DE4119430A1 - Kraengungsausgleich fuer wasserfahrzeuge mit segel in den unterschiedlichen klassen - Google Patents
Kraengungsausgleich fuer wasserfahrzeuge mit segel in den unterschiedlichen klassenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
- B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
-
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Description
Bisher erfolgt der Krängungsausgleich bei Wasserfahrzeugen
mit Segel durch Balastverlagerung zur
Luvseite oder durch belastbare Ausleger.
Fig. 1 zeigt
das Strömungsprofil 2,
die Dämpfungsfläche 2,
das Steuerruder 3,
die Drehachse 4,
dargestellt mit duroelastischem Material 4;
Fig. 1a zeigt
das Strömungsprofil 1 mit
dem Anstellwinkel a zur Wasserströmungslinie;
Fig. 1b zeigt
das Strömungsprofil 1
verbunden mit einem Seitenschwert 7,
der Dämpfungsfläche 2,
dem ausgesteuerten Steuerruder 3,
der Wasserströmung WS;
Fig. 2 zeigt
das Strömungsprofil 1 horizontal mit
geteiltem Steuerruder 3 und
ausgesteuerter Stellung unter einem
Kielboot bzw. Boot mit Schwert in
Vorder- und Seitenansicht mit Winddruck 10;
Fig. 2a zeigt
das Strömungsprofil 1 in einem entsprechenden
Winkel mit geteiltem Steuerruder
3
und ausgesteuerter Stellung unter einem Kielboot
bzw. Boot mit Schwert in Vorder-
und Seitenansicht mit Winddruck 10;
Fig. 3 zeigt
das Strömungsprofil 1 horizontal unter
einem Boot mit Seitenschwerter 7, in ungeteilter
Ausführung mit ausgesteuerter
Stellung des Steuerruders 3 in Vorder- und
Seitenansicht mit AP der erzeugten
Ausgleichskraft;
Fig. 4 zeigt
das Strömungsprofil 1 als Ausleger 8 mit
entsprechender Dämpfungsfläche 2 und
Steuerruder 3 in ausgesteuerter Stellung
in Vorder- und Seitenansicht mit AP der
erzeugten Ausgleichskraft;
Fig. 4a zeigt
das Strömungsprofil 1 wie in Fig. 4 ausgeführt,
jedoch mit einem steuerbaren Strömungsprofil
1 als Verbindungsprofil 9 bzw.
nicht steuerbaren Strömungsprofil 9a mit
bestimmtem Anstellwinkel zur Anströmrichtung.
Gegenstand der Erfindung ist ein unter Wasser
montiertes Strömungsprofil mit proportionaler
Dämpfungsfläche und steuerbarem Steuerruder, das
durch seine strömungstechnische Ausführung einen
sehr geringen Stirnwiderstand und Induziertenwiderstand
aufweist und beim Ausschlag des Steuerruders
ein positives oder negatives Auftriebsprofil
bildet, das durch die laminare Ausbildung
einen Sog erzeugt, der, ohne erheblichen Strömungswiderstand
zu erzeugen, den AP Druckausgleich zur
Kraft 10 das Boot in horizontaler Lage hält.
Die detaillierte Ausführung der Beschreibung der
Erfindung erfolgt innerhalb der Jahresfrist.
Claims (1)
- Krängungsausgleich für Wasserfahrzeuge mit Segel in den unterschiedlichsten Klassen, dadurch gekennzeichnet, daß der Krängungsausgleich durch ein hydrodynamisches Steuerorgan unter der Wasseroberfläche erfolgt, das durch ein oder mehrere Strömungsprofile 1, die horizontal oder in einem entsprechenden Winkel unter oder am Kiel 5 bzw. am Schwert 6 oder an seitlichen Seitenschwertern 7 bzw. Auslegern 8 oder am Bootskörper 11 direkt steuerbar befestigt sind, bewirkt wird, wobei das Strömungsprofil 1 vorzugsweise eine proportionale Dämpfungsfläche 2 zum Steuerruder 3 aufweist, das mittels einer oder mehrerer Drehachsen 4, die auch aus einem duroelastischen Material 4 mit der Dämpfungsfläche 2 verbunden ist, die mittig unter oder am Kiel 5 oder dem Schwert 6 angebracht ist und das Steuerruder 3 geteilt ausgebildet ist und synchron-parallel oder gegenläufig gesteuert wird; bei den Seitenschwertern 7 bzw. Auslegern 8 erfolgt die Steuerung synchron-parallel jedoch gegenläufig zwischen Back- und Steuerbord-Seite; das laminare Strömungsprofil 1 weist einen minimalen Stirn- und induzierten Widerstand auf, die Wasserströmung Sog und Druck, die Bedienung des Steuerruders 3 erfolgt mechanisch, pneumatisch, hydraulisch über manuelle, elektrische oder elektronische Steuerimpulse bzw. Bewegung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914119430 DE4119430A1 (de) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Kraengungsausgleich fuer wasserfahrzeuge mit segel in den unterschiedlichen klassen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914119430 DE4119430A1 (de) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Kraengungsausgleich fuer wasserfahrzeuge mit segel in den unterschiedlichen klassen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4119430A1 true DE4119430A1 (de) | 1992-12-17 |
Family
ID=6433807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914119430 Ceased DE4119430A1 (de) | 1991-06-13 | 1991-06-13 | Kraengungsausgleich fuer wasserfahrzeuge mit segel in den unterschiedlichen klassen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4119430A1 (de) |
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-
1991
- 1991-06-13 DE DE19914119430 patent/DE4119430A1/de not_active Ceased
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US9731799B2 (en) | 2007-03-09 | 2017-08-15 | Magnasail, Llc | Apparatus and method to optimize sailing efficiency |
US10597124B2 (en) | 2007-03-09 | 2020-03-24 | Magnasail, Llc | Apparatus and method to optimize sailing efficiency |
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