DE4235926C2 - Zweirädriger Golfwagen - Google Patents
Zweirädriger GolfwagenInfo
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
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Description
Die Erfindung betrifft einen zweiräderigen Golfwagen zum
Transportieren einer Golftasche, mit einem langgestreckten Zen
tralkörper, der Halterungen für die Golftasche aufweist, zwei
Radträgern, die mit ihren oberen Enden am Zentralkörper ange
lenkt sind und an ihren unteren Enden je eines der Räder tra
gen, einer Zugstange, die an einer am Zentralkörper befestigten
Konsole angelenkt ist, einer Arretiervorrichtung zum
Feststellen der Zugstange in hochgeklappter winkelverstellbarer
Lage relativ zum Zentralkörper, wobei die Arretiervorrichtung
einen an der Zugstange angeordneten Riegel aufweist, der in
eine Mehrzahl von dem Zentralkörper zugeordneten
Rastausnehmungen einführbar ist, und mit zwei
Verbindungsstangen, die mit ihren oberen Enden an der Zugstange
und mit ihren unteren Enden je an einem der Radträger angelenkt
sind.
Bei einem bekannten Golfwagen der Eingangs genannten Art
(Prospekt Happy Golf GmbH, Wolfratshausen, "CADET ROYAL", Ispo
04. 09. 1990) muß der Riegel parallel zur Zugstange in Richtung
auf deren Handgriff angehoben werden, bevor er durch
anschließendes Absenken in eine Rastausnehmung eingreifen bzw.
von einer Rastausnehmung in die andere überführt werden kann.
Diese Art der Winkelpositionierung hat sich als umständlich und
dementsprechend nachteilig erwiesen. Außerdem liegen die
Rastausnehmungen relativ weit oberhalb des Anlenkpunktes der
Zugstange, woraus sich ein erheblicher baulicher Aufwand bei
Beeinträchtigung des Aussehens der Konstruktion ergibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Golfwagen der
Eingangs genannten Art in seiner Handhabbarkeit bei der
Winkelverstellung der Zugstange zu verbessern, und zwar bei
reduziertem baulichen Aufwand und besonders ansprechendem
Aussehen der Konstruktion.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist der Golfwagen nach der
Erfindung dadurch gekennzeichnet, die Konsole als parallel zum
Zentralkörper ausgerichtete Scheibe ausgebildet ist, auf der die
Rastausnehmungen angeordnet sind, daß die Zugstange einen
gehäuseförmigen Fuß aufweist, der die Scheibe seitlich umgreift
und den Riegel lagert, und daß der Riegel quer zur Längsachse
der Zugstange sowie parallel zu deren Anlenkachse gegen
Federkraft betätigbar ist.
Die Arretierung findet also direkt zwischen der Zugstange
und der Konsole statt. Dies hat den Vorteil, daß bei relativ
kleinen Abständen zwischen den Rastausnehmungen relativ große
Winkelverstellungen der Zugstange möglich sind, wodurch sich
der bauliche Aufwand mindert. Hinzu kommt in diesem
Zusammenhang, daß im Gegensatz zu dem bekannten Golfwagen keine
zweite Konsole für die Rastausnehmungen erforderlich ist. Vor
allen Dingen verbessert sich auch das Aussehen der
Konstruktion: sie wirkt geschlossener und kompakter. Von
wesentlicher Bedeutung ist, daß sich die Handhabbarkeit der
Arretierung und Winkelverstellung vereinfacht. Die Betätigung
des Riegels quer zur Zugstange kann per Fingerdruck erfolgen.
Die bei der bekannten Konstruktion erforderliche Zugbewegung
hingegen setzt eine Armbewegung voraus. Schließlich sei
erwähnt, daß die scheibenförmige Ausbildung der Konsole im
Zusammenwirken mit dem gehäuseförmigen Fuß der Zugstange eine
konstruktiv einfache und im Aussehen ansprechende Gestaltung
darstellt.
In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, den Rie
gel als parallel zur Anlenkachse der Zugstange verschiebbare,
drehfest geführte Hülse auszubilden, die einen seitlich
abstehenden Vorsprung zum Eingriff in die Rastausnehmungen
trägt. Es wurde gefunden, daß diese Konstruktion in besonderem
Maße Handhabungsfreundlichkeit mit geringem baulichen Aufwand
verbindet.
Vorzugsweise steht der hülsenförmige Riegel als Druckknopf
seitlich aus dem gehäuseförmigen Fuß der Zugstange vor. Eine
derartige Anordnung trägt wesentlich dazu bei, nicht nur die
einfache Handhabbarkeit, sondern auch das ansprechende Aussehen
der Konstruktion zu fördern.
Eine herstellungstechnisch besonders vorteilhafte Ausfüh
rungsform des erfindungsgemäßen Golfwagens ist dadurch gekenn
zeichnet, daß die Konsole als Spritzgießteil aus Kunststoff
ausgebildet ist und daß der gehäuseförmige Fuß der Zugstange
aus zwei Gehäusehälften besteht, die ebenfalls als Spritzgieß
teile aus Kunststoff ausgebildet sind. Die Teile sind einfach
zu fertigen und problemlos einerseits mit dem Zentralkörper und
andererseits mit der Zugstange zu verbinden. Dabei ist es ganz
besonders vorteilhaft, die Konsole einstückig mit einer Halte
rung für die Golftasche auszubilden. Dieses Kombinationsbauteil
wird auf das obere Ende des Zentralkörpers aufgesteckt und ver
einigt herstellungs- und montagetechnische Vorteile mit kompak
tem, ansprechendem Aussehen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines
Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der beiliegenden
Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Golfwagens;
Fig. 2 in vergrößertem Maßstab eine Teil-Seitenansicht des
Golfwagens nach Fig. 1;
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2.
Der Golfwagen nach Fig. 1 weist einen langgestreckten Zen
tralkörper 1 auf, der eine untere Halterung 2 und eine obere
Halterung 3 für eine nicht dargestellte Golftasche trägt. Am
Zentralkörper 1 sind zwei Radträger 4 für zugehörige Räder 5
angelenkt. Die Radträger 4 sind als Parallellenker ausgebildet.
Die obere Halterung 3 ist einstückig mit einer Konsole 6
verbunden, an der eine Zugstange 7 angelenkt ist, und zwar der
art, daß sie um eine Anlenkachse 8 verschwenkt werden kann. Die
Schwenkbewegung der Zugstange 7 wird über Verbindungsstangen 9
auf die Radträger 4 übertragen. Wird die Zugstange 7 aus der
dargestellten Position heraus nach unten geklappt, so werden
automatisch die Räder 5 an den Zentralkörper 1 angenähert.
Die Verriegelung der Zugstange 7 in der dargestellten Posi
tion erfolgt über eine Arretiereinrichtung, die zwischen der
Zugstange 7 und der Konsole 6 wirksam ist und gleichzeitig die
Möglichkeit bietet, unterschiedliche Winkelpositionen für die
Zugstange 7 relativ zum Zentralkörper 1 zu definieren.
Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich, weist die
Zugstange 7 einen gehäuseförmigen Fuß 10 auf, der die Konsole 6
seitlich umgreift und auf der Schwenkachse 8 gelagert ist. Die
Konsole 6 ihrerseits ist als Scheibe ausgebildet, die auf ihrer
Oberseite eine Reihe von Zähnen 11 trägt, deren Zwischenräume
Rastausnehmungen 12 für einen im Fuß 10 gelagerten Riegel 13
bilden.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, weist der Riegel 13 eine dreh
fest geführte Hülse 14 auf, die als Druckknopf 15 seitlich aus
dem gehäuseförmigen Fuß 10 vorsteht und gegen die Kraft einer
Feder 16 parallel zur Anlenkachse 8 der Zugstange 7 eindrückbar
ist. Dabei wandert ein an der Hülse 14 angeordneter, seitlich
abstehender Vorsprung 17 aus der zugehörigen Rastausnehmung 12
der Konsole 6 heraus, wodurch die Verriegelung zwischen der
Zugstange 7 und der Konsole 6 gelöst ist. Die Zugstange 7 kann
sodann nach unten geklappt oder aber in einer geänderten Win
kelposition erneut mit der Konsole 6 verriegelt werden.
Der gehäuseförmige Fuß 10 der Zugstange 7 besteht aus zwei
Gehäusehälften 18 und 19, die, ebenso wie das aus Halterung 3
und Konsole 6 bestehende Bauteil, als Spritzgießteil aus Kunst
stoff hergestellt sind.
Claims (5)
1. Zweiräderiger Golfwagen zum Transportieren einer Golfta
sche, mit
einem langgestreckten Zentralkörper (1), der Halterun gen (2, 3) für die Golftasche aufweist,
zwei Radträgern (4), die mit ihren oberen Enden am Zen tralkörper (1) angelenkt sind und an ihren unteren Enden je eines der Räder (5) tragen,
einer Zugstange (7), die an einer am Zentralkörper (1) befestigten Konsole (6) angelenkt ist,
einer Arretiervorrichtung zum Feststellen der Zugstange (7) in hochgeklappter winkelverstellbarer Lage relativ zum Zentralkörper (1), wobei die Arretiervorrichtung einen an der Zugstange (7) angeordneten Riegel (13) aufweist, der in eine Mehrzahl von dem Zentralkörper (1) zugeordneten Rastausnehmun gen (12) einführbar ist,
und mit zwei Verbindungsstangen (9), die mit ihren oberen Enden an der Zugstange (7) und mit ihren unteren Ende je an einem der Radträger (4) angelenkt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Konsole (6) als parallel zum Zentralkörper (1) ausge richtete Scheibe ausgebildet ist, auf der die Rastausnehmungen (12) angeordnet sind, daß die Zugstange (7) einen gehäuseförmi gen Fuß (10) aufweist, der die Scheibe seitlich umgreift und den Riegel (13) lagert, und daß der Riegel (13) quer zur Längs achse der Zugstange (7) sowie parallel zu deren Anlenkachse (8) gegen Federkraft betätigbar ist.
einem langgestreckten Zentralkörper (1), der Halterun gen (2, 3) für die Golftasche aufweist,
zwei Radträgern (4), die mit ihren oberen Enden am Zen tralkörper (1) angelenkt sind und an ihren unteren Enden je eines der Räder (5) tragen,
einer Zugstange (7), die an einer am Zentralkörper (1) befestigten Konsole (6) angelenkt ist,
einer Arretiervorrichtung zum Feststellen der Zugstange (7) in hochgeklappter winkelverstellbarer Lage relativ zum Zentralkörper (1), wobei die Arretiervorrichtung einen an der Zugstange (7) angeordneten Riegel (13) aufweist, der in eine Mehrzahl von dem Zentralkörper (1) zugeordneten Rastausnehmun gen (12) einführbar ist,
und mit zwei Verbindungsstangen (9), die mit ihren oberen Enden an der Zugstange (7) und mit ihren unteren Ende je an einem der Radträger (4) angelenkt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Konsole (6) als parallel zum Zentralkörper (1) ausge richtete Scheibe ausgebildet ist, auf der die Rastausnehmungen (12) angeordnet sind, daß die Zugstange (7) einen gehäuseförmi gen Fuß (10) aufweist, der die Scheibe seitlich umgreift und den Riegel (13) lagert, und daß der Riegel (13) quer zur Längs achse der Zugstange (7) sowie parallel zu deren Anlenkachse (8) gegen Federkraft betätigbar ist.
2. Golfwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Riegel (13) als parallel zur Anlenkachse (8) der Zugstange
(7) verschiebbare, drehfest geführte Hülse (14) ausgebildet
ist, die einen seitlich abstehenden Vorsprung (17) zum Eingriff
in die Restausnehmungen (12) trägt.
3. Golfwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß der hülsenförmige Riegel (13) als Druckknopf (15)
seitlich aus dem gehäuseförmigen Fuß (10) der Zugstange (7)
vorsteht.
4. Golfwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Konsole (6) als Spritzgießteil aus Kunst
stoff ausgebildet ist und daß der gehäuseförmige Fuß (10) der
Zugstange (7) aus zwei Gehäusehälften (18, 19) besteht, die
ebenfalls als Spritzgießteile aus Kunststoff ausgebildet sind.
5. Golfwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Konsole (6) einstückig mit einer Halterung (3) für die
Golftasche ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924235926 DE4235926C2 (de) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Zweirädriger Golfwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924235926 DE4235926C2 (de) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Zweirädriger Golfwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4235926A1 DE4235926A1 (de) | 1994-04-28 |
DE4235926C2 true DE4235926C2 (de) | 1995-06-22 |
Family
ID=6471250
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924235926 Expired - Fee Related DE4235926C2 (de) | 1992-10-23 | 1992-10-23 | Zweirädriger Golfwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4235926C2 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5582372A (en) * | 1996-01-19 | 1996-12-10 | Wu; Ching-Chang | Folding collapsible golf cart frame assembly |
CN107333478B (zh) * | 2016-12-21 | 2023-10-27 | 重庆工业职业技术学院 | 农耕机动力装置的连接机构 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2626815A (en) * | 1947-05-16 | 1953-01-27 | Joseph F Chamberlin | Collapsible golf cart |
US2714012A (en) * | 1953-09-04 | 1955-07-26 | Bernard A Berger | Folding golf cart |
AU590985B2 (en) * | 1987-10-20 | 1989-11-23 | Sun Son Aluminum Factory Co. Ltd. | An improved golf cart |
-
1992
- 1992-10-23 DE DE19924235926 patent/DE4235926C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4235926A1 (de) | 1994-04-28 |
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