DE423678C

DE423678C - Schaltvorrichtung fuer die elektrische Signalhupe o. dgl. von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE423678C
Application number: DEK91510D
Authority: DE
Original assignee: EURAL PATENTS Ltd
Current assignee: EURAL PATENTS Ltd
Priority date: 1924-11-01
Filing date: 1924-11-01
Publication date: 1926-01-08

Description

Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe o. dgl. von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der durch das Patent ¢2316o geschützten Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe. Die Erfindung besteht darin, daß außer den Kontaktorganen für die elektrische Hupe am beweglichen Oberring noch Kontakte vorgesehen sind, die mit an dem stromführenden Unterringe angeordneten Kontakten zusammenarbeiten und die Fahrtrichtungsanzeiger beeinflussen.
Auf der Zeichnung zeigt Abb. i eine Ansicht der Schaltvorrichtung von oben mit geschnittenem Oberring; Abb. 2 stellt in vergrößertem Maßstabe einen Schnitt nach der Linie 11-B der Abb. i dar, während Abb.3 den entsprechenden Schnitt nach der Linie C-D veranschaulicht; Abb. q. ist ein Teil des Unterringes in Ansicht von oben.
Auf den Speichen des Steuerrades ist der flache Unterring c in an sich bekannter Weise fest gelagert. Über dem letzteren ist entgegen der Wirkung von Federn d der U-förmige Oberring $ tastenartig beweglich angeordnet. Im Oberring e sind die Brücken feingesetzt, welche das Kabel g halten. Von unten her ist das Kabel durch eine als Kontaktstift dienende Schraube h angebohrt, welche, falls die Brücke f aus Metall besteht, von einer isolierenden Büchse i umkleidet ist. Zwischen den Böcken f sitzen Kabelhalter k, in welchen Schraubenbolzen l eingelassen sind, die eine Führung für den Oberring e bilden und von den Federn d umgeben sind.
Der Erfindung gemäß sind nun neben dem Kabel g zwei weitere Kabel m, n in dem U-förmigen Oberring e untergebracht, von denen das Kabel m zu einem in einem Schlitz o mittels eines Griffes p verschiebbaren Kontakt q geführt ist, während das andere Kabel n mit einem in einem Schlitz o1 mittels eines Griffes p1 verschiebbaren Kontakt q1 verbunden ist. Die Kabel tn und n sind in seitlichen Aussparungen r bzw. s der Brücken f bzw. der Kabelhalter k gelagert. Der stromführende Unterring c ist gegenüber den Kontakten q, q1 mit Aussparungen t, t1 versehen" in welchen Federn u, u1 derart angeordnet sind, daß beim Verschieben der Kontakte p, q bzw. p1, q1 entweder über das Kabel m oder über das Kabel n der Stromkreis zum rechten oder zum linken Fahrtrichtungsanzeiger geschlossen wird.
Das Kontaktorgan p, q ist zweckmäßig auf der Innenseite und das Kontaktorgan p1, q1 auf der Außenseite des Oberringes e angeordnet, um Verwechslungen bei der Einschaltung der Fahrtrichtungsanzeiger nach Möglichkeit auszuschließen.
Beim Niederdrücken des Oberringes e auf den Unterring c kann unabhängig von der Stellung des Steuerrades die Signalvorrichtung beeinflußt werden. Die Hände des Führers liegen hierbei so auf dem Signalring, daß er die Kontaktgriffe p, p1 mit dem Daumen der linken bzw. mit dem Zeigefinger der rechten Hand leicht verschieben kann, um nach Bedürfnis den linken bzw. den rechten Fahrtrichtungsanzeiger zu bedienen.
Der Vorteil, welcher durch die Erfindung erreicht wird, besteht im wesentlichen darin, daß nicht nur die Signalvorrichtung bedient, sondern auch die Fahrtrichtungsanzeiger eingeschaltet werden können, ohne daß der Fahrzeugführer eine Hand vom Steuerrad zu entfernen braucht.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Schaltvorrichtung für die elektrische Signalhupe o. dgl. von Kraftfahrzeugen nach Patent q,a316o, dadurch gekennzeichnet, daß außer den Kontakten für die Signalhupe am beweglichen Oberring (e) noch Kontaktorgane (p, q bzw. p1, q1) vorgesehen sind, die mit an dem stromführenden Unterring (c) angeordneten Kontakten (u, ui) zusammenarbeiten und die Fahrtrichtungsanzeiger beeinflussen.