Vorrichtung zum Ein- und Ausbau von Gleisbrücken. Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung zum Ein- und Ausbau von Gleisbrücken, bei der in einer der Einbaulänge
entsprechenden Entfernung von einander zwei für die Beförderung der ein- und auszubauenden
Gegenstände bestimmte Eisenbahnfahrzeuge durch eine Kranbahn überbrückt und verbunden
sind.Device for installing and removing track bridges. The invention relates to
a device for installing and removing track bridges, in one of the installation length
corresponding distance from each other two for the transport of the to be installed and removed
Objects specific railway vehicles bridged and connected by a crane runway
are.
Soweit derartige Vorrichtungen für doppelschienige Kranbahnen bekannt
waren, zeigte
sich der Nachteil, daß die Kranbahn nebst den beiden
Durchfahrtstützen ein einziges fest verbundenes Stück bildete und diese ganze Last
am Fußende der Stützen auf Drehzapfen abgefangen wurde und der Auflagerdruck bei
der langen Spannweite sehr groß wurde. Die Drehzapfenlagerung auf den beiden Plattformwagen
versperrte außerdem die Auflagerflächen für die Baumittel.As far as such devices for double-rail crane runways are known
were, showed
the disadvantage that the crane runway along with the two
Passage supports formed a single, firmly connected piece and all this load
at the foot of the supports on pivot pins and the bearing pressure at
the long span became very large. The pivot bearing on the two platform trucks
also blocked the support surfaces for the building materials.
Nach der vorliegenden Erfindung wird diesen Übelständen dadurch abgeholfen,
daß der aus zwei parallelen Trägern und einigen Querverbindungen bestehende Kranbahnträger
für ein doppelschieniges Gleis als besonderes Stück ausgebildet ist, das, in den
mit den beiden Förderwagen fest verbundenen großen Durchfahrtsträgern der doppelschienigen
Kranbahnträger oben lose aufliegend, um je einen senkrechten Zapfen gelagert ist.
Auf diese Weise wird nicht nur der ohnehin große Auflagerdruck an den Gleitflächen
wesentlich verringert, sondern auch der Aufbau infolge der Zerlegung in mehrere
Stücke erleichtert. Außerdem wird die Auflagerfläche der Förderwagen nicht durch
Drehzapfen versperrt. Auch die bei unten angeordneten Drehlagern in den Stützen
auftretenden Drehmomente werden hier vermieden.According to the present invention, these inconveniences are remedied by
that the crane runway girders consisting of two parallel girders and some cross connections
is designed as a special piece for a double-rail track, the
with the two trams firmly connected to the large passage girders of the double-track
Crane runway girders lying loosely on top, each supported by a vertical pin.
In this way, not only is the already large bearing pressure on the sliding surfaces
significantly reduced, but also the structure as a result of the dismantling into several
Pieces relieved. In addition, the support surface of the trolley is not through
Pivot locked. Also the pivot bearings arranged below in the supports
occurring torques are avoided here.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung dargestellt,
und zwar in Abb. i eine Gesamtseitenansicht und in Abb. a in größerem Maßstabe ein
Querschnitt durch die Kranbahn.In the drawing, an embodiment of the device is shown,
namely in Fig. i an overall side view and in Fig. a on a larger scale
Cross section through the crane runway.
Die Vorrichtung besteht aus zwei vierachsigen Schienenwagen al, a.,
die als Auflager für einen den Einbauraum überbrükkendenKranträger b dienen. Die
Auflagerpunkte des als Fachwerkbalken ausgebildeten Kranträgers b befinden sich
senkrecht über den Drehzapfen der dem Einbauraum zugekehrten beiden Drehgestelle
der Schienenwagen a1, ae.The device consists of two four-axle rail carriages al, a.,
which serve as supports for a crane girder b bridging the installation space. the
The support points of the crane girder b, which is designed as a truss beam, are located
vertically over the pivot of the two bogies facing the installation space
the rail car a1, ae.
Auf der Kranbahn laufen zwei durch eine Kuppelstange d verbundene
Laufkatzen e1, e., die sich, zwangläufig von Maschinenkraft angetrieben, so bewegen,
daß die Lasthaken sich immer in gleicher Höhe befinden. Das Verfahren der beiden
gekuppelten Laufkatzen erfolgt ebenfalls durch Maschinenkraft, die einer auf dem
äußeren Ende eines der beiden Schienenwagen stehenden Dampfwindei entnommen wird.
