DE4226143A1 - Druckgesteuerte axial verschiebbare Nachstellvorrichtung - Google Patents
Druckgesteuerte axial verschiebbare NachstellvorrichtungInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine druckgesteuerte
Nachstellvorrichtung für eine Fahrzeugbremse, insbesondere
Scheibenbremse. Derartige Nachstellvorrichtungen sind not
wendig bei Bremssätteln, die neben der hydraulischen Funk
tion der Betriebsbremse auch die Funktion einer mechanischen
Feststellbremse erfüllen sollen. Dabei muß der Belagver
schleiß durch einen Nachstellmechanismus ausgeglichen wer
den, da sonst der Betätigungsweg der mechanischen Feststell
bremse entsprechend dem Belagverschleiß sich vergrößert. Im
Betrieb einer derartigen Nachstellvorrichtung ist sicherzu
stellen, daß die Bremse nicht selbsttätig zustellt, d. h. das
Betriebslüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe nicht
aufgebraucht wird. Die Belagkompression und die Sattelauf
weitung bei höheren hydraulischen Drücken müssen ebenso kom
pensiert werden. Weiterhin muß die Nachstellvorrichtung un
empfindlich gegen hohen hydraulischen Druck und Druckschwan
kungen, Temperatureinflüsse und Vibrationen sein sowie eine
Betriebssicherheit über lange Zeit aufweisen.
Um zu verhindern, daß die Nachstellvorrichtung bei hohem
Bremsdruck und damit bei einer elastischen Verformung des
Sattels bzw. des Belages nachstellt, sind bereits Maßnahmen
vorgeschlagen worden (siehe DE-OS 38 00 734; DE-OS 38 00 735
und DE-OS 38 03 564) gemäß denen oberhalb eines bestimmten
Bremsdruckes eine Nachstellung verhindert wird.
Aus der US-PS 47 84 245 ist eine Nachstellung bekannt gewor
den, bei der die Nachstellspindel hinsichtlich des Nach
stellvorganges gegenüber dem Kolben fixiert ist. Dabei hält
eine erste Feder die Spindel im Eingriff mit dem Kolben. Die
drehbare Nachstellmutter ist durch eine zweite Feder gegen
über einem Reibkonus vorgespannt. Durch eine über den hy
draulischen Betriebsdruck in dem Bremskolben steuerbare Hal
teeinrichtung kann die Drehbewegung der Nachstellmutter beim
Überschreiten eines Druckgrenzwertes verhindert werden. Da
bei ist ein von der drehbaren Nachstellmutter abgesetzter
Hilfskolben vorgesehen, dessen druckabhängige Lage den Zu
stand einer Reibscheibe steuert, die in die Mutter ein
greift. Durch einen entsprechend hohen Druck wird die Reib
scheibe in Reibeingriff mit einem Klemmstück gebracht, so
daß die dann arretierte Reibscheibe auch eine Drehbewegung
der Nachstellmutter verhindert.
Die Erfindung geht daher aus von einer Nachstellung der sich
aus dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ergebenden Gattung.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Nachstellung zu
vereinfachen und insbesondere die Anzahl der verwendeten
Bauteile zu verringern und somit die Arbeitsweise einer der
artigen Nachstellung übersichtlicher und einfacher einstell
bar zu halten.
Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil
des Anspruchs 1 ergebenden Merkmalskombination gelöst. Die
Erfindung besteht im Prinzip also darin, den Hilfskolben
einstückig mit dem drehbaren Nachstellglied zu vereinen. Es
wird also nicht mehr ein spezieller von dem drehbaren Nach
stellglied abgesetzter federnd vorgespannter Kolben benö
tigt, sondern das Nachstellglied selber wirkt gleichzeitig
als Hilfskolben.
Eine besonders einfache Ausgestaltung für die genannte Lö
sung ist durch die Merkmale nach Anspruch 2 gegeben. Dadurch
ist es möglich, bei einer Längsverschiebung des drehbaren
Nachstellgliedes aufgrund wachsender Hilfskolbenkraft und
somit in Drehrichtung festgehaltenem Nachstellglied die bei
den Nachstellglieder gemeinsam axial zu verschieben, so daß
keine Drehbewegung zwischen ihnen stattfindet und gleichzei
tig das drehbare Nachstellglied im Eingriff mit der Reib
kupplung bleiben kann.
Eine besonders einfache Ausgestaltung hinsichtlich der Reib
kupplung läßt sich durch die Verwendung der Merkmale nach
Anspruch 3 erreichen. Damit bildet das Klemmstück gleichzei
tig einen Teil der Reibkupplung sowie den Zylinder für den
Hilfskolben des drehbaren Nachstellelements. Die zugehörigen
Dichtungen für den Kolben sollten dabei allerdings derart
ausgeführt sein, daß eine Drehbewegung bei niedrigem Be
triebsdruck im Bremskolben leicht möglich ist. Erst unter
hohem Betriebsdruck, wenn ohnedies die Reibkupplung wirksam
wird, kann sich die Dichtung derart fest an die Innenwand
des Klemmstücks anlegen, daß sie gleichzeitig die drehver
hindernde Wirkung der Reibkupplung unterstützt. Für derarti
ge Maßnahmen eignet sich als Dichtung gut eine Manschetten
dichtung, die bei niedrigem Druck mit schwacher Reibung an
dem Klemmstück anliegt, bei wachsendem Betriebsdruck aber
ihre Dichtwirkung gegenüber dieser Wand und damit auch ihre
Reibungswirkung verstärkt.
In Weiterbildung der Erfindung empfiehlt sich auch die Maß
nahme nach Anspruch 4, bei der das Klemmstück zwar axial
verschiebbar ist, aber in Drehrichtung gegen Verdrehen gesi
chert ist.
Um die Drehbewegung des drehbaren Nachstellgliedes reibungs
arm zu halten, empfiehlt sich das Merkmal nach Anspruch 5.
Eine den Erfindungsgegenstand erheblich verbessernde Merk
malskombination beschreibt Anspruch 6, die zu einer zweck
mäßigen Auslegung der Federn und des Kolbens führt. Anspruch
7 zeigt eine zweckmäßige Lagerung für das nichtdrehbare er
ste Nachstellglied, wobei in Weiterbildung hierzu noch die
Merkmale nach Anspruch 8 eingesetzt werden können. Zur Ent
lastung der Nutführung gemäß der vorangegangenen Ansprüche
können auch die Merkmale nach Anspruch 9 beitragen, die
gleichzeitig zum Zentrieren des ersten Nachstellelements ge
genüber dem Kolben dienen.
In Abweichung hierzu kann für die Lagerung des ersten Nach
stellgliedes gegenüber dem Kolben auch die Merkmalskombina
tion nach Anspruch 10 gewählt werden, die sich über die Kom
bination nach Anspruch 11 noch weiterbilden läßt.
Eine raumsparende zweckmäßige Konstruktion erhält man durch
Verwendung der Merkmale nach Anspruch 12, gemäß dem das er
ste Nachstellglied durch die Nachstellmutter und das drehba
re zweite Nachstellglied durch die Nachstellspindel gebildet
sind.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend
anhand der Zeichnung erläutert. Darin zeigt
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel und
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel.
In Fig. 1 ist in einem Gehäuse 15 eine Stufenbohrung 16 vor
gesehen, deren erster Abschnitt 17 den Zylinder für eine hy
draulische Betätigungseinrichtung bildet, zu der auch noch
ein in dem Zylinder 17 geführter Arbeitskolben 1 gehört. Der
Kolben 1 wird aufgrund eines in der durch den Kolben 1 abge
grenzten Arbeitskammer 18 herrschenden hydraulischen Drucks
in Fig. 1 nach links verschoben und nach Beendigung des
Bremsvorganges wieder zurückgeholt.
Über eine durch eine Betätigungswelle 14 angetriebenes
Druckstück 13 kann ein Klemmstück 10 durch die Betätigung
der Feststellbremse in axialer Richtung verschoben werden,
wobei die Kraftübertragung von dem Klemmstück über die Nach
stellelemente 2, 3 zum Kolben 1 geschieht.
Die Nachstellglieder setzen sich zusammen aus einer Nach
stellmutter 2 und einer Nachstellspindel 3, die über ein
selbsthemmungsfreies Gewinde miteinander verbunden sind. Die
Nachstellmutter 2 besitzt eine Nase 20, die in einer zugehö
rigen Kolbennut 21 des Kolbens 1 geführt ist. Eine sich über
einen ersten Sicherungsring 5 abstützende erste Feder wirkt
in axialer Richtung auf die Nachstellmutter 1, die somit ge
genüber dem Kolben 1 in axialer Richtung bewegbar, aber
nicht drehbar gelagert ist. Über einem Zentrierkonus 22
liegt die Nachstellmutter ggf. an der Innenwand des Kolbens
1 an. Der Zentrierkonus 22 dient gleichzeitig auch noch zur
Entlastung der Nase 20, indem die aufgrund der relativ star
ken Feder 4 ausgeübte Axialkraft als die Drehbewegung hem
mende Radialkraft wirkt. Große Axialkräfte auf die Mutter
können auch durch erhebliche Zuspannkräfte auftreten, die
durch die Betätigung der Betätigungswelle 14 (mechanische
Zuspannkraft) ausgeübt sein können.
Die gegenüber der Nachstellmutter 2 drehbare Spindel 3 ist
mit einem Reibring 23 versehen, dem eine Konusfläche zuge
ordnet ist. Diese Konusfläche 23 entspricht einer entspre
chenden Reibfläche im Klemmstück 10, so daß sich hierdurch
eine Reibkupplung 24 ergibt. Ein am Ende der Nachstellspin
del 3 sitzender Zapfen 25 trägt eine Manschettendichtung 11
und ist in einer entsprechenden Bohrung im Klemmstück 10 ge
führt, wodurch ein Hilfsantrieb gebildet ist. Über eine Aus
gleichsbohrung 26 wird der Umgebungsdruck in den Arbeitsraum
27 geleitet, so daß der Hilfsantrieb durch den Differenz
druck zwischen Arbeitskammer 18 und Arbeitsraum 27 bewegt
wird. Eine zweite Feder 6, welche über einen Federtopf 7 und
einen Sicherungsring 8 gegenüber dem Gehäuse 15 abgestützt
ist, wirkt über ein Axiallager 9 auf die Reibfläche des
Reibrings in Richtung Klemmstück und somit in Richtung einer
Betätigung der Reibkupplung 24. Ebenso wie die Nachstellmut
ter 2 weist auch das Klemmstück 10 eine Führungsnase 28 auf,
welches in einer entsprechenden Längsnut des Gehäuses 15 ge
führt ist. Das Klemmstück kann damit ebenfalls axial glei
ten, ist aber verdrehgesichert.
Wie weiter oben schon erwähnt, wirkt auf das Druckstück 10
eine Exzenterbetätigung 13, 14, indem über eine exzentrische
Ausnehmung in der Welle 14 und das Druckstück 13 eine Dreh
bewegung der Welle in eine axiale Bewegung des Klemmstücks
10 umgewandelt wird.
Nachfolgend wird die Wirkungsweise des Ausführungsbeispiels
gemäß Fig. 1 bei einer mechanischen Betätigung der Fest
stellbremse beschrieben. Über die mechanische Betätigungs
einheit 14,13,10 wird das Klemmstück 10 in Fig. 1 axial nach
links verschoben. Über den Reibschluß der Reibkupplung 24
wird die Nachstellspindel 3 am Drehen gehindert und drückt
somit über das Gewinde 19 auf die Mutter und diese wiederum
über den Zentrierkonus 22 auf den Kolben 1. In bekannter
Weise wirkt die daraus resultierende Kolbenbewegung auf den
nicht dargestellten Bremsklotz, der gegen die ebenfalls
nicht dargestellte Bremsscheibe gedrückt wird.
Bei einer hydraulischen Betätigung spielen sich nun folgende
Vorgänge ab. In der Ruhelage sind sowohl der Zentrierkonus
22 als auch die Reibkupplung 24 geschlossen. Bei Druckaufbau
bewegt sich der Kolben 1 axial nach links in Richtung Brems
scheibe. Dabei wird über die relativ starke Feder 4 die
Nachstellmutter 2 mitgenommen, bis das Gewindespiel zwischen
Nachstellmutter 2 und Nachstellspindel 3 aufgebraucht ist.
Nach dem Aufbrauchen des Gewindespiels bleiben die Nach
stellmutter und die Spindel 3 stehen, während die erste Fe
der 4 gespannt wird. Da die Kraft der zweiten Feder 6 zuzüg
lich der von dem Hilfskolben 11, 26 ausgeübten hydraulischen
Kraft größer als die Kraft der ersten Feder 4 ist, bleibt
die Reibkupplung 24 geschlossen. Dabei resultiert die Kraft
des Hilfskolbens 11,25 aus der Höhe der Druckdifferenz zwi
schen der Arbeitskammer 18 und dem Arbeitsraum 27 sowie der
Größe der Fläche AS des Arbeitskolbens 25. Bei weiter stei
gendem Druck steigt auch die Kraft des Hilfskolbens schnel
ler als die von der Feder 4 ausgeübte Kraft, wodurch sich in
Höhe des Zentrierkonus 22 die Nachstellmutter 2 von dem Kolben 1
löst. Da aber, wie weiter oben schon erwähnt, die
Nachstellmutter 2 durch eine Nase 20 gegenüber dem Kolben 1
verdrehgesichert ist, kann sie sich nicht drehen, so daß ein
aus einer derartigen Drehbewegung resultierender Nachstell
vorgang verhindert ist.
Der Bereich eines hohen Betriebsdrucks innerhalb der Ar
beitskammer 18, aus der eine elastische Verformung des
Bremssattels, des Bremsklotzes und anderer Baugruppen der
Bremse resultieren kann, ist somit ohne Einfluß auf den
Nachstellvorgang, da bei einem einen Grenzwert überschrei
tenden Druck keine Nachstellung durchgeführt wird.
Ist nun kein nennenswerter Belagverschleiß eingetreten, so
läuft der oben beschriebene Vorgang bei dem nach dem Bremsen
eintretenden Druckabbau in umgekehrter Reihenfolge ab, bis
der Zentrierkonus 22, ebenso wie der Reibkonus 24, geschlos
sen ist. Da die Spindel hierbei keine Drehung erfahren konn
te, erfolgt auch kein Nachstellschritt.
Ist hingegen ein Belagverschleiß aufgetreten, so verbleibt
nach dem Druckabbau ein Spalt in Höhe des Zentrierkonus 22
zwischen Mutter 2 und Kolben 1, wobei die Spaltgröße dem Be
lagverschleiß entspricht. Die erste Feder 4 ist somit ent
sprechend höher vorgespannt. Die bei Unterschreiten eines
Grenzdruckes auftretende Kraft am Hilfskolben 25 ist dann
aber so gering, daß wegen der fehlenden hydraulischen Hilfs
kraft die Kraft der ersten Feder 4 größer ist als die Kraft
der zweiten Feder 6. Hierdurch öffnet sich der Reibkonus
zwischen Nachstellspindel 3 und Klemmstück 10, so daß sich
aufgrund der geöffneten Reibkupplung die Nachstellspindel 3
drehen kann. Daraufhin gleitet die Mutter so lange in Fig. 1
nach links, bis der Zentrierkonus 22 und der Reibkonus 24
beide geschlossen sind. Damit ist der Nachstellschritt abge
schlossen. Es zeigt sich, daß die Nachstellung nur in druck
losem oder weitgehend drucklosem Zustand erfolgen kann, wäh
rend ein Nachstellen bei einem stärkeren Bremsvorgang ausge
schlossen ist.
Durch eine entsprechende Auslegung des Sicherungsrings 5
kann eine Sollbruchstelle eingebaut werden. Für den Fall ei
ner Fehlbedienung (z. B. ein Bremsbelag wurde bei der Montage
vergessen oder ein Versagen der Nachstelleinheit durch
Blockieren), springt ab einer bestimmten Belastung durch die
erste Feder 4 der Sicherungsring 5 aus der zugeordneten Kol
bennut. Hierdurch ist die Kopplung zwischen Kolben und Nach
stelleinrichtung unterbrochen. Der Verlust der Dichtigkeit
des Bremssystems durch Herausreißen der Nachstellspindel 3
aus dem Klemmstück 10 ist somit nicht möglich.
Hinsichtlich des zweiten Ausführungsbeispiels in Fig. 2 wur
den wirkungsmäßig mit Fig. 1 vergleichbare Bauelemente mit
den gleichen Bezugszeichen versehen. Der wesentliche Unter
schied im Aufbau des zweiten Ausführungsbeispiels gegenüber
dem nach Fig. 1 besteht darin, daß an dem Kolben als axial
verschiebbares, aber drehgesichertes Nachstellglied anstatt
der Nachstellmutter die Nachstellspindel vorgesehen ist,
während als verdrehbares Nachstellglied bei dem zweiten Aus
führungsbeispiel die Nachstellmutter dient. Bei der Axialla
gerung der Nachstellspindel 3 im Kolben 1 wurde auf die Ver
wendung eines die Drehsicherung unterstützenden Zentrierkol
bens 22 verzichtet. Statt dessen ragen vorzugsweise zwei
quaderförmige Führungsstücke 29 von der Innenwand einer End
stufe einer gestuften Kolbenbohrung radial nach innen in
entsprechende Führungsnuten am Ende der Nachstellspindel 3.
Es kann an die Stirnwand des Kolbens aber auch eine Buchse
mit entsprechenden Nutvorsprüngen vorgesehen werden. Anstel
le der Führungsvorsprünge aufweisenden Buchse 29 kann die
Längsführung auch direkt in den Kolbenboden eingearbeitet
sein, in den der längsverzahnte Kopf der Spindel 3 axial be
weglich, aber verdrehgesichert eingreift.
Die erste Feder 4 stützt sich über einen Abstützring 30 und
einen Bund 31 der Spindel 3 an dieser ab. Das Klemmstück 10
ist wiederum axial verschiebbar und drehgesichert geführt,
wobei die Drehsicherung durch einen Sicherungsstift 32 ge
schieht, welcher in eine Sicherungsbohrung im Klemmstück 10
und eine mit dieser fluchtende Bohrung im Gehäuse 15 ragt.
Der Aufbau des Ausführungsbeispiels nach Fig. 2 ist insofern
einfach, als auf einen Zentrierkonus (siehe Konus 22 in Fig.
1) verzichtet wurde. Auch der dort erwähnte Anschlag in
Axialrichtung ist, abgesehen von der mechanischen Bremsbetä
tigung, für die Wirkung der Erfindung nicht unbedingt not
wendig.
Bei der schon im Zusammenhang mit Fig. 1 erläuterten mecha
nischen Betätigung des Kolbens 1 wird aufgrund einer Drehung
der Welle 12 der Bund 31 der Spindel 3 gegen den des
Kolbens 1 gedrückt und dieser in der Figur nach links be
wegt. Eine Drehung der Nachstellmutter 2 ist durch die Wir
kung des Reibkonus 24 verhindert.
In Ruhelage vor der hydraulischen Betätigung ist der Reibko
nus 24 geschlossen. Bei Druckaufbau bewegt sich der Kolben 1
axial nach links. Als Kräfte wirken die Kraft der ersten
Feder 4, die Kraft der zweiten Feder 6, die Reibkraft des Ge
windes 19 sowie die von der Manschettendichtung 11 abgedich
tete projizierte Druckfläche (AS). Bei ansteigendem Druck
wird zunächst die erste Feder 4 komprimiert, da die Feder
kraft der ersten Feder 4 kleiner ist als die Federkraft der
zweiten Feder 6. Wird schließlich durch das Zusammenpressen
der Feder 4 deren Kraft größer als die Summe der entgegen
wirkenden Kräfte der Reibungskraft des Gewindes, der Feder
kraft der zweiten Feder 6 und der hydraulischen Kraft des
Hilfskolbens 25, so wird die Reibkupplung 24 zwischen der
Gewindemutter 2 und dem Druckstück 10 geöffnet, so daß sich
die Nachstellmutter 2 frei drehen kann und den Verschleißweg
der Bremsklötze nachstellt, bis der Reibkonus wieder ge
schlossen ist.
Bei über einen Grenzwert hinausgehenden Druck wird die Reib
kupplung aufgrund der dann hinreichend großen hydraulischen
Kraft des Hilfskolbens 25 wieder geschlossen, wobei diese
hydraulische Kraft das Produkt aus der wirksamen Fläche des
Hilfskolbens AS und dem Differenzdruck zwischen dem Druck in
der Arbeitskammer 18 und dem Arbeitsraum 27 ist, da der Ar
beitsraum 27 durch eine in Fig. 2 nicht gezeigte entspre
chende Ausgleichsbohrung (siehe Bohrung 26 in Fig. 1) mit
dem Umgebungsdruck verbunden ist. Das Reibmoment der Reib
kupplung 24 unterbindet somit bei höherem hydraulischen
Druck eine Drehbewegung der Nachstellmutter 2 und somit ei
nen Nachstellvorgang. Ein eventuell erforderlicher Kolbenweg
infolge elastischer Aufweitung des Sattelgehäuses, Belagkom
pression und ähnliches wird somit durch das axiale Gleiten
des Spindelkopfs gegenüber dem Kolben ermöglicht, ohne daß
eine Nachstellung erfolgt. Ein Nachstellen des Verschleißwe
ges findet somit nur bei einem hinreichend niedrigen Druck
statt. In dem Druckbereich mit elastischer Verformung von
Sattel und Belag ist eine derartige Nachstellung durch ihre
Druckabhängigkeit ausgeschlossen. Der gewünschte Grenzwert
für den Druck, ab dem keine Nachstellung mehr stattfindet,
läßt sich durch eine Abstimmung der Federn einstellen und
ist somit an die praktischen Erfordernisse anpaßbar.
Claims (14)
1. Nachstellvorrichtung für eine zwei Betätigungsbauteile
(1, 17) wie Zylinder (17) und Kolben (1) aufweisende hy
draulische Betätigungseinrichtung einer Fahrzeugbremse,
wobei das als Kolben (1) ausgestaltete erste Betäti
gungsbauteil in einem als Zylinder (17) ausgestalteten
zweiten Betätigungsbauteil verschiebbar angeordnet und
das erste Betätigungsbauteil mittels einer hydraulischen
Betätigungseinrichtung und einer mechanischen Hilfsbetä
tigungseinrichtung (14, 13, 10) betätigbar ist;
mit einem zwischen dem ersten Betätigungsbauteil (1) und
der mechanischen Hilfsbetätigungseinrichtung (10, 13, 14)
angeordneten längsverschiebbaren Nachstellglied (2, 3),
welches zwei über ein selbsthemmungsfreies Gewinde mit
einander verbundene Nachstellelemente (2, 3) aufweist,
wobei die Nachstellelemente als Nachstellmutter (2) und
als Nachstellspindel (3) ausgeführt sind und dessen er
stes Nachstellglied (2) über die Kraftwirkung einer am
Kolben (1) sich abstützenden erste Feder (4) an diesem
angreift und dessen gegenüber der Betätigungseinrichtung
drehbares zweites Nachstellglied (3) über eine sich am
Gehäuse des Zylinders abstützende zweite Feder (6) in
Schließrichtung der Reibkupplungen (24) vorgespannt ist,
wobei eine vom hydraulischen Bremsdruck gesteuerte Hal
teeinrichtung (11, 25, 24) vorgesehen ist, die eine Dreh
bewegung des zweiten Nachstellgliedes (3) verhindert,
sobald der Bremsdruck einen vorbestimmten Wert über
steigt, dadurch gekennzeichnet, daß die
Halteeinrichtung (11, 4, 5) mit einem mit dem zweiten
Nachstellglied (3) vorzugsweise einstückig verbundenen
Hilfskolben (11, 25) versehen ist, der bei dem den Grenz
wert überschreitenden Bremsdruck die Reibkupplung (24)
entgegen der Kraft der ersten Feder (4) in Eingriff
bringt.
2. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das erste Nachstellglied
(2) gegenüber dem Kolben (1) längsverschiebbar und un
verdrehbar geführt ist.
3. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Hilfsbetätigungseinrichtung (10, 13, 14) mit einem an sich
bekannten Klemmstück (10) versehen ist, welches eine
zentrale gestufte Bohrung aufweist, welche sowohl den
Arbeitszylinder (11, 25) für den Hilfskolben, als auch
eine Reibfläche für die vorzugsweise als Reibkonus aus
gestalteten Reibkupplung (24) bildet.
4. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Klemmstück (10) gegen
eine Drehbewegung gegenüber dem Zylinder (17, 15) der Be
tätigungseinrichtung (1, 17) gesichert ist.
5. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das
zweite Nachstellglied (3) über ein axiales Wälzlager (9)
um seine Längsachse drehbar gelagert ist.
6. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
erste Feder (4) und die zweite Feder (6) und der Hilfs
kolben (11, 25) derart ausgelegt sind, daß beim Über
schreiten des Grenzwertes des Betriebsdruckes die Summe
aus der auf die Reibkupplung in gleicher Richtung wir
kenden Kraft der zweiten Feder (6) und des Hilfskolbens
(11, 25) die Kraft der ersten Feder (4) überschreitet und
so die Reibkupplung (24) schließt.
7. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen dem ersten Nachstellglied (2) und dem Kolben
(1) eine die Bewegung in Axialrichtung zulassende Nut
verbindung (20, 21) vorgesehen ist.
8. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß das erste Nachstellglied
(2) mit einem seitlichen Vorsprung (20) radial in eine
zugeordnete Führungsnut (21) im Kolben ragt. (Fig. 1)
9. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das erste Nachstellglied
(2) mit zentrierendem Reibschluß (26) an einer entspre
chenden Fläche in einer Innenbohrung (18) des Kolbens
(1) anschlägt. (Fig. 1)
10. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß von der Kolbenbohrung
mindestens ein radial nach innen weisender Vorsprung
(29), vorzugsweise in Form eines in die Bohrungswand
eingesetzten quaderförmigen Führungsstücks (29) oder ei
ner mit entsprechenden Vorsprüngen dort eingesetzten
Führungsbuchse in eine zugeordnete Nut in dem ersten
Nachstellglied (3) ragt. (Fig. 2)
11. Nachstellvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß das erste Nachstellglied
(3) über einen einstückig mit diesem verbundenen ring
förmigen Bund (31) und einem davorliegenden Abstützring
(30) an der ersten Feder (4) abgestützt ist. (Fig. 2)
12. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als
erstes Nachstellglied eine Nachstellmutter und als zwei
tes Nachstellglied eine Nachstellspindel (3) vorgesehen
ist. (Fig. 1)
13. Nachstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß als erstes
Nachstellglied eine Nachstellspindel (3) und als zweites
Nachstellglied eine Nachstellmutter (2) vorgesehen ist.
(Fig. 2)
14. Nachstellvorrichtung nach einem der vorangegangenen An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dichtung des Hilfskolbens (25) eine Manschettendichtung
(27) ist, die derart am Kolben befestigt ist, daß sich
die Dichtwirkung mit wachsendem Betriebsdruck erhöht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924226143 DE4226143A1 (de) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Druckgesteuerte axial verschiebbare Nachstellvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19924226143 DE4226143A1 (de) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Druckgesteuerte axial verschiebbare Nachstellvorrichtung |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4226143A1 true DE4226143A1 (de) | 1994-02-10 |
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DE19924226143 Withdrawn DE4226143A1 (de) | 1992-08-07 | 1992-08-07 | Druckgesteuerte axial verschiebbare Nachstellvorrichtung |
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Country | Link |
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