DE102010027987A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010027987A1 DE102010027987A1 DE102010027987A DE102010027987A DE102010027987A1 DE 102010027987 A1 DE102010027987 A1 DE 102010027987A1 DE 102010027987 A DE102010027987 A DE 102010027987A DE 102010027987 A DE102010027987 A DE 102010027987A DE 102010027987 A1 DE102010027987 A1 DE 102010027987A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- burner
- fuel
- valve
- shut
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
- G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
- G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/025—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose eines Brenners, welcher zur Abgasreinigung einer Brennkraftmaschine im Abgaskanal der Brennkraftmaschine verbaut ist, und innerhalb eines Kraftstoffsystems des Brenners aus einem Kraftstofftank mittels einer Kraftstoffpumpe über ein Absperrventil mit Kraftstoff versorgt wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zur Diagnose des Brenners Aktuatoren in einem Kraftstoffsystem und in einem Luftsystem des Brenners definiert angesteuert und eine Analyse von Sensorwerten von im Kraftstoffsystem und im Luftsystem angeordneten Sensoren durchgeführt werden und aus der Reaktion der Sensorwerte auf die Ansteuerung der Aktuatoren auf eine ordnungsgemäße Funktionalität des Brenners geschlossen wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens, wobei die Kraftstoffpumpe, das Absperrventil sowie ein Dosierventil und eine Luftpumpe eines Luftsystems des Brenners von einer Diagnoseeinheit ansteuerbar und die Signale eines Drucksensors, welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hinter dem Absperrventil verbaut ist, und eines Luftmassenmessers, welcher eingangsseitig im Luftsystem angeordnet ist, von der Diagnoseeinheit auswertbar sind. Mit Hilfe dieses Verfahrens und der entsprechenden Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kann im Rahmen einer On Board Diagnose die Funktionalität des Brenners überwacht werden, so dass im Fehlerfall entsprechende Fehlfunktionen angezeigt werden können.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Diagnose eines Brenners, welcher zur Abgasreinigung einer Brennkraftmaschine im Abgaskanal der Brennkraftmaschine verbaut ist, und innerhalb eines Kraftstoffsystems des Brenners aus einem Kraftstofftank mittels einer Kraftstoffpumpe über ein Absperrventil mit Kraftstoff versorgt wird.
- Die Erfindung betrifft weiterhin eine entsprechende Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens.
- Derartige Abgasbrenner werden beispielsweise dazu genutzt, eine stromabwärts des Brenners in einer Abgasanlage vorgesehene katalytische Abgasreinigungsanlage einer Brennkraftmaschine nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine schneller auf ihre Betriebstemperatur zu bringen. Dabei wird der Brenner selbst mit Kraftstoff versorgt, wobei die Brenner-Brennstoffleitung von der die Brennstoffversorgung der Brennkraftmaschine übernehmenden Vorlaufleitung abzweigt. Die
DE 42 15 134 A1 beschreibt beispielsweise einen derartigen Brenner. - Aus der
DE 195 04 184 A1 ist weiterhin ein Verfahren zum Betreiben eines Abgasbrenners zur Regeneration eines Russfilters einer Diesel-Brennkraftmaschine bekannt, bei dem der Abgasbrenner nach Feststellen eines bestimmten Beladungszustandes zur Einleitung der Regeneration des Russfilters eingeschaltet wird. Dabei ist vorgesehen, dass eine vorzeitige Einschaltung des Abgasbrenners erfolgt, wenn die Abgastemperatur nach dem Russfilter einen bestimmten Schwellwert überschreitet. - Derartige Abgasbrenner werden derzeit eingesetzt, um im Verbund mit anderen Abgassystemen die Dieselabgase von Off-Highway Motoren zu reinigen. Der eigentliche Brenner ist hierbei nur eine Komponente des Systems. Eine Diagnosefunktion für derartige Abgasbrenner existiert derzeit nicht.
- Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem eine Diagnose dieser Abgasbrenner ermöglicht wird.
- Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine zur Durchführung des Verfahrens entsprechende Vorrichtung bereitzustellen.
- Offenbarung der Erfindung
- Die das Verfahren betreffende Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 7 gelöst.
- Die die Vorrichtung betreffende Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Kraftstoffpumpe, das Absperrventil sowie ein Dosierventil und eine Luftpumpe eines Luftsystems des Brenners von einer Diagnoseeinheit ansteuerbar und die Signale eines Drucksensors, welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoffs hinter dem Absperrventil verbaut ist, und eines Luftmassenmessers, welcher eingangsseitig im Luftsystem angeordnet ist, von der Diagnoseeinheit auswertbar sind.
- Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass zur Diagnose des Brenners Aktuatoren in einem Kraftstoffsystem und in einem Luftsystem des Brenners definiert angesteuert und eine Analyse von Sensorwerten von im Kraftstoffsystem und im Luftsystem angeordneten Sensoren durchgeführt werden und aus der Reaktion der Sensorwerte auf die Ansteuerung der Aktuatoren auf eine ordnungsgemäße Funktionalität des Brenners geschlossen wird.
- Mit Hilfe dieses Verfahrens und der entsprechenden Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kann im Rahmen einer On Board Diagnose auch die Funktionalität des Brenners und somit das Gesamtsystem der Abgasreinigungsanlage überwacht werden. Ein Defekt des Systems oder eine Manipulation an dem System können da mit erkannt und entsprechende Maßnahmen ergriffen werden, so dass ein Schaden für die Umwelt und das System verhindert werden kann.
- Eine bevorzugte Verfahrensvariante sieht dabei vor, dass zur Diagnose des Kraftstoffsystems des Brenners eine Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils, eine Überprüfung des Gesamtsystems, eine Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems und/oder eine Überprüfung eines Dosierventils im Brenner durchgeführt wird. Damit kann eine umfassende Diagnose des Kraftstoffsystems ermöglicht werden, wobei alle Teilkomponenten des Systems überwacht werden können.
- Dabei sieht eine Verfahrensvariante vor, dass zur Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils die Kraftstoffpumpe gestartet und das Signal eines Drucksensors, welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoffes hinter dem Absperrventil angeordnet ist, ausgewertet wird. Bleibt der Druck auf einem Ausgangswert, z. B. dem Umgebungsdruck, kann daraus geschlossen werden, dass das Absperrventil dicht ist. Würde sich der Druck allerdings erhöhen, wäre dies ein Hinweis, dass das Absperrventil undicht oder offen ist. Eine Unterscheidung hierbei kann durch eine Auswertung des Druckanstiegs erfolgen, wobei ein langsamer Druckanstieg eher auf eine Undichtigkeit schließen lässt.
- Zur Überprüfung des Gesamtsystems wird bei aktivierter Kraftstoffpumpe das Absperrventil geöffnet und der Druckverlauf anhand des Signals des Drucksensors ausgewertet. Erhöht sich dabei der Druck auf einen Zielwert, welcher durch die Auslegung des Systems, z. B. eines mechanischen Überströmventils, gegeben ist, kann daraus geschlossen werden, dass das Gesamtsystem keine großen Leckagen aufweist. Bleibt hingegen der Druck auf dem Ausgangswert (z. B. dem Umgebungsdruck) oder steigt nur gering an, können folgende Fehler diagnostiziert werden:
- a.) Die Kraftstoffpumpe ist defekt. Hier wäre kein Druckanstieg erkennbar.
- b.) Der Drucksensor ist defekt. Hier wäre ebenfalls kein Druckanstieg erkennbar.
- c.) Das Absperrventil hat sich nicht oder nur geringfügig geöffnet. Hier wäre ebenfalls kein oder nur ein geringer Druckanstieg zu verzeichnen.
- d.) Der Kraftstofftank ist leer oder nahezu leer. Hier wären entweder kein Druckanstieg oder lediglich kurzzeitige Druckschwankungen zu verzeichnen.
- e.) Das Gesamtsystem ist undicht. Hierbei wäre ein deutlich geringerer Druckanstieg zu verzeichnen.
- Durch die Auswertung des absoluten Druckanstiegs und/oder einer zeitlichen Veränderung des Druckanstiegs, was durch eine entsprechende Berechnung der zeitlichen Ableitung der Druckwerte erfolgt, können o. g. Fälle unterschieden werden, was z. B. mittels eines Vergleichs mit entsprechenden Schwellwerten erfolgen kann.
- Eine Verfahrensvariante sieht vor, dass zur Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems das Absperrventil bei aktivierter Kraftstoffpumpe geschlossen und die Kraftstoffpumpe bei geschlossenem Absperrventil deaktiviert und der Druckverlauf, gemessen mit dem Drucksensor, ausgewertet wird. Bleibt der Druck konstant auf einem Zielwert, ist das Gesamtsystem dicht. Sinkt allerdings der Druck langsam ab, weist das Gesamtsystem eine Undichtigkeit auf.
- Eine Überprüfung des Dosierventils kann durchgeführt werden, wenn das Dosierventil bei deaktivierter Kraftstoffpumpe für eine definierte Zeit geöffnet und der Druckverlauf mittels des Drucksensors ausgewertet wird. Bleibt der Druck konstant, hat sich das Dosierventil nicht geöffnet. Sinkt der Druck schlagartig ab, hat sich das Dosierventil ordnungsgemäß geöffnet.
- In einer bevorzugten Verfahrensvariante wird zur Diagnose des Luftsystems des Brenners eine Prüfung der Luftversorgung des Brenners durchgeführt, wobei eine Luftpumpe für den Brenner gestartet und das Signal eines Luftmassenmessers ausgewertet wird. Bleibt der Massenstrom auf seinem Ausgangswert, d. h. 0 kg/h Luftmasse, liegt entweder ein Defekt der Luftpumpe oder ein Defekt des Luftmassenmessers vor. Steigt der Massenstrom auf einen Zielwert, kann auf das ordnungsgemäße Funktionieren des Luftsystems geschlossen werden.
- In einer bevorzugten Vorrichtungsvariante ist vorgesehen, dass die Diagnoseeinheit eine Ablaufsteuerung zur Durchführung des Diagnoseverfahrens, welches die Schritte
- – Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils,
- – Überprüfung des Gesamtsystems,
- – Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems,
- – Überprüfung eines Dosierventils im Brenner und/oder
- – Prüfung der Luftversorgung umfasst, aufweist, wobei im Fehlerfall entsprechende Fehlfunktionen anzeigbar sind. Damit kann eine selbstständig ablaufende Diagnose des Brenners realisiert werden, wobei die entsprechenden Fehlfunktionen mittels einer Anzeige dem Betreiber der Brennkraftmaschine angezeigt werden können, z. B. in Form von Warnleuchten, und/oder diese an eine übergeordnete Motorsteuerung weitergeleitet werden und dort in einem Fehlerspeicher abgelegt werden. Die Funktionalität der oben beschrieben Diagnose kann dabei als Software in der Diagnoseeinheit implementiert sein, wobei die Diagnoseeinheit eine eigenständige Komponente oder in der übergeordneten Motorsteuerung integriert sein kann.
- Eine bevorzugte Verwendung des Verfahrens, wie es zuvor beschrieben wurde, sieht eine On Board Diagnose des Brenners im Rahmen der Überwachung einer Abgasreinigungsanlage einer Diesel-Brennkraftmaschine vor. Insbesondere bei so genannten Off-Highway Motoren, d. h. bei Baumaschinen, Militärfahrzeugen etc., werden derzeit derartige Brenner eingesetzt, so dass durch diese Diagnosemöglichkeit bei diesen Brennern im Fehlerfall ein Schaden für die Umwelt und das System rechtzeitig verhindert werden kann.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
-
1 in einer schematischen Darstellung ein Kraftstoffsystem für einen Brenner, -
2 in einer schematischen Darstellung ein Luftsystem für den Brenner, -
3 in einer schematischen Schnittdarstellung der Aufbau des Brenners, -
4 ein Ablaufdiagramm für eine Diagnose des Kraftstoffsystems und -
5 ein weiteres Ablaufdiagramm für eine Diagnose des Luftsystems. -
1 zeigt schematisch den Aufbau eines Kraftstoffsystems10 für einen Brenner30 , der als Teil einer Abgasanlage1 im Abgaskanal40 (exhaust pipe) einer Brennkraftmaschine verbaut ist. Der Brenner30 wird aus einem Kraftstofftank12 mittels einer Kraftstoffpumpe13 mit Kraftstoff11 versorgt. Das Kraftstoffsystem10 weist in Strömungsrichtung des Kraftstoffs11 nach der Kraftstoffpumpe13 ein Absperrventil14 (shutoff valve) sowie einen Drucksensor15 auf. Der Brenner30 besitzt, in diesem integriert, ein Dosierventil31 (Dosing valve). Als Brenner30 kann beispielsweise ein Abgasbrenner der Firma Eberspächer zum Einsatz kommen. - Erfindungsgemäß sind die Kraftstoffpumpe
13 , das Absperrventil14 , der Drucksensor15 sowie das Dosierventil31 des Brenners30 mit einer Diagnoseeinheit verbunden (in1 nicht dargestellt). Die Kraftstoffpumpe13 , das Absperrventil14 sowie das Dosierventil31 können als Aktuatoren zu Diagnosezwecke von der Diagnoseeinheit zumindest zeitweise angesteuert werden, wobei ein Signalverlauf des Drucksensors15 von der Diagnoseeinheit ausgewertet werden kann. Dabei ist vorgesehen, dass sowohl der absolute Wert als auch die zeitliche Ableitung des Sensorsignals anhand von bestimmten Schwellwerten bzw. Sollvorgaben verglichen und bei Abweichungen entsprechende Schlüsse auf den Fehlerfall gezogen werden können. - In
2 ist ebenfalls schematisch ein Luftsystem20 des Brenners30 mit seinem Dosierventil31 dargestellt, der als Teil der Abgasanlage1 im Abgaskanal40 der Brennkraftmaschine verbaut ist. Die Luft wird mittels einer Luftpumpe23 zum Brenner30 gefördert, wobei eingangsseitig ein Luftdurchsatz mittels eines Luftmassenmessers22 bestimmt werden kann. Als Luftmassenmesser22 dient beispielsweise ein Heißfilmmesser (HFM). Die Signale des Luftmassenmessers22 können dabei ebenfalls von der Diagnoseeinheit (in2 nicht dargestellt) ausgewertet werden. Die Luftpumpe23 kann von der Diagnoseeinheit zumindest zeitweise aktiviert werden. - In
3 ist schematisch der Aufbau des Brenners30 dargestellt. Dieser besitzt einen im Wesentlichen zylindrischen Aufbau, wobei Kraftstoff11 und ein Teil der Luft21 als Innenluft21.1 durch ein Metallvlies32 strömt und dort an seiner Oberfläche verbrennen kann, wobei ein anderer Teil der Luft21 als Außenluft21.2 außen um das Metallvlies32 geführt wird und so für eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs11 sorgen kann. Gezündet werden kann der Brenner30 mittels eines Glühstifts33 , der zum Zünden des Kraftstoff/Luftgemischs zeitweise elektrisch aufgeheizt wird. Ein Thermoelement34 dient zur Überwachung, ob der Brenner30 gezündet hat. Der Glühstift33 und das Thermoelement34 können ebenfalls mit der Diagnoseeinheit verbunden sein und entsprechend angesteuert bzw. die Signale ausgewertet werden. - In
4 ist als ein Beispiel ein Ablaufdiagramm100 für die Funktionalität des Diagnoseverfahrens für das Kraftstoffsystem10 des Brenners30 dargestellt. - In einem Funktionsblock I
101 wird die Kraftstoffpumpe13 gestartet und in einem Funktionsblock II102 ein Kraftstoffdruck gelesen und Abweichungen zu einem Modell berechnet. Mit einer Abfrage I103 wird ermittelt, ob eine Druckerhöhung stattgefunden hat. Ist dies der Fall, wird als Ergebnis I104 ein undichtes oder offen stehendes Absperrventil14 diagnostiziert. Wird keine Druckerhöhung detektiert, wird im Funktionsblock III105 das Absperrventil14 geöffnet. Mit einer Abfrage II106 wird wieder ermittelt, ob eine Druckerhöhung stattgefunden hat. Ist dies nicht der Fall, wird als Ergebnis II107 ein nicht öffnendes Absperrventil14 , ein Defekt der Kraftstoffpumpe13 , ein leerer Kraftstofftank12 oder ein undichtes System diagnostiziert, wobei eine Fallunterscheidung, wie oben beschrieben, anhand der Absolutwerte oder anhand der zeitlichen Ableitung des Drucksignals durchgeführt werden kann. Hat eine nur kleine Druckerhöhung stattgefunden, was mit der Abfrage III108 ermittelt werden kann, wird als Ergebnis III109 ein undichtes System diagnostiziert. Falls die Druckerhöhung größer ausfällt, wird in einem Funktionsblock IV110 das Absperrventil14 geschlossen und in einem Funktionsblock V111 die Kraftstoffpumpe13 deaktiviert. Mit einer Abfrage IV112 wird ermittelt, ob der Druck konstant bleibt. Ist dies nicht der Fall, wird ein undichtes System diagnostiziert (Ergebnis IV113 ). Bleibt der Druck konstant, wird in einem Funktionsblock VI114 das Dosierventil31 des Brenners30 geöffnet. In einer weiteren Abfrage V115 wird wieder ermittelt, ob der Druck konstant bleibt. Ist dies der Fall, wird als Ergebnis V116 ein geschlossenes bzw. nicht öffnendes Dosierventil31 diagnostiziert. Fällt der Druck erwartungsgemäß ab, wird als Ergebnis VI117 das Kraftstoffsystem10 als in Ordnung diagnostiziert. -
