Vorrichtung zum Einsetzen von Kolben mit Kolbenringen. Die den Gegenstand
der Erfindung bildende Vorrichtung dient dazu, bei kleinen Kraftmaschinen, insbesondere
Automobilen, das Einführen der mit Dichtungsringen versehenen Kolben in ihre Zylinder
zu erleichtern und die bei dieser Arbeit so häufig vorkommenden Fingerverletzungen
und Beschädigungen der Kolbenringe und Zylinderflächen zu verhüten. Bei den neueren
Personenkraftwagen gestaltet sich diese durch Raumenge und beschränkte Zugänglichkeit
der Hantierungsstelle an sich schon erschwerte Arbeit meist dadurch noch schwieriger
und gefahrvoller, daß die Zylinder von oben über die Kolben geschoben werden müssen
und in der Regel sogar zwei Zylinder gleichzeitig. Zum leichteren Einführen der
Kolben dienen bisher zweiteilige Ringe (Schellenbänder o. dgl.) oder um den Kolben
und die Kolbenringe zu schlingende Metallbänder, die mittels einer Zugvorrichtung
angespannt werden. Die bisherigen Hilfsmittel sind bei den neueren Antriebsmotoren
von Personenwagen, insbesondere bei den ventillosen Motoren mit Kolbendurchmessern
von So bis i 2o mm, jedoch nicht verwendbar, weil der Zwischenraum zwischen den
Deckelschrauben der Zylinder sowie zwischen Zylinder und Zylinderdeckel (Kopf) so
gering ist, daß sie sich meist gar nicht anbringen oder nach der Kolbeneinführung
nicht herausnehmen lassen, in jedem Falle aber nicht die genügend leichte Handhabung
und Anpassungsfähigkeit an den Raummangel und die auftretenden Hemmungen besitzen.Device for inserting pistons with piston rings. The the subject
the invention forming device is used in small engines, in particular
Automobiles, the insertion of the O-ring pistons into their cylinders
and the finger injuries that are so common in this work
and to prevent damage to the piston rings and cylinder surfaces. With the newer ones
Passenger cars, this is shaped by the lack of space and limited accessibility
The work that is already difficult for the handling point is usually even more difficult as a result
and more dangerous that the cylinders have to be pushed from above over the pistons
and usually even two cylinders at the same time. For easier insertion of the
So far, pistons have been used with two-part rings (clamp straps or the like) or around the piston
and metal bands to be looped around the piston rings, which are made by means of a pulling device
be tense. The previous aids are with the newer drive motors
of passenger cars, especially in valveless engines with piston diameters
from So to i 20 mm, but not usable because the space between the
Cover screws of the cylinder as well as between cylinder and cylinder cover (head) like this
it is minor that they usually do not attach at all or after the piston has been inserted
can not be removed, but in any case not easy enough to handle
and be able to adapt to the lack of space and the inhibitions that arise.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht der Vorrichtung
unter teilweiser Fortlassung des Spannbandes und Abb.2 einen Querschnitt der Vorrichtung
nach der Linie A-B der Abb. i.The device according to the invention is in the drawing in one
Embodiment shown, namely Fig. I shows a view of the device
with partial omission of the tensioning strap and Fig. 2 a cross-section of the device
according to the line A-B of Fig. i.
Zum Zusammenpressen der Kolbenringe dient in bekannter Weise ein um
den Kolben nebst Kolbenring zu schlingender biegsamer Draht oder ein biegsames Metallband
i. Das Spannen des Bandes i ,erfolgt gemäß der Erfindung mittels zweier aufeinander
verschiebbarer Platten aus Flacheisen oder Blech, an deren unterer 2 (Grundplatte)
das eine Ende q. des Spannbandes i befestigt ist, während das andere lose Ende 5
nach Umschlingen des Kolbens 21 über eine im vorderen Kopf 6 der Grundplatte 2 befindliche
Führungsrolle 7 hinweg durch eine auf der anderen Platte 3 (Zugplatte) gelagerte,
selbsttätig wirkende Klemmvorrichtung 8 g°führt wird, die das Band i an jeder sich
aus den.
wechselnden Kolbendurchmessern ergebenden Stelle festhält.
Als Kleinmittel dient eine gerauhte Walze 8 mit Stirnzapfen 9, die in Schlitzen
io zweier auf der oberen Zugplatte 3 stehender Wangen i i geführt sind. Die Schlitze
io verlaufen, wie Abb. 2 zeigt, geneigt zur Zugplatte 3, und die Klemmwalze 8 wird
durch zwei Zugfedern i 2 beständig gegen die Zugplatte 3 gepreßt. Außerdem sucht
beim Spannen des Bandes i der Bandzug die Walze 8 in den Schlitzen i o niederzuziehen
bzw. niederzurollen und vermehrt dadurch den auf das Band wirkenden Klemmdruck.
Die Zugplatte 3 ist auf der Grundplatte 2 geradlinig geführt; zu diesem Zweck sind
in ihr mehrere Führungsschlitze 14 angeordnet und in die untere Grundplatte 2 Führungsstifte
15 eingenietet. Zwei zwischen dem aufgebogenen Stirnrand 16 der Zugplatte 3 bei
17 und den festen Führungsstiften 15 der Grundplatte 2 angeordnete Zugfedern 18
führen die Zugplatte 3 wieder in die gezeichnete Lage zurück, sobald der in der
Richtung des Pfeiles 24 auf sie ausgeübte Spannzug aufhört. Beide Bleche 2, 3 besitzen
eine Ausnehmung 22 bzw. 23 von solcher Breite und Höhe, daß man in. der in Abb.
2 angedeuteten Weise die drei mittleren Finger hindurchstecken und durch Schließen
der Hand die obere Platte 3 in der Richtung des Pfeiles 2¢ unter gleichzeitigem
Spannen der Zugfedern 18 und des Bandes i nach außen ziehen kann. -Das Blech der
Ausnehmung 23 der oberen Zugplatte ist zur Erzielung .einer guten Fingerauflage
27 nach dem Bördelrande hin aufgerollt. Beide Blechplatten 2, 3 gehen nach vorn
in einen schmalen und langgestreckten Hals 25 bzw. 26 über, der den Gebrauch. der
Vorrichtung auch bei eng stehenden Deckelschrauben (Stehbolzen) der Zylinder sowie
ihr Fortnehmen bei ,geringerer Spaltbreite zwischen Zylinder und Zylinderdeckel
gestattet. Das Traggestell der Führungsrolle 7 ist aus hochgebogenen, seitlichen
Lappen des unteren Bleches 2 gebildet. Das feste Ende 4. des Spannbandes i kann
fest oder lös- und auswechselbar am Kopf 6 befestigt sein. Die Bleche 2 und 3 können
durch Hochbördeln ihrer Seitenränder versteift werden. Zufolge der selbsttätigen
Befestigung des losen Spannbandendes ist die Vorrichtung trotz der großen Durchmesserunterschiede
für alle Kolbengrößen verwendbar, wie sie in einer Reparaturwerkstatt für Kraftwagen
an den verschiedenen Wagentypen vorkommen. Durch mit der linken Hand :erfolgenden
Zug am losen Bandende 5 wird die Bandschlinge bis zu ihrer Auflage auf die Kolbenringe
zusammengezogen, und es bedarf nur noch des mit der rechten. Hand auszuübenden Spannzuges
24 des Spannschiebers, um die Kolbenringe völlig auf den Kolbendurchmesser zusammenzupressen,
während die linke Hand frei ist und an der jeweils notwendigen Stelle zugreifen
kann. Der Spannschieber ist zugleich ein sicheres und gefahrloses Werkzeug, den
Kolben zu halten und zu richten.To compress the piston rings a is used in a known manner
Flexible wire or a flexible metal band to be looped around the piston and piston ring
i. The tensioning of the band i takes place according to the invention by means of two one on top of the other
sliding plates made of flat iron or sheet metal, on the lower 2 (base plate)
one end q. of the tension band i is attached, while the other loose end 5
after looping around the piston 21 over a located in the front head 6 of the base plate 2
Guide roller 7 through a mounted on the other plate 3 (tension plate),
self-acting clamping device 8 g °, which leads the tape i to each itself
from the.
alternating piston diameters resulting point.
A roughened roller 8 with end journals 9, which are in slots
io two standing on the upper tension plate 3 cheeks i i are guided. The slots
io run, as Fig. 2 shows, inclined to the tension plate 3, and the pinch roller 8 is
Resistantly pressed against the tension plate 3 by two tension springs i 2. Also seeks
when tensioning the tape i, the tape pull to pull down the roller 8 in the slots i o
or roll down and thereby increase the clamping pressure acting on the tape.
The tension plate 3 is guided in a straight line on the base plate 2; for this purpose are
arranged in it several guide slots 14 and in the lower base plate 2 guide pins
15 riveted. Two between the upturned end edge 16 of the tension plate 3 at
17 and the fixed guide pins 15 of the base plate 2 arranged tension springs 18
lead the tension plate 3 back into the position shown as soon as the in the
In the direction of arrow 24, tension exerted on it ceases. Own both sheets 2, 3
a recess 22 or 23 of such width and height that one in. the in Fig.
2 put the three middle fingers through and by closing
hand the top plate 3 in the direction of arrow 2 ¢ at the same time
Tensioning the tension springs 18 and the band i can pull outwards. -The sheet metal the
Recess 23 of the upper tension plate is to achieve .einer good finger support
27 rolled up towards the flanged edge. Both sheet metal plates 2, 3 go forward
into a narrow and elongated neck 25 and 26 respectively, which the use. the
Device even with tightly spaced cover screws (stud bolts) of the cylinder as well
their removal with, smaller gap width between cylinder and cylinder cover
allowed. The support frame of the guide roller 7 is made of curved, lateral
Lobe of the lower plate 2 is formed. The fixed end 4. of the strap i can
be fixed or detachable and replaceable on the head 6. The sheets 2 and 3 can
be stiffened by flanging their side edges. As a result of the automatic
The fixture of the loose end of the strap is the device despite the large differences in diameter
Can be used for all piston sizes, such as those used in a repair shop for motor vehicles
occur on the different types of wagons. With the left hand: taking place
Tension on the loose end of the tape 5 is the tape sling until it rests on the piston rings
pulled together, and all that is needed is the one with the right one. Hand to be exercised tension
24 of the clamping slide in order to compress the piston rings completely to the piston diameter,
while the left hand is free and can access the necessary point
can. The cocking slide is at the same time a safe and risk-free tool, the
To hold and straighten the piston.
Um das Spannband abzunehmen, ist es nur erforderlich, die Klemmrolle
8 mit der linken Hand zu lüften und mit der rechten Hand. den ganzen Spannschieber
nach außen zu ziehen, wobei das Spannband i von selbst folgt. Das Spannband i kann
so breit verwendet werden, daß zwei oder mehr Kolbenringe gleichzeitig gespannt
werden. Für die Verwendung eines Drahtes als Spannmittel ist am Ende der Führungsrolle
7 eine Rille 34 und ihr gegenüber in der Grundplatte 2 unterhalb des Bandschlitzes
noch ein Loch zum Befestigen des Drahtendes angeordnet.In order to remove the tension band, it is only necessary to remove the pinch roller
8 air with your left hand and with your right hand. the whole cocking slide
to the outside, the tension band i following by itself. The strap i can
be used so wide that two or more piston rings are tensioned at the same time
will. To use a wire as a tensioning device is at the end of the guide roller
7 a groove 34 and opposite it in the base plate 2 below the tape slot
another hole for attaching the wire end is arranged.