DE4132056C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tankverschluß, insbesondere für Kraftfahrzeuge nach dem Ober­ begriff des Anspruches 1.The invention relates to a Fuel filler cap, especially for motor vehicles after the upper Concept of claim 1.

Vor dem Betanken eines Fahrzeuges wird in bekannter Weise die Verschlußkappe gelöst und an einer geeigneten Stelle, z. B. auf dem Kofferraum, dem Fahrzeugdach oder aber auch auf der Zapf­ säule deponiert. Die Erfahrung lehrt, daß nach Beendigung des Tankvorganges nicht selten vergessen wird, die Verschlußkappe in den Einfüllstutzen wieder einzusetzen und mit ihm in ge­ eigneter Weise zu verriegeln. Die Folge davon ist, daß während der Fahrt die Verschlußkappe verlorengeht bzw. an der Zapf­ säule einfach liegenbleibt. Der Fahrer merkt vielfach erst beim Anhalten das Fehlen der Verschlußkappe, wenn der Tank bereits eine Menge das Kraftstoffes verloren hat. Before refueling a vehicle is done in a known manner the cap released and at a suitable location, e.g. B. on the trunk, the vehicle roof or even on the tap pillar deposited. Experience shows that after the end of the Refueling is often forgotten, the cap reinsert in the filler neck and with it in ge lock in a suitable way. The consequence of this is that while the cap is lost during the journey or at the tap pillar just remains. The driver often only notices when Stop the absence of the cap if the tank is already there a lot of the fuel has lost.  

Um diesen Mangel abzuhelfen, schlägt die DE-PS 40 22 166 einen Tankverschluß für Kraftfahrzeuge mit einer in den Einfüllstutzen des Tanks einführbaren Verschlußkappe vor, die an einem an der Fahrzeugkarosserie angelenkten Schwenkarm drehbar gelagert ist. Hierdurch hat der Fahrer die Gewißheit, daß die Verschlußkappe auf alle Fälle mitgenommen wird, also keineswegs durch Vergeßlichkeit irgendwo liegenbleibt. Es ist aber in diesem Falle nicht auszuschließen, daß der Fahrer die Verriegelung der Verschlußkappe vergißt mit der Folge, daß wäh­ rend der Fahrt der Kraftstoff den Tank wegen des unverriegelten Verschlusses über den Einfüllstutzen verläßt. Brennstoffver­ luste und die mögliche Gefahr von Explosionen bei Zündung des austretenden Brennstoffes sind die Folge hiervon.To remedy this deficiency, the DE-PS proposes 40 22 166 a tank cap for motor vehicles with a in the filler cap of the tank which can be inserted, on a swivel arm articulated on the vehicle body is rotatably mounted. This gives the driver the certainty that the cap is taken in any case, so by no means left behind by forgetfulness. It is but in this case it cannot be ruled out that the driver Locking the cap forgets with the result that wäh While driving the fuel the tank because of the unlocked Closure leaves over the filler neck. Fuel ver and the possible danger of explosions if the ignition is ignited escaping fuel are the result of this.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Tankverschluß so zu verbessern, daß der Einfüllstutzen nach Beendigung des Tankvorganges ohne Eingreifen des Fahrers bei gleichzeitiger Verlustsicherung des Verschlußgliedes auf alle Fälle geschlos­ sen ist.The object of the invention is this tank cap to improve so that the filler neck after the end of Refueling process without intervention by the driver at the same time Loss protection of the closure member closed in any case is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein das Ende des Einfüllstutzens verschließender und in einer Führung gleitend bewegbarer Schieber vorgesehen ist und daß die Gleitführung an mindestens einer der Nischenwände be­ festigt ist. According to the invention, this object is achieved by that a closing the end of the filler neck and in a guide slidably movable slide is provided and that the sliding guide on at least one of the niche walls be is consolidated.  

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung steht der Schieber unter der Einwirkung eines ihn in die Schließstellung bewegenden Rückstellelementes, z. B. einer Druckfeder. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß der Schieber selbsttätig in die Schließstellung überführt wird, wenn das Austragsrohr der Füll­ pistole aus dem Einfüllstutzen herausgezogen wurde. Es ist also ausgeschlossen, daß nach dem Betanken der Einfüllstutzen unver­ schlossen bleibt.In a further embodiment of the invention Slider under the influence of him in the closed position moving reset element, e.g. B. a compression spring. To this This ensures that the slide automatically moves into the Closed position is transferred when the discharge tube is filled gun has been pulled out of the filler neck. So it is excluded that after refueling the filler neck remains closed.

Zweckmäßig weisen die beiden Führungsschienen im Querschnitt U-Form auf und sind an einem Ende über ein Ver­ bindungsstück miteinander verbunden. Dabei ist die Druckfeder einerends an dem Schieber und anderenends an dem Verbindungs­ stück befestigt.Appropriately point the two guide rails in Cross section U shape and are at one end via a ver connecting piece connected to each other. Here is the compression spring one end on the slide and the other end on the connection piece attached.

Um für den erforderlichen Anpreßdruck des Schiebers gegen die Mündung des Einfüllstutzens in der Schließstellung zu sorgen, weist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der Schieber die Form einer Keilleiste auf, wobei im Bereich des Endes des Einfüllstutzens mit der oberen und unteren Führungs­ schiene je eine Keilleiste verbunden ist, gegen welche die Keil­ fläche des Schiebers während seiner Bewegung in die Schließstel­ lung aufläuft und ihn dabei in Richtung des Endes des Einfüll­ stutzens bewegt.In order for the required contact pressure of the slide against the mouth of the filler neck in the closed position worry, according to a further feature of the invention Slide the shape of a wedge bar, whereby in the area of End of the filler neck with the upper and lower guide a wedge rail is connected to each, against which the wedge surface of the slide during its movement into the locking mechanism  lungs comes up and in the direction of the end of the filling moved.

Um den vorerwähnten Effekt zu erreichen, ist die Keil­ fläche des Schiebers entgegengesetzt orientiert zu den Keil­ flächen der oberen bzw. unteren Führungsschiene.In order to achieve the aforementioned effect, the wedge is face of the slide is oriented opposite to the wedge surfaces of the upper and lower guide rails.

Um auch in extremen Fällen die Gewähr zu haben, daß der Einfüllstutzen in der Schließstellung tatsächlich dicht ist, kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung am tankseitigen Ende des Einfüllstutzens ein selbsttätig in die Schließstellung überführbares Klappenventil vorgesehen sein. Dieses Klappenven­ til steht dabei unter der Einwirkung einer Torsionsfeder.To guarantee even in extreme cases that the filler neck is actually tight in the closed position, can according to a further feature of the invention on the tank side End of the filler neck automatically in the closed position convertible flap valve can be provided. This valve vein til is under the action of a torsion spring.

Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung hervor. Die Zeichnung zeigt in rein schematischer Weise:Further features of the invention emerge from the claims, the following description and the drawing. The Drawing shows in a purely schematic way:

Fig. 1 eine Ansicht des in der Nische der Fahrzeug­ karosserie angeordneten Tankverschlusses in seiner Schließstellung, Fig. 1 is a view of the body in the niche of the vehicle arranged tank closure in its closed position,

Fig. 2 einen waagerechten Schnitt der Fahrzeugnische sowie des Einfüllstutzens des Kraftstoffbehäl­ ters mit der oberen und unteren Schiene in Draufsicht, Fig. 2 shows a horizontal section of the vehicle and niche of the filler neck of the Kraftstoffbehäl ters with the upper and lower rails in plan view,

Fig. 3 eine Teilansicht der oberen Führungsschiene in vergrößertem Maßstab im Bereich des Ein­ füllstutzenendes. Fig. 3 is a partial view of the upper guide rail on an enlarged scale in the area of a filler neck.

Mit 1 ist die Nische in der Karosserie eines Fahrzeuges angedeutet, welch erstere mittels einer über ein Scharniergelenk 2 verschwenkbaren Klappe 3 verschließbar ist. The niche in the body of a vehicle is indicated by 1 , the niche being closable by means of a flap 3 which can be pivoted via a hinge joint 2 .

Durch die Wand 4 des Kraftstoffbehälters ist der Einfüllstutzen 5 hindurchgeführt, dessen Einfüllende mittels eines Schiebers 6 verschließbar ist, der in einer Führung glei­ tend geführt ist. Diese Gleitführung weist eine obere Führungs­ schiene 7 und eine untere Führungsschiene 8 auf, die bei der dargestellten Ausführungsform im Querschnitt U-förmig sind. Die beiden Führungsschienen 7 und 8 sind über ein Verbindungsstück 9 miteinander verbunden, welches in der Seitenwand 1a der Nische 1 in geeigneter Weise befestigt ist.Through the wall 4 of the fuel tank, the filler neck 5 is passed, the filler end of which can be closed by means of a slide 6 which is guided in a guide sliding. This slide guide has an upper guide rail 7 and a lower guide rail 8 , which are U-shaped in cross section in the embodiment shown. The two guide rails 7 and 8 are connected to one another via a connecting piece 9 which is fastened in a suitable manner in the side wall 1 a of the recess 1 .

Der Schieber 6 steht unter der Einwirkung eines ihn in die in der Zeichnung dargestellte Lage bewegenden Rückstell­ elementes, nämlich einer Druckfeder 10, welche zweckmäßig als Flachfeder ausgebildet ist. Es ist klar, daß auch andere Feder­ arten eingesetzt werden können. Die Druckfeder 10 ist dabei einerends an dem Schieber 6 und anderenends am Verbindungsstück 9 befestigt. An dem Schieber 6 ist zweckmäßig eine Handhabe 11 zur Überführung desselben in die Offenstellung angebracht.The slide 6 is under the action of a return element moving it into the position shown in the drawing, namely a compression spring 10 , which is expediently designed as a flat spring. It is clear that other types of springs can be used. The compression spring 10 is attached at one end to the slide 6 and at the other end to the connector 9 . A handle 11 for transferring the same into the open position is expediently attached to the slide 6 .

Der Schieber 6 hat die Form einer Keilleiste, be­ sitzt also auf der dem Ende des Einfüllstutzens 5 abgekehrten Seite eine Abflachung. Im Bereich des Endes des Einfüllstutzens 5 ist mit der oberen und unteren Führungsschiene 7 bzw. 8 je eine Keilleiste 12, 13 verbunden, gegen welche die Keilfläche des Schiebers 6 während seiner Bewegung in die Schließstellung aufläuft und ihn dabei in Richtung des Endes des Einfüllstutzens 5 bewegt. Hierdurch ist eine einwandfreie Abdichtung desselben gewährleistet. Die Rückstellkraft der Druckfeder 10 ist zweck­ mäßig so bemessen, daß eine ausreichende Anpreßkraft sicherge­ stellt ist. Als Rückstellelement sind auch andere Vorrichtungen, z. B. hydraulische, pneumatische, magnetische u. dgl. denkbar. The slide 6 has the shape of a wedge bar, so it sits on the side facing away from the end of the filler neck 5, a flattening. In the area of the end of the filler neck 5 , a wedge strip 12 , 13 is connected to the upper and lower guide rails 7 and 8 , against which the wedge surface of the slide 6 runs during its movement into the closed position and thereby towards the end of the filler neck 5 emotional. This ensures a perfect seal of the same. The restoring force of the compression spring 10 is expediently dimensioned so that a sufficient contact force is Sicherheitge. Other devices, e.g. B. hydraulic, pneumatic, magnetic u. Like. conceivable.

Wie die Fig. 3 der Zeichnung deutlich macht, ist die Keilfläche des Schiebers 6 entgegengesetzt orientiert zu den Keilflächen der oberen bzw. unteren Führungsschiene 7 bzw. 8.As the FIG. 3 of the drawing makes clear, the wedge surface of the slide 6 is oriented opposite to the wedge surfaces of the upper and lower guide rails 7 and 8 .

Am tankseitigen Ende des Einfüllstutzens 5 ist ein Klappenventil 14 angeordnet, welches über ein Scharniergelenk 15 drehbar gelagert ist. Dieses Klappenventil 14 steht dabei unter der Einwirkung einer nicht weiter dargestellten Torsions­ feder 16, die bestrebt ist, es in die in Fig. 2 dargestellte Schließstellung zu überführen.At the tank-side end of the filler neck 5 there is a flap valve 14 which is rotatably mounted via a hinge joint 15 . This flap valve 14 is under the action of a torsion spring 16 , not shown, which strives to convert it into the closed position shown in FIG. 2.

Beim Betanken des Fahrzeuges wird zunächst die Klappe 3 um etwa 90° in die Offenstellung verschwenkt. Anschlie­ ßend daran wird der Schieber 6 über die Handhabe 11 entgegen der Kraft der Druckfeder 10 so weit verschoben, daß das Aus­ tragsrohr der Füllpistole in den Einfüllstutzen 5 eingeführt werden kann. Das Austragsrohr der Füllpistole verhindert dabei die Bewegung des Schiebers 6 in die Schließstellung. Beim Ein­ führen schlägt das Austragsrohr der Füllpistole gegen das Klap­ penventil 14 an und bewegt es entgegen der Kraft der Torsions­ feder 16 in die Offenstellung.When refueling the vehicle, the flap 3 is first pivoted into the open position by approximately 90 °. Subsequently, the slide 6 is moved so far against the force of the compression spring 10 via the handle 11 that the carrier tube from the filling gun can be inserted into the filler neck 5 . The discharge tube of the filling gun prevents the slide 6 from moving into the closed position. When a lead strikes the discharge gun against the Klap penventil 14 and moves it against the force of the torsion spring 16 in the open position.

Nach Beendigung des Tankvorganges spielen sich alle diese Vorgänge sinngemäß, jedoch in umgekehrter Reihen­ folge ab. Wesentlich ist, daß sowohl das Klappenventil 14 als auch der Schieber 6 nach dem Tankvorgang selbsttätig in die Schließstellung überführt werden. Es besteht daher keinerlei Gefahr, daß nach dem Betanken irgendwelche Teile des Verschlu­ ßes versehentlich liegen bleiben und damit verloren gehen. Es ist klar, daß die Schließstellung des Schiebers 6 durch einen nicht weiter dargestellten Anschlag u. dgl. festgelegt wird.After completion of the refueling process, all of these processes take place analogously, but in the reverse order. It is essential that both the flap valve 14 and the slide 6 are automatically transferred to the closed position after the refueling process. There is therefore no risk that after refueling any parts of the breech will accidentally remain and be lost. It is clear that the closed position of the slide 6 by a stop not shown u. Like. Is set.

Claims (10)

1. Tankverschluß, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer das Ende des Einfüllstutzens des Tanks aufnehmenden Fahrzeug­ nische, dadurch gekennzeichnet, daß ein das Ende des Einfüllstutzens (5) verschließender und in einer Führung gleitend bewegbarer Schieber (6) vorgesehen ist, und daß die Gleitführung an mindestens einer der Ni­ schenwände (1a) befestigt ist.1. Tank cap, in particular for motor vehicles, with a niche receiving the end of the filler neck of the tank, characterized in that an end of the filler neck ( 5 ) closing and sliding in a guide slide ( 6 ) is provided, and that the sliding guide is attached to at least one of the Ni walls ( 1 a). 2. Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber (6) unter der Einwirkung eines ihn in die Schließstellung bewegenden Rückstellelemen­ tes steht.2. Closure according to claim 1, characterized in that the slide ( 6 ) is under the action of a moving it in the closed position Rückstellelemen tes. 3. Verschluß nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß als Rückstellelement eine Druckfeder (10) vorgesehen ist.3. Closure according to claim 2, characterized in that a compression spring ( 10 ) is provided as a restoring element. 4. Verschluß nach Anspruch 1-3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Gleitführung aus einer oberen und einer dazu parallel liegenden unteren Führungsschiene (7 bzw. 8) besteht.4. Closure according to claims 1-3, characterized in that the sliding guide consists of an upper and a parallel lower guide rail ( 7 and 8 ). 5. Verschluß nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die beiden Führungsschienen (7, 8) im Querschnitt U-Form aufweisen und an einem Ende über ein Ver­ bindungsstück (9) miteinander verbunden sind. 5. Closure according to claim 4, characterized in that the two guide rails ( 7 , 8 ) have a U-shaped cross section and are connected at one end via a connecting piece ( 9 ). 6. Verschluß nach Anspruch 1-5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Druckfeder (10) einerends an dem Schieber (6) und anderenends an dem Verbindungsstück (9) be­ festigt ist.6. Closure according to claim 1-5, characterized in that the compression spring ( 10 ) at one end on the slide ( 6 ) and the other end on the connecting piece ( 9 ) be fastened. 7. Verschluß nach Anspruch 1-6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Schieber (6) die Form einer Keil­ leiste aufweist und daß im Bereich des Endes des Einfüll­ stutzens (5) mit der oberen und unteren Führungsschiene (7, 8) je eine Keilleiste (12, 13) verbunden ist, gegen welche die Keilfläche des Schiebers (6) während seiner Bewegung in die Schließstellung aufläuft und ihn dabei in Richtung des Endes des Einfüllstutzens (5) bewegt.7. Closure according to claims 1-6, characterized in that the slide ( 6 ) has the shape of a wedge strip and that in the region of the end of the filler neck ( 5 ) with the upper and lower guide rails ( 7 , 8 ) each Wedge bar ( 12 , 13 ) is connected, against which the wedge surface of the slide ( 6 ) runs during its movement into the closed position and thereby moves it in the direction of the end of the filler neck ( 5 ). 8. Verschluß nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Keilfläche des Schiebers (6) ent­ gegengesetzt orientiert ist zu den Keilflächen der oberen bzw. unteren Führungsschiene (7, 8).8. Closure according to claim 7, characterized in that the wedge surface of the slide ( 6 ) is oriented ent opposite to the wedge surfaces of the upper and lower guide rails ( 7 , 8 ). 9. Verschluß nach Anspruch 1-8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am tankseitigen Ende des Einfüll­ stutzens (5) ein selbsttätig in die Schließstellung über­ führbares Klappenventil (14) vorgesehen ist.9. Closure according to claim 1-8, characterized in that at the tank end of the filler neck ( 5 ) an automatically in the closed position via flapper valve ( 14 ) is provided. 10. Verschluß nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Klappenventil (14) unter der Ein­ wirkung einer Torsionsfeder (16) steht.10. Closure according to claim 9, characterized in that the flap valve ( 14 ) under the action of a torsion spring ( 16 ).