5 zeigt in einem weiteren Ablaufdiagramm200 beispielhaft die Funktionalität des Diagnoseverfahrens für das Luftsystem20 des Brenners30 . - In einem Funktionsblock I
201 wird zunächst die Luftpumpe23 gestartet und in einem Funktionsblock II202 ein Signal des Luftmassenmessers22 gelesen. Erhöht sich der Massenstrom wider Erwarten nicht, was mit einer Abfrage203 ermittelt wird, wird als Ergebnis I204 ein Defekt der Luftpumpe23 oder des Luftmassenmessers22 diagnostiziert. Erhöht sich der Massenstrom, wird als Ergebnis II205 das Luftsystem20 als in Ordnung diagnostiziert. - Die in
4 und5 dargestellten Ablaufdiagramme100 ,200 sind vorzugsweise als Software in der Diagnoseeinheit implementiert, wobei in dieser auch modellhafte Sollvorgaben gespeichert sein können und die ermittelten Sensorwerte nach entsprechender Aktivierung der Aktuatoren im Kraftstoffsystem10 bzw. im Luftsystem20 mit diesen verglichen werden. - Mit Hilfe dieses Verfahrens und der entsprechenden Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kann im Rahmen einer On Board Diagnose die Funktionalität des Brenners
30 überwacht werden, so dass im Fehlerfall entsprechende Fehlfunktionen angezeigt werden können. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 4215134 A1 [0003]
- DE 19504184 A1 [0004]
Claims (10)
- Verfahren zur Diagnose eines Brenners (
30 ), welcher zur Abgasreinigung einer Brennkraftmaschine im Abgaskanal (40 ) der Brennkraftmaschine verbaut ist, und innerhalb eines Kraftstoffsystems (10 ) des Brenners (30 ) aus einem Kraftstofftank (12 ) mittels einer Kraftstoffpumpe (13 ) über ein Absperrventil (14 ) mit Kraftstoff (11 ) versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Diagnose des Brenners (30 ) Aktuatoren in einem Kraftstoffsystem (10 ) und in einem Luftsystem (20 ) des Brenners (30 ) definiert angesteuert und eine Analyse von Sensorwerten von im Kraftstoffsystem (10 ) und im Luftsystem (20 ) angeordneten Sensoren durchgeführt werden und aus der Reaktion der Sensorwerte auf die Ansteuerung der Aktuatoren auf eine ordnungsgemäße Funktionalität des Brenners (30 ) geschlossen wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Diagnose des Kraftstoffsystems (
10 ) des Brenners (30 ) eine Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils (14 ), eine Überprüfung des Gesamtsystems, eine Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems und/oder eine Überprüfung eines Dosierventils (31 ) im Brenner (30 ) durchgeführt wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils (
14 ) die Kraftstoffpumpe (13 ) gestartet und das Signal eines Drucksensors (15 ), welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoffes (11 ) hinter dem Absperrventil (14 ) angeordnet ist, ausgewertet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zur Überprüfung des Gesamtsystems bei aktivierter Kraftstoffpumpe (
13 ) das Absperrventil (14 ) geöffnet und der Druckverlauf anhand des Signals des Drucksensors (15 ) ausgewertet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems das Absperrventil (
14 ) bei aktivierter Kraftstoffpumpe (13 ) geschlossen und die Kraftstoffpumpe (13 ) bei geschlossenem Absperrventil (14 ) deaktiviert und der Druckverlauf, gemessen mit dem Drucksensor (15 ), ausgewertet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Überprüfung des Dosierventils (
31 ) das Dosierventil (31 ) bei deaktivierter Kraftstoffpumpe (13 ) für eine definierte Zeit geöffnet und der Druckverlauf mittels des Drucksensors (15 ) ausgewertet wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Diagnose des Luftsystems (
