DE4215134A1 - Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner - Google Patents
Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-BrennerInfo
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/26—Construction of thermal reactors
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2033—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using a fuel burner or introducing fuel into exhaust duct
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
Die Erfindung betrifft ein Brennstoffversorgungssystem
einer Brennkraftmaschine mit einem in der Brennkraftma
schinen-Abgasanlage vorgesehenen, brennstoffbetriebenen
Brenner, wobei ausgehend von einem Brennstoffbehälter
eine eine Pumpe aufweisende Vorlaufleitung zu einem
Druckregler führt, von dem aus die Brennkraftmaschine
versorgt wird und von dem eine Rücklaufleitung abzweigt,
und wobei die Brenner-Brennstoffleitung von der
Vorlaufleitung stromauf des Druckreglers abzweigt.
Eine Brennkraftmaschine mit einem brennstoffbetriebenen
Brenner in der Abgasanlage ist beispielsweise in der
DE-AS 12 99 005 gezeigt. Derartige Brenner werden auch dazu
genutzt, eine stromab des Brenners in der Abgasanlage
vorgesehene katalytische Abgasreinigungsvorrichtung nach
einem Kaltstart der Brennkraftmaschine schneller auf ihre
Betriebstemperatur zu bringen. Dabei wird der Brenner
selbst mit Brennstoff versorgt, wobei die Brenner-Brenn
stoffleitung von der die Brennstoffversorgung der Brenn
kraftmaschine übernehmenden Vorlaufleitung abzweigt.
Üblicherweise benötigt das Brennstoffversorgungssystem
der Brennkraftmaschine selbst einen konstanten Brenn
stoffdruck. Dieser wird durch einen Druckregler erzeugt,
der in der Vorlaufleitung stromauf der Brennkraftmaschine
angeordnet ist. In diesem Druckregler wird ein derartig
bemessener Brennstoff-Teilstrom in eine in den Brenn
stoffbehälter führende Rücklaufleitung abgezweigt, so daß
sich in dem vom Druckregler zur Brennkraftmaschine füh
renden Leitungszweig stets ein konstanter Brennstoffdruck
von beispielsweise 3 bar einstellt. Hingegen vermag die
in der Vorlaufleitung vorgesehene Förderpumpe die konti
nuierlich geförderte Brennstoffmenge auf einen Druck von
beispielsweise 5 bar zu verdichten.
Es hat sich gezeigt, daß der in der Vorlaufleitung strom
auf des Druckreglers vorliegende Brennstoffdruck für
einen einwandfreien Betrieb des Brenners, der wie ge
schildert ebenfalls von dieser Vorlaufleitung aus ver
sorgt wird, nicht ausreicht. Maßnahmen aufzuzeigen, mit
Hilfe derer der Brennstoffdruck in der Vorlaufleitung bei
Bedarf, d. h. bei Betrieb des Brenners auf wirtschaftli
che und einfache Weise erhöht werden kann, ist Aufgabe
der vorliegenden Erfindung.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß in der Vor
laufleitung stromab der Abzweigung der Brenner-Brenn
stoffleitung sowie stromauf des Druckreglers ein verän
derbares Drosselelement vorgesehen ist. Vorteilhafte Aus-
und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.
Es wurde erkannt, daß bei einer erfindungsgemäß gestalte
ten Brennkraftmaschine der Brenner nur dann betrieben
wird, wenn der Brennstoffbedarf der Brennkraftmaschine
relativ gering ist, d. h. der Brenner wird nur in der
Warmlaufphase der Brennkraftmaschine betrieben, während
derer eine maximale Leistungsabgabe der Brennkraftma
schine üblicherweise nicht nachgefragt wird. Daher ist es
möglich, in der Vorlaufleitung stromab der Abzweigung der
Brenner-Brennstoffleitung eine Drossel vorzusehen und
hiermit die überflüssigerweise geförderte, da durch den
Druckregler wieder in die Rücklaufleitung abgezweigte
Brennstoffmenge zu verringern. Da dann aber eine gerin
gere Brennstoffmenge umgewälzt wird, kann die Förderpumpe
stromauf des in der Vorlaufleitung erfindungsgemäß vorge
sehenen Drosselelementes wie gewünscht einen vergrößerten
Brennstoffdruck (beispielsweise größer 5 bar) erzeugen.
Selbstverständlich muß es dabei möglich sein, bei be
triebswarmer Brennkraftmaschine, d. h. wenn der Brenner
nicht weiter betrieben wird, die Drosselwirkung aufzuhe
ben, um der Brennkraftmaschine die bei maximaler Lei
stungsabgabe benötigte Brennstoffmenge vollständig zur
Verfügung stellen zu können. Daher ist das erfindungsge
mäß vorgesehene Drosselelement veränderbar.
Es ist möglich, ein Drosselelement vorzusehen, dessen
Drosselquerschnitt einstellbar ist. Demgegenüber wesent
lich einfacher ist es jedoch, ein Drosselelement mit ei
nem konstanten Drosselquerschnitt vorzusehen und dieses
nur bei Bedarf, d. h. bei Betrieb des Brenners in die
Vorlaufleitung einzuschalten bzw. die Vorlaufleitung so
zu schalten, daß sie über dieses Drosselelement verläuft.
Dieses Umschalten kann mittels handelsüblicher Schaltven
tile, so beispielsweise mittels eines 3/2-Wege-Ventiles
erfolgen, wobei dann vorteilhafterweise mit einem Zu
schalten des Drosselelementes gleichzeitig die Brenner-Brenn
stoffleitung freigegeben und mit einem Abschalten
des Drosselelementes die Brenner-Brennstoffleitung unter
brochen werden kann. Ferner kann es sich empfehlen, die
Brenner-Brennstoffleitung über ein Überdruckventil bzw.
ein Druckbegrenzungsventil mit einer Entlastungsleitung,
so beispielsweise der Rücklaufleitung oder auch wiederum
der Vorlaufleitung, zu verbinden, um einen übermäßigen
Druckanstieg in dieser Brenner-Brennstoffleitung zu ver
hindern. Hervorgerufen werden könnte ein derartiger über
mäßiger Druckanstieg beispielsweise durch Aufheizung im
Brennstoffversorgungssystem des Brenners, insbesondere
dann, wenn die Brenner-Brennstoffleitung bei Stillsetzen
des Brenners nicht unterbrochen wird.
In drei Prinzipskizzen sind bevorzugte Ausführungsbei
spiele der Erfindung dargestellt. Gezeigt sind dabei nur
die für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Ele
mente.
Mit der Bezugsziffer 1 ist eine Brennstoff-Pumpe bezeich
net, die aus einem nicht gezeigten Brennstoffbehälter
Brennstoff zu einer Brennkraftmaschine 2 und/oder zu
einem Brenner 3 fördert. Dieser Brenner 3 dient dazu, die
Abgase der Brennkraftmaschine 2 nachzuverbrennen sowie
eine nicht gezeigte katalytische Abgasreinigungsvorrich
tung der Brennkraftmaschine 2 schneller auf ihre Be
triebstemperatur zu bringen. Hierzu wird der Brenner 3
mit eigener Brennluft sowie eigenem Brennstoff versorgt
und ist daher an das Brennstoffversorgungssystem der
Brennkraftmaschine 2 angeschlossen.
Ein wesentliches Element des Brennstoffversorgungssyste
mes der Brennkraftmaschine 2 ist ein Druckregler 4, der
in der von der Pumpe 1 ausgehenden Vorlaufleitung 5 ange
ordnet ist und derart einen konstanten Brennstoffdruck
vor der Brennkraftmaschine einstellt, daß überschüssiger
Brennstoff über eine vom Druckregler 4 ausgehende Rück
laufleitung 6 zum Brennstoffbehälter zurückgefördert
wird.
Stromauf des Druckreglers 4 zweigt von der Vorlaufleitung
5 eine Brenner-Brennstoffleitung 7 ab. Obwohl stromauf
des Druckreglers 4 ein höherer Brennstoffdruck vorliegt
als stromab desselben, so ist bei Verwendung einer üblich
dimensionierten Pumpe 1 dennoch kein ausreichend hoher
Brennstoffdruck für einen optimalen Betrieb des Brenners
3 erzielbar. Würde hingegen die von der Pumpe 1 insbeson
dere über die Rücklaufleitung 6 umgewälzte Kraftstoff
menge reduziert, so könnte die Pumpe 1 einen für einen
einwandfreien Brennerbetrieb ausreichenden Brennstoff
druck bereitstellen. Daher ist in der Vorlaufleitung 5
stromab der Abzweigung der Brennstoffleitung 7 sowie
stromauf des Druckreglers 4 ein zuschaltbares bzw. ab
schaltbares Drosselelement 8 vorgesehen.
Dieses Drosselelement 8 ist in den gezeigten Ausführungs
beispielen in ein Schaltventil 9 integriert. Dabei ist in
den Fig. 1 bis 3 das Schaltventil 9 in einer Position ge
zeigt, in der das Drosselelement 8 aus der Vorlaufleitung
5 entfernt ist, d. h. die Vorlaufleitung 5 ist in diesem
Falle durchgeschaltet. Wird jedoch das Schaltventil 9
durch geeignete Betätigung in den anderen Schaltzustand
gebracht, so ist das Drosselelement 8 in die Vorlauflei
tung 5 eingeschaltet.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 stellt das Schalt
ventil ein einfaches 2/2-Wege-Ventil dar, die Abzweigung
der Brenner-Brennstoffleitung 7 liegt somit stromauf des
Schaltventiles 9. Mit Betätigen des Schaltventiles 9 wird
somit das Drosselelement 8 entweder in die Vorlaufleitung
eingeschaltet oder aus dieser entfernt.
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 stellt das Schalt
ventil ein 3/2-Wegeventil dar. Hier ist die Abzweigung
der Brenner-Brennstoffleitung 7 wie ersichtlich in das
Schaltventil 9 integriert. Im gezeigten Schaltzustand ist
somit die Vorlaufleitung 5 drosselfrei durchgeschaltet,
während die Brenner-Brennstoffleitung 7 unterbrochen ist.
Wird das Schaltventil 9 betätigt, so wird das Drosselele
ment 8 in die Vorlaufleitung 5 eingeschaltet und gleich
zeitig die Brenner-Brennstoffleitung an die Vorlauflei
tung stromauf des Drosselelementes 8 angeschlossen.
Eine in der Wirkung gleichartige Ausbildung zeigt die
Darstellung nach Fig. 3, wobei jedoch ein 4/2-Wege-Ventil
zum Einsatz kommt. Die Abzweigung der Brennstoffleitung 7
befindet sich dabei stromauf dieses Schaltventiles 9,
aufgrund der Gestaltung des Schaltventiles ist jedoch
ebenfalls möglich, die Brenner-Brennstoffleitung bei Zu
schalten des Drosselelementes 8 in die Vorlaufleitung 5
freizugeben bzw. bei Entfernen des Drosselelementes 8 aus
der Vorlaufleitung 5 die Brenner-Brennstoffleitung 7 zu
unterbrechen.
Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 1, 3 ist die
Brenner-Brennstoffleitung 7 über ein Druckbegrenzungsven
til 10 mit der Vorlaufleitung 5 stromab des Drosselele
mentes 8 verbunden, um zu verhindern, daß sich in der
Brenner-Brennstoffleitung 7 ein unzulässig hoher Brenn
stoffdruck einstellt. Dies sowie weitere Details können
jedoch durchaus abweichend gestaltet sein, ohne den In
halt der Patentansprüche zu verlassen. Insgesamt zeichnet
sich das beschriebene Brennstoffversorgungssystem durch
größte Einfachheit aus und kann bei geringem Platzbedarf
und kostengünstigem Aufbau sicher den für einen optimalen
Betrieb des brennstoffbetriebenen Brenners 3 erforderli
chen Brennstoffdruck bereitstellen.
Claims (4)
1. Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine
(2) mit einem in der Brennkraftmaschinen-Abgasanlage
vorgesehenen, brennstoffbetriebenen Brenner (3), wo
bei ausgehend von einem Brennstoffbehälter eine eine
Pumpe (1) aufweisende Vorlaufleitung (5) zu einem
Druckregler (4) führt, von dem aus die Brennkraftma
schine (2) versorgt wird und von dem eine Rücklauf
leitung (6) abzweigt, und wobei die Brenner-
Brennstoffleitung (7) von der Vorlaufleitung (5)
stromauf des Druckreglers (4) abzweigt,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Vorlaufleitung
(5) stromab der Abzweigung der Brenner-Brennstoff
leitung (7) sowie stromauf des Druckreglers (4) ein
veränderbares Drosselelement (8) vorgesehen ist.
2. Brennstoffversorgungssystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß das einen konstanten
Drosselquerschnitt aufweisende Drosselelement (8)
über ein Schaltventil (9) in die Vorlaufleitung (5)
einschaltbar ist.
3. Brennstoffversorgungssystem nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltventil (9) mit
einem Abschalten des Drosselelementes (8) gleichzei
tig die Brenner-Brennstoffleitung (7) unterbricht.
4. Brennstoffversorgungssystem nach einem der Ansprüche
1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Brenner-Brennstoff
leitung (7) über ein Druckbegrenzungsventil mit der
Vorlaufleitung (5) stromab des Drosselelementes (8)
oder mit der Rücklaufleitung (6) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4215134A DE4215134A1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4215134A DE4215134A1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4215134A1 true DE4215134A1 (de) | 1993-11-11 |
Family
ID=6458385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4215134A Withdrawn DE4215134A1 (de) | 1992-05-08 | 1992-05-08 | Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4215134A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010027987A1 (de) | 2010-04-20 | 2011-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners |
DE102019114788A1 (de) * | 2019-06-03 | 2020-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Überwachung eines Brenners und eine Vorrichtung hierfür |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2234601A1 (de) * | 1971-07-19 | 1973-02-01 | Ford Werke Ag | Abgasanlage fuer verbrennungskraftmaschinen |
DE2158119A1 (de) * | 1971-11-24 | 1973-05-30 | Bosch Gmbh Robert | Abgasentgiftungsanlage |
SU914782A1 (ru) * | 1980-06-13 | 1982-03-23 | Vadim N Pikul | УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДОЖИГАНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ » у |
-
1992
- 1992-05-08 DE DE4215134A patent/DE4215134A1/de not_active Withdrawn
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