DE429160C - Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe - Google Patents
Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden EntlueftungspumpeInfo
- Publication number
- DE429160C DE429160C DEG58557D DEG0058557D DE429160C DE 429160 C DE429160 C DE 429160C DE G58557 D DEG58557 D DE G58557D DE G0058557 D DEG0058557 D DE G0058557D DE 429160 C DE429160 C DE 429160C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pump
- centrifugal pump
- centrifugal
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
- F04D9/041—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock the priming pump having evacuating action
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
- Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlüftungspumpe. Die auf Fahrzeugen untergebrachten, aus Verbrennungsmotoren und Kreiselpumpen bestehenden Pumpensätze erforderten bisher zwei Hilfspumpen, von denen die eine zur Entlüftung der Kreiselpumpe und deren Saugleitung diente, während die zweite Hilfspumpe das Kühlwasser des Verbrennungsmotors in Umlauf setzen mußte. Als Hilfspumpen wurden bisher rotierende Pumpen verwandt.
- Es ist auch versucht worden, die rotierende Luftpumpe durch einen Wasserstrablejektor zu -ersetzen, der von der Kühlwasserpumpe des Verbrennungsmotors gespeist werden sollte. Ein solcher Ejektor erforderte jedoch derart viel Wasser, daß die Kühlwasserpumpe des Verbrennungsmotors annähernd so groß wie die Haupt'Iieiselpumpe sein mußte, so daß die Unterbringung auf einem Fahrzeug nicht möglich war.
- Bei der Verwendung von trockenen Luftpumpen mußte in dem Augenblick, wenn sich die Hauptkreiselpumpe vollständig mit Wasser gefüllt hatte, erstere stillgesetzt werden, um das übersaugen des Wassers in die Luftpumpe und die dadurch bedingte Zerstörung derselben zu vermeiden. Wurde dann während des, Betriebes der Hauptkreiselpumpe etwas Luft mitangesaugt, so war erforderlich, die Luftpumpe von neuem einzuschalten. Eine derartig sorgfältige Bedienung der Luftpumpe nahm jedoch Zeit in Anspruch.
- Es ist auch bekannt, Luftpumpen zu verwenden, die mit Hilfsflüssigkeit arbeiten, jedoch muß eine derartige Luftpumpe vor der Inbetriebsetzung von Hand mit Wasser aufgefüllt werden, oder es ist hierfür ein besonderes Wassergefäß erforderlich, in welchem sich dann gleichzeitig die von der Luftpumpe angesaugte Luft aus der Hilfsflüssigkeit a_ usscheiden. kann.
- Vorliegende Erfindung umfaßt nun einen Pumpensatz, bestehend aus Benzinmotor A, Kreiselpumpe B und Vakuumpumpe C, welch letztere mit Hilfsflüssigkeit arbeitet. Als Hilfsflüssigkeit wird das Kühlwasser des Benzinmotors benutzt. Die Vakuumpumpe C kann dauernd mit der Kreiselpumpe B gekuppelt bleiben oder eine gemeinsame Welle für Kreiselpumpe und Vakuumpumpe erhalten, so daß gern Ein- und Ausrücken, also eine zeitraubende Bedienung für dieselbe, nicht eirforderlich wird. Die Vakuumpumpe C braucht vor Inbetriebsetzung nicht von Hand mit Wasser aufgefüllt zu werden, sondern entnimmt die Hilfsflüssigkeit aus ,dem Kühlmantel des Benzinmotors A, drückt das Wasser alsdann durch den Mantel der Kreiselpumpe B, wo es gekühlt und darauf in den Kühlmantel des Benzinmotors A zurückgefördert wird. Aus dem Fülltrichter D soll die von der Vakuumpumpe angesaugte Luft nach außen entweichen. Selbstverständlich kann die Reihenfolge auch eine andere sein. Das Wasser kann aus dem Kühlmantel des Benzinmotors A zunächst durch den Mantel der Kreiselpumpe B zwecks Kühlung hindurchgesaugt, dann in der Vakuumpumpe C zur Entlüftung verwendet und darauf wiederum nach dem Benzinmotor zurückgefördert werden.
- Auf diese Weise ist nur eine einzige Hilfspumpe erforderlich, denn die Vakuumpumpe dient gleichzeitig zum Umlauf des Kühlwassers für den Benzinmotor, so daß eine besondere Kühlwasserpumpe für den Motor überflüssig wird. Die Vakuumpumpe wird zweckmäßig mit einer Schutzmasse E umwickelt, um sie im Winter gegen Frost zu schützen. Der Saugraum der Va'kuumpuinpe ist mit dem obersten Punkt der Kreiselpumpe verbunden. Diese Verbindung wird, selbsttätig durch ein Kugelschwimmerventil F abgesperrt, sobald die Kreiselpumpe vollständig entlüftet und mit Wasser aufgefüllt ist. Alsdann saugt die Vakuumpumpe nur noch das Wasser aus dem Benzinmotor an und fördert es nach der im Mantel der Kreiselpumpe erfolgten Zwischenkühlung nach dem Benzinmotor zurück.
