DE4123485A1 - Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in sheltern - Google Patents
Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in shelternInfo
- Publication number
- DE4123485A1 DE4123485A1 DE19914123485 DE4123485A DE4123485A1 DE 4123485 A1 DE4123485 A1 DE 4123485A1 DE 19914123485 DE19914123485 DE 19914123485 DE 4123485 A DE4123485 A DE 4123485A DE 4123485 A1 DE4123485 A1 DE 4123485A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shelter
- sensors
- time lag
- warhead
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F42—AMMUNITION; BLASTING
- F42C—AMMUNITION FUZES; ARMING OR SAFETY MEANS THEREFOR
- F42C19/00—Details of fuzes
- F42C19/06—Electric contact parts specially adapted for use with electric fuzes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Geophysics And Detection Of Objects (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bekämpfung von
Flugzeugen in Sheltern gemäß dem Gattungsbegriff des
Anspruchs 1.
Bei der Bekämpfung von Flugzeugen in erdüberdeckten oder
freistehenden Sheltern soll der Wirkkörper (Gefechtskopf)
nach erfolgtem Durchschuß durch die Betondecke des Shelters
in deren Innenraum detonieren und die dort abgestellten
Flugzeuge beschädigen oder zerstören. Dabei wird die
Shelterwand von oben unter steilem Winkel durchdrungen. Der
Gefechtskopf muß im optimalen Zündbereich gezündet werden, da
nur hier eine wirkungsvolle Bekämpfung der Flugzeuge
gewährleistet werden kann.
Aus der DE 33 46 406 C2 ist eine Vorrichtung zur Bekämpfung
von Flugzeugen in Sheltern mit Hilfe von Tandemgeschossen
bekannt. Dabei soll die Nachschußladung nur dann in den
Shelter eindringen und dort explodieren, wenn eindeutig die
Anwesenheit eines Flugzeuges im Shelter festgestellt wird.
Hierzu erfolgt die Aktivierung der im Geschoß befindlichen
Auswerteschaltung beim Auftreffen auf den Shelter, bzw. deren
Überdeckung, die dann in Abhängigkeit verschiedener
Sensorsignale, die Zündung der Nachschußladung bewirkt.
Diese bekannte Vorrichtung erfordert einen hohen
schaltungstechnischen Aufwand. Entsprechende Geschosse sind
daher relativ teuer.
Aus der DE 35 27 522 C2 ist ferner ein Verfahren zur
Bekämpfung von Flugzeugen in Sheltern bekannt. Dabei wird
vorgeschlagen, mit endphasengelenkten Gefechtsköpfen zunächst
den Vorplatz vor dem Shelter anzufliegen, und von dort eine
projektilbildende Ladung auf das Tor des Shelters zu richten
und zu zünden.
Auch ein derartiges Verfahren erfordert Gefechtsköpfe mit
einer aufwendigen Elektronik.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
der eingangs erwähnten Art anzugeben, mit der es möglich ist,
auf einfache und störungssichere Weise die
Zündverzögerungszeit tv, d. h. die Zeit vom Eintritt des
Gefechtskopfes in das Shelterinnere bis zur Auslösung der
Detonation der Sprengladung im optimalen Zündbereich, zu
ermitteln.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst.
Weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung,
offenbaren die Unteransprüche.
Der Erfindung liegt also im wesentlichen der Gedanke
zugrunde, mit Hilfe von Sensoren einerseits den genauen Ort
zu ermitteln, an dem der Gefechtskopf durch die Shelterwand
in das Innere des Shelters gelangt. Andererseits soll durch
die in Flugrichtung hintereinander angeordneten Sensoren eine
Geschwindigkeitsbestimmung des Gefechtskopfes erfolgen. Aus
beiden Werten kann dann die Zündverzögerungszeit sehr genau
bestimmt werden.
Wird also mit x₁ der Abstand zwischen dem optimalen
Zündbereich und dem Ort, an dem der Gefechtskopf die
Shelterwand durchstößt, und mit v, die Geschwindigkeit
bezeichnet, mit der der Gefechtskopf in das Shelterinnere
gelangt, so ergibt sich für die Zündverzögerungszeit:
tv = x₁/v
Die Gefechtskopfgeschwindigkeit v erhält man aus der
Beziehung:
v = x₂/(t₁ - t₂)
wobei t1 bzw. t2 der Zeitpunkt ist, an dem der erste bzw. der
zweite Sensor in das Innere des Shelters gelangt und x2 der
Abstand zwischen den beiden Sensoren ist.