20 ) des Brenners (30 ) eine Prüfung der Luftversorgung des Brenners (30 ) durchgeführt wird, wobei eine Luftpumpe (23 ) für den Brenner (30 ) gestartet und das Signal eines Luftmassenmessers (22 ) ausgewertet wird. - Verwendung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zur On Board Diagnose des Brenners (
30 ) im Rahmen der Überwachung einer Abgasreinigungsanlage einer Diesel-Brennkraftmaschine. - Vorrichtung zur Diagnose eines Brenners (
30 ), welcher zur Abgasreinigung einer Brennkraftmaschine im Abgaskanal (40 ) der Brennkraftmaschine verbaut ist, und als Bestandteil eines Kraftstoffsystems (10 ) des Brenners (30 ) einen Kraftstofftank (12 ), eine Kraftstoffpumpe (13 ) und ein Absperrventil (14 ) aufweist, über die der Kraftstoff (11 ) für den Brenner (30 ) zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftstoffpumpe (13 ), das Absperrventil (14 ) sowie ein Dosierventil (31 ) und eine Luftpumpe (23 ) eines Luftsystems (20 ) des Brenners (30 ) von einer Diagnoseeinheit ansteuerbar und die Signale eines Drucksensors (15 ), welcher in Strömungsrichtung des Kraftstoffs (11 ) hinter dem Absperrventil (14 ) verbaut ist, und eines Luftmassenmessers (22 ), welcher eingangsseitig im Luftsystem (20 ) angeordnet ist, von der Diagnoseeinheit auswertbar sind. - Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Diagnoseeinheit eine Ablaufsteuerung zur Durchführung des Diagnoseverfahrens, welches die Schritte – Dichtigkeitsprüfung des Absperrventils (
14 ), – Überprüfung des Gesamtsystems, – Dichtigkeitsprüfung des Gesamtsystems, – Überprüfung eines Dosierventils (31 ) im Brenner (30 ) und/oder – Prüfung der Luftversorgung umfasst, aufweist, wobei im Fehlerfall entsprechende Fehlfunktionen anzeigbar sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010027987A DE102010027987A1 (de) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners |
FR1153386A FR2958972A1 (fr) | 2010-04-20 | 2011-04-19 | Procede et dispositif de diagnostic d'un bruleur de gaz de combustion |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010027987A DE102010027987A1 (de) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010027987A1 true DE102010027987A1 (de) | 2011-10-20 |
Family
ID=44730854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010027987A Withdrawn DE102010027987A1 (de) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010027987A1 (de) |
FR (1) | FR2958972A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019114788A1 (de) * | 2019-06-03 | 2020-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Überwachung eines Brenners und eine Vorrichtung hierfür |
EP4174296A1 (de) * | 2021-10-29 | 2023-05-03 | Marelli Europe S.p.A. | Verfahren zur diagnose eines luftzufuhrsystems zur zufuhr von luft zu einem brenner eines abgasnachbehandlungssystems eines verbrennungsmotors |
DE102022214198A1 (de) | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben einer Anlage zur Zuführung von Luft zu einem Brenner |
DE102022214199A1 (de) | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben einer Anlage zur Zuführung von Luft zu einem Brenner |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4215134A1 (de) | 1992-05-08 | 1993-11-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner |
DE19504184A1 (de) | 1995-02-09 | 1996-08-14 | Eberspaecher J | Verfahren zum Betreiben eines Abgasbrenners |
-
2010
- 2010-04-20 DE DE102010027987A patent/DE102010027987A1/de not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-04-19 FR FR1153386A patent/FR2958972A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4215134A1 (de) | 1992-05-08 | 1993-11-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine mit einem Abgas-Brenner |
DE19504184A1 (de) | 1995-02-09 | 1996-08-14 | Eberspaecher J | Verfahren zum Betreiben eines Abgasbrenners |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019114788A1 (de) * | 2019-06-03 | 2020-12-03 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Überwachung eines Brenners und eine Vorrichtung hierfür |