Die Übertragung der Kraft erfolgt durch Drahtseilzug, die Dampfwinde erhält je eine
Seiltrommel zur Betätigung des Fahrwerkes und des Hubwerkes. Die Kranbahn, die aus
zwei Kranschienen besteht, auf denen sich die Laufhatzen bewegen, liegt innerhalb
des Kranträgers b. Der Kranträger b ist in seinen beiden Auflagern
g1, g2 in zwei rahmenartigen Durchfahrtstützen hl, h_, die ein Durchlaufen der Laufkatzen
1.,i# mit angehängter Last gestatten, aufgehängt und oben auf den Durchfahrtstützen
mit einem senkrechten Zapfen i senkrecht über dem Drehzapfen der Drehgestelle in
der Trägerachse so befestigt, daß ein Befahren von Kurven mit dem Kran möglich ist.
Die Anordnung der senkrechten Zapfen i erfolgt in ähnlicher Weise wie dies bei Brückenträgern
für die Übertragung von Bremskräften üblich ist. Der Kranträger b dient also gleichzeitig
als Kuppelstange zwischen den beiden Förderwagen. Beim Ein- und Ausbau des Oberbaues
oder der Gleisbrücken wird folgendermaßen gearbeitet Nachdem die notwendigen Vorbereitungsarbeiten,
wie Auskoffern der Gleise und Einbau der Auflager für die Einbautragwerke ausgeführt
sind, wird der Kran betriebsfertig zu Beginn der Betriebspausen an Ort und Stelle
gebracht. Der Kranträger befindet sich über der Einbauöffnung. Nunmehr wird der
Oberbau abgelascht, mit Hilfe des Kranes und einer an den Lasthaken angebrachten
besonderen Aufhängevorrichtung für die Gleisjoche angehoben, vermittels der Laufkatzen
über den auf Abb. i z. B. rechts befindlichen Förderwagen verfahren und dort abgesetzt.
Nach Beseitigung des Oberbaues und etwa weiterer Beseitigung der überschüttung eines
Gewölbes oder ähnlichen Baustoffes werden die Laufkatzen über die einzubauenden
Tragwerke verfahren, damit die Teile angehoben, über die Einbauöffnung verfahren
und dort abgesetzt. Nunmehr wird das Gleis in umgekehrter Weise wie beim Ausbau
wieder eingebaut, verlascht, und der Kranwagen kann die Arbeitsstelle verlassen.Two trolleys e1, e., Connected by a coupling rod d, run on the crane runway, which, inevitably driven by machine power, move so that the load hooks are always at the same height. The two coupled trolleys are also moved by machine power, which is taken from a steam jack standing on the outer end of one of the two rail cars. The power is transmitted by a wire rope hoist, the steam winch receives a rope drum each to operate the chassis and the hoist. The crane runway, which consists of two crane rails on which the trolleys move, lies within the crane girder b. The crane girder b is in its two supports g1, g2 in two frame-like drive-through supports hl, h_, which allow the trolleys 1., i # to pass through with the load attached, and is suspended on top of the drive-through supports with a vertical pin i vertically above the pivot pin The bogies are fastened in the carrier axle in such a way that the crane can negotiate curves. The arrangement of the vertical pins i is carried out in a similar manner to that which is customary for bridge girders for the transmission of braking forces. The crane girder b also serves as a coupling rod between the two trolleys. When installing and removing the superstructure or the track bridges, work is carried out as follows.After the necessary preparatory work, such as clearing the tracks and installing the supports for the built-in structures, the crane is brought to the site ready for operation at the beginning of the operational breaks. The crane girder is located above the installation opening. Now the superstructure is lashed off, raised with the aid of the crane and a special suspension device for the track yokes attached to the load hook. B. move the trolley located on the right and set it down there. After removal of the superstructure and any further removal of the covering of a vault or similar building material, the trolleys are moved over the supporting structures to be installed so that the parts are lifted, moved over the installation opening and deposited there. Now the track is installed again in the opposite way to the removal, lashed, and the crane truck can leave the work site.