Damit ergibt sich für die Verzögerungszeit:
tv = (x₁/x₂) (t₁ - t₂) (1)
Dabei ist das Verhältnis der Strecken x1 und x2 eine
Konstante, die sich der Sheltergeometrie anpassen läßt.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden im
folgenden anhand von Ausführungsbeispielen und mit Hilfe von
Figuren beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 schematisch eine Shelteranordnung mit einem
Gefechtskopf;
Fig. 2 ein Blockschaltbild zur Gewinnung von Zündsignalen;
Fig. 3 eine erfindungsgemäße am Gefechtskopf angeordnete
Sensoranordnung; und
Fig. 4 einen Ausschnitt eines Gefechtkopfes, dessen erster
Sensor sich bereits im Inneren des Shelters befindet.
In Fig. 1 ist mit 1 die Shelterwand, mit 2 das Shelterinnere
und mit 3 der optimale Zündbereich eines Shelters bezeichnet.
Auf die Shelteraußenfläche 10 trifft ein Gefechtskopf 4, der
eine Sprengladung 40 sowie Sensoren 5 und 6 enthält. Der Ort,
an dem der Gefechtskopf 4 die Innenfläche 11 der Shelterwand
1 durchstößt ist mit 12 gekennzeichnet. Zwischen dem Ort 12
und dem optimalen Zündbereich 3 besteht der Abstand x1.
Die zu schützenden Flugzeuge wurden aus Gründen einer
besseren Übersicht nicht dargestellt.
In Fig. 2 ist die Schaltung dargestellt, mit deren Hilfe die
von den Sensoren 5 und 6 kommenden Signale weiterverarbeitet
werden. Dabei bezeichnet 7 eine Schaltungsvorrichtung, die
die oben in Gleichung (1) angegebene Verknüpfung ausführt.
Das entsprechende nach Ablauf der Verzögerungszeit erzeugte
Zündsignal wird dann einer Zündvorrichtung 8 zugeführt.
In Fig. 3 sind besonders vorteilhafte Sensoren 5 und 6
wiedergegeben, die als Schalter wirken und einfach und
funktionssicher aufgebaut sind. Sie sind in Ausnehmungen 41,
42 des Gefechtkopfmantels angeordnet. Im wesentlichen
bestehen die Sensoren aus Kontakten 51, 56 bzw. 61, 62, die
über eine Kontaktverbindung (z. B. ein Kontaktblech) 53 bzw.
63 im geschlossenen Zustand des Schalters elektrisch
miteinander verbunden sind. Durch ein Federelement 54 bzw. 64
kann der jeweilige Schalter geöffnet werden, so daß die
elektrische Verbindung zwischen den Kontakten 51, 52 bzw. 61,
62 unterbrochen ist. Die Kontaktverbindung 53 bzw. 63 ist in
dem vorliegenden Ausführungsbeispiel drehbar um den Kontakt
51 bzw. 61 angeordnet. Ob die Feder 54 bzw. 64, wie in Fig. 3
dargestellt, als separate Feder ausgebildet ist oder
beispielsweise der Kontakt 51 bzw. 61 als Kontaktfederblech
ausgeführt ist, so daß eine separate Feder entfällt, ist für
die Wirkungsweise der Erfindung ohne Bedeutung.
Über der Kontaktverbindung 53 bzw. 63 ist ein
Sicherungselement - z. B. ein Ring - 55 bzw. 65 angeordnet.
Dadurch wird der jeweilige Schalter 5 bzw. 6 in seiner
Ruheposition gehalten (d. h. die Kontaktverbindung 53 bzw. 63
überbrückt die Kontakte 51, 52 bzw. 61, 62). Ohne das
Sicherungselement 55 bzw. 65 würde die Kontaktverbindung 53
bzw. 63 durch die Feder 54 bzw. 64 angehoben werden und der
Schalter 5 bzw. 6 sich öffnen.
