DE4103379A1 - Stadtfahrzeug - Google Patents
StadtfahrzeugInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
- B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
- B62B3/027—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible collapsible shopping trolleys
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G3/00—Ambulance aspects of vehicles; Vehicles with special provisions for transporting patients or disabled persons, or their personal conveyances, e.g. for facilitating access of, or for loading, wheelchairs
- A61G3/02—Loading or unloading personal conveyances; Facilitating access of patients or disabled persons to, or exit from, vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/66—Arrangements of batteries
-
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- B62B3/022—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible folding down the body to the wheel carriage or by retracting projecting parts
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- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
- B62B7/10—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable by folding down the body to the wheel carriage or by retracting projecting parts into the box-shaped body
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62B5/0026—Propulsion aids
- B62B5/0033—Electric motors
- B62B5/0053—Arrangements of batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description
Die Erfindung betrifft ein Stadtfahrzeug gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Die Verkehrssituation insbesondere im Bereich der Einkaufszentren
der Städte erfordert den Verzicht auf die Verwendung für weite
Reisen konzipierter und demgemäß großer Individualfahrzeuge.
Will man nicht auf die bereits praktizierte Sperrung der Innen
städte für den Individualverkehr und damit auf den Verzicht
der Vorteile des Individualverkehrs für den Einzelnen (kurze
Gehwege, Unabhängigkeit von einem Fahrplan) zurückgreifen,
ist es erforderlich, möglichst kleine Fahrzeuge zur Verfügung
zu stellen, die hinsichtlich Platzangebot und damit Größe sowie
Komfort auf ihren speziellen Einsatzfall reduziert sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes
Kraftfahrzeug zu schaffen, das sowohl diesen Gesichtspunkten
Rechnung trägt als auch die Tatsache berücksichtigt, daß bei
spielsweise infolge der Parkplatzsituation in Stadtzentren
häufig doch längere Wege zwischen dem jeweiligen Fahrzeug und
der Einkaufsstätte zurückzulegen sind.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in einem
gattungsgemäßen Stadtfahrzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung
beschreiben die Unteransprüche.
Trotz Reduzierung der Fahrzeuggröße auf ein Minimum bietet
die Erfindung also die vorteilhafte Möglichkeit, nach Abstellen
des Fahrzeugs auf einfachem Wege einen Einkaufswagen, einen
Rollstuhl bzw. einen Kinderwagen zu realisieren. Der zusätzliche
Platzaufwand im Fahrzeug hierfür ist minimal, da der Sitz und
damit ein wesentlicher, platzerfordernder Bestandteil des Roll
stuhls bzw. Kinderwagens ohnehin im Fahrzeug erforderlich ist
und auch die Unterbringung des Einkaufsbehälters, der gleich
sam einen Aufsatz für die Gewinnung des Einkaufswagens bildet,
praktisch keinen zusätzlichen Platzaufwand erfordert. Ledig
lich für das Fahrgestell ist eine zusätzliche Aufnahme und
demgemäß zusätzlicher Raum im Fahrzeug erforderlich; dieser
Raumbedarf wird aber durch die zusammenklappbare Ausführung
des Fahrgestells minimiert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 schematisch in einem
Längsschnitt ein komplettes Stadtfahrzeug wiedergibt, während
die Fig. 2 und 3 Stirnansichten des Fahrgestells für den
Einkaufsbehälter bzw. den herausnehmbaren Sitz im betriebsberei
ten Zustand bzw. im zusammengeklappten Ablaßezustand zeigen.
Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist das allgemein mit 1
bezeichnete Fahrzeug - hier ein Elektrofahrzeug - in seinem
Innenraum gleichsam unterteilt in einen Fahrgastraum 2 mit
dem herausnehmbaren Sitz 3, der sich im dargestellten Einbau
zustand auf dem Batteriekasten 4 abstützt, einerseits und den
Gepäckraum 5 andererseits, der mit Aufnahmen für die Unter
bringung eines Einkaufskorbs 6 sowie eines zusammengeklappten
Fahrgestells 7 eingerichtet ist. Hierzu kann ein Zwischenboden
8 vorgesehen sein, unter dem gleichsam ein Fach für die Aufnahme
des zusammengeklappten Fahrgestells 7 vorhanden ist und auf
dem der Einkaufsbehälter 6 abgestellt werden kann. Die Rück
wand 9 des Fahrzeugs 1 ist hochklappbar ausgebildet, so daß
nach ihrem Hochklappen sowohl der Einkaufsbehälter 6 als auch
das Fahrgestell 7 dem Fahrzeug entnommen werden können. Der
Einkaufsbehälter 6 kann zusätzlich mit einer Abdeckplatte 10
versehen sein.
Betrachtet man nun nochmals den herausnehmbaren Sitz 3, so
ist er zwecks Umgestaltung zu einem Kindersicherheitssitz mit
dem in Draufsicht U-förmigen Sicherheitsbügel 11 ausgerüstet,
der bei Verwendung des Sitzes für einen erwachsenen Fahrgast
in den unteren Sitzteil 12 hinuntergeklappt ist, so daß seine
obere Fläche bündig mit der Oberfläche des Sitzteils 12 verläuft,
während er, wie in Fig. 1 angedeutet, bei Verwendung des Sitzes
3 als Kindersitz hochgeschwenkt ist, so daß er ein hinter ihm
sitzendes Kind gegen Vorwärtsbewegung sichert.
Möglich ist auch eine Konstruktion, bei der zur Gewinnung eines
Kindersitzes bzw. -wagens der Sicherheitsbügel in Aufnahmen
in der Rückenlehne einsteckbar gestaltet ist.
Fahrgestell 7, Einkaufsbehälter 6 und herausnehmbarer Sitz
3 sind so aufeinander abgestimmt, daß das Fahrgestell 7 nach
Herausklappen seiner Räder entsprechend Fig. 2 wahlweise zum
Aufsetzen des Sitzes 3 oder zum Aufsetzen des Einkaufsbehälters
6 dienen kann. Nach Aufsetzen des Sitzes 12 erhält man dann
entweder einen Rollstuhl oder - bei in seine Gebrauchslage
hochgeschwenktem Rückhaltebügel 11 - einen Kinderwagen; bei
Aufsetzen des Einkaufsbehälters 6 auf das Fahrgestell 7 ergibt
sich ein Einkaufswagen.
Es ist auch, wie in Fig. 2 angedeutet, möglich, das Fahrge
stell 7 mit Schienen 7′ oder dgl. zum Einhängen des Einkaufs
behälters 6 auszurüsten. Die Schienen können auch der Aufnahme
einer Fahrzeugbatterie dienen, die dann einen Elektromotor
im Fahrgestell 7 speist.
Zum Verstauen wird das Fahrgestell 7 entsprechend Fig. 3 wieder
zusammengeklappt und dann in die zugeordnete Aufnahme im Wagen 1
hineingeschoben.
Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Stadtfahrzeug
geschaffen, das unter Reduzierung auf die für den Stadtverkehr
wichtigen Ausrüstungen einen minimalen Platzbedarf hat.
Claims (4)
1. Stadtfahrzeug mit zumindest einem Sitz und einem hinter
diesem vorgesehenen Gepäckraum, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sitz (3) herausnehmbar ausgeführt ist und der Ge
päckraum (5) mittels Aufnahmen einen Einkaufsbehälter (6)
sowie ein zusammengeklapptes Fahrgestell (7) zur Bildung
eines Rollstuhls mit dem Sitz (3) bzw. eines Einkaufswagens
mit dem Einkaufsbehälter (6) nach Herausnehmen und Aufklap
pen des Fahrgestells (7) aufnimmt.
2. Stadtfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Sitz (3) mit Mitteln (11) zur Umwandlung in einen Kinder
sitz ausgerüstet ist.
3. Stadtfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
ein in Draufsicht U-förmiger Rückhaltebügel (11) zwischen
einer in einem unteren Sitzteil (12) versenkten Stellung
und einer Betriebsstellung oberhalb des unteren Sitzteils
(12) schwenkbar ist.
4. Stadtfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (7) mit Mitteln (7′)
zum Einhängen des Einkaufsbehälters (6) und/oder einer aus
dem Fahrzeug herausnehmbaren Fahrzeugbatterie zur Speisung
eines Antriebsmotors des Fahrgestells (7) versehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4103379A DE4103379A1 (de) | 1990-02-16 | 1991-02-05 | Stadtfahrzeug |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4004913 | 1990-02-16 | ||
DE4103379A DE4103379A1 (de) | 1990-02-16 | 1991-02-05 | Stadtfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4103379A1 true DE4103379A1 (de) | 1991-08-22 |
Family
ID=25890224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4103379A Ceased DE4103379A1 (de) | 1990-02-16 | 1991-02-05 | Stadtfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4103379A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999006259A1 (de) * | 1997-08-01 | 1999-02-11 | Rolf Strothmann | Transportsystem |
FR2811278A1 (fr) * | 2000-07-05 | 2002-01-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule a coffre mobile et modulable |
WO2013128116A1 (fr) * | 2012-03-01 | 2013-09-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chariot de transport transformable à hauteur adaptable par rabattement de jambes et de roues et actionnement de moyens d'adaptation |
EP2781429A1 (de) | 2013-03-22 | 2014-09-24 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG | Fahrzeug und Einkaufswagen |
-
1991
- 1991-02-05 DE DE4103379A patent/DE4103379A1/de not_active Ceased
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2987592A1 (fr) * | 2012-03-01 | 2013-09-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Chariot de transport transformable a hauteur adaptable par rabattement de jambes et de roues et actionnement de moyens d'adaptation |
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Legal Events
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---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8131 | Rejection |