DE4242430A1 - Roller door with flexible door panel - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rolltor mit einem flexiblen Torblatt, das auf eine oberhalb der Toröffnung drehbar gelagerte, antreibbare Wickelwalze aufwickelbar ist. Mit der Wickelwalze drehfest verbunden ist zumeist beidseitig eine Trommel auf bzw. von der sich gegenläufig zum Torblatt ein zum Ausgleich des Gewichts des Torblatts mit Abschlußleiste mit einem Gegengewicht belastetes flexibles Zugorgan auf- bzw. abwickelt. Ferner sind bei einem gattungsgemäßen Rolltor entlang der Leibungen der Toröffnung senkrechte Führungen für das Torblatt und die mit seinem unteren Ende verbundene, das Torblatt versteifende Abschlußleiste vorgesehen. Der Antrieb zum Öffnen der Tore unterstützt durch den Gewichtsausgleich für das Torblatt und dessen Abschlußleiste erhalten zwar eine Auslegung, die ein schnelles Öffnen des Tores gewährleistet. Dennoch kann es nicht ausgeschlossen werden, daß - beispielsweise wenn die Distanz zwischen einer den Öffnungsbefehl einleitenden Lichtschranke und dem Tor übermäßig schnell durchfahren wird - das Tor angefahren und beschädigt wird.

Um Schäden durch Kollision gering zu halten oder auszuschließen ist es bekannt (EP 04 05 093 A2, DE 40 07 280 C2), eine Dreiteilung der das Torblatt versteifenden und führenden Abschlußleiste vorzusehen, deren Mitteilteil eine geringere Breite als das lichte Maß zwischen den Führungen für das Torblatt mit seiner Abschlußleiste aufweist und beiderends mit die Abschlußleiste bis in die Führungen hinein verlängernden Endteilen versehen ist, wobei entweder die Verbindungen der Endteile mit dem Mittelteil derart ausgebildet sind, daß sich die Endteile im Kollisionsfall von dem Mittelteil beispielsweise an Sollbruchstellen trennen und den Mittelteil freigeben, oder es bestehen die Endteile aus einem Werkstoff so hoher Elastizität, daß diese bei Überschreitung einer zugelassenen Querkraft unter elastischer Verformung aus den Führungen oder dem Mittelteil austreten.

Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachsten Mitteln und geringstmöglichem baulichen Aufwand ein Rolltor zu schaffen, welches den meistvorkommenden Betriebsbedingungen gerecht wird und dessen Wartung und Handhabung einfach und auch von ungeschultem Personal durchführbar ist. Diese Aufgabe wird von einem Rolltor erfüllt, dessen flexibles Torblatt auf eine oberhalb der Toröffnung drehbar gelagerte, antreibbare Wickelwalze aufwickelbar ist, die Wickelwalze mit einer Trommel bzw. beidseitig mit je einer Trommel drehfest verbunden ist, auf bzw. von der sich gegenläufig zum Torblatt ein zum Ausgleich des Gewichts des Torblatts mit einem Gegengewicht belastetes flexibles Zugorgan auf- bzw. abwickelt, und welches entlang der Leibungen der Toröffnung senkrechte Führungen aufweist für das an seinem unteren Ende zur Versteifung mit einer Abschlußleiste versehene Torblatt, wobei die Abschlußleiste in ihrer Breite um ein Maß von mindestens der zweifachen bis zwanzigfachen Stärke des Torblatts kürzer als die Lichte Weite zwischen den Torblattführungen bemessen, durch das Torblatt geführt und von einem zur Torblattstraffung allein ausreichendem Gewicht ist, und wobei die in ihrem oberen Bereich zumindest einseitig trichterartig erweiterten Torblattführungen mit der Trichteroberkante unterhalb der Unterkante des sich in der oberen Endposition befindenden Torblatts gelegen sind.

An seinen Seitenrändern, mit denen das Torblatt in den Führungen läuft, kann das Torblatt gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung mit Verstärkungen versehen sein, die insbesondere bis in den Einspannbereich der Abschlußleiste reichen. Diese Verstärkungen können sich über die gesamte Länge des Torblatts erstrecken, sofern der verstärkte Bereich durch die Verstärkung keine wesentliche, d. h. beim Aufwickeln des Torblatts störende Verdickung gegenüber der Dicke des Torblatts im nicht verstärkten Bereich aufweist. Dickere Verstärkungen sind möglich, wenn die Verstärkungen sich nicht über die gesamte Länge des Torblatts, sondern nur über einen kurzen Bereich beiderseits der Abschlußleiste, vorzugsweise aber über die gesamte Breite des Torblatts im Bereich der Verbindung des Torblatts mit seiner Abschlußleiste erstrecken. Die Verstärkungen können auf einer Seite oder auf beiden Seiten des Torblatts vorgesehen sein. Sie können mit verstärkenden Einlagen wie Gewebeeinlagen versehen sein. Ferner können die Verstärkungen als Beschichtungen oder Auflagen aus verschleißarmem und/oder reibungsminderndem und/oder selbstschmierendem Kunststoff vorgesehen sein. Die Auflagen werden auf geeignete Weise (Schweiß-, Klebe-, Naht-, Niet- oder Schraubverbindung) mit dem Torblatt verbunden. Verstärkungen aus Gleitmaterial, also reibungsminderndem, selbstschmierendem Kunststoff verhindern insbesondere, daß das Torblatt in seiner Abwärtsbewegung durch Reibung in seinen Führungen angehalten wird und beim Nachgeben der Hemmung plötzlich um ein größeres Maß abstürzt. Es wird also der Gefahr entgegengewirkt, die durch eine Torblattstraffung allein durch ein angepaßtes Gewicht der Abschlußleiste des Torblattes gegeben ist.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen dargestellt.

Diese zeigen in

Fig. 1 eine Vorderansicht, in

Fig. 2 eine Seitenansicht, in

Fig. 2a eine Abwandlung der Ausführung nach Fig. 2, in

Fig. 3 eine Aufsicht und in

Fig. 4 einen Schnitt nach der in Fig. 1 eingetragenen Schnittlinie IV-IV.

In größerem Maßstab zeigt

Fig. 5 einen Ausschnitt aus Fig. 1,

Fig. 6 einen Ausschnitt aus dem Schnitt nach IV-IV (Fig. 4),

Fig. 7 den Ausschnitt gemäß Fig. 6 im Zustand beginnender Kollision,

Fig. 8 einen Schnitt nach der in Fig. 5 eingetragenen Schnittlinie VIII-VIII.

Abwandlungen dieses Ausführungsbeispiels sind dargestellt in Fig. 9 und 10 sowie in Fig. 11 und 12, wobei die Fig. 9 und 11 mit dem in Fig. 5 darge­ stellten Ausschnitt vergleichbare Ausschnitte und Fig. 10 und 12 mit dem in Fig. 6 darge­ stellten Ausschnitt vergleichbare Ausschnitte zeigen.

Wie aus den Fig. 1 bis 4 ersichtlich, besteht das Rolltor aus einem Torblatt 1, welches mit einer Wickelwalze 2 verbunden und auf diese aufwickelbar und von dieser wieder abwickelbar ist. Hierzu ist die Wickelwalze 2 in Lagern 3 drehbar gelagert und von einem Motor 4 über einen Kettentrieb 5 im Auf- oder Abwickelsinn antreibbar. Mit der Wickelwalze 2 über deren Welle verbunden ist, beiderseits der Wickelwalze 2 je eine Trommel 6 angeordnet, auf die bzw. von denen sich je ein Gurt 7 gegenläufig zum Torblatt auf- bzw. abwickelt. An die Gurte 7 angehängt sind Gegengewichte 8 zum Ausgleich des Gewichts des Torblatts 1 und einer Abschlußleiste 9 solchen Gewichts, daß dieses zur Straffung des Torblatts 1 ausreicht und sich besondere Vorrichtungen zur Straffung des Torblatts erübrigen. An zur Führung der Gegengewichte 8 hohl ausgebildeten Torpfosten 10, die die Leibungen der Toröffnung bilden, sind Führungen 11 für das Torblatt 1 vorgesehen, die aus einen Führungsschlitz 11a zwischen sich aufweisenden Führungsbacken 11b gebildet sind. Mit seinen Seitenrändern 12 greift das Torblatt 1 in die Führungsschlitze 11a, die zur Vermeidung scharfer, schneidender Kanten durch Abkantungen 11c zur Toröffnung hin erweitert sind. In ihrem oberen Bereich sind die Führungsschlitze 11a trichterartig erweitert, indem dort die Führungsbacken 11b mit divergierenden Abschnitten 11d versehen sind.

Die Abschlußleiste 9 des Torblatts 1 hat eine geringere Breite B als das Torblatt 1 und ist um ein Maß schmaler als die lichte Weite W₁ der Toröffnung zwischen den Führungen 11, welches mindestens das zweifache und durchaus bis zum zwanzigfachen der Stärke S des Torblatts 1 betragen kann, vorzugsweise etwa 40 mm beträgt. Somit hat die Abschlußleiste 9 zwischen den Führungen 11 ein ausreichendes Spiel, um im Kollisionsfall unter elastischer Verformung der Seitenränder 12 des Torblatts 1, die dabei aus den Führungsschlitzen 11a der Führungen 11 austreten können, ausweichen zu können, wie dies in Fig. 7 für die beginnende Kollision, bei der das Torblatt 1 mit Abschlußleiste 9 beispielsweise in Richtung des Pfeils R angefahren wird, dargestellt ist. Hierbei ist es von besonderem Vorteil, daß die Torblattstraffung allein durch das Gewicht der Abschlußleiste erreicht ist und sich besondere Vorrichtungen zur Torblattstraffung erübrigen, die das Ausweichen des Torblatts mit der Abschlußleiste im Kollisionsfall behindern würden. Indem das Torblatt 1 vollständig aufgewickelt wird, gelangen die Seitenränder 12 mit ihren Unterkanten in eine Position, die höher als die Oberkanten der Führungen 11 mit ihren trichterförmigen Erweiterungen in den Abschnitten 11d gelegen ist. Wird nun das Torblatt 1 wieder abgesenkt, fädeln sich die Seitenränder 12, unterstützt durch die trichterartige Erweiterung der Abschnitte 11d, selbsttätig wieder in die Führungsschlitze 11a der Führungen 11 ein, so daß das Tor wieder betriebsbereit ist.

Es ist nicht erforderlich, die Führungen 11 beidseitig in den Abschnitten 11d trichterartig zu erweitern, sondern es genügt - wie dies in der Fig. 2a dargestellt ist -, nur einseitig eine Erweiterung im Abschnitt 11d vorzusehen und die gegenüberliegende Führungsbacke 11b nicht abzuknicken, sondern sie geradlinig und über die abgeknickte Führungsbacke 11b hinausragend auszubilden. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß ein Pendeln des Torblattes 1 mit der Abschlußleiste 9 oberhalb der trichterartigen Erweiterung durch die nicht abgeknickte, überragende Führungsbacke 11b gebremst bzw. ausgeschlossen wird. Nach einer Kollision braucht das sich auf der Seite ohne Erweiterung befindliche Torblatt 1 lediglich auf die gegenüberliegende Seite gefädelt zu werden, was leicht möglich ist.

Je nach Materialbeschaffenheit des Torblatts 1 kann es sich insbesondere zur Verbesserung des Gleitverhaltens des Torblatts 1 in seinen Führungen 11 empfehlen, die Seitenränder 12 ganz oder teilweise mit Verstärkungen zu versehen.

Bei der in den Fig. 9 und 10 dargestellten Abwandlung des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 1 bis 8 sind die Seitenränder 12 des Torblatts 1 über dessen gesamte Länge verstärkt durch Beschichtungen 13, die beidseitig auf die Seitenränder 12 aufgebracht sind. Vorgesehen sind in diesem Ausführungsbeispiel aufgeschmolzene Beschichtungen geringer Dicke aus besonders verschleißfestem Kunststoff mit besonders geringem Reibungsbeiwert gegenüber den Führungsbacken 11b.

Bei der in den Fig. 11 und 12 dargestellten Abwandlung des Ausführungsbeispiels nach den Fig. 1 bis 8 ist der untere Rand des Torblatts 1 beidseitig mit einer Auflage 14 versehen, die sich über die gesamte Breite des Torblatts 1 erstrecken und somit die Einspannung 14a des Torblatts 1 in der Abschlußleiste 9 verstärken, wozu Gewebeeinlagen vorgesehen sind, die mit den auf das untere Ende des Torblatts 1 aufgeschweißten Auflagen 14 als Bestandteil der Auflagen 14 oder als Zwischenlagen vorgesehen sind.

Insbesondere können auch diese Auflagen mit Kunststoffen beschichtet oder aus Kunststoffen hergestellt sein, die weitere vorteilhafte Eigenschaften, wie z. B. hohe Verschleißfestigkeit, geringen Reibungswert, aufweisen.

Des weiteren liegt es im Rahmen der Erfindung, kurze Auflagen 14 im Bereich der Abschlußleiste 9 in Kombination mit Beschichtungen 13 der Seitenränder 12 über die gesamte Länge des Torblatts 1 vorzusehen.

Claims (9)

1. Rolltor mit einem flexiblen Torblatt (1), das auf eine oberhalb der Toröffnung drehbar gelagerte, antreibbare Wickelwalze (2) aufwickelbar ist, mit der eine bzw. beidseitig je eine Trommel (6) drehfest verbunden ist, auf bzw. von der sich gegenläufig zum Torblatt (1) ein zum Ausgleich des Gewichts des Torblatts (1) mit einem Gegengewicht (8) belastetes flexibles Zugorgan (7) auf­ bzw. abwickelt, und mit sich entlang der Leibungen der Toröffnung erstreckenden senkrechten Führungen (11) für das an seinem unteren Ende zur Versteifung mit einer Abschlußleiste (9) versehene Torblatt (1), wobei die Abschlußleiste (9) in ihrer Breite (B) um ein Maß von mindestens der zweifachen bis zwanzigfachen Stärke (S) des Torblatts (1) kürzer als die Lichte Weite (W₁) zwischen den Torblattführungen (11) bemessen, durch das Torblatt (1) geführt und von einem zur Torblattstraffung allein ausreichendem Gewicht ist, und wobei die in ihrem oberen Bereich zumindest einseitig trichterartig (11d) erweiterten Torblattführungen (11) mit der Trichterober kante unterhalb der Unterkante des sich in der oberen Endposition befindenden Torblatts (1) gelegen sind.

2. Rolltor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Torblatt (1) mit bis in den Einspannbereich der Abschlußleiste (9) reichenden Seitenrandverstärkungen (13, 14) versehen ist.

3. Rolltor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Seitenrandverstärkungen Beschichtungen (13) geringer Dicke vorgesehen sind, die sich über die gesamte Länge des Torblatts (1) erstrecken.

4. Rolltor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Seitenrandverstärkung kurze Beläge (14) von ausschließlich über den nicht aufzuwickelnden unteren Rand des Torblatts (1) bis in den Bereich der Abschlußleiste (9) reichender Länge vorgesehen sind.

5. Rolltor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die als Seitenrandverstärkungen vorgesehenen Beläge (14) von sich über die gesamte Torblattbreite entlang dem unteren Rand des Torblatts (1) sich erstreckenden Verstärkungen im Einspannbereich (14a) des Torblatts (1) in der Abschlußleiste (9) gebildet sind.

6. Rolltor nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Beschichtungen (13) oder Beläge (14) beiderseits des Torblatts (1) vorgesehen sind.

7. Rolltor nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Torblatt (1) sowohl mit Beschichtungen (13) wie auch mit Belägen (14) versehen ist.

8. Rolltor nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Beläge (14) mit verstärkenden Gewebeeinlagen versehen sind.

9. Rolltor nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (13) oder die Beläge (14) aus Kunststoffen großer Verschleißfestigkeit und/oder geringem Reibungsbeiwert und/oder mit Selbstschmierung bestehen.