DE4301069A1 - Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Diesel-Brennkraftmaschine - Google Patents
Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Diesel-BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für eine
mehrzylindrige Diesel-Brennkraftmaschine mit mindestens einer
Nockenwelle für die Betätigung von Gaswechselventilen, bei der
wenigstens eine mechanisch angetriebene Hochdruckpumpe Kraft
stoff in eine für alle magnetventilgesteuerten Einspritzdüsen
vorgesehene und als Druckspeicher wirkende gemeinsame Versor
gungsleitung fördert.
Aus der DE 32 27 742 A1 ist eine Kraftstoffeinspritzanlage mit
einer Hochdruckpumpe und einer als Speicher dienenden Hoch
druckversorgungsleitung mit Druckraum bekannt. Die Hochdruck
pumpe wird von der Brennkraftmaschine über ein an der Stirn
seite des Motorblocks gelegenes Getriebe angetrieben. Ausfüh
rungen dieser Art erfordern ein großes Bauvolumen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für die Hochdruck
pumpe einen erheblich geringeren Platzbedarf und einfacheren
Antrieb zu realisieren.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Pa
tentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Dadurch, daß die Ventilnockenwelle für die Gaswechselventile
auch als besonderer Antrieb für die Einzel-Kolben-Pumpen
elemente herangezogen ist, ergibt sich eine bauaufwandarme und
platzsparende Bauweise, so daß mehr Raum und weitere gestalte
rische Freiheit für Aggregate oder andere Bauteile an der
Brennkraftmaschine geschaffen ist.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Anspruch 2
angegeben, die eine Ausführung nur eines Einzel-Kolben-Pumpen
elementes für zwei oder mehr Zylinder ermöglicht, indem der
Nocken eine Anzahl von Erhebungen aufweist, die nicht der Zy
linderzahl entsprechen müssen. Somit ist die Anzahl der Erhe
bungen je nach Bedarf oder Erfordernis im Hinblick auf Nocken
belastung, Hublänge des Pumpenelementes und Baugröße des
Pumpenelementes frei wählbar.
Aus der EP 0501459 A2 ist zwar ein Speichereinspritzsystem mit
einem mehrere Erhebungen aufweisenden Pumpennocken bekannt,
jedoch benötigt die Hochdruckversorgungspumpe einen eigenen
Antrieb an der Brennkraftmaschine mit einer lediglich die
Pumpennocken aufweisenden Nockenwelle. Die Anzahl der Erhe
bungen muß hierbei der Zylinderzahl entsprechen.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und anhand von
Ausführungsbeispielen nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1a an einer vereinfacht dargestellten Kraftstoff
einspritzanlage als Speichereinspritzsystem Ven
tilnocken als Antrieb für Einzel-Kolben-Pumpen
elemente,
Fig. 1b separate Pumpennocken auf der Ventilnockenwelle
sowie darüber angedeutet diesen Pumpennocken mit
zwei Erhebungen und in strichpunktierter Dar
stellung einen Pumpennocken mit vier Erhebungen,
Fig. 2 die Kraftstoffeinspritzanlage in Gesamtdarstel
lung an einer Brennkraftmaschine.
Eine Kraftstoffeinspritzanlage 1 für eine mehrzylindrige Die
sel-Brennkraftmaschine 2 besteht aus einer als Speicher die
nenden Hochdruck-Versorgungsleitung 3 zwischen Hochdruckpumpen
und magnetventilgesteuerten Einspritzdüsen. Die Hochdruckpumpen
sind als Einzel-Kolben-Pumpenelemente 4, 5, 6, 7 ausgebildet, die
durch eine die Gaswechselventile 8, 9 als Ein- und Auslaßventile
betätigende Ventilnockenwelle 10 der Brennkraftmaschine 2 an
getrieben werden.
In Fig. 1a ist eine Ausführung gezeigt, bei der jeweils einer
der paarweise angeordneten Ventilnocken 11, 12;
13; 14; 15; 16; 17, 18
der Ventilnockenwelle 10 zugleich Pumpennocken für die Ein
zel-Kolben-Pumpenelemente 4, 5, 6, 7 ist, deren Anzahl der Zylin
derzahl der vierzylindrigen Brennkraftmaschine entspricht. Die
vier Einspritzdüsen sind mit 19, 20, 21, 22 bezeichnet.
In Fig. 1b ist eine Ausführung gezeigt, bei der auf der Ven
tilnockenwelle 10 neben den Ventilnockenpaaren separat von
diesen liegende Pumpennocken 23 und 24 vorgesehen sind. Diese
zwei Pumpennocken 23, 24 sind mit jeweils zwei Nockenerhebungen
23′, 23′′ und 24′, 24′′ ausgestattet - über der Nockenwelle 10 dar
gestellt - und betätigen jeweils ein Einzel-Kolben-Pumpenele
ment 4 und 5, von denen jedes zwei Zylindern der Brennkraftma
schine 2 zugeordnet sein kann.
Eine weitere Ausführung ist in strichpunktierten Linien ange
geben, nämlich ein separater einziger Pumpennocken 25 auf der
Ventilnockenwelle 10. Dieser Pumpennocken weist vier Nockener
hebungen 25′, 25′′, 25′′′, 25′′′′ auf und bewirkt eine Vierfach
förderung pro Nockenwellenumdrehung in die gemeinsame Versor
gungsleitung 3, von der ausgehend Druckleitungen 26, 27, 28, 29 zu
den Einspritzdüsen 19 bis 22 führen. Die Verteilung der
Förderleistung auf mehrerer Einzel-Kolben-Pumpenelemente und
Pumpennocken hat jedoch den Vorteil, daß diese weniger belastet
sind bzw. einfacher ausgeführt werden können.
In Fig. 2 ist die gesamte Kraftstoffeinspritzanlage 1 gezeigt,
bei der aus einem Tank 30 Kraftstoff angesaugt und über eine
Niederdruck-Versorgungsleitung 31 zu den Einzel-Kolben-Pumpen
elementen gelangt, die als Steckpumpen ausgeführt sind und im
verstärkten Deckel 32 über dem Zylinderkopf 33 der Brennkraft
maschine untergebracht sind. In der Niederdruck-Versorgungs
leitung 31 kann gegebenenfalls eine Vorförderpumpe 34 zwi
schengeschaltet sein.
Um die bei üblichen hochdruckseitigen Druckregeleinrichtungen
entstehenden Überströmverluste und die dadurch erforderliche
zusätzliche Antriebsleitung zu vermeiden, kann eine Druckrege
lung auch durch Veränderung des Zuflusses zu den Einzel-Kol
ben-Pumpenelemente erfolgen, indem eine variable Drossel 35
zwischen Vorförderpumpe 34 und der gemeinsamen Niederdruck-
Versorgungsleitung 31 angeordnet ist. Die Ansteuerung dieser
Drossel 35 übernimmt ein elektronisches Steuergerät 36, welches
Signale von einem Drucksensor 37 an der Hochdruck-Versorgungs
leitung 3 und sonstige betriebsparameterabhängige Signale, wie
Drehzahl n, Last l, Temperatur T zu einem Ansteuersignal ver
arbeitet.
Claims (2)
1. Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Diesel-
Brennkraftmaschine mit mindestens einer Ventilnockenwelle für
die Betätigung von Gaswechselventilen, bei der eine mechanisch
angetriebene Hochdruckpumpe Kraftstoff in eine für alle
magnetventilgesteuerten Einspritzdüsen vorgesehene und als
Druckspeicher wirkende gemeinsame Versorgungsleitung fördert,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb für mindestens eine Hochdruckpumpe als Einzel-
Kolben-Pumpenelement (4, 5, 6, 7) durch die die Gaswechselventile
(8, 9) betätigende Ventilnockenwelle (10) selbst gebildet ist,
derart, daß der die Gaswechselventile (8, 9) steuernde Ventil
nocken zugleich Pumpennocken ist oder daß der Pumpennocken
(23; 24) auf der Ventilnockenwelle (10) von dem Ventilnocken
räumlich getrennt ausgeführt ist.
2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei Anordnung mindestens eines separaten Pumpennockens ein
Einzel-Kolben-Pumpenelement für mindestens zwei Zylinder durch
einen Pumpennocken mit einer beliebigen Anzahl von Erhebungen
antreibbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934301069 DE4301069A1 (de) | 1993-01-16 | 1993-01-16 | Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Diesel-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19934301069 DE4301069A1 (de) | 1993-01-16 | 1993-01-16 | Kraftstoffeinspritzanlage für eine mehrzylindrige Diesel-Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE4301069A1 true DE4301069A1 (de) | 1994-07-21 |
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ID=6478342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
Country | Link |
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Date | Code | Title | Description |
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8131 | Rejection |