EP4174296A1 (de) * | 2021-10-29 | 2023-05-03 | Marelli Europe S.p.A. | Verfahren zur diagnose eines luftzufuhrsystems zur zufuhr von luft zu einem brenner eines abgasnachbehandlungssystems eines verbrennungsmotors |
US11898482B2 (en) | 2021-10-29 | 2024-02-13 | Marelli Europe S.P.A. | Method for the diagnosis of an air supply circuit supplying air to a burner of an exhaust gas after-treatment system for an exhaust system of an internal combustion engine |
DE102022214198A1 (de) | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben einer Anlage zur Zuführung von Luft zu einem Brenner |
DE102022214199A1 (de) | 2022-12-21 | 2024-06-27 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben einer Anlage zur Zuführung von Luft zu einem Brenner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2958972A1 (fr) | 2011-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102012113108B4 (de) | Fahrzeug mit einem system und einem verfahren zum diagnostizieren von sekundärlufteinblas-vorrichtung | |
DE102007059523B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Partikelfilters | |
DE102016222117B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Überprüfen der Funktionstüchtigkeit einer Kurbelgehäuse-Entlüftungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine | |
DE102014209840A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Partikelfilters | |
DE102012207655B4 (de) | Verfahren zur Diagnose eines Ventils einer Fluidzuleitung | |
EP3092401B1 (de) | Verfahren zur leckdiagnose in einem kraftstofftanksystem | |
DE102014209810A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Ruß- und Aschebeladung eines Partikelfilters | |
DE102008000691A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Zuluftsystems einer Brennkraftmaschine | |
DE102014209794A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Ausbaus einer Komponente einer Abgasreinigungsanlage | |
DE102010027975A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Eigendiagnose einer Abgassonde | |
DE102010002691A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Partikelfilters | |
WO2012038256A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur überwachung der funktion eines abgassensors | |
DE102010027987A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Abgasbrenners | |
DE102005034270A1 (de) | Verfahren zur Diagnose eines im Abgasbereich einer Brennkraftmaschine angeordneten Differenzdrucksensors und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE102008039300A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung der Dichtigkeit eines Kraftstofftanks einer Brennkraftmaschine | |
DE102009002037A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Sensors | |
DE102011077097A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose eines Partikelfilters | |
DE102017220257B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Diagnose einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung für eine Brennkraftmaschine | |
DE102016225758B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines im Abgassystem einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters und eines Sekundärluftsystems | |
DE102008041537A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Bestimmung von Leckage eines Kraftstoffinjektors | |
DE102009058698A1 (de) | Ermittlung der Effizienz eines Partikelfilters durch Messung des Druckabfalles an einem zusätzlichen Partikelfilter | |
DE102008063758B4 (de) | Verfahren zum Prüfen eines Tankentlüftungssystems | |
DE102019212457B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Leckage-Diagnose einer Kurbelgehäuseentlüftungsleitung einer Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
EP3759326B1 (de) | Diagnoseverfahren zur sprungerkennung einer kontinuierlichen messgrösse, steuerung zur durchführung des verfahrens | |
WO2020078789A1 (de) | Tankentlüftungsventileinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01N0009000000 Ipc: F01N0011000000 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |