DE4141694C1 - Multi-chamber rear light for road vehicle - has number of light-permeable yellow and red strips fitted in white reversing light section - Google Patents
Multi-chamber rear light for road vehicle - has number of light-permeable yellow and red strips fitted in white reversing light sectionInfo
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- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
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- F21S43/255—Filters
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mehrkammerheckleuchte für Kraft
fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Bei der Entwicklung von Kraftfahrzeugleuchten spielen ästhe
tische Gesichtspunkte wie Form- und Farbgebung eine zentrale
Rolle. Die Leuchten sollen sich optisch in das Gesamterschei
nungsbild des Kraftfahrzeuges einfügen, wobei auch die farb
liche Abstufung zu beachten ist. Aus der DE-OS 33 26 199 ist
eine Leuchte bekannt, welche über zwei zwischen der Lichtquelle
und der Außenseite der Leuchte hintereinander angeordnete Fil
ter verfügt, wobei das von der Lichtquelle weiter entfernte
Filter eine die Leuchte nach außen abschließende Abdeckscheibe
bildet. Die beiden Filter sind jeweils in einer ungesättigten
Farbe gehalten, die zu einer Normfarbe der Leuchte durch addi
tive Synthese komplementär ist. Entsprechend diesem Konzept
kann nun die Abdeckscheibe einer Mehrkammerleuchte in einer
einheitlichen Farbe (z. B. rosa) ausgeführt sein, wenn die den
Leuchtenkammern und deren Lichtquellen zugeordneten innenlie
genden Filter die geforderte Komplementärfarbe zur Normfarbe
aufweisen. Um ein farbloses Rückfahrlicht zu erhalten, muß also
bei rosafarbener Abdeckscheibe der innenliegende Filter von
hellem grün-blau sein. Diese Art von Leuchten setzt voraus, daß
für jede Leuchtkammer wenigstens ein zusätzlicher optischer
Filter vonnöten ist.
Eine bei ausgeschalteter Lichtquelle von außen im wesentlichen
zweifarbig erscheinende Heckleuchte ohne zusätzliche Filter be
schreibt die EP-OS 04 42 095. Die dort beschriebene Leuchte
weist ein in seiner Wirkung verbessertes Rückfahrlicht auf,
ohne daß der entsprechende Lichtscheibenabschnitt sich farblich
zu stark von den benachbarten Lichtscheibenabschnitten abhebt.
Dies wird erreicht, indem im möglichst planflächigen Licht
scheibenabschnitt für das Rückfahrlicht lichtundurchlässige
Streifen aufgeklebt oder im Prägeverfahren aufgesiegelt werden.
Die Farbe dieser lichtundurchlässigen Streifen ist rot, so daß
der farblose Lichtscheibenabschnitt für das Rückfahrlicht nach
außen hin weitestgehend rot erscheint, wodurch er der Farbe der
umliegenden Lichtscheibenabschnitte angepaßt ist. Um trotz die
ser Teilabdeckung des Rückfahrsignals eine ausreichende Licht
stärke zu erzielen, weisen die Zwischenräume der Streifen
vertikal verlaufende Zylinderlinsen auf, welche das auf sie
auftreffende, parallel gerichtete Licht in der Horizontalen
streuen. Nachteilig wirkt sich zudem die Einschränkung der Ge
staltungsmöglichkeiten aufgrund der Forderung nach einer plan
flächig verlaufenden Oberfläche aus.
Aus der DE-OS 31 30 085 ist eine Signalleuchte für Fahrzeuge
mit entsprechend den Signalfunktionen eingefärbten Abschnitten
der Lichtscheibe bekannt, wobei z. B. in den weißen Abschnitt
für das Rückfahrlicht ein lichtdurchlässiges Streifen- oder
Gitternetz gelber oder roter Farbe eingelassen ist. Die Leuchte
erscheint somit aus einer gewissen Entfernung, die von dem Auf
lösungsvermögen des menschlichen Auges bestimmt ist, einfarbig,
und zwar in der Farbe der Streifen oder des Gitters. Das Strei
fen- oder Gitternetz ist von der Rückseite lichtundurchlässig
abgedeckt, ohne daß die Abdeckung mit dem Lichtscheibenab
schnitt in Berührung steht, wobei das Licht der eingeschalteten
Glühlampe derart gebündelt wird, daß es zwischen dem Streifen- oder
Gitternetz auf den Lichtscheibenabschnitt auftrifft.
Aus der DE-OS 33 05 218 ist bekannt, in der Lichtaustrittsflä
che von Lichtscheiben für Mehrkammerheckleuchten fremdlichtre
flektierende Rückstrahler anzuordnen, deren als Reflektionsele
mente verwendete Tripel in Zeilen oder Spalten angeordnet sind.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Mehrkammerheckleuchte
für Kraftfahrzeuge zu schaffen, deren Lichtscheibenabschnitt
für das Rückfahrlicht nicht mehr in einem krassen farblichen
Unterschied zu benachbarten Lichtscheibenabschnitten erscheint,
jedoch ohne Verwendung zusätzlicher Filter oder Lichtumlenkein
richtungen sowie unter Minimierung des Herstellungsaufwandes in
größtmöglicher Gestaltungsfreiheit.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in den Lichtscheibenab
schnitt für das Rückfahrlicht einer Mehrkammerheckleuchte nach
dem Oberbegriff des Anspruches 1 eine Anzahl lichtdurchlässiger
gelber bzw. roter Streifen mit im wesentlichen rechteckigem
Querschnitt eingespritzt sind, deren Tiefe mindestens 1/10 der
Tiefe des Abschnitts weißer Farbgebung beträgt und deren Breite
und Abstand in einem Verhältnis von 2:3 zueinander stehen.
Das Verhältnis der Streifenbreite zu ihrem Abstand, wie auch
die Tiefe der Streifen sind also so gewählt, daß bei einge
schalteter Lichtquelle das durch diesen Lichtscheibenabschnitt
austretende Licht farblos erscheint, ohne daß eine lichtun
durchlässige Abdeckung der eingelassenen Streifen notwendig
wäre.
Durch ein erfindungsgemäß gewähltes Verhältnis der Streifen
breite zum Streifenabstand von 2:3 erscheint das durch den
mit lichtdurchlässigen Streifen durchsetzte Lichtscheibenab
schnitt austretende Licht bei eingeschalteter Lichtquelle farb
los. Im Gegensatz zum Stand der Technik wird bei einer erfin
dungsgemäßen Heckleuchte keine der Lichtscheibe vorgeschaltete
Linsenscheibe o. dgl. zum Bündeln und Umlenken des von der Glüh
lampe ausgesandten Lichts auf Bereiche zwischen die eingelas
senen Lichtstreifen verwendet. Der Herstellungsaufwand für eine
derartige erfindungsgemäß einfach aufgebaute Heckleuchte ist
somit deutlich geringer.
In Ausführung der Erfindung werden die lichtdurchlässigen
Streifen derart angebracht, daß sie bündig mit der Außenfläche
des zwischen den Streifen befindlichen Lichtscheibenabschnitts
abschließen. Weiterhin bestehen die vorteilhafterweise in einem
Zweischicht-Einspritzverfahren eingespritzten Streifen aus dem
selben Material Polymethylmethacrylat (PMMA) wie die Licht
scheibe selbst.
Eine mögliche Ausführung sieht vor, die Heckleuchte mit anein
andergrenzenden Kammern für den Fahrtrichtungsanzeiger und das
Rückfahrlicht auszubilden. Zu diesem Fall weisen die licht
durchlässigen Streifen günstigerweise eine Gelbfärbung auf.
In weiterer Ausgestaltung verfügt die Lichtscheibe über mit
rückstrahlendem Material versehene Abschnitte, wobei das rück
strahlende Material ebenfalls eine rote Farbgebung aufweist.
Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbei
spieles dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine heckseitige Ansicht der Mehrkammerheckleuchte,
und
Fig. 2 einen Teilschnitt durch die Heckleuchte gemäß der
Schnittlinie A, A.
Bei heckseitiger Aufsicht ist von der Mehrkammerheckleuchte die
in Fig. 1 gezeigte, im wesentlichen trapezförmige Lichtscheibe
(2) zu sehen. Die Oberfläche der aus Polymethylmethacrylat
(PMMA) hergestellten Lichtscheibe (2) ist mäanderartig ausge
bildet und weist mehrere Lichtscheibenabschnitte (3, 3′, 4, 4′,
6, 6′, 7, 7′, 7′′) unterschiedlicher Farbgebung auf. In der ge
zeigten Ausführung ist der Abschnitt für den Fahrtrichtungsan
zeiger zweigeteilt (3, 3′), ebenso wie der Abschnitt für das
Rückfahrlicht (4, 4′), wobei die beiden Teilabschnitte für das
Rückfahrlicht in horizontaler Fortführung der beiden Teilab
schnitte des Fahrtrichtungsanzeigers (3, 3′) zur Fahrzeuglängs
achse hin ausgebildet sind. Die Unterteilung der Abschnitte für
den Fahrtrichtungsanzeiger und das Rückfahrlicht in die ent
sprechenden Teilabschnitte (3, 3′, 4, 4′) erfolgt durch einen
mäanderartig hervortretenden horizontal verlaufenden Licht
scheibenabschnitt (6′). Dieser, wie auch der am oberen Ende der
Lichtscheibe befindliche Abschnitt (6), besteht aus rückstrah
lendem Material. Die sich unterhalb der Teilabschnitte (3′, 4′)
anschließenden Lichtscheibenabschnitte (7, 7′, 7′′) dienen zur
Anzeige des Bremslichts und des Schlußlichts, und vorteilhaf
terweise auch des Nebelschlußlichtes. Diese Lichtscheibenab
schnitte weisen, ebenso wie die Abschnitte aus rückstrahlendem
Material (6, 6′) eine rote Farbgebung auf.
Um eine farbliche Anpassung des weißen Lichtscheibenabschnitts
für das Rückfahrlicht an den Abschnitt gelber Farbgebung für
den Fahrtrichtungsanzeiger zu erreichen, weisen die Teilab
schnitte (4, 4′) jeweils eine Anzahl lichtdurchlässiger gelber
Streifen (5) auf. Deren Anteil an der Gesamtfläche der beiden
Teilabschnitte (4, 4′) ist so bemessen, daß bei ausgeschalteter
Lichtquelle dem Betrachter der Heckleuchte ein vorwiegend gel
ber Eindruck des Lichtscheibenabschnitts für das Rückfahrlicht
vermittelt wird, bei eingeschalteter Lichtquelle dieser Ab
schnitt jedoch farblos erscheint.
Fig. 2 zeigt einen der Schnittlinie A-A entsprechenden Teil
schnitt der in Fig. 1 dargestellten Heckleuchte (1). Zu sehen
ist ein Ausschnitt des Leuchtengehäuses (10), in welchem eine
Leuchtkammer (11) für das Rückfahrlicht ausgebildet ist. Die
Kammer (11) wird umgrenzt durch einen Reflektor (9), durch Kam
mertrennstücke (12, 13) und durch die Lichtscheibe (2). Das von
einer Lichtquelle (8) ausgehende Licht wird von dem Reflektor
(9) in ein Bündel von Parallelstrahlen umgewandelt, welche die
transparenten Teile der Lichtscheibe (2) durchdringen. Die bei
den Teilabschnitte (4, 4′) des Lichtscheibenabschnitts für das
Rückfahrlicht weisen die vorstehend beschriebenen lichtdurch
lässigen gelben Streifen (5) auf. Diese vorteilhafterweise
durch ein Zweischicht-Einspritzverfahren in die Lichtscheibe
eingespritzten Streifen (5) bestehen aus dem selben Material
Polymethylmethacrylat (PMMA) wie die Lichtscheibe (2). Die
Streifen (5) weisen einen im wesentlichen rechteckigen Quer
schnitt einer Breite b und einer Tiefe t auf, und ihr gegensei
tiger Abstand beträgt d. Der Anteil der gelben Streifen (5) an
der weißen Gesamtfläche (4 bzw. 4′) muß groß genug sein, um bei
ausgeschalteter Lichtquelle (8) einem heckseitig auf die Mehr
kammerheckleuchte (1) blickenden Betrachter einen gelben Ein
druck zu vermitteln. Andererseits müssen die Streifen (5)
schmal und flach genug sein, um zusammen mit der umliegenden
weißen Lichtscheibenfläche bei eingeschalteter Lichtquelle (8)
als farbloses Signallicht zu gelten.
Diesbezüglich durchgeführte Untersuchungen ergaben ein vorteil
haftes Verhältnis der Streifenbreite b zum Streifenabstand d
von 2 : 3 Die Streifentiefe t beträgt günstigerweise die Hälf
te der Dicke T des entsprechenden Lichtscheibenteilabschnittes
(4 bzw. 4′).
Claims (7)
1. Mehrkammerheckleuchte für Kraftfahrzeuge mit einem Leuchten
gehäuse, welches wenigstens vier Kammern mit Lichtquelle für
den Fahrtrichtungsanzeiger, das Rückfahrlicht, das Bremslicht
und das Schlußlicht aufweist, und mit einer das Leuchtengehäuse
abdeckenden Lichtscheibe, welche entsprechend den Funktionen
der einzelnen Kammern des Leuchtengehäuses über verschiedene
Abschnitte unterschiedlicher Farbgebung verfügt, daß in den Ab
schnitt für das Rückfahrlicht eine Anzahl lichtdurchlässiger,
gelber oder roter Streifen mit im wesentlichen rechteckigem
Querschnitt eingespritzt sind, deren Tiefe t mindestens 1/10
der Dicke T des Abschnitts weißer Farbgebung beträgt und deren
Breite b und Abstand d in einem vorgegebenen Verhältnis zu
einander stehen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Breite b der lichtdurchlässigen Streifen (5) und ihr
Abstand d in einem Verhältnis von 2 : 3 zueinander stehen.
2. Heckleuchte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die lichtdurchlässigen Streifen (5) bündig mit der Außen
fläche des zwischen den Streifen befindlichen Lichtscheiben
abschnitts (4) abschließen.
3. Heckleuchte nach Anspruch 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lichtscheibe (2) und die eingespritzten lichtdurch
lässigen Streifen (5) aus demselben Material Polymethylmetha
crylat (PMMA) bestehen.
4. Heckleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei aneinandergrenzenden Kammern für den Fahrtrichtungsan
zeiger und das Rückfahrlicht die lichtdurchlässigen Streifen
(5) eine Gelbfärbung aufweisen.
5. Heckleuchte nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die lichtdurchlässigen Streifen (5) eine Tiefe t aufweisen,
die im wesentlichen der halben Dicke T/2 des zwischen den
Streifen befindlichen Lichtscheibenabschnitts entspricht.
6. Heckleuchte nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lichtscheibe weiterhin über mit rückstrahlendem Materi
al versehene Abschnitte (6) verfügt.
7. Heckleuchte nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das rückstrahlende Material eine rote Farbgebung aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4141694A DE4141694C1 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Multi-chamber rear light for road vehicle - has number of light-permeable yellow and red strips fitted in white reversing light section |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4141694A DE4141694C1 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Multi-chamber rear light for road vehicle - has number of light-permeable yellow and red strips fitted in white reversing light section |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4141694C1 true DE4141694C1 (en) | 1993-06-24 |
Family
ID=6447305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4141694A Expired - Lifetime DE4141694C1 (en) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | Multi-chamber rear light for road vehicle - has number of light-permeable yellow and red strips fitted in white reversing light section |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4141694C1 (de) |
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- 1991-12-18 DE DE4141694A patent/DE4141694C1/de not_active Expired - Lifetime
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DE19818009C2 (de) * | 1998-04-22 | 2003-05-22 | Mcgavigan John Ltd | Mehrschicht-Abdeckung für Mehrfachfunktions-Heckleuchten für Straßenfahrzeuge |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8330 | Complete disclaimer |