DE4114776A1 - Fahrzeugrad mit einer kuehlluftfuehrung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugrad der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 7 genannten und aus der DE-PS 28 53 606 bzw. der US-PS 30 59 730 hervorgehen­ den Art.

Bei dem aus der DE-PS 28 53 606 bekannten Fahrzeugrad dienen die an der Radinnenseite vorgesehenen Rippen nach Art eines Radialgebläses als Luftschaufeln, durch welche die in der Radschüssel vorhandene, zum Kühlen von Bremsenteilen dienende Kühlluft über die zwischen den Rippen liegende Kühlluftkanäle nach außen abgeführt wird. Bei einem gegossenen Fahrzeugrad können jedoch die Kühlkanäle nur mit verhältnismäßig hohem fertigungs­ mäßigem Aufwand vorgesehen werden, wodurch die Herstell­ kosten des Fahrzeugrades erheblich verteuert werden.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einem Fahrzeugrad der im Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 7 genannten Art eine Einrichtung zum Ableiten der Bremsenkühlluft zu schaffen, die kostengünstig herstellbar ist und ein ge­ ringes Gewicht hat.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil der Patentansprüche 1 und 7 dargelegten Merkmale vorge­ sehen.

Nachdem erfindungsgemäß an benachbarten Rippen eines Fahrzeugrades zumindest jeweils an deren obenliegendem Randbereich eine Abdeckung angeordnet ist, die den radial äußeren Bereich der Kühlluftkanäle überdeckt, während sie deren radial inneren Bereich freiläßt, ist eine leichte und preisgünstig herstellbare Einrichtung zum Ableiten der Bremsenkühlluft geschaffen. Dabei kann die Abdeckung auch aus Kunststoff bestehen und bedarfsweise in ein­ facher Weise nachgerüstet werden. Schließlich wird durch die Abdeckung das Gewicht der ungefederten Massen kaum erhöht.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 geht der naben­ seitige, zu einer Bremsscheibe hin verlaufende Rand­ bereich der Abdeckung in einen angenähert axialge­ richteten Kragen über, so daß die im Bereich der außen­ seitigen Reibfläche der Bremsscheibe vorhandene Kühlluft gezielt und in zuverlässiger Weise über die Abdeckung zur Fahrzeugaußenseite hin abgeleitet wird.

Die Abdeckung kann jeweils aus zwischen den Rippen liegenden Einzelteilen oder (gemäß dem Merkmal des Patentanspruchs 3) aus einem einstückigen Kreisring be­ stehen, der aus Kunststoff gefertigt oder als ein Blech­ oder Gußteil ausgebildet ist. Dabei liegt der Kreisring ganz oder teilweise auf den Rippen des Fahrzeugrades auf und ist an diesen an seinem felgenseitigen Randbereich über Nietfortsätze oder dergleichen oder auch durch Schrauben befestigt. Damit hierbei zwischen dem Fahrzeugrad und der Abdeckung eine drehfeste Verbindung besteht, kann diese an ihrem felgenseitigen Randbereich radialverlaufende Ausnehmungen aufweisen, in die jeweils eine Rippe eingreift. Hierbei grenzt auch der felgenseitige Randbereich der Abdeckung an den innen­ seitigen Wandungsbereich der Luftaustrittsöffnungen an, so daß die zu diesen radialgebläseartig strömende Kühl­ luft ohne Wirbelbildung oder dergleichen abgeleitet wird (Merkmale der Patentansprüche 3, 5 und 6).

Eine abgewandelte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Abdeckung im Bereich jeder Rippe einen etwa axialgerichteten Fortsatz aufweist, die jeweils auf einer Rippe aufliegen und die sich dabei radial über den Rand des Kragens hinaus erstrecken, so daß die Kühlluft in optimaler Weise in die Kühlkanäle eingeleitet wird (Merkmal des Patentanspruchs 4).

Eine andere Lösung der Erfindung besteht bei einem Fahr­ zeugrad, das innenseitig keine Rippen aufweist (wie bei­ spielsweise aus der US-PS 30 59 730 - Fig. 10 hervor­ gehend), darin, eine kreisringförmige Abdeckung mit mehreren, im wesentlichen axialgerichteten sowie im Winkelabstand voneinander angeordneten Rippen zu ver­ sehen, die an der Radscheibe anliegen. Dabei ist die Ab­ deckung am Fahrzeugrad lösbar oder unlösbar befestigt. Auch hierbei geht der nabenseitige Randbereich der Ab­ deckung in einen angenähert axialgerichteten Kragen über, der zu einer Bremsscheibe oder dergleichen hin verläuft. Eine derart ausgebildete, aus Metall oder Kunststoff be­ stehende Abdeckung kann preisgünstig hergestellt und in kostengünstiger Weise an einem Fahrzeugrad auch nachge­ rüstet werden (Merkmale der Patentansprüche 7 und 8).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Radialschnitt eines Fahrzeugrades, dessen Rippen mit einer kreisringförmigen Abdeckung versehen sind, wobei die Radschüssel eine innenbelüftete Bremsscheibe umgibt,

Fig. 2 einen Teilschnitt längs der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine abgewandelte Ausführungsform von Fig. 1.

In den Fig. 1 und 3 ist ein Teilbereich eines Rad­ trägers 1 ersichtlich, an dem ein Achszapfen 2 ausge­ bildet ist. An diesem ist über Wälzlager ein Radlager 3 drehbar gelagert, an dem der Bremsscheibentopf 41 einer innenbelüfteten Bremsscheibe 4 anliegt. Dabei liegt am Bremsscheibentopf 4′ die Radscheibe 5 eines an einem Personenkraftwagen vorgesehenen Fahrzeugrades 6 an, wobei die Radscheibe 5 und der Bremsscheibentopf 4′ durch mehrere Schrauben am Radlager 3 befestigt sind.

An die Radscheibe 5 des Fahrzeugrades 6 schließt sich eine Radnabe 8 und eine Felge 9 an, wobei die Radscheibe 5 auf ihrer Innenseite mit einer Anzahl in gleichgroßem Winkelabstand voneinander angeordneten, radial verlaufen­ den Rippen 10 versehen ist. Diese erstrecken sich zwischen der Radnabe 8 und der Felge 9′ wobei zwischen jeweils zwei Rippen 10 ein Kühlluftkanal 11 liegt (Fig. 2). Diese haben jeweils eine innenliegende, sich nahe der Radnabe 8 befindende Lufteintrittsöffnung 12 und eine in die Radaußenseite mündende Luftaustrittsöffnung 13, die jeweils in einer axialgerichteten Schulter 9′ der Felge 9 ausgebildet sind. Auf der Oberseite der Rippen 10 liegt eine aus Blech oder Kunststoff bestehende sowie als ein einstückiger Kreisring ausgebildete Abdeckung 14 auf. Da­ bei steht von jeweils einer Rippe 10 - oder auch von jeder zweiten Rippe 10 - jeweils ein Nietfortsatz 15 ab, der eine Bohrung in der Abdeckung 14 durchsetzt, wobei an den Nietfortsätzen 15 ein Nietkopf zur Befestigung der Abdeckung 14 vorgesehen ist. Diese hat ferner an ihrem felgenseitigen Randbereich radialverlaufende Ausnehmungen 16, in die jeweils eine Rippe 10 eingreift, so daß die Abdeckung 14 drehfest festgelegt ist. Wie in den Fig. 1 und 3 ersichtlich, grenzt der felgenseitige Randbereich 14′ an den innenliegenden Wandungsbereich der Luftaus­ trittsöffnungen 13 an, so daß die Kühlluftkanäle 11 an ihrem radial äußeren Bereich durch die Abdeckung 14 ver­ schlossen sind. Diese geht dagegen an ihrem der Radnabe 8 zugewandten Randbereich in einen Kragen 14′′ über, der im wesentlichen axialgerichtet zur Bremsscheibe 4 hin ver­ läuft. Da somit die Kühlkanäle 11 nahe der Radnabe 8 von der Abdeckung 14 freigehalten sind, ist jeweils eine Lufteintrittsöffnung 12 für die Luftkanäle 11 gebildet.

Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform ist weitgehend gleichartig gestaltet wie die in Fig. 1 gezeigte Aus­ führungsart. Deshalb sind gleiche Teile mit jeweils den­ selben Bezugsziffern versehen. Hierbei hat die Abdeckung 14 im Bereich jeder Rippe 10 einen axialgerichteten Fort­ satz 18, die sich jeweils radial über den Rand des Kragens 14′′ hinaus erstrecken und damit - wie im folgen­ den erläutert wird - in optimaler Weise eine Luftver­ wirbelung erzeugen. Dabei liegen die Fortsätze 18 jeweils auf der Oberseite der Rippen 10 auf und sind an diesen durch jeweils einen Nietfortsatz 15 unter Bildung eines Nietkopfes, wie bei Fig. 1 erläutert, befestigt.

Bei rotierendem Fahrzeugrad (Fig. 1 und 3) wird die die Kühlkanäle 4′′ der innenbelüfteten Bremsscheibe 4 durch­ strömende Kühlluft in Pfeilrichtung a radial nach außen zur Felge 9 geleitet und in deren Bereich etwa recht­ winklig in Pfeilrichtung b umgelenkt, so daß sie in den Richtungen der Pfeile c und d - bei gleichzeitiger Umspülung und damit Kühlung der außenliegenden Reibfläche der Bremsscheibe 4 - in den Umfangsbereich der Radnabe 8 gelangt. Von dort wird die Kühlluft durch die radialge­ bläseartige Wirkung der Kühlluftkanäle 11 in deren Luft­ eintrittsöffnungen 12 eingeleitet und radial nach außen geleitet, wobei sie schließlich in Pfeilrichtung e über die Luftaustrittsöffnungen 13 zur Fahrzeugaußenseite hin gelangt.

Claims (8)

1. Fahrzeugrad, dessen Radscheibe innenseitig mehrere, im Winkelabstand voneinander angeordnete und in etwa radialverlaufende Rippen aufweist, zwischen denen Kühlluftkanäle vorgesehen sind, welche von einer innenliegenden Lufteintrittsöffnung und einer außen­ liegenden Luftaustrittsöffnung begrenzt sind, ge­ kennzeichnet durch eine Abdeckung (14), welche be­ nachbarte Rippen (10) zumindest in deren radial äußerem Bereich verschließt, während sie den radial inneren Bereich freiläßt.

2. Fahrzeugrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der nabenseitige Randbereich der Abdeckung (14) in einen angenähert axialgerichteten Kragen (14′′) übergeht, der zu einer Bremsscheibe (4) oder Brems­ trommel hin verläuft.

3. Fahrzeugrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (14) als ein Kreisring ausgebildet ist und mindestens bereichsweise auf den Rippen (10) aufliegt sowie an diesen befestigt ist.

4. Fahrzeugrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (14) im Bereich jeder Rippe (10) einen axialgerichteten sowie auf deren Oberseite aufliegenden Fortsatz (18) aufweist, die sich je­ weils radial über den Rand des Kragens (14′′) hinaus erstrecken.

5. Fahrzeugrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (14) an ihrem felgenseitigen Rand­ bereich (14′) radialverlaufende Ausnehmungen (16) aufweist, in die jeweils eine Rippe (10) eingreift.

6. Fahrzeugrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung (14) mit ihrem felgenseitigen Randbereich (14′) an den innenseitigen Wandungsbe­ reich der Luftaustrittsöffnungen (13) angrenzt.

7. Fahrzeugrad, dessen Radscheibe innenseitig mehrere Öffnungen zum Einleiten einer Kühlluft aufweist, die an der Radscheibe radial entlangströmt und über außenseitige Luftaustrittsöffnungen abgeleitet wird, gekennzeichnet durch eine kreisringförmige, am Fahr­ zeugrad befestigte Abdeckung mit mehreren, weit­ gehend axial gerichteten sowie im Winkelabstand von­ einander angeordneten Rippen, die an der Radscheibe anliegen.

8. Fahrzeugrad nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der nabenseitige Randbereich der Abdeckung in einen angenähert axialgerichteten Kragen übergeht, der zu einer Bremsscheibe oder zu einer Bremstrommel hin verläuft.