DE429160C

DE429160C - Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlueftungspumpe

Info

Publication number: DE429160C
Application number: DEG58557D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM GEUE
Current assignee: WILHELM GEUE
Priority date: 1923-02-27
Filing date: 1923-02-27
Publication date: 1926-05-19

Description

Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Entlüftungspumpe. Die auf Fahrzeugen untergebrachten, aus Verbrennungsmotoren und Kreiselpumpen bestehenden Pumpensätze erforderten bisher zwei Hilfspumpen, von denen die eine zur Entlüftung der Kreiselpumpe und deren Saugleitung diente, während die zweite Hilfspumpe das Kühlwasser des Verbrennungsmotors in Umlauf setzen mußte. Als Hilfspumpen wurden bisher rotierende Pumpen verwandt.
Es ist auch versucht worden, die rotierende Luftpumpe durch einen Wasserstrablejektor zu -ersetzen, der von der Kühlwasserpumpe des Verbrennungsmotors gespeist werden sollte. Ein solcher Ejektor erforderte jedoch derart viel Wasser, daß die Kühlwasserpumpe des Verbrennungsmotors annähernd so groß wie die Haupt'Iieiselpumpe sein mußte, so daß die Unterbringung auf einem Fahrzeug nicht möglich war.
Bei der Verwendung von trockenen Luftpumpen mußte in dem Augenblick, wenn sich die Hauptkreiselpumpe vollständig mit Wasser gefüllt hatte, erstere stillgesetzt werden, um das übersaugen des Wassers in die Luftpumpe und die dadurch bedingte Zerstörung derselben zu vermeiden. Wurde dann während des, Betriebes der Hauptkreiselpumpe etwas Luft mitangesaugt, so war erforderlich, die Luftpumpe von neuem einzuschalten. Eine derartig sorgfältige Bedienung der Luftpumpe nahm jedoch Zeit in Anspruch.
Es ist auch bekannt, Luftpumpen zu verwenden, die mit Hilfsflüssigkeit arbeiten, jedoch muß eine derartige Luftpumpe vor der Inbetriebsetzung von Hand mit Wasser aufgefüllt werden, oder es ist hierfür ein besonderes Wassergefäß erforderlich, in welchem sich dann gleichzeitig die von der Luftpumpe angesaugte Luft aus der Hilfsflüssigkeit a_ usscheiden. kann.
Vorliegende Erfindung umfaßt nun einen Pumpensatz, bestehend aus Benzinmotor A, Kreiselpumpe B und Vakuumpumpe C, welch letztere mit Hilfsflüssigkeit arbeitet. Als Hilfsflüssigkeit wird das Kühlwasser des Benzinmotors benutzt. Die Vakuumpumpe C kann dauernd mit der Kreiselpumpe B gekuppelt bleiben oder eine gemeinsame Welle für Kreiselpumpe und Vakuumpumpe erhalten, so daß gern Ein- und Ausrücken, also eine zeitraubende Bedienung für dieselbe, nicht eirforderlich wird. Die Vakuumpumpe C braucht vor Inbetriebsetzung nicht von Hand mit Wasser aufgefüllt zu werden, sondern entnimmt die Hilfsflüssigkeit aus ,dem Kühlmantel des Benzinmotors A, drückt das Wasser alsdann durch den Mantel der Kreiselpumpe B, wo es gekühlt und darauf in den Kühlmantel des Benzinmotors A zurückgefördert wird. Aus dem Fülltrichter D soll die von der Vakuumpumpe angesaugte Luft nach außen entweichen. Selbstverständlich kann die Reihenfolge auch eine andere sein. Das Wasser kann aus dem Kühlmantel des Benzinmotors A zunächst durch den Mantel der Kreiselpumpe B zwecks Kühlung hindurchgesaugt, dann in der Vakuumpumpe C zur Entlüftung verwendet und darauf wiederum nach dem Benzinmotor zurückgefördert werden.
Auf diese Weise ist nur eine einzige Hilfspumpe erforderlich, denn die Vakuumpumpe dient gleichzeitig zum Umlauf des Kühlwassers für den Benzinmotor, so daß eine besondere Kühlwasserpumpe für den Motor überflüssig wird. Die Vakuumpumpe wird zweckmäßig mit einer Schutzmasse E umwickelt, um sie im Winter gegen Frost zu schützen. Der Saugraum der Va'kuumpuinpe ist mit dem obersten Punkt der Kreiselpumpe verbunden. Diese Verbindung wird, selbsttätig durch ein Kugelschwimmerventil F abgesperrt, sobald die Kreiselpumpe vollständig entlüftet und mit Wasser aufgefüllt ist. Alsdann saugt die Vakuumpumpe nur noch das Wasser aus dem Benzinmotor an und fördert es nach der im Mantel der Kreiselpumpe erfolgten Zwischenkühlung nach dem Benzinmotor zurück.

Claims

PATrN T-ANsPRucIi: Pumpensatz, bestehend aus einem Verbrennungsmotor, einer Kreiselpumpe und einer angekuppelten oder auf gleicher Achse angeordneten, mit Wasserring arbeitenden Hilfspumpe, bei welchem das Kühlwasser des Motorzylinders in einem die Kreiselpumpe umgebenden Kühlmantel im Kreislauf rückgekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rohrleitung vom Kühlmantel des Motorzylinders und eine zweite, durch Schwimmer absperrbare, vom Druckraum der Kreiselpumpe abgezwei-re Leitung zum Saugraum der Hilfspumpe (C) führen, und die Druckleitung der Hilfspumpe (C) mit dem Kühlmantel des Motorzylinders verbunden ist, derart, daß die Hilfspumpe (C) entweder gleichzeitig oder abwechselnd als Entlüftungspumpe für die Kreiselpumpe und als Umlaufpumpe für das Kühlwasser des Motors dient, wobei die Rückkühlung des Kühlwassers im Kühlmantel der Kreiselpumpe vor Eintritt in die oder nach Austritt aus der Entlüftungspumpe stattfinden kann