Claims (1)
- PATrN T-ANsPRucIi: Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Hilfspumpe, bei welchem das Kühlwasser des Motorzylinders in einem die Kreiselpumpe umgebenden Kühlmantel im Kreislauf rückgekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rohrleitung vom Kühlmantel des Motorzylinders und eine zweite, durch Schwimmer absperrbare, vom Druckraum der Kreiselpumpe abgezwei-re Leitung zum Saugraum der Hilfspumpe (C) führen, und die Druckleitung der Hilfspumpe (C) mit dem Kühlmantel des Motorzylinders verbunden ist, derart, daß die Hilfspumpe (C) entweder gleichzeitig oder abwechselnd als Entlüftungspumpe für die Kreiselpumpe und als Umlaufpumpe für das Kühlwasser des Motors dient, wobei die Rückkühlung des Kühlwassers im Kühlmantel der Kreiselpumpe vor Eintritt in die oder nach Austritt aus der Entlüftungspumpe stattfinden kann
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG58557D DE429160C (de) | 1923-02-27 | 1923-02-27 | Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG58557D DE429160C (de) | 1923-02-27 | 1923-02-27 | Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE429160C true DE429160C (de) | 1926-05-19 |
Family
ID=7131916
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG58557D Expired DE429160C (de) | 1923-02-27 | 1923-02-27 | Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE429160C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2428373A (en) * | 1945-08-09 | 1947-10-07 | Edward C Lloyd | Pump priming system |
-
1923
- 1923-02-27 DE DEG58557D patent/DE429160C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2428373A (en) * | 1945-08-09 | 1947-10-07 | Edward C Lloyd | Pump priming system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE429160C (de) | Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe | |
DE542242C (de) | Flugmotor mit einem auf der Kurbelwelle neben dem Kurbelgehaeuse angeordneten Schleudergeblaese | |
DE617521C (de) | Verdichter mit kreisendem Fluessigkeitsring | |
DE692452C (de) | dgl., insbesondere in Luftfahrzeugen | |
DE337550C (de) | Brennstoffpumpe fuer Verbrennungsmotoren zum Foerdern von Brennstoff aus einem Vorratsbehaelter zum Vergaser oder in einen zweiten Behaelter | |
DE361480C (de) | Einrichtung zur Entlueftung von Kreiselpumpen | |
DE607866C (de) | Kuehlwasserfoerderung, insbesondere fuer Bootsmotoren | |
DE422050C (de) | Brennstoffoerdervorrichtung | |
AT146089B (de) | Luftkühlung für Brennkraftmaschinen. | |
AT84806B (de) | Verfahren und Vorrichtung Förderung des Brennstoffes in den Vergaser von Verbrennungskraftmaschienen. | |
DE610148C (de) | Einrichtung zum Anlassen und UEberwinden grosser Saughoehen fuer ortsbewegliche, insbesondere fahrbare Pumpen fuer Feuerloesch-, Bewaesserungs- und aehnliche Zwecke | |
DE326362C (de) | Verfahren zur Brennstoffoerderung in den Vergaser von Verbrennungskraftmaschinen, welchen zeitweilig durch einen Kompressor oder eine verwandte Maschine die Verbrennungsluft unter erhoehtem Druck zugefuehrt wird | |
DE864362C (de) | Unterwassermotorpumpe mit vertikaler Achse | |
DE326144C (de) | Brennstoffpumpenantrieb fuer Verbrennungsmotoren, insbesondere solche fuer Luftfahrzeuge | |
DE480082C (de) | Abdichtungseinrichtung an elektrischen Maschinen, insbesondere an zu einem in sich ge-schlossenen Aggregat zusammengebauten Elektropumpen fuer den Betrieb unter Fluessigkeiten | |
DE475444C (de) | Vorrichtung an Messpumpen zum Entgasen der abzumessenden Fluessigkeit | |
DE420277C (de) | Stopfbuchsenlose selbstansaugende Kreiselpumpe mit Hebersaugleitung | |
DE430128C (de) | Vorrichtung zum Niederschlagen und Unschaedlichmachen von Abgasen und Daempfen von Kraftmaschinen, insbesondere Verbrennungskraftmaschinen | |
DE713978C (de) | Elektrisch betriebener Tauchpumpensatz | |
DE758096C (de) | Hydraulischer Antrieb fuer Dickoeleinspritzpumpen | |
DE399699C (de) | Zylinderkuehlung fuer Kolbenmaschinen, insbesondere Verbrennungskraftmaschinen | |
AT143192B (de) | Einspritzpumpe mit Regler und Vorförderpumpe. | |
DE447278C (de) | Leerlauf-Anlassvorrichtung fuer Kreiselpumpen, die zeitweise unter oder ueber dem Untrwasserspiegel anlaufen muessen | |
DE412808C (de) | Motor fuer Luftfahrzeuge | |
AT139011B (de) | Einrichtung zum Anlassen von fahrbaren, für verschiedene Saughöhen bestimmten Pumpen. |