Im folgenden soll auf die Wirkungsweise der Erfindung
eingegangen werden:
Beim Eintritt des Gefechtskopf 4 in die Shelterwand 1, werden
die Sicherungselemente 55 und 65 abgestreift. Durch die den
Gefechtskopf 4 umgebende Shelterwand 1 werden die
Kontaktverbindungen 53 und 63 zunächst weiter gegen die
Kontakte 51, 52 und 61, 62 gepreßt. Bei Eintritt des
Gefechtskopfes ins Shelterinnere 2 wird zunächst der Schalter
5 geöffnet (vgl. Fig. 4) und löst damit ein Signal aus,
welches den Zeitpunkt t1 definiert. Schalter 6 befindet sich
noch in Ruheposition, weil er von der Shelterwand 1 umgeben
ist. Wird auch der Schalter 6 frei, so definiert das
entsprechende Signal den Zeitpunkt t2. Aus der Differenz von
t1 und t2 und dem Abstand x2 der Schalter voneinander erhält
man - wie oben bereits erwähnt - die Geschwindigkeit des
Gefechtskopfes 4 und damit die Zündverzögerungszeit (vgl.
Gleichung (1)).
Selbstverständlich können auch mehr als zwei Schalter
hintereinander angeordnet werden. Dieses hat den Vorteil, daß
die Störsicherheit wächst, was z. B. besonders bei
luftgefüllten Zwischenräumen erforderlich ist.
Bezugszeichenliste
1 Shelter, Shelterwand
10 Außenfläche
11 Innenfläche
12 Ort, an dem der Gefechtskopf 4 die Shelterwand 1 durchstößt
2 Shelterinnere
3 optimaler Zündbereich
4 Wirkkörper, Gefechtskopf
40 Sprengladung
41 Ausnehmung des Gefechtskopfmantels
42 Ausnehmung des Gefechtskopfmantels
5 Sensor, Schalter
51 Kontakt
52 Kontakt
53 Kontaktverbindung
54 Feder
55 Sicherungselement
6 Sensor, Schalter
61 Kontakt
62 Kontakt
63 Kontaktverbindung
64 Feder
65 Sicherungselement
7 Schaltungsvorrichtung
8 Zündvorrichtung
10 Außenfläche
11 Innenfläche
12 Ort, an dem der Gefechtskopf 4 die Shelterwand 1 durchstößt
2 Shelterinnere
3 optimaler Zündbereich
4 Wirkkörper, Gefechtskopf
40 Sprengladung
41 Ausnehmung des Gefechtskopfmantels
42 Ausnehmung des Gefechtskopfmantels
5 Sensor, Schalter
51 Kontakt
52 Kontakt
53 Kontaktverbindung
54 Feder
55 Sicherungselement
6 Sensor, Schalter
61 Kontakt
62 Kontakt
63 Kontaktverbindung
64 Feder
65 Sicherungselement
7 Schaltungsvorrichtung
8 Zündvorrichtung
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Bekämpfung von Flugzeugen in Sheltern
(1) mittels eines Wirkkörpers (4), welcher eine
Sprengladung (40), Sensoren (5, 6) und eine
Schaltungsvorrichtung (7) zur Verarbeitung der
Sensorsignale enthält, dadurch gekennzeichnet, daß in
der äußeren Wand des Wirkkörpers (4) in Flugrichtung
hintereinander mindestens zwei Sensoren (5, 6)
angeordnet sind, die jeweils beim Eintritt in das
Shelterinnere (2) einen Signalwert erzeugen, aus denen
dann die Schaltungsvorrichtung (7) die bis zur Zündung
der Sprengladung (40) erforderliche Zeit
(Zündverzögerungszeit tv) ermittelt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Sensoren (5, 6) durch Sicherungselemente (55, 65)
verdeckt werden, welche beim Eintritt in die Shelterwand
(1) von dieser abgestreift werden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
als Sensoren (5, 6) mechanische Schalter dienen, die
jeweils eine federbelastete Kontaktverbindung (53, 63)
aufweisen, die die Kontakte (51, 52; 61, 62) solange
miteinander verbindet, bis die Schalter (5, 6) in das
Shelterinnere (2) gelangen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914123485 DE4123485A1 (de) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in sheltern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914123485 DE4123485A1 (de) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in sheltern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4123485A1 true DE4123485A1 (de) | 1993-01-21 |
Family
ID=6436235
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914123485 Ceased DE4123485A1 (de) | 1991-07-16 | 1991-07-16 | Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in sheltern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4123485A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20200077295A (ko) * | 2018-12-20 | 2020-06-30 | 국방과학연구소 | 매질 적층 구조물용 매질 판단 시스템 및 방법 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4019440A (en) * | 1975-07-10 | 1977-04-26 | General Dynamics, Pomona Division | Impact discriminating apparatus for missiles and the like, and method for impact discrimination |
US4480550A (en) * | 1982-07-26 | 1984-11-06 | Motorola, Inc. | Relative velocity sensor for void sensing fuzes and the like |
DE3403349A1 (de) * | 1984-02-01 | 1985-08-01 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Zuendsignalgeber |
DE3527522C2 (de) * | 1985-08-01 | 1988-11-24 | Diehl Gmbh & Co, 8500 Nuernberg, De | |
DE3346406C2 (de) * | 1983-12-22 | 1989-10-19 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De |
-
1991
- 1991-07-16 DE DE19914123485 patent/DE4123485A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4019440A (en) * | 1975-07-10 | 1977-04-26 | General Dynamics, Pomona Division | Impact discriminating apparatus for missiles and the like, and method for impact discrimination |
US4480550A (en) * | 1982-07-26 | 1984-11-06 | Motorola, Inc. | Relative velocity sensor for void sensing fuzes and the like |
DE3346406C2 (de) * | 1983-12-22 | 1989-10-19 | Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De | |
DE3403349A1 (de) * | 1984-02-01 | 1985-08-01 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Zuendsignalgeber |
DE3527522C2 (de) * | 1985-08-01 | 1988-11-24 | Diehl Gmbh & Co, 8500 Nuernberg, De |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20200077295A (ko) * | 2018-12-20 | 2020-06-30 | 국방과학연구소 | 매질 적층 구조물용 매질 판단 시스템 및 방법 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69910953T2 (de) | Aktivschutzvorrichtung für Fahrzeuge oder Strukturen | |
DE69509332T2 (de) | Geschoss für die Zerstörung von harten Zielen, die tief vergraben sind | |
DE2608067A1 (de) | Zuendschaltung fuer streumunition | |
WO2011072774A1 (de) | Sicherungseinrichtung für einen zünder eines geschosses | |
EP0162250A1 (de) | Flugkörper mit einem fernwirkenden Gefechtskopf | |
DE3605580C1 (de) | Gefechtskopf | |
DE4123485A1 (de) | Vorrichtung zur bekaempfung von flugzeugen in sheltern | |
DE4244546C2 (de) | Elektromagnetisches Sandwich | |
EP0435083A2 (de) | Einstellbarer Abstandshalter auf einem Hohlladungsgefechtskopf, umschaltbar für Tiefen- oder Seitenwirkung | |
DE60020207T2 (de) | Zündeinrichtung zum Zünden eines Tandemgefechtskopfes | |
DE3326748C2 (de) | ||
DE1089304B (de) | Armierungsvorrichtung fuer elektrisch lenkbares Explosivgeschoss | |
DE3346406C2 (de) | ||
DE4031089A1 (de) | Minensystem | |
DE2541830C2 (de) | Elektrischer Aufschlagzünder | |
DE3301663C2 (de) | ||
DE2547593C2 (de) | Verfahren zur Errichtung und zum Betrieb eines Minensperrsystems | |
EP0057296A2 (de) | Aufschlagzünder mit flugzeitabhängiger Verzögerung | |
DE3220108C2 (de) | ||
DE3426547A1 (de) | Einrichtung zur adaptiven zuendung eines explosivkoerpers | |
DE2821529A1 (de) | Elektromagnetischer naeherungszuender | |
DE3440811C1 (de) | Zündeinrichtung für eine Nachschußladung | |
DE3730544C1 (en) | Impact switch | |
DE3436397A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur ausloesung einer nachschussladung | |
DE3311620A1 (de) | Verfahren zur verzoegerung der zuendkreisfreigabe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: RHEINMETALL GMBH, 4030 RATINGEN, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: RHEINMETALL INDUSTRIE GMBH, 40882 RATINGEN, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: RHEINMETALL INDUSTRIE AG, 40882 RATINGEN, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |