugkarosserie bewegt werden.
Wenn jeweils zwei Vorrichtungen im Bereich der Vorderkante des Spoilers synchron be
tätigt werden und zwei Vorrichtungen im Bereich der Hinterkante des Spoilers synchron
betätigt werden, lassen sich mittels zweier Antriebe alle gewünschten Spoilerstellungen
realisieren. Die Steuerung der beiden Antriebe kann hier mittels einer Elektronik, z. B.
programmgesteuert, verlaufen.
Wenn nur eine Translationsbewegung des Spoilers unter Beibehaltung seiner Orientie
rung gewünscht ist, läßt sich dies mittels eines einzigen Antriebs über vier Vorrichtun
gen im Bereich des Luftleitprofils realisieren. Diese vier Vorrichtungen sind dann vor
zugsweise über Kabelzüge mit dem zentralen Antrieb verbunden.
Falls zur Realisierung der oben beschriebenen Waschstellung die Führungsschiene an
einem Längsende ausrastbar ist, so ist es vorteilhaft, wenn der Ausstellhebel an der Füh
rungsschiene an dem lösbaren Ende einrastbar ist, so daß die Waschstellung des Heck
spoilers eigenstabil ist. Diese Einrastung kann z. B. über eine federnd angedrückte Kugel
realisiert werden, die in dem Führungsstück vorgesehen ist, mittels dessen der Bananen
hebel an der Führungsschiene gleit- und drehbar gelagert ist, wobei an dem lösbar ge
haltenen Ende der Führungsschiene dann eine zur angedrückten Kugel komplementäre
Ausbuchtung vorgesehen ist, in die die Kugel in der Waschstellung einrastet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der beiliegenden Zeich
nungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf das Heck eines Kraftfahrzeuges mit einem von zwei Aus
stellmechanismen verstellbar abgestützten Heckspoiler,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1,
Fig. 3, 4 und 5 Schnitte entlang der Linie III-III der Fig. 1 bei eingefahrenem
Heckspoiler, bei ausgefahrenem Heckspoiler bzw. bei in der maximal ausge
stellten Lage (Waschstellung) stehendem Heckspoiler, und
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines der beiden Ausstellmechanismen des Heck
spoilers nach den Fig. 1 bis 5.
Der veranschaulichte Heckspoiler weist ein Luftleitprofil 10 auf, das nahe seinen beiden
äußeren Enden über jeweils einen Ausstellmechanismus 11 mit Bezug auf die
Fahrzeugkarosserie 12 verstellbar abgestützt ist. Dabei kann das Luftleitprofil 10 beispiels
weise über Drehgelenke 13 an der Karosserie 12 schwenkbar angelenkt sein. Zum Be
tätigen der beiden Ausstellmechanismen 11 dient ein gemeinsamer Antrieb 14, zu dem
ein Elektromotor 15 mit nachgeschaltetem Untersetzungsgetriebe 16 gehören. Auf einer
Abtriebswelle 17 des Untersetzungsgetriebes 16 sitzt ein Antriebsritzel 18, das mit zwei
Gewindekabeln 19 in ständiger Antriebsverbindung steht. Die Gewindekabel 19 sind in
Führungsrohren 20 an der Unterseite des Luftleitprofils 10 drucksteif geführt. Jedes der
Führungsrohre 20 mündet an der vom Antrieb 14 abliegenden Seite in einen Rohrab
schnitt 21 jeweils eines der Ausstellmechanismen. 11.
Die Ausstellmechanismen 11 sind gleich aufgebaut und weisen jeweils einen parallel zu
dem Rohrabschnitt 21 an diesen angrenzend verlaufenden, beispielsweise zweischaligen
Zylinder 22 auf, der zusammen mit dem Rohrabschnitt 21 über eine Dichtplatte 23 mit
angeformtem Lagerbock an der Unterseite des Luftleitprofils 10 befestigt ist. An dem
vom Antrieb 14 abgewendeten Ende des Gewindekabels 19 ist ein Mitnehmer befestigt,
der durch eine Längsöffnung zwischen Rohrabschnitt 21 und Zylinder 22 ragt und an ei
nem Stellelement in Form eines in dem Zylinder 22 geführten Kolbens 24 angebracht
ist. Der Kolben 24 ragt nach hinten aus dem Zylinder 22 heraus, und das freie Ende des
Kolbens 24 ist mit einem quer zur Kolbenlängsachse gerichteten Zapfen 25 verbunden,
auf dessen beide über den Kolben 24 seitlich vorragende Enden ein Gleitstück 26 aufge
setzt ist. Die im veranschaulichten Ausführungsbeispiel quaderförmig geformten Gleit
stücke 26 sind jeweils entlang einer Führungskulisse 27 in zu beiden Seiten des Kolbens
24 angeordneten Armen 28 eines zweiarmigen Ausstellhebels 29 verstellbar. Das obere
Ende des Ausstellhebels 29 ist über einen Gelenkbolzen 30 an einem Lagerbock 31 an
gelenkt, der seinerseits an der Unterseite des Luftleitprofils 10 fest angebracht ist. Zwi
schen die unteren Enden der Arme 28 erstreckt sich eine Führungsschiene 32, auf der
ein Führungsstück 33 in Längsrichtung der Führungsschiene verschiebbar geführt ist.
Von dem Führungsstück 33 stehen beidseits Schwenklager 34 vor, über welche der Aus
stellhebel 29 mit dem Führungsstück 33 schwenkbar verbunden ist. Das hintere Ende
der Führungsschiene 32 ist an einem Lagerstück 35 angelenkt, das seinerseits karosserie
fest angebracht ist. Ein Schnapphaken 36 ist gleichfalls an einem karosseriefesten Teil
angebracht und weist eine um einen begrenzten Betrag verstellbare Zunge 37 auf, die
sich normalerweise in eine Quernut 38 an der Stirnfläche des vorderen Endes der Füh
rungsschiene 32 einlegt, um auf diese Weise die Führungsschiene 32 in der in den Fig.
3, 4 und 6 veranschaulichten Stellung mit Bezug auf die Fahrzeugkarosserie zu halten.
In der eingefahrenen Stellung des Heckspoilers nimmt das Luftleitprofil 10 die in den
Fig. 2 und 3 veranschaulichte Stellung an, in welcher das Luftleitprofil 10 näherungs
weise bündig zu den benachbarten Außenteilen der Karosserie 12 liegt. Der Antrieb 14
taucht dabei in einen karosseriefesten Aufnahmeraum 39 ein (Fig. 2). Die im wesentli
chen bananenförmig ausgebildeten Arme 28 des Ausstellhebels 29 nehmen eine zu dem
Luftleitprofil 10 näherungsweise parallele Stellung ein (Fig. 3). Das Führungsstück 33
befindet sich nahe dem von dem Lagerstück 35 abgewendeten vorderen Ende der Füh
rungsschiene 32. Die Gleitstücke 26 stehen nahe dem dem Führungsstück 33 zugewen
deten Ende der jeweiligen Führungskulisse 27, weil der Kolben 24 in den Zylinder 22
maximal eingefahren ist.
Soll der Heckspoiler ausgefahren werden, wird der Motor 15 eingeschaltet. Über das
Untersetzungsgetriebe 16 und das Antriebsritzel 18 werden die Gewindekabel 19 gegen
läufig beide nach außen verstellt. Der Kolben 24 wird von dem zugeordneten Gewinde
kabel 19 mitgenommen und dabei aus dem Zylinder 22 nach hinten ausgefahren. Dabei
werden die Gleitstücke 26 nach hinten in Richtung auf das dem Gelenkbolzen 30 be
nachbarte Ende der zugehörigen Führungskulisse 27 verschoben. Aufgrund der geome
trischen Gegebenheiten verlagert sich das Führungsstück 33 nach hinten in Richtung auf
das Lagerstück 35. Der Ausstellhebel 29 stellt sich infolgedessen auf und fährt das Luft
leitprofil 10 aus (Fig. 4).
Wird, beispielsweise im Zuge einer Wagenwäsche, manuell Kraft auf den Schnapphaken
36 nach vorne ausgeübt, rastet der Schnapphaken 36 aus der Quernut 38 der Führungs
schiene 32 aus. Das Luftleitprofil 10 kann jetzt in die in Fig. 5 dargestellte Waschstel
lung angehoben werden, wobei die Führungsschiene 33 um einen Gelenkzapfen 40 mit
Bezug auf das karosseriefeste Lagerstück 35 hochschwenkt, während sich das Führungs
stück 33 zu dem von dem Lagerstück 35 abliegenden Ende der Führungsschiene 32 be
wegt. Dabei rastet eine (nicht dargestellte) in dem Führungsstück 33 sitzende, unter
Federvorspannung stehende Rastkugel in eine Rastausnehmung 41 der Führungsschiene
32 ein. Auf diese Weise wird das Luftleitprofil 10 für Wartungs- und/oder Reinigungs
zwecke in der in Fig. 5 gezeigten Stellung gehalten, bis auf das Luftleitprofil 10 von
Hand eine ausreichend große, nach unten gerichtete Kraft ausgeübt wird, um die Rast
kugel aus der Rastausnehmung 41 ausrasten zu lassen. Zweckmäßig ist die Auslegung so
getroffen, daß die Rastkugel mit der Rastausnehmung 41 auch in der eingefahrenen
Stellung des Heckspoilers gemäß den Fig. 2 und 3 in Eingriff kommt.
Der Antrieb kann hand- oder computergesteuert sein. Bei einer Computersteuerung
können beispielsweise Kennlinien für die optimale Stellung des Heckspoilers bei unter
schiedlichen Geschwindigkeiten gespeichert sein.
Claims (12)
1. Vorrichtung zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen, insbesondere Heck
spoiler, mit einem Luftleitprofil (10), das relativ zur Fahrzeugkarosserie (12) zwi
schen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Stellung mittels wenigstens ei
nes durch einen vorzugsweise elektrischen Antrieb (14) betätigten Ausstellme
chanismus (11) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (14) an dem Luftleitprofil (10) angeordnet ist,
daß mittels des Antriebes (14) ein in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführtes Stellelement (Kolben 24) mit Bezug auf das Luftleitprofil (10) geradlinig verstellbar ist,
daß das freie Ende des Stellelements mit einem Gleitstück (26) verbunden ist, das entlang einer Führungskulisse (27) eines Ausstellhebels (29) verstellbar ist,
daß ein Ende des Ausstellhebels (29) an dem Luftleitprofil (10) schwenkbar ange lenkt ist und das andere Ende des Ausstellhebels mit Bezug auf eine Führungs schiene (32) schwenkbar und entlang der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, und
daß die Führungsschiene (32) an der Fahrzeugkarosserie (12) angeordnet ist und sich in einer Richtung erstreckt, die in der senkrechten Projektion parallel zu dem Stellelement verläuft.
daß der Antrieb (14) an dem Luftleitprofil (10) angeordnet ist,
daß mittels des Antriebes (14) ein in Richtung seiner Längsachse verschiebbar geführtes Stellelement (Kolben 24) mit Bezug auf das Luftleitprofil (10) geradlinig verstellbar ist,
daß das freie Ende des Stellelements mit einem Gleitstück (26) verbunden ist, das entlang einer Führungskulisse (27) eines Ausstellhebels (29) verstellbar ist,
daß ein Ende des Ausstellhebels (29) an dem Luftleitprofil (10) schwenkbar ange lenkt ist und das andere Ende des Ausstellhebels mit Bezug auf eine Führungs schiene (32) schwenkbar und entlang der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist, und
daß die Führungsschiene (32) an der Fahrzeugkarosserie (12) angeordnet ist und sich in einer Richtung erstreckt, die in der senkrechten Projektion parallel zu dem Stellelement verläuft.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mittels eines gemein
samen Antriebes (14) über drucksteife oder drucksteif geführte Antriebskabel (19)
zwei Ausstellmechanismen (11) synchron betätigbar sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (14) min
destens näherungsweise in der Mitte der Längsabmessung des Luftleitprofils (10)
sitzt und die beiden Ausstellmechanismen (11) mit Bezug auf den Antrieb nach
außen versetzt sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausstellhebel (29) zwei parallele Arme (28) aufweist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausstellhebel (29) beziehungsweise dessen beide Arme (28) im wesentli
chen bananenförmig ausgebildet ist (sind).
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Führungsstück (33), an dem das andere Ende des Ausstellhebels (29) ange
lenkt ist, entlang der Führungsschiene (32) verschiebbar geführt ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Gleitstück (26) und das Führungsstück (33) oder damit verbundene Bauteile über
das Stellelement (Kolben 24) beziehungsweise die Führungsschiene (32) seitlich
vorragen, die beiden Arme (28) des Ausstellhebels (29) zu beiden Seiten des
Stellelements und der Führungsschiene angeordnet sind, die seitlich vorstehenden
Enden des Gleitstückes in die Führungskulissen (27) in jedem der beiden Arme
des Ausstellhebels eingreifen und die beiden Arme an die seitlich überstehenden
Enden des Führungsstückes beziehungsweise eines damit verbundenen Bauteils
angelenkt sind.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausstellhebel (29) in der eingefahrenen Stellung des Luftleitprofils (10)
parallel oder nahezu parallel zu dem Luftleitprofil liegt und in der ausgefahrenen
Stellung des Luftleitprofils sich einer zu dem Luftleitprofil senkrechten Stellung
nähert.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch
eine Übersteuereinrichtung, die ein von dem Antrieb (14) unabhängiges Verstel
len des Luftleitprofils (10) von Hand in eine maximal ausgestellte Lage erlaubt.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
daß zur Bildung der Übersteuereinrichtung die Führungsschiene (32) an einem
Längsende drehbar an der Karosserie (12) angelenkt und an ihrem anderen
Längsende lösbar an der Fahrzeugkarosserie (12) befestigt ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zur lösbaren Befesti
gung der Führungsschiene (32) ein Schnapphaken (36) vorgesehen ist, der norma
lerweise die Führungsschiene (32) festhält und der in eine die Führungsschiene
freigebende Position gebracht werden kann.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, gekennzeichnet durch eine Federraste
zum lösbaren Verriegeln des Luftleitprofils (10) in der maximal ausgestellten La
ge.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4305090A DE4305090C2 (de) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Heckspoiler zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen |
JP5328485A JPH06247346A (ja) | 1993-02-19 | 1993-12-24 | 車輌の気流案内装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4305090A DE4305090C2 (de) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Heckspoiler zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4305090A1 true DE4305090A1 (de) | 1994-08-25 |
DE4305090C2 DE4305090C2 (de) | 1995-04-13 |
Family
ID=6480841
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4305090A Expired - Fee Related DE4305090C2 (de) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | Heckspoiler zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06247346A (de) |
DE (1) | DE4305090C2 (de) |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10309369A1 (de) * | 2003-03-03 | 2004-09-23 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug |
FR2867442A1 (fr) * | 2004-03-09 | 2005-09-16 | Renault Sas | Vehicule automobile comportant un aileron escamotable |
WO2007095886A1 (de) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | Hs Genion Gmbh | Luftleiteinrichtung für ein fahrzeug |
DE102005058045B3 (de) * | 2005-12-06 | 2007-09-06 | Daimlerchrysler Ag | Abweisvorrichtung für einen Kraftwagen |
EP1840011A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840014A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840015A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840017A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840012A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840016A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014258A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102007025472A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102007025473A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP2119619A3 (de) * | 2008-05-16 | 2010-06-16 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Kraftfahrzeug mit ausfahrbarer Luftleiteinrichtung |
US8226153B2 (en) | 2008-05-16 | 2012-07-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guide device |
DE102015102741A1 (de) | 2015-02-26 | 2016-09-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben |
DE202016103806U1 (de) * | 2016-07-14 | 2017-10-19 | Rehau Ag + Co | Luftablenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE102016107292A1 (de) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Strömungsleitelement |
EP2733054A3 (de) * | 2012-11-19 | 2018-07-18 | SUSPA GmbH | Vorrichtung zur Verlagerung eines Gegenstands und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung |
US10207752B2 (en) | 2015-09-23 | 2019-02-19 | Multimatic Inc. | Load-resistant spoiler mechanism for vehicle |
FR3089941A1 (fr) * | 2018-12-18 | 2020-06-19 | Compagnie Plastic Omnium | Volet aérodynamique articulé |
