DE424361C - Verriegelungsvorrichtung fuer Kraftwagentueren - Google Patents
Verriegelungsvorrichtung fuer KraftwagentuerenInfo
- Publication number
- DE424361C DE424361C DEH95406D DEH0095406D DE424361C DE 424361 C DE424361 C DE 424361C DE H95406 D DEH95406 D DE H95406D DE H0095406 D DEH0095406 D DE H0095406D DE 424361 C DE424361 C DE 424361C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door
- motor vehicle
- locking device
- grippers
- vehicle doors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B65/00—Locks or fastenings for special use
- E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
- E05B65/0811—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts pivoting about an axis perpendicular to the wings
- E05B65/0817—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts pivoting about an axis perpendicular to the wings with additional movement, e.g. toggle, overcenter, excentric
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Verriegelungsvorrichtung
für Kraftwagentüren, bei der die geschlossene Tür durch Greifer, die einen Stift o. dgl. umfassen, angezogen wird, zum
Zwecke, das Spiel, mit dem die Türen in . den Türrahmen eingesetzt sind, aufzuheben
und so das lästige Klappen der Tür während des Fahrens zu vermeiden. Von den bekannten
Einrichtungen unterscheidet sich der Erxo findungsgegenstand im wesentlichen dadurch,
daß der oder die Greifer durch ein Gestänge mit einem an sich bekannten Exzenter derart
verbunden sind, daß durch die Exzenterbewegung die Greifer eine den Stift klauen- oder
zangenartig umfassende Bewegung ausführen. Die Erfindung ist in der Zeichnung in
einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt
Abb. ι die Türverriegelung bei geöffneten Greifern,
Abb. 2 während des Schließvorganges,
Abb. 3 in geschlossener Stellung, während Abb. 4 den Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 3 darstellt und
Abb. 3 in geschlossener Stellung, während Abb. 4 den Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 3 darstellt und
Abb. 5 die Anordnung des Erfindungsgegenstandes an einer Kraftwagentür zeigt.
In den Abbildungen bedeutet α eine Kraftwagentür,
welche mit dem üblichen Türdrücker b ausgestattet ist. Zwischen der Tür und dem Türrahmen ist reichlich Spiel vorgesehen,
das nach dem Schließen der Tür durch die Verriegelungsvorrichtung aufgehoben wird. Die letztere besteht aus einer
Stange C1 durch deren Bewegung ein oder ein Paar Greifer g, g1, welche um einen Zapfen /
schwingen, unmittelbar oder durch Vermittlung von Zwischengliedern d, d1 derart bewegt .werden,
daß sie, aus dem Schließblech h heraus-i
tretend, einen im Türrahmen fest angeordneten Stift k klauen- oder zangenartig umfassen.
Die Hin- und Herbewegung der Stange c und damit die Schließbewegung des oder der
Greifer g, g1 wird durch eine Scheibe / bewirkt,
welche in einem das Ende der Stange c bildenden Ring m derart gelagert ist, daß der Drehpunkt
η der Scheibe I gegen den Scheibenmittelpunkt exzentrisch versetzt ist. Die Drehung
wird durch einen im Drehpunkt η angreifenden Hebel ο bewirkt. Der die Scheibe /
umfassende Ring« ist auf einem Teil seines Umfanges abgeflacht, während zwischen den
beiden Blechen s und q ein Anschlag ρ vorgesehen ist. Zwischen den Blechen ^ und s
(vgl. Abb. 4) ist ferner die Scheibe / mit Bundringen r bzw. r1 gelagert. Schrauben t
halten die Bleche q und s zusammen. Anstatt daß man den Stift k im Türrahmen und
die Greifervorrichtung in der Tür anordnet, kann man auch umgekehrt den Stift k in der
Tür α und die Greifer im Türrahmen anordnen.
Die Wirkungsweise der Erfindung ist die folgende:
Steht der Hebel ο in der in Abb. 1 gezeigten
Stellung, so liegt der Ring m mit seiner Abflachung am hinteren Teil der Anschlagleiste
ρ an. Die Stange c ist zurückgezogen, so daß sich der oder die Greifer g, g1 hinter
dem Anschlagblech A in geöffneter Stellung befinden. Dreht man den Handgriff ο iri
Pfeilrichtung (vgl. Abb. ι und 2), so wird durch die exzentrische Bewegung der Scheibe /
im Ring/n die Stangec vorwärts geschoben,
wobei der bzw. die Greifer g, gl aus dem
Schließblech hervortreten und den Stift k umfassen. Sobald der Hebel 0 die in Abb. 3
gezeigte Stellung erreicht hat, liegt der abgeflachte Teil des Ringes tn am vorderen Teil
des Anschlages ρ an, in welcher Lage der bzw. die Greifer g, g1 den Stift k umfaßt haben, so
daß eine unbeabsichtigte Lösung der Verriegelung nicht möglich ist. Durch die Bewegung
des Gestänges mittels Exzenters wird ein allmähliches Anziehen der Tür gegen den
Türrahmen bewirkt, wodurch die Möglichkeit des Klapperns der Tür beseitigt wird.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Verriegelungsvorrichtung für Kraftwagentüren, bei der die geschlossene Tür durch Greifer, die einen Stift o. dgl. umfassen, angezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Greifer (g·, g1) durch ein Gestänge (c, d) mit einem an sich bekannten Exzenter derart verbunden sind, daß die Greifer klauen- oder zangenartig bewegt werden.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH95406D DE424361C (de) | 1923-11-30 | 1923-11-30 | Verriegelungsvorrichtung fuer Kraftwagentueren |
DEH95636D DE425965C (de) | 1923-11-30 | 1923-12-31 | Verriegelungsvorrichtung fuer Kraftwagentueren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEH95406D DE424361C (de) | 1923-11-30 | 1923-11-30 | Verriegelungsvorrichtung fuer Kraftwagentueren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE424361C true DE424361C (de) | 1926-06-18 |
Family
ID=7167270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH95406D Expired DE424361C (de) | 1923-11-30 | 1923-11-30 | Verriegelungsvorrichtung fuer Kraftwagentueren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE424361C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2668070A (en) * | 1951-06-05 | 1954-02-02 | Schmitt Nickolas | Lock mechanism |
DE102007012673A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug mit einem um eine Schwenkachse bewegbaren Karosserieteil |
-
1923
- 1923-11-30 DE DEH95406D patent/DE424361C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2668070A (en) * | 1951-06-05 | 1954-02-02 | Schmitt Nickolas | Lock mechanism |
DE102007012673A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-18 | Wilhelm Karmann Gmbh | Kraftfahrzeug mit einem um eine Schwenkachse bewegbaren Karosserieteil |
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