DE4231983C1 - Emergency release device of a seat belt buckle - Google Patents

Abstract

An automatic release device for an opening slider of a safety belt catch for a motor vehicle which operates automatically with a delay after a collision remains fully effective within a release period even in the event of repeated load if there is a rack (12) driven forward against the force of a spring to actuate the opening lever, whose return movement opening the belt catch is delayed by a centrifugal brake (24). If the vehicle remains on its roof after a collision, the belt catch must not open automatically. To this end, the belt catch fitted with a pull-rod (1) is secured to the coachwork (3) via a return spring (5) and the force of said return spring (5) is lower than that exerted by the weight of a person to be protected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Notlösevorrichtung eines in einem Kraftfahrzeug zu verwendenden Sicherheitsgurtschlosses, wobei das Gurtschloß über eine Zugstange mit der Kraftfahrzeug- Karosserie verbunden ist, wobei zwischen Gurtschloß und Karosserie eine bei einem Aufprall gespannte Rückholfeder angeordnet ist und wobei für ein nach mindestens einem Aufprall zeitverzögertes, automatisches Auslösen ein Zeitglied mit der Zugstange gekoppelt ist, welches bei wieder entspannter Rückholfeder nach jedem innerhalb einer vorgegebenen Auslösezeit stattfindenden Aufprall neu zu laufen beginnt. The invention relates to an emergency release device in one Seat belt buckle to be used by motor vehicle, the belt buckle being connected to the motor vehicle Body is connected, between the buckle and Body a return spring tensioned in the event of an impact is arranged and being for one after at least one impact Delayed, automatic triggering of a timer is coupled with the pull rod, which is relaxed again Return spring after each within a given The triggering time of the impact begins to run again.  

Eine automatische Auslösevorrichtung eines Kraftfahrzeug- Sicherheitsgurtes eingangs genannter Art wird in der europäischen Anmeldung EP 0 450 441 A2 beschrieben. Die bekannte Vorrichtung wird als gesondertes Gerät zwischen die Schließschnalle und einer Schloßzunge eingesetzt. Die bekannte Vorrichtung weist mechanische Mittel auf zum Lösen der Vorrichtung von der Schloßzunge. Diese mechanischen Mittel werden gesteuert durch ein Zeitglied, das durch einen Unfallstoß aktiviert wird und erst nach einer vorgegebenen Zeit wirksam wird.An automatic triggering device of a motor vehicle Seat belt of the type mentioned is used in the European Application EP 0 450 441 A2 described. The well-known Device is placed as a separate device between the buckle and one Lock tongue inserted. The known device has mechanical means to release the device from the lock tongue. These mechanical means are controlled by a timer activated by an accident becomes effective and only becomes effective after a predetermined time.

Die aus der europäischen Anmeldung bekannte Anordnung ist so ausgebildet, daß sie bei Eintreten einer wiederkehrenden Belastung innerhalb der Auslösezeit das Zeitglied auf Null zurückstellt, aber in allen Teilen, auch betreffend das Zeitglied, ohne Pneumatik auskommt und demgemäß kinematisch gewährleistet, daß auch bei mehreren, innerhalb der Auflösezeit aufeinanderfolgenden Aufprallen die voreingestellte Verzögerungszeit der automatischen Gurtöffnung voll zur Verfügung steht. Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Vorrichtung besteht jedoch darin, daß bei auf dem Dach liegenbleibendem Kraftfahrzeug eine hilflos in dem Gurt hängende Person nach Ablauf der Auslösezeit auf den Kopf fallen kann.The arrangement known from the European application is like this trained them when a recurring occurs Load within the triggering time on the timer Zero, but in all parts, including that Timed element, without pneumatics and therefore kinematic ensures that even with several, within the dissolution time successive impacts the preset  Delay time of the automatic belt opening fully Available. A major disadvantage of the known However, the device is that helpless when the motor vehicle is lying on the roof person hanging in the belt after the release time has expired can fall head.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Notlösevorrichtung eingangs genannter Art zu schaffen, die nicht von selbst öffnet, wenn das Kraftfahrzeug nach mindestens einem Aufprall auf dem Dach liegen bleibt und die zu schützende Person hilflos in dem Gurt hängt.The invention has for its object an emergency release device to create the type mentioned above, which are not of even opens if the motor vehicle after at least one Impact remains on the roof and the one to be protected Person helplessly hanging in the belt.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht für die Notlösevorrichtung eines mit einem in Schließrichtung permanent vorgespannten Öffnungshebel zu arretierenden Sicherheitsschlosses darin, daß die Zugstange eine bei einem Aufprall zerstörte Sollbruchstelle aufweist, daß die Rückholfeder die Sollbruchstelle überbrückt und daß die Federkraft der Rückholfeder kleiner ist als die Gewichtskraft einer zu schützenden Person.The solution according to the invention exists for the emergency release device one with a permanently biased in the closing direction Opening lever to be locked safety lock in that the tie rod destroyed one in the event of an impact The predetermined breaking point shows that the return spring is the predetermined breaking point bridged and that the spring force of the return spring is smaller than the weight of a person to be protected Person.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß das Gurtschloß nach einem unfallbedingten Aufprall des Kraftfahrzeugs wegen der aufgetrennten Sollbruchstelle nicht mehr allein über die Zugstange, sondern auf dem Umweg über die Rückholfeder mit der Karosserie verbunden ist. Diese Rückholfeder wird nur während eines Aufpralls zusammengepreßt bzw. gespannt. Sie entspannt sich also unmittelbar mit dem Beginn der Ruhe nach einem Aufprall, erst in diesem Moment beginnt jeweils das Zeitglied zu laufen. Wenn jedoch das Kraftfahrzeug auf dem Dach liegen bleibt und die Rückholfeder das Gewicht der durch den über die Zugstange daran anschließenden Gurt geschützten Person aufnehmen muß, bleibt die Rückholfeder gespannt und das Zeitglied wird noch nicht in Gang gesetzt.The invention achieves that the belt buckle after an accident of the motor vehicle due to the accident separated predetermined breaking point no longer solely through the Pull rod, but on the detour via the return spring the body is connected. This return spring will only compressed or tensioned during an impact. they relaxes immediately with the beginning of rest an impact, it is only at that moment that it begins  Timer to run. However, if the motor vehicle on the Roof remains and the return spring the weight of the through the belt attached to it via the drawbar protected person, the return spring remains excited and the timer is not yet started.

Verbesserungen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen beschrieben.Improvements and further refinements of the invention are described in the subclaims.

Es ist bevorzugt vorgesehen, daß eine bei einem Aufprall gegen eine Federkraft auf einen dem Gurtschloß zugeordneten Öffnungshebel hin längs vorzuschiebende und durch den Aufprall mit dem Öffnungshebel zu verbindende Zahnstange vorgesehen ist, deren Zähne bei der durch die Federkraft bewirkten Rückholbewegung mit einem mit einer als Zeitglied dienenden Fliehkraftbremse gekuppelten Zahnrad kämmen.It is preferably provided that a in the event of an impact against a spring force on the buckle assigned opening lever to be advanced longitudinally and rack to be connected by the impact with the opening lever is provided, the teeth of which by the spring force caused return movement with one with an as Centrifugal brake coupled gear comb.

Die Federkraft der Rückholfeder soll bevorzugt in der Größenordnung von 20 bis 40 kg liegen.The spring force of the return spring should preferably be of the order of magnitude from 20 to 40 kg.

In der bevorzugten Vorrichtung wird bei einem Aufprall die Zahnstange gegen eine Federkraft in ihrer Längsrichtung so vorgeschoben, daß sie auf irgendeine Weise mit einem bei Normalbetrieb des Schlosses mit der Hand zu betätigenden Öffnungshebel gekuppelt wird. Beispielsweise kann die Zahnstange mit einem ihrer Längsenden in dem Öffnungshebel oder einem Betätigungsmittel des Öffnungshebels einrasten. Zu beachten ist dabei, daß die bei einem Aufprall ausgelöste Vorschubbewegung der Zahnstange nicht nur gegen die der Zahnstange unmittelbar zugeordnete Federkraft, sondern auch gegen die Rückholfeder erfolgt, über die das Gurtschloß in der eingangs im Prinzip angegebenen Weise mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Diese Rückholfeder wird - wie gesagt - nur während eines Aufpralls zusammengepreßt. Sie entspannt sich also unmittelbar mit dem Beginn der Ruhe nach einem Aufprall; es sei denn, das Kraftfahrzeug bleibt auf dem Dach liegen und der Gurt muß das Gewicht der geschützten Person aufnehmen, weil die feste Sollbruchstelle zwischen Gurtschloß und Karosserie gebrochen ist. Im letzteren Fall kann sich die Zahnstange wegen der expandiert bleibenden Rückholfeder nicht selbständig zurückbewegen, und das Zeitglied beginnt erst zu laufen, wenn die im Gurt hängende Person sich selbst zu befreien versucht, oder wenn Dritte die Person anheben.In the preferred device, the Rack against a spring force in its longitudinal direction like this pretended that she was somehow with a Normal operation of the lock to be operated by hand Opening lever is coupled. For example, the rack with one of its longitudinal ends in the opening lever or engage an actuating means of the opening lever. To be noted is that the feed movement triggered by an impact the rack not just against the rack  directly assigned spring force, but also against the return spring takes place via which the belt buckle in the initially stated in principle with the vehicle body connected is. This return spring is - as I said - only pressed together during an impact. You relaxed So immediately after the beginning of rest Impact; unless the motor vehicle stays on the roof lie and the belt must be the weight of the protected person record because the fixed predetermined breaking point between the buckle and broken body. In the latter case the rack due to the remaining return spring do not move back on your own and the timer starts to run only when the person hanging in the belt is tries to free himself or if third parties lift the person.

Sobald die (starke) Rückholfeder des Gurtschlosses sich jedoch mit dem Beginn der Ruhe nach einem Aufprall wieder entspannen kann, vergehen mehrere Sekunden, z. B. 5 bis 10 Sekunden - je nach Wahl der in der Praxis günstigsten Verzögerungszeit - zwischen dem Aufprall und dem endgültigen (automatischen) Lösen des Gurtschlosses. Diese Zeitverzögerung wird im bevorzugten Ausführungsbeispiel dadurch erreicht, daß die Zahnstange mit einem Zahnrad, vorzugsweise über eine aus einem oder mehreren Zahnrädern bestehenden Zahnradübersetzung, auf eine Fliehkraftbremse mechanisch geschaltet wird, die einer Entspannung der auf die Zahnstange unmittelbar wirkenden Federkraft entgegenwirkt. Wird also die durch die Fliehkraftbremse bewirkte Zeitverzögerung auf eine bestimmte Zeit, z. B. 7 Sekunden, eingestellt, so dauert es 7 Sekunden, bis die Zahnstange den Öffnungshebel des Gurtschlosses so weit geschwenkt hat, wie es zum Öffnen des Gurtschlosses erforderlich ist.As soon as the (strong) return spring of the belt buckle turns itself off relax with the beginning of rest after an impact can pass several seconds, e.g. B. 5 to 10 seconds - depending on the choice of the most favorable delay time in practice - between the impact and the final (automatic) Loosen the belt buckle. This time delay is achieved in the preferred embodiment by that the rack with a gear, preferably via a Gear ratio consisting of one or more gears, mechanically switched to a centrifugal brake that is a relaxation of the rack counteracts directly acting spring force. So will the time delay caused by the centrifugal brake a certain time, e.g. B. 7 seconds, set, takes it takes 7 seconds for the rack to open the lever  Belt buckle has pivoted as far as it opens the Belt buckle is required.

Um zu erreichen, daß die Fliehkraftbremse beim Vorschub der Zahnstange in Richtung auf den Öffnungshebel - also während des Aufpralls - ausgeschaltet ist, kann in das mit dem Zahnrad kämmende Zahnrad ein entsprechender Freilauf eingebaut sein. Grundsätzlich ist es aber möglich, die Fliehkraftbremse auch auf andere Weise beim Vorschub der Zahnstange auszuschalten, z. B. indem die Zähne der Zahnstange und/oder diejenigen des mit der Zahnstange kämmenden Zahnrades so zu formen, daß die Zahnstange in der Vorschubrichtung an dem angrenzenden Zahnrad vorbeigleitet. To achieve that the centrifugal brake when feeding the Rack towards the opening lever - so during of the impact - is switched off, can a corresponding one in the gear meshing with the gear Be installed freewheel. Basically, it is possible to Centrifugal brake in other ways when feeding the Switch off rack, e.g. B. by the teeth of the Rack and / or those of the meshing with the rack Shape the gear so that the rack in the Feed direction slides past the adjacent gear.  

Erfindungsgemäß wird die Zahnstange bei einem Aufprall bzw. während des Aufpralls des Kraftfahrzeugs infolge der mit dem Aufprall verbundenen (auf die geschützte Person wirkenden) Trägheitskräfte in Richtung auf den Öffnungshebel (oder dessen Betätigungsmittel) vorgeschoben. Dieser Vorschub erfolgt gemäß weiterer Erfindung über die bei einem Aufprall im Sinne eines Komprimierens auf die eingangs genannte Rückholfeder wirkende Zugstange, die direkt oder indirekt bei einem Aufprall an die Zahnstange anschlägt und dadurch deren Vorschub bewirkt. Vorzugsweise kann die Zugstange mit einem Hebel verbunden werden, der bei der durch den Aufprall bewirkten Bewegung der Zugstange gegen die Kraft der Rückholfeder in der beschriebenen Weise zum Vortrieb der Zahnstange beiträgt.According to the invention, the rack is in the event of an impact or during the impact of the motor vehicle as a result of the Impact related (acting on the protected person) Inertial forces towards the opening lever (or its Actuating means) advanced. This feed takes place according to another invention in the sense of an impact compression on the return spring mentioned at the beginning acting pull rod, which directly or indirectly at one Impact strikes the rack and thereby its feed causes. Preferably, the pull rod with a lever connected to the one caused by the impact Movement of the pull rod against the force of the return spring contributes to the advance of the rack in the manner described.

Die Sollbruchstelle der Zahnstange soll bevorzugt nahe der Karosserie, insbesondere zwischen der Ansatzstelle der Zugstange an der Karosserie und der Verbindungsstelle zwischen Rückholfeder und Zugstange liegen. Wenn dann die Sollbruchstelle bricht, hängt die Zugstange über die Rückholfeder an der Karosserie. So lange also die geschützte Person mit ihrem Gewicht an der Zugstange hängt, bleibt das Zeitglied auf Null stehen. Bei Normalbetrieb des Fahrzeugs - auch nicht bei einer Notbremsung - darf die Sollbruchstelle nicht reißen; sie soll daher eine Haltekraft in der Größenordnung von ca. 400 kg haben.The predetermined breaking point of the rack should preferably be close to Body, especially between the attachment point of the tie rod on the body and the junction between Return spring and tie rod. Then if the predetermined breaking point breaks, the pull rod hangs over the return spring the body. So long as the protected person with depends on its weight on the drawbar, the timer remains stand at zero. During normal operation of the vehicle - too not during emergency braking - the predetermined breaking point must not tear; it should therefore have a holding force of the order of magnitude of about 400 kg.

Aus der DE 27 06 208 B2 ist es bekannt, eine Zahnstange zu verwenden, die von einem Hebel vorgespannt wird und die über ein Zahnradgetriebe mit einer Bremse verbunden ist. Weiterhin ist aus dieser Druckschrift bekannt, mittels eines Rastmittels die Notlösevorrichtung erst in Gang zu setzen, wenn ein für die zu schützende Person gefährlicher Aufprall vorliegt. Die EP 04 50 441 A2 zeigt einen Freilauf in dem mit dem Zahnsegment kämmenden Zahnrad des Zahnradgetriebes.From DE 27 06 208 B2 it is known to use a rack, which is pretensioned by a lever and with a gear transmission a brake is connected. It is also known from this publication to start the emergency release device by means of a locking device, if there is a dangerous impact for the person to be protected. The EP 04 50 441 A2 shows a freewheel in the meshing with the toothed segment Gearwheel gear.

Anhand der schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispiels werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:Using the schematic drawing of an embodiment details of the invention are explained. It demonstrate:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Auslösevorrichtung; und Fig. 1 is a front view of a trigger device; and

Fig. 2 eine Seitenansicht von rechts der Vorrichtung nach Fig. 1. FIG. 2 shows a side view from the right of the device according to FIG. 1.

Die Notlösevorrichtung nach Fig. 1 und 2 zeigt von dem eigentlichen Gurtschloß des Kraftfahrzeugs lediglich eine Zugstange 1, die über eine Sollbruchstelle 2 mit der Karosserie 3 des jeweiligen Kraftfahrzeugs verbunden wird. Das in Fig. 1 und 2 untere Ende der Zugstange 1 wird über die Sollbruchstelle 2 mit der Karosserie 3 verbunden. Über einen Klemmring 4 wird eine Rückholfeder 5 ebenfalls mit der Karosserie 3 verbunden. Die Rückholfeder 5 soll die Zugstange 1 im wesentlichen wendelförmig umfassen und mit ihrem von der Karosserie 3 abgewendeten (in Fig. 1 und 2 nach oben gerichteten) Ende über einen Ring 6 mit der Zugstange 1 verbunden sein. Die Sollbruchstelle 2 wird so stark ausgelegt, daß sie bei normalem Kraftfahrzeugbetrieb das Gurtschloß und die gegebenenfalls daran befestigte Person allein hält, aber bei einem für die geschützte Person gefährlichen Aufprall bricht; von dem Moment des Bruchs an geht die Verbindung zwischen Gurtschloß und Karosserie allein über die Rückholfeder 5.The emergency release device according to FIGS . 1 and 2 only shows a pull rod 1 of the actual seat belt buckle of the motor vehicle, which is connected to the body 3 of the respective motor vehicle via a predetermined breaking point 2 . The lower end of the tie rod 1 in FIGS. 1 and 2 is connected to the body 3 via the predetermined breaking point 2 . A return spring 5 is also connected to the body 3 via a clamping ring 4 . The return spring 5 will comprise essentially helically and connected to their facing away from the body 3 (in Fig. 1 and 2 upward) end via a ring 6 with the pull rod 1, the drawbar 1. The predetermined breaking point 2 is designed so strong that it keeps the belt buckle and the person attached to it alone in normal motor vehicle operation, but breaks in the event of a dangerous impact for the protected person; from the moment of the break, the connection between the buckle and the body is made solely via the return spring 5 .

An der Karosserie 3 wird über eine Welle 7 ein Hebel 8 befestigt, der einen Schlitz 9 aufweist. In den Schlitz 9 greift ein an eine Zugstange 1 angesetzter Stift 10 ein. Beim Abreißen der Sollbruchstelle 2 wird die Rückholfeder 5 gedehnt und die Zugstange 1 wird in Pfeilrichtung 11 von der Karosserie 3 weggezogen; der Stift 10 macht die gleiche Bewegung und sorgt für ein Schwenken des Hebels 8 um die Welle 7. Die geschwenkte Position des Hebels 8 wird gestrichelt dargestellt und mit 8′ bezeichnet.A lever 8 having a slot 9 is fastened to the body 3 via a shaft 7 . A pin 10 attached to a pull rod 1 engages in the slot 9 . When the predetermined breaking point 2 is torn off, the return spring 5 is stretched and the pull rod 1 is pulled away from the body 3 in the direction of the arrow 11 ; the pin 10 makes the same movement and causes the lever 8 to pivot about the shaft 7 . The pivoted position of the lever 8 is shown in dashed lines and designated 8 '.

In der Nachbarschaft der Zugstange 1 ist eine Zahnstange 12 gelagert. Vorzugsweise wird die Zahnstange 12 ebenso wie die Zugstange 1 in Pfeilrichtung 11 beweglich gelagert. Die Zahnstange 12 besitzt ein unteres Ende 13, das über eine Zugfeder 14 mit der Karosserie 3 verbunden ist. Auf das untere Ende 13 der Zugstange 12 wirkt der Hebel 8 beim Schwenken in dessen gestrichelte Position 8′. Die Zugstange 12 weist ein oberes Kuppelende 15 auf, das bei dem Vorschub, wieder in der Pfeilrichtung 11, in eine Kupplung 16 eines Öffnungshebels 17 des zu lösenden Gurtschlosses einrastet.In the vicinity of the tie rod 1 , a rack 12 is mounted. Preferably, the rack 12 as well as the tie rod 1 is movably mounted in the direction of arrow 11 . The rack 12 has a lower end 13 which is connected to the body 3 via a tension spring 14 . On the lower end 13 of the tie rod 12, the lever 8 acts when pivoting in its dashed position 8 '. The pull rod 12 has an upper dome end 15 which, when it is advanced, again in the direction of the arrow 11 , engages in a coupling 16 of an opening lever 17 of the buckle to be released.

Die Zähnung 18 der Zahnstange 12 kämmt mit einem kleinen Zahnrad 19, das einteiligt mit einem großen Zahnrad 20 verbunden ist. Das große Zahnrad 20 kämmt wiederum mit einem zweiten kleinen Zahnrad 21, das mit einem zweiten großen Zahnrad 22 fest verbunden ist. Letzteres kämmt mit einem dritten kleinen Zahnrad 23, das fest mit einer Fliehkraftbremse 24 üblicher Art verbunden ist. Als Fließkraftbremse dienen beispielsweise auf einem mit dem dritten kleinen Zahnrad 23 verbundene Rad exzentrisch schwenkbar angebrachte Metallklötze 25, die bei schneller Rotation des kleinen Zahnrades 23 an einer räumlich festen Umfangsfläche 26 gleiten.The teeth 18 of the rack 12 mesh with a small gear 19 which is integrally connected to a large gear 20 . The large gear 20 in turn meshes with a second small gear 21 which is fixedly connected to a second large gear 22 . The latter meshes with a third small gear 23 , which is firmly connected to a centrifugal brake 24 of the usual type. Metal blocks 25 which are eccentrically pivotable and which slide when the small gear 23 rotates rapidly on a spatially fixed peripheral surface 26 serve, for example, as a force brake on a wheel connected to the third small gear 23 .

Bei einem Aufprall - und bei jedem folgenden Aufprall während der Auslösezeit der erfindungsgemäßen Vorrichtung - wird die sich bei Normalbetrieb in der Postion gemäß Fig. 1 befindliche Zahnstange 12 schlagartig in Pfeilrichtung 11 nach oben (in der Darstellung nach Fig. 1 und 2) getrieben, derart, daß sie mit ihrem Kuppelende 15 in der Kupplung 16 des Öffnungshebels 17 einrastet. Der Öffnungshebel 17 kann als Reaktion des Anschlages der Zahnstange 12 in die Position 17′ gelangen. Der schlagartige Vortrieb der Zahnstange 12 setzt einen Freilauf oder dergleichen zwischen Zahnstange 12 und Zahnrad 19 voraus. Der stoßartige Vorschub der Zahnstange 12 erfolgt durch die Wirkung der Schwenkbewegung des Hebels 8 in die Position 8′ während der Zeit, in der die Zugstange 1 bei einem Aufprall an der Sollbruchstelle 2 bricht und in Pfeilrichtung 11 unter Dehnung der Rückholfeder 5 vorgeschoben bzw. gezogen wird.In the event of an impact - and each subsequent impact during the triggering time of the device according to the invention - the rack 12 , which is in normal operation in the position according to FIG. 1, is suddenly driven upwards in the direction of arrow 11 (in the illustration according to FIGS. 1 and 2), such that it engages with its dome end 15 in the coupling 16 of the opening lever 17 . The opening lever 17 can come in position 17 'in response to the stop of the rack 12 . The abrupt propulsion of the rack 12 requires a freewheel or the like between the rack 12 and the gear 19 . The jerky feed of the rack 12 takes place by the action of the pivoting movement of the lever 8 in the position 8 'during the time in which the tie rod 1 breaks in the event of an impact at the predetermined breaking point 2 and is pushed or pulled in the direction of the arrow 11 while the return spring 5 is stretched becomes.

Wenn die Rückholfeder 5 nach einem Aufprall wieder (in ihre ursprüngliche Position) entspannen kann, das Fahrzeug also beispielsweise nicht auf dem Dach liegt, kann die Zugfeder 14 die Zahnstange 12 wieder zurückziehen, so daß das Gurtschloß nach einer vorgegebenen Auslösezeit selbsttätig öffnet. Liegt jedoch das Fahrzeug auf dem Dach, so bleibt die Rückholfeder 5 gedehnt und der Stift 10 bzw. der Hebel 8 halten die Zahnstange 12 in der in Fig. 1 und 2 angehobenen Position fest. Um diese Bedingung erfüllen zu können, darf die Federkraft der Zugfeder 14 nur höchstens so stark sein, daß sie den Hebel 8 nicht gegen die die Rückholfeder 5 dehnende Gewichtskraft in die Auslöseposition ziehen kann. If the return spring 5 can relax again (in its original position) after an impact, for example the vehicle is not on the roof, the tension spring 14 can pull the rack 12 back so that the belt buckle opens automatically after a predetermined release time. However, if the vehicle is on the roof, the return spring 5 remains stretched and the pin 10 or the lever 8 hold the rack 12 in the raised position in FIGS. 1 and 2. In order to be able to meet this condition, the spring force of the tension spring 14 may only be so strong that it cannot pull the lever 8 into the release position against the return force 5 stretching weight force.

Falls ein selbsttätiges Öffnen des Gurtschlosses nach einem Aufprall vom Prinzip her wünschenswert ist, wirken die Einzelteile folgendermaßen zusammen: Zunächst entspannt sich die Rückholfeder 5, so daß der Hebel 8 in seine Ruheposition zurückschwenkt. Ersichtlich ist dann die Zugfeder 14, die zwischen dem unteren Ende 13 der Zahnstange 12 und der Karosserie 3 wirkt, gespannt und bestrebt, auch die Zahnstange 12 wieder in die Ruheposition gemäß Fig. 1 zurückzuziehen. In dieser Richtung sperrt der Freilauf (siehe oben). Die Rückbewegung wird also durch das mechanisch über die Zahnräder 19 bis 23 und die Fliehkraftbremse 24 dargestellte Zeitglied verzögert. Die entsprechende Auslösezeit, also die Zeit, die zwischen dem letzten Aufprall des Fahrzeugs und dem automatischen Öffnen des Sicherheitsgurts vergeht, läßt sich ohne weiteres auf die in diesem Zusammenhang üblichen Zeiträume einstellen. Hierzu kann die Zahnradübersetzung und/oder - vorzugsweise - die Fliehkraftbremse problemlos vorgewählt bzw. eingestellt werden. Die Zahnräder der Zahnradübersetzung, die Zahnstange, die Fliehkraftbremse, die Federn und weitere Teile können als Normteile im Handel bezogen werden.If an automatic opening of the belt buckle after an impact is desirable in principle, the individual parts work together as follows: First, the return spring 5 relaxes, so that the lever 8 swings back into its rest position. The tension spring 14 , which acts between the lower end 13 of the toothed rack 12 and the body 3 , is then tensioned and strives to also pull the toothed rack 12 back into the rest position according to FIG. 1. The freewheel locks in this direction (see above). The return movement is thus delayed by the timing element mechanically represented by the gears 19 to 23 and the centrifugal brake 24 . The corresponding triggering time, that is to say the time which elapses between the last collision of the vehicle and the automatic opening of the seat belt, can easily be set to the time periods customary in this connection. For this purpose, the gear ratio and / or - preferably - the centrifugal brake can be preselected or set without problems. The gears of the gear ratio, the rack, the centrifugal brake, the springs and other parts can be obtained as standard parts in the trade.

Am Ende der Auslösezeit (nach dem letzten Aufprall innerhalb der Auslösezeit) ist der Öffnungshebel 17 des Schlosses schließlich so weit in die (untere) Position 17′′ gezogen, daß er das Schloß automatisch öffnet.At the end of the release time (after the last impact within the release time), the opening lever 17 of the lock is finally pulled so far into the (lower) position 17 '' that it automatically opens the lock.

BezugszeichenlisteReference list

 1 Zugstange
 2 Sollbruchstelle
 3 Karosserie
 4 Klemmring
 5 Rückholfeder
 6 Ring
 7 Welle
 8 Hebel
 9 Schlitz
10 Stift
11 Pfeil
12 Zahnstange
13 unteres Ende (12)
14 Zugfeder
15 Kuppelende (12)
16 Kupplung
17 Öffnungshebel
18 Zähnung
19 erstes kleines Zahnrad
20 erstes großes Zahnrad
21 zweites kleines Zahnrad
22 zweites großes Zahnrad
23 drittes kleines Zahnrad
24 Fliehkraftbremse
25 Metallblock
26 Umfangsfläche 1 pull rod
2 predetermined breaking point
3 body
4 clamping ring
5 return spring
6 ring
7 wave
8 levers
9 slot
10 pen
11 arrow
12 rack
13 lower end ( 12 )
14 tension spring
15 dome end ( 12 )
16 clutch
17 opening lever
18 perforation
19 first small gear
20 first large gear
21 second small gear
22 second large gear
23 third small gear
24 centrifugal brake
25 metal block
26 peripheral surface

Claims (7)

1. Notlösevorrichtung eines in einem Kraftfahrzeug zu verwendenden Sicherheitsgurtschlosses, wobei das Gurtschloß über eine Zugstange (1) mit der Kraftfahrzeug-Karosserie (3) verbunden ist, wobei zwischen Gurtschloß und Karosserie (3) eine bei einem Aufprall gespannte Rückholfeder (5) angeordnet ist und wobei für ein nach mindestens einem Aufprall zeitverzögertes, automatisches Auslösen ein Zeitglied mit der Zugstange (1) gekoppelt ist, welches bei wieder entspannter Rückholfeder (5) nach jedem innerhalb einer vorgegebenen Auslösezeit stattfindenden Aufprall neu zu laufen beginnt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (1) eine bei einem Aufprall zerstörte Sollbruchstelle (2) aufweist, daß die Rückholfeder (5) die Sollbruchstelle (2) überbrückt und daß die Federkraft der Rückholfeder (5) kleiner ist als die Gewichtskraft einer zu schützenden Person.1. Emergency release device of a seat belt buckle to be used in a motor vehicle, the belt buckle being connected via a tie rod ( 1 ) to the motor vehicle body ( 3 ), a return spring ( 5 ) tensioned in the event of an impact being arranged between the buckle and the body ( 3 ) and wherein for a time-delayed automatic release after at least one impact, a timing element is coupled to the pull rod ( 1 ) which, when the return spring ( 5 ) is relaxed again, begins to run again after each impact occurring within a predetermined triggering time, characterized in that the pull rod ( 1 ) has a predetermined breaking point ( 2 ) destroyed in an impact, that the return spring ( 5 ) bridges the predetermined breaking point ( 2 ) and that the spring force of the return spring ( 5 ) is less than the weight of a person to be protected. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei ein bei einem Aufprall gegen eine Federkraft auf einen Öffnungshebel hin längs vorzuschiebendes Zahnsegment vorgesehen ist, dessen Zähnung bei der durch die Federkraft bewirkten Rückholbewegung mit einem mit einer als Zeitglied dienenden Bremse gekuppelten Zahnrad kämmt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnsegment als Zahnstange (12) ausgebildet ist, die durch den Aufprall mit dem Öffnungshebel (17) des Gurtschlosses verbunden wird, und daß die Bremse als Fliehkraftbremse (24) ausgebildet ist. 2. Apparatus according to claim 1, wherein a tooth segment to be advanced longitudinally in the event of an impact against a spring force on an opening lever, the teeth of which meshes with the return movement caused by the spring force with a gear wheel coupled with a brake serving as a timing element, characterized in that the toothed segment is designed as a toothed rack ( 12 ) which is connected by the impact to the opening lever ( 17 ) of the belt buckle, and in that the brake is designed as a centrifugal brake ( 24 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen beim Vorschub der Zahnstange (12) in Richtung auf den Öffnungshebel (17) wirksamen Freilauf in dem mit der Zahnstange kämmenden Zahnrad (19).3. Device according to claim 1 or 2, characterized by an effective when the rack ( 12 ) in the direction of the opening lever ( 17 ) effective freewheel in the meshing with the rack gear ( 19 ). 4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine Zahnradübersetzung (19 bis 23) zwischen Zahnstange (12) und Fliehkraftbremse (24).4. The device according to claim 2 or 3, characterized by a gear ratio ( 19 to 23 ) between the rack ( 12 ) and centrifugal brake ( 24 ). 5. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 4, gekennzeichnet durch einen bei dem Vorschub der Zugstange (12) geschwenkten Hebel (8), der die Zahnstange (12) in Richtung auf den Gurtschloß- Öffnungshebel (17) zur Kupplung von Öffnungshebel (17) und Zahnstange (12) vortreibt.5. The device according to at least one of claims 2 to 4, characterized by a in the feed of the pull rod ( 12 ) pivoted lever ( 8 ) which the rack ( 12 ) in the direction of the buckle opening lever ( 17 ) for coupling the opening lever ( 17 ) and rack ( 12 ). 6. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Zugstange (1) zugeordnete Zugfeder (14) vorgesehen ist und daß die Rückholfeder (5) und die Zugfeder (14) so ausgelegt sind, daß sich das Gurtschloß bei einer Zugkraft von größenordnungsmäßig mehr als 200 bis 500 N nicht löst, und daß die Zugkraft der Rückholfeder (5) größer als diejenige der Zugfeder (14) ist.6. The device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that one of the tension rod ( 1 ) associated tension spring ( 14 ) is provided and that the return spring ( 5 ) and the tension spring ( 14 ) are designed so that the buckle at a tensile force of the order of more than 200 to 500 N does not solve, and that the tensile force of the return spring ( 5 ) is greater than that of the tension spring ( 14 ). 7. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbruchstelle (2) so stabil ist, daß sie erst bei einem für die zu schützende Person gefährlichen Aufprall reißt.7. The device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the predetermined breaking point ( 2 ) is so stable that it tears only when a collision dangerous for the person to be protected.