DE102019112924A1 (de) * | 2019-05-16 | 2020-11-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontspoiler |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH01119233A (ja) * | 1987-10-30 | 1989-05-11 | Yokogawa Medical Syst Ltd | X線断層撮影装置 |
DE19741321C2 (de) * | 1997-06-05 | 2002-10-10 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer heckseitigen Luftleitvorrichtung |
DE19758603C2 (de) | 1997-06-05 | 2001-06-07 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug mit einer heckseitigen Luftleitvorrichtung |
US6193302B1 (en) * | 1998-12-29 | 2001-02-27 | Daimlerchrysler Corporation | Motor vehicle including a deployable spoiler |
DE102004043544B4 (de) * | 2004-09-09 | 2007-09-06 | Audi Ag | Spoiler |
DE102005030203A1 (de) | 2005-06-29 | 2007-01-25 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102008024893B4 (de) * | 2008-05-16 | 2019-06-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleiteinrichtung |
JP6350115B2 (ja) * | 2014-08-26 | 2018-07-04 | アイシン精機株式会社 | 車両用スポイラ装置 |
CN114275061B (zh) * | 2021-12-30 | 2023-10-20 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种电动尾翼结构和汽车 |
CN118289100A (zh) * | 2023-08-15 | 2024-07-05 | 上海恩井汽车科技有限公司 | 执行器设备、扰流板***及汽车 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2300583A1 (de) * | 1973-01-08 | 1974-07-11 | Otto Korf | Abrisskante fuer automobile |
DE2649953A1 (de) * | 1976-10-30 | 1978-05-03 | Daimler Benz Ag | Luftleitvorrichtung |
DE2851639A1 (de) * | 1978-11-29 | 1980-06-04 | B & B Beteiligung | Vorrichtung zur leitung der windstroemung an fahrzeugen |
EP0153743A2 (de) * | 1984-02-29 | 1985-09-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Kraftfahrzeug-Fahrtwindabweiser mit verstellbarem Winkel |
EP0242681A2 (de) * | 1986-04-19 | 1987-10-28 | Webasto AG Fahrzeugtechnik | Vorrichtung zum Leiten der Windströmung an Fahrzeugen |
DE4014486A1 (de) * | 1989-05-08 | 1990-11-15 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Verstellbare frontspoileranordnung |
JPH0692993A (ja) * | 1991-07-19 | 1994-04-05 | Max Planck Ges Foerderung Wissenschaft Ev | 有機化合物に関する改良法 |
-
1993
- 1993-02-19 DE DE4305090A patent/DE4305090C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-12-24 JP JP5328485A patent/JPH06247346A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2300583A1 (de) * | 1973-01-08 | 1974-07-11 | Otto Korf | Abrisskante fuer automobile |
DE2649953A1 (de) * | 1976-10-30 | 1978-05-03 | Daimler Benz Ag | Luftleitvorrichtung |
DE2851639A1 (de) * | 1978-11-29 | 1980-06-04 | B & B Beteiligung | Vorrichtung zur leitung der windstroemung an fahrzeugen |
EP0153743A2 (de) * | 1984-02-29 | 1985-09-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Kraftfahrzeug-Fahrtwindabweiser mit verstellbarem Winkel |
EP0242681A2 (de) * | 1986-04-19 | 1987-10-28 | Webasto AG Fahrzeugtechnik | Vorrichtung zum Leiten der Windströmung an Fahrzeugen |
DE4014486A1 (de) * | 1989-05-08 | 1990-11-15 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Verstellbare frontspoileranordnung |
JPH0692993A (ja) * | 1991-07-19 | 1994-04-05 | Max Planck Ges Foerderung Wissenschaft Ev | 有機化合物に関する改良法 |
Cited By (43)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10309369A1 (de) * | 2003-03-03 | 2004-09-23 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug |
FR2867442A1 (fr) * | 2004-03-09 | 2005-09-16 | Renault Sas | Vehicule automobile comportant un aileron escamotable |
DE102005058045B3 (de) * | 2005-12-06 | 2007-09-06 | Daimlerchrysler Ag | Abweisvorrichtung für einen Kraftwagen |
WO2007095886A1 (de) * | 2006-02-27 | 2007-08-30 | Hs Genion Gmbh | Luftleiteinrichtung für ein fahrzeug |
US7387331B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7431382B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-10-07 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
EP1840015A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840017A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840012A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840016A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014258A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014263A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014264A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014262A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014261A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014260A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-04 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102006014259A1 (de) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP1840014A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
US7380871B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing.H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7387330B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-06-17 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
EP1840011A1 (de) | 2006-03-28 | 2007-10-03 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
US7438347B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-10-21 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7625035B2 (en) | 2006-03-28 | 2009-12-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
US7380870B2 (en) | 2006-03-28 | 2008-06-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding system for a vehicle |
DE102007025473A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102007025473B4 (de) | 2007-05-31 | 2023-05-25 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
DE102007025472A1 (de) | 2007-05-31 | 2008-12-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug |
EP2119619A3 (de) * | 2008-05-16 | 2010-06-16 | Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG | Kraftfahrzeug mit ausfahrbarer Luftleiteinrichtung |
US8177288B2 (en) | 2008-05-16 | 2012-05-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Motor vehicle |
US8226153B2 (en) | 2008-05-16 | 2012-07-24 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guide device |
EP2733054A3 (de) * | 2012-11-19 | 2018-07-18 | SUSPA GmbH | Vorrichtung zur Verlagerung eines Gegenstands und Kraftfahrzeug mit einer derartigen Vorrichtung |
CN105923056A (zh) * | 2015-02-26 | 2016-09-07 | 保时捷股份公司 | 空气引导装置以及运行此装置的方法 |
US9738330B2 (en) | 2015-02-26 | 2017-08-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Air guiding device and method for operating the same |
CN105923056B (zh) * | 2015-02-26 | 2018-05-11 | 保时捷股份公司 | 空气引导装置以及运行此装置的方法 |
DE102015102741A1 (de) | 2015-02-26 | 2016-09-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftleitvorrichtung und Verfahren zum Betreiben derselben |
US10207752B2 (en) | 2015-09-23 | 2019-02-19 | Multimatic Inc. | Load-resistant spoiler mechanism for vehicle |
DE102016107292A1 (de) * | 2016-04-20 | 2017-10-26 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Strömungsleitelement |
DE102016107292B4 (de) | 2016-04-20 | 2024-03-28 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Strömungsleitelement |
DE202016103806U1 (de) * | 2016-07-14 | 2017-10-19 | Rehau Ag + Co | Luftablenkvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP3670307A1 (de) * | 2018-12-18 | 2020-06-24 | Compagnie Plastic Omnium | Aerodynamischer spoiler mit gelenke |
FR3089941A1 (fr) * | 2018-12-18 | 2020-06-19 | Compagnie Plastic Omnium | Volet aérodynamique articulé |
DE102019112924A1 (de) * | 2019-05-16 | 2020-11-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontspoiler |
DE102019112924B4 (de) | 2019-05-16 | 2022-05-05 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Frontspoiler |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH06247346A (ja) | 1994-09-06 |
DE4305090C2 (de) | 1995-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4305090C2 (de) | Heckspoiler zum Leiten einer Windströmung an Fahrzeugen | |
DE3882287T2 (de) | Oberfirst-Schiebedach für Kraftfahrzeuge. | |
DE2942006C2 (de) | Schiebedach für Kraftfahrzeuge | |
DE3906866C2 (de) | Schiebedachsystem für Fahrzeuge | |
DE102008058993B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Strömungsleitmechanismus | |
DE10002511A1 (de) | Strömungsleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE3715268C2 (de) | ||
EP0399167B1 (de) | Lüfterdach für Fahrzeuge | |
DE102006023911A1 (de) | Vorrichtung zum Führen der Bewegung eines Windabweisers | |
DE2936051C2 (de) | Hebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Schiebedach | |
DE4127624C1 (de) | ||
EP1275541B1 (de) | Modul, insbesondere Schiebedachmodul für ein Fahrzeug | |
EP0399166A1 (de) | Fahrzeugdach mit Windabweiser | |
DE10333781A1 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach | |
DE3416485C2 (de) | Ausstelldach für ein Fahrzeug | |
DE3129900C2 (de) | Hebeschiebedach für Kraftfahrzeuge | |
DE19634324C2 (de) | Fahrzeugdach | |
DE19809943C5 (de) | Fahrzeug-Windabweiser mit abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit einstellbarem Aufstellgrad | |
DE69903407T2 (de) | Öffnungsfähige dachkonstruktion für ein fahrzeug | |
DE4001759C1 (en) | Sun roof for motor vehicles - has lever pivoting at end of sliding guide to actuate roof panel | |
DE60009784T2 (de) | Konstruktion eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches | |
EP0643190A2 (de) | Vorrichtung zur Bewegung einer Schwenkschiebetür für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahrzeuge | |
DE2658433B2 (de) | Luftleitvorrichtung für ein Schiebedach eines Kraftfahrzeuges | |
DE19635145C1 (de) | Fahrzeugdach | |
EP0955193A2 (de) | Fahrzeugdach mit Schiebedeckel und Windabweiser |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: ULRICH, THOMAS, 86916 KAUFERING, DE KRONSEDER, ROBERT, 80797 MUENCHEN, DE MATHIAS, RAINER, 80807 MUENCHEN, DE SCHLEICHER, BERND, 80689 MUENCHEN, DE |
|
8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: ULBRICH, THOMAS, 86916 KAUFERING, DE KRONSEDER, ROBERT, 80797 MUENCHEN, DE MATHIAS, RAINER, 80807 MUENCHEN, DE SCHLEICHER, BERND, 80689 MUENCHEN, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |