DE4109998A1 - Kraftstoff fuer brennkraftmaschinen - Google Patents
Kraftstoff fuer brennkraftmaschinenInfo
- Publication number
- DE4109998A1 DE4109998A1 DE19914109998 DE4109998A DE4109998A1 DE 4109998 A1 DE4109998 A1 DE 4109998A1 DE 19914109998 DE19914109998 DE 19914109998 DE 4109998 A DE4109998 A DE 4109998A DE 4109998 A1 DE4109998 A1 DE 4109998A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- internal combustion
- combustion engines
- fuels
- vol
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
- C10L10/10—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for improving the octane number
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/02—Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/04—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons
- C10L1/06—Liquid carbonaceous fuels essentially based on blends of hydrocarbons for spark ignition
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
- C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
- C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
- C10L1/14—Organic compounds
- C10L1/16—Hydrocarbons
- C10L1/1608—Well defined compounds, e.g. hexane, benzene
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Kraftstoffe für Brennkraftmaschinen, insbesondere
Verbrennungsmotoren, enthaltend Dicyclopentadien als octanzahlerhöhendes
Mittel.
Es ist bekannt, den Kraftstoffen zur Erhöhung der Klopffestigkeit metall
organische Verbindungen wie Bleitetramethyl oder -ethyl oder Metall
carbonyle wie Eisenpentacarbonyl, Cyclopentadienylmangantricarbonyl,
Manganpentacarbonyl, Mg-Cyclopentadienyl oder Ferrocen als Antiklopfmittel
zuzusetzen.
Alle diese Substanzen haben den Nachteil, daß sich deren Verbrennungs
produkte (Metalloxide) in störender Weise sowohl im Motor als auch in der
Umwelt ablagern und so zur Kontamination führen.
Aus der US-43 87 257 ist es bekannt, Kraftstoffen als Antiklopfmittel
bicyclische Diolefine zuzusetzen. Als Vertreter dieser Bicyclen ist
ausschließlich Norbornadien und seine Derivate genannt. Die damit
erreichte Erhöhung der ROZ (Researchoctanzahl) ist jedoch ausweislich der
dort angegebenen Versuche gering.
Der Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, Kraftstoffe mit Additiven
zur Verfügung zu stellen, die nicht zur Bildung von Metalloxiden führen
und trotzdem eine merkliche Erhöhung der Klopffestigkeit, d. h. der
Octanzahl, bewirken.
Es wurde nun überraschenderweise gefunden, daß durch Zusatz von gegebenen
falls C1-C4-alkylsubstituiertem Dicyclopentadien eine extrem octanzahl
erhöhende Wirkung bei gleichzeitig optimaler Verbrennung erzielt wird.
Die Zusatzmengen betragen dabei je nach Anforderung zwischen 0,01 und
60 Vol.-%, vorzugsweise 0,1 bis 30 Vol.-%, insbesondere 0,1 bis 15 Vol.-%,
bezogen jeweils auf den fertigen Gesamtkraftstoff. Die Entstehung
schädlicher Emissionen wird dadurch ausgeschlossen.
Unter Kraftstoffen sind in der Regel Gemische von Kohlenwasserstoffen,
insbesondere flüssigen Kohlenwasserstoffen, zu verstehen, die im
wesentlichen aus aliphatischen Kohlenwasserstoffen mit Zusätzen von
aromatischen oder cycloaliphatischen Komponenten bestehen.
Kraftstoffe, in denen das Dicyclopentadien insbesondere mit Vorteil
eingesetzt werden kann, sind Kraftstoffe mit einer ROZ über 95. (Die
Researchoctanzahl (ROZ) wird in der DIN 51 756 definiert.)
Bei den genannten Kraftstoffen handelt es sich z. B. um Eurosuper oder
Superplus-Qualitäten nach DIN 51 607, um Kraftstoffe nach DIN 51 600 (mit
0,15 g Pb/l), aber auch um Kraftstoffe für Hoch- und Höchstleistungs
maschinen.
Die erfindungsgemäßen Kraftstoffe können auch Methanol und Ethanol oder
höhere Alkohole als Lösungsvermittler, Aceton oder Ether, wie z. B.
Methyl-tert.butyl-ether oder ähnliche Verbindungen enthalten.
Bei Dicyclopentadien handelt es sich um eine tricyclische Verbindung,
deren systematischer Name Tri-cyclo-[5.2.1.02,6]deca-3,8-dien ist und die
im Handel erhältlich ist (siehe Römpp, Chemielexikon, 8. Auflage,
Franckh′sche Verlagshandlung, Stuttgart, 1981, S. 943).
Neben dem Dicyclopentadien sind auch dessen C1-C4-alkylsubstituierte
Derivate einsetzbar, wobei das Methylderivat bevorzugt ist.
Die erfindungsgemäßen Kraftstoffe können neben dem Dicyclopentadien noch
andere übliche Antiklopfmittel enthalten, wie z. B. Metall- und/oder
Carbonylgruppen-haltige Produkte, soweit sie mit Dicyclopentadien verträg
lich sind.
Weiterhin kann der Kraftstoff auch andere Benzinadditive, wie z. B.
Vergaserdetergenzien (vgl. hierzu DE-OS 38 38 918), Vergaservereisungs
verhinderer (Antiicings), Korrosionsinhibitoren, Antioxidantien und/oder
Einlaßsystemreiniger wie z. B. Polyisobutylamin und dessen Derivate in den
wirksamen Mengen enthalten. Diese Additive sind allgemein üblich und
jeweils im Handel erhältlich. Die jeweils einzusetzenden Mengen sowie die
Additive im einzelnen sind dem Fachmann geläufig und mehrfach in der
Literatur beschrieben, z. B. M. W. Ranney, "Fuel additives for internal
combustion engines, Recent developments", 1978, und M. T. Gillies,
"Chemical Additives for fuels, Development since 1978", 1982, beide
erschienen bei Noyes Data Corp., Park Ridge, M. J., USA, und die dort
zitierte Literatur. Weiterhin ist zu nennen: "Fuel additives: Keys to
quality, distribution and performance", Automotive Engineering, October
1985, S. 86-94; M. Rossenbeck in Katalysatoren, Tenside, Mineralöl
additive, Hrsg. J. Falbe, U. Hasserodt, S. 223f., G. Thieme Verlag,
Stuttgart, 1978.
Die Brennkraftmaschinen umfassen Kolbentriebwerke und Gasturbinen, wobei
als Kolbentriebwerke Verbrennungsmotoren, insbesondere Ottomotoren,
bevorzugt zu nennen sind.
Mit den erfindungsgemäßen Kraftstoffen wird nicht nur eine Erhöhung der
Octanzahl und der Klopffestigkeit erreicht, sondern es wird darüber hinaus
auch das Brennverhalten eines Ottomotors allgemein optimiert. So wird auch
eine optimale Brennstoffausnutzung erreicht, so daß sich der spezifische
Verbrauch erniedrigt.
In einem Octanzahlprüfmotor, Bauart CFR wurde nach DIN 51 756 ein Gemisch
aus i-Octan und n-Heptan, enthaltend steigende Mengen an DCP, untersucht.
Dabei wurde folgende octanzahlerhöhende Wirkung gefunden:
Ein Kraftstoff, enthaltend
57,8 Vol.-% i-Octan,
10,2 Vol.-% n-Heptan,
15,0 Vol.-% Toluol,
8,5 Vol.-% MTBE (Methyl-tert.butyl-ether),
8,5 Vol.-% DCP.
10,2 Vol.-% n-Heptan,
15,0 Vol.-% Toluol,
8,5 Vol.-% MTBE (Methyl-tert.butyl-ether),
8,5 Vol.-% DCP.
weist eine ROZ von 99,6 und eine Motoroctanzahl (MOZ) von 90,4 auf. Setzt
man diesen Kraftstoff in einem Hochleistungsmotor ein, so wird im
Vergleich zum Betrieb dieses Motors mit einem Kraftstoff ähnlichen
Klopfverhaltens eine um 2 bis 3% höhere Leistung über dem gesamten
Drehzahlbereich bei klopffreiem Betrieb gefunden.
Ein um etwa 2% niedrigerer spezifischer Verbrauch trat ebenfalls auf.
Claims (7)
1. Kraftstoff für Brennkraftmaschinen, enthaltend 0,01 bis 60 Vol.-%,
bezogen auf den Gesamtkraftstoff, gegebenenfalls C1-C4-alkylsub
stituiertes Dicyclopentadien.
2. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er 0,1 bis
30 Vol.-%, bezogen auf den Gesamtkraftstoff, des gegebenenfalls
substituierten Dicyclopentadiens enthält.
3. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich um
einen Kraftstoff für Verbrennungsmotoren, vorzugsweise Ottomotoren
handelt.
4. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine ROZ
von über 95 aufweist.
5. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er zusätzlich
andere Antiklopfmittel enthält.
6. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er metallfrei
ist.
7. Kraftstoff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er neben
Antiklopfmitteln andere übliche Benzinadditive in wirksamen Mengen
enthält.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914109998 DE4109998A1 (de) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Kraftstoff fuer brennkraftmaschinen |
DE9104835U DE9104835U1 (de) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Kraftstoff für Brennkraftmaschinen |
EP92103953A EP0505801A1 (de) | 1991-03-27 | 1992-03-07 | Kraftstoff für Brennkraftmaschinen |
JP6680892A JPH0578672A (ja) | 1991-03-27 | 1992-03-25 | 燃焼機関用燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19914109998 DE4109998A1 (de) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Kraftstoff fuer brennkraftmaschinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4109998A1 true DE4109998A1 (de) | 1992-10-01 |
Family
ID=6428283
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19914109998 Withdrawn DE4109998A1 (de) | 1991-03-27 | 1991-03-27 | Kraftstoff fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0505801A1 (de) |
JP (1) | JPH0578672A (de) |
DE (1) | DE4109998A1 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2869621B1 (fr) * | 2004-04-30 | 2008-10-17 | Total France Sa | Utilisation d'additifs pour ameliorer l'odeur de compositions d'hydrocarbures et compositions d'hydrocarbures comprenant de tels additifs |
EP2417228B1 (de) * | 2009-04-09 | 2014-12-24 | Shell Oil Company | Kraftstoffzusammensetzung und ihre verwendung. |
WO2020254518A1 (en) * | 2019-06-20 | 2020-12-24 | Shell Internationale Research Maatschappij B.V. | Gasoline fuel composition |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1060986A (fr) * | 1952-07-16 | 1954-04-07 | France Etat | Produits auto-inflammateurs à base d'huiles et de produits déri?és de la houille |
US3002829A (en) * | 1958-04-01 | 1961-10-03 | Exxon Research Engineering Co | Jet and rocket fuels and preparation thereof |
US3381046A (en) * | 1966-08-15 | 1968-04-30 | Exxon Research Engineering Co | Jet and rocket fuel |
US4387257A (en) * | 1982-06-29 | 1983-06-07 | Phillips Petroleum Company | Motor fuel |
-
1991
- 1991-03-27 DE DE19914109998 patent/DE4109998A1/de not_active Withdrawn
-
1992
- 1992-03-07 EP EP92103953A patent/EP0505801A1/de not_active Withdrawn
- 1992-03-25 JP JP6680892A patent/JPH0578672A/ja not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0505801A1 (de) | 1992-09-30 |
JPH0578672A (ja) | 1993-03-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69504523T2 (de) | Dieselbrennstoffzusammensetzung bestehend im wesentlichen aus dimethylether | |
DE69723558T2 (de) | Alternativer brennstoff | |
DE1232392B (de) | Treibstoffgemische | |
DE69723445T2 (de) | Bleifreies glugzeugbenzin mit hoher oktanzahl | |
DE2265593C2 (de) | Benzinzusatz aus Anilin, Acetalen und Alkoholen | |
DE2727503A1 (de) | Polyoxyalkylencarbamate | |
DE3826797A1 (de) | Kraftstoffzusammensetzungen, die polycarbonsaeureester langkettiger alkohole enthalten | |
EP0325769B1 (de) | Verwendung eines Ferrocen enthaltenden unverbleiten flüssigen Kraftstoffs zum Betreiben eines Otto-Motors | |
DE69106611T2 (de) | Motortreibstoffe mit erhöhten Eigenschaften. | |
DE69810746T2 (de) | Sauerstoffenthaltende produkte als dieselbrennstoff | |
DE3814601A1 (de) | Detergenz fuer kohlenwasserstoff-brennstoffe | |
DE69601701T3 (de) | Kraftstoffzusammensetzungen | |
EP0501097B1 (de) | Treibstoff für Verbrennungsmotoren und Verwendung von Methylformiat | |
DE4109998A1 (de) | Kraftstoff fuer brennkraftmaschinen | |
DE2112321C2 (de) | Amingemische enthaltende Benzinzubereitung | |
DE2521892A1 (de) | Manganhaltiger kraftstoff | |
DE60113697T2 (de) | Zusatz zur teilchenreduzierung in dieselölverbrennungsemissionen | |
DE9104835U1 (de) | Kraftstoff für Brennkraftmaschinen | |
DE2911411C2 (de) | Verwendung vov 1,1-Di-n-ethoxiethan als Dieselkraftstoff | |
US4392868A (en) | Gasoline fuel extender formulation | |
DE2444528B2 (de) | Treibstoff fuer otto-motoren | |
DE1964785B2 (de) | Benzinzubereitung für Ottomotoren | |
DE3715473C1 (en) | Method of running a four-stroke spark-ignition engine | |
DE767359C (de) | Hochleistungskraftstoff | |
DE69103269T2 (de) | Deodorantzusammenseztung. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8130 | Withdrawal |