DE4042472C2 - Anordnung zum Messen des Ölstandes in einer Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Messen des Öl­ standes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbren­ nungsmotors, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Motor­ boote, mittels wenigstens zweier Meßgeräte, wobei das ei­ ne Meßgerät ein Ölstandsmeßgerät ist, das in Höhe der Öl­ wanne sowie außerhalb dieser und mit Abstand zu dieser vorgesehen und mit der Ölwanne in deren unterem Bereich durch eine Ölleitung verbunden ist, sowie dem Ölstand entsprechende elektrische Meßwerte bildet, die einem An­ zeigegerät zuzuleiten sind und wobei ein mit dem Öl­ standsmeßgerät über eine elektrische Leitung verbundenes, am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges oder des Motorboo­ tes angeordnetes Anzeigegerät zur Anzeige des elektri­ schen Meßwertes vorgesehen ist und die Ölstandsmessung bei Motorstillstand erfolgt.

Die Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors muß mit einer solchen Menge Öl gefüllt sein, daß der Öl­ stand sich zwischen einer maximalen Höhe und einer mini­ malen Höhe befindet. Der Ölstand darf den Bereich zwi­ schen der maximalen und der minimalen Höhe nicht verlas­ sen. Da ein Verbrennungsmotor jedoch im Betrieb Öl ver­ braucht, sinkt der Ölstand im Laufe der Zeit. Es ist da­ her erforderlich, in bestimmten Zeitabständen bzw. nach bestimmten Fahrleistungen des Motors den Ölstand mit ei­ nem Ölmeßstab zu messen und erforderlichenfalls Öl nach­ zufüllen. Das jedoch wird mitunter vergessen, so daß es zu einem zu niedrigen Ölstand in der Ölwanne kommt.

In der DE-PS 38 33 453 ist eine solche Anordnung zum Mes­ sen des Ölstandes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors beschrieben. Dabei ist wenigstens je ein Ölstandsmeßgerät in Fahrzeuglängsrichtung bzw. Motor­ längsrichtung gesehen zu beiden Seiten des Motors vorge­ sehen. Die Ölstandsmeßgeräte sind derart einander zuge­ ordnet, daß eine gedachte Gerade zwischen den Ölstands­ meßgeräten in der Draufsicht gesehen durch die Mitte der Ölwanne verläuft.

Aus der FR-PS 10 17 241 ist eine Anordnung zum Messen des Ölstandes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Ver­ brennungsmotors der einleitend genannten Art bekannt. Hierbei ist nur ein Ölstandsmeßgerät an einer Seite der Ölwanne vorgesehen, das über eine Ölleitung mit der Öl­ wanne in deren unterem Bereich verbunden ist. Durch das Ölstandsmeßgerät wird ein dem Ölstand entsprechender elektrischer Meßwert gebildet, der auf einem Anzeigegerät zur Anzeige gebracht wird. Die bekannte Meßanordnung lie­ fert nur bei stationären Behältern genaue Meßwerte. Bei Schräglage des Behälters erhält man eine Messung, die dem Ölstand innerhalb der Ölwanne nicht entspricht, man er­ hält somit eine Falschmessung. Wenn ein Kraftfahrzeug sich in Schräglage befindet, ist eine zutreffende Messung des Ölstandes nicht möglich. Auch bei einem Motorboot, das im Hafen Schaukelbewegungen ausführt, ist eine zu­ treffende Messung des Ölstandes in der Ölwanne nicht mög­ lich.

In der DE-AS 24 05 862 ist eine Meßvorrichtung zur Anzei­ ge des Flüssigkeitsstandes eines Fahrzeuges mit zwei in einem Flüssigkeitsbehälter auf gleicher Höhe angeordneten Meßfühlern beschrieben. Die zwei Meßfühler sind in diago­ naler Anordnung zueinander innerhalb des Flüssigkeitsbe­ hälters angebracht und stehen bei normalem Flüssigkeits­ stand innerhalb des Flüssigkeitsbehälters mit der Flüs­ sigkeit in Berührung. Wenn beide Meßfühler aus der Flüs­ sigkeit austreten und daher mit der Flüssigkeit keinen Kontakt mehr haben, geben sie ein entsprechendes Aus­ gangssignal ab. Damit ist angezeigt, daß der Flüssig­ keitsstand unterhalb eines Minimalwertes liegt. Mit der bekannten Meßvorrichtung ist es daher möglich, eine An­ zeige zu bewirken, wenn der Flüssigkeitsspiegel zu tief abgesunken ist.

Aus der DE-OS 15 76 367 ist eine Einrichtung bekannt, wo­ bei in der Ölwanne zwei an einem schwenkbaren Hebelge­ stänge befestigte Schwimmer eingebaut sind. Die gesamte Konstruktion ist innerhalb der Ölwanne vorgesehen.

In der DE-OS 23 08 370 ist eine Vorrichtung zum Messen des Ölstandes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses von Ver­ brennungsmotoren beschrieben, die ein Ölstandsmeßgerät hat, das zur Übertragung der Meßwerte durch mechanische Vorrichtungen mit einem am Armaturenbrett angeordneten Anzeigegerät verbunden ist. Diese bekannte Vorrichtung hat eine über einen Bowdenzug mit dem Anzeigegerät ver­ bundene Kontaktelektrode, die heb- und senkbar mit einem Elektromotor verbunden ist und beim Absenken und Berühren der Öloberfläche den Elektromotor über eine Regel- und Steuervorrichtung abschaltet. Dadurch läßt sich am Anzei­ gegerät der Ölstand sofort ablesen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, mit der es ohne Verwendung einer vergleichs­ weise weit ausladenden Meßvorrichtung möglich ist, den Ölstand des Motors auch bei stärkerer Schräglage des Fahrzeuges beim Einschalten der Zündung am Armaturenbrett weitgehend genau zur Anzeige zu bringen, und bei der es mög­ lich ist, die gemessene fehlende Ölmenge automatisch oder vom Armaturenbrett aus von Hand nachzufüllen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das andere Meßgerät ein Winkelmeßgerät ist und die Be­ rechnung des Ölstandes aus der mit dem Winkelmeßgerät ge­ messenen Schräglage des Fahrzeuges und aus dem mit dem Ölstandsmeßgerät gemessenen Ölstand im Ölstandsmeßgerät mit Hilfe der trigonometrischen Berechnung mittels eines Kleincomputers erfolgt, wobei der Meßvorgang mit einem Schalter am Armaturenbrett oder bei einer bestimmten Stellung des Zündschlüssels auszulösen ist und der ge­ messene Wert bis zum Ausschalten der Zündung am Anzeige­ gerät auch während der Fahrt des Fahrzeuges festzuhalten ist sowie die durch den Meßvorgang ermittelte fehlende Ölmenge mit einem Schalter am Armaturenbrett nachzufüllen ist.

Auf diese Weise gelangt man zu einer Anordnung der ein­ leitend genannten Art, die die vorstehend erwähnte Aufga­ be erfüllt.

Das Anzeigegerät am Armaturenbrett kann auch justierbar sein. In diesem Falle ist die Bildung eines Durch­ schnittswertes aus den einzelnen Meßwerten nicht notwen­ dig, sondern es kann die Summe der Einzelwerte dem Anzei­ gegerät zugeführt werden.

Zweckmäßig kann das Anzeigegerät am Armaturenbrett vorge­ sehen sein und eine Skala mit einer Markierung für das Maximum und mit einer Markierung für das Minimum des Öl­ standes aufweisen.

Es ist auch möglich, daß die durch den Meßvorgang festge­ stellte fehlende Ölmenge nach dem Meßvorgang automatisch aus dem Vorratsbehälter bis zur Stellung max nachzufüllen ist.

Des weiteren empfiehlt es sich, daß zum Messen des Öl­ standes ein Schalter am Armaturenbrett und zum Nachfüllen des verbrauchten Öls ein weiterer Schalter am Armaturen­ brett vorgesehen sind.

Außerdem ist es möglich, daß eine Sicherung vorgesehen ist, mit der sichergestellt ist, daß keine Messung und kein automatisches Nachfüllen von Öl erfolgt, wenn das Fahrzeug sehr schräg steht oder wenn eine sonstige Stö­ rung auftritt oder wenn aus einem anderen Grund eine Fehlmeldung erfolgen würde.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs­ beispieles des näheren erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische Stirnansicht auf einen Ver­ brennungsmotor nach einer erster Ausführungs­ form und

Fig. 2 ein bevorzugtes Anzeigegerät zur Anzeige des Motorölstandes.

Die in der Zeichnung dargestellte Anordnung dient zum Messen des Ölstandes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors. Ein lediglich schematisch dar­ gestellter Motorblock 1 hat ein Kurbelgehäuse 2 und eine Ölwanne 3, die mit einer bestimmten Menge Öl 4 gefüllt ist. In die Ölwanne 3 ist ein Handmeßstab 5 getaucht.

In Fahrzeuglängsrichtung gesehen sind auf der rechten Seite des Motors 1 zwei Ölstandsmeßgeräte 6, 7 vorgesehen.

Das Ölstandsmeßgerät 6 besteht aus einem Meßbehälter 8, der an seinem oberen Ende 9 geschlossen ist und eine Ent­ lüftung 10 aufweist. In dem Meßbehälter 8 ist ein Tauch­ rohrgeber 11 angeordnet, der mit seinem oberen Ende 12 aus dem Meßbehälter 8 herausragt. Der Meßbehälter 8 ist über eine Ölleitung 13, ein flexibles Leitungsstück 14 und eine weitere Ölleitung 15 mit einem Ölauslaß 16 der Ölwanne 3 verbunden.

Desgleichen besteht das Ölstandsmeßgerät 7 aus einem Meß­ behälter 17, der an seinem oberen Ende 18 verschlossen ist und eine Entlüftung 19 aufweist. In dem Meßbehälter 17 ist ein Tauchrohrgeber 20 vorgesehen, der mit seinem oberen Ende 21 aus dem Meßbehälter 17 herausragt. Der Meßbehälter 17 ist über eine Ölleitung 22 mit dem Meß­ behälter 8 und über diesen (8) mit dem Ölauslaß 16 der Ölwanne 3 verbunden.

Der Ölspiegel 23 im Meßbehälter 8 und der Ölspiegel 24 im Meßbehälter 17 liegen auf gleicher Höhe wie der Ölspiegel 25 in der Ölwanne 3.

Des weiteren ist ein Ölvorratsbehälter 26 mit einem Öl­ standsmeßgerät 27 vorgesehen. Von dem Ölvorratsbehälter 26 führt eine Rohrleitung 28 über eine Dosierpumpe 29 und eine Rohrleitung 30 zu der Ölleitung 31, die über ein flexibles Leitungsstück 32 und eine weitere Rohrleitung 33 mit dem Ölauslaß 16 der Ölwanne 3 verbunden ist. Der Ölstand in dem Ölvorratsbehälter 26 wird über eine elektrische Leitung 54 zu einem Ölvorratsanzeiger 34 ge­ geben.

Am Armaturenbrett ist ein Ölstandsanzeiger 35 vorgesehen. Auf der Skala 36 des Ölstandsanzeigers 35 sind eine Mar­ kierung 37 für das Maximum und eine Markierung 38 für das Minimum des Ölstandes angebracht. Die Skala 36 reicht über beide Markierungen 37 und 38 etwas hinaus, damit auch noch ein solcher Ölstand angezeigt werden kann, der unterhalb des zulässigen Minimums bzw. oberhalb des zu­ lässigen Maximums für den Ölstand liegt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel zeigt die Anzeige 39 einen Ölstand zwischen den beiden Markierungen 37 und 38 für das Mini­ mum und das Maximum an. Die Markierung kann schwarz oder farbig, beispielsweise rot sein.

Von dem Tauchrohrgeber 20 führen elektrische Leitungen 40 und 41 zu dem Ölstandsanzeiger 35. Desgleichen ist der Tauchrohrgeber 11 über elektrische Leitungen 42 und 41 mit dem Ölstandsanzeiger 35 verbunden. Die in den beiden Tauchrohrgebern 11 und 20 ermittelten Meßwerte werden in Abhängigkeit von den Abständen der Ölstandsmeßgeräte 6 und 7 von der Ölwanne 3 über die Leitungen 40, 41, 42 dem Ölstandsanzeiger 35 zugeführt, so daß am Ölstandsanzeiger 35 der gerade vorliegende Ölstand angezeigt wird.

Das in Fig. 2 dargestellte Anzeigegerät 51 hat eine sich nach rechts verbreiternde Meßskala 52 mit einer Marke 53 für den minimalen Ölstand und mit einer Marke 56 für den maximalen Ölstand. Außerdem ist ein Zeiger 55 vorgesehen, der den Ölstand angibt.

Claims (6)

1. Anordnung zum Messen des Ölstandes in der Ölwanne des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Motorboote, mittels wenigstens zweier Meßgeräte, wobei das eine Meßgerät ein Öl­ standsmeßgerät ist, das in Höhe der Ölwanne sowie außerhalb dieser und mit Abstand zu dieser vorgesehen und mit der Ölwanne in deren unterem Bereich durch ei­ ne Ölleitung verbunden ist, sowie dem Ölstand entspre­ chende elektrische Meßwerte bildet, die einem Anzei­ gegerät zuzuleiten sind und wobei ein mit dem Öl­ standsmeßgerät über eine elektrische Leitung verbunde­ nes, am Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges oder des Motorbootes angeordnetes Anzeigegerät zur Anzeige des elektrischen Meßwertes vorgesehen ist und die Öl­ standsmessung bei Motorstillstand erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Meßgerät ein Winkelmeßgerät ist und die Berechnung des Ölstandes aus der mit dem Winkelmeßge­ rät gemessenen Schräglage des Fahrzeuges und aus dem mit dem Ölstandsmeßgerät gemessenen Ölstand im Öl­ standsmeßgerät mit Hilfe der trigonometrischen Berech­ nung mittels eines Kleincomputers erfolgt, wobei der Meßvorgang mit einem Schalter am Armaturenbrett oder bei einer bestimmten Stellung des Zündschlüssels aus­ zulösen ist und der gemessene Wert bis zum Ausschalten der Zündung am Anzeigegerät (35, 51) auch während der Fahrt des Fahrzeuges festzuhalten ist sowie die durch den Meßvorgang ermittelte fehlende Ölmenge mit einem Schalter am Armaturenbrett nachzufüllen ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigegerät (35, 51) am Armaturenbrett justierbar ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Anzeigegerät (35, 51) am Armaturenbrett vor­ gesehen ist und eine Skala (36, 52) mit einer Markierung (37, 56) für das Maximum und mit einer Markierung (38, 53) für das Minimum des Ölstandes aufweist.

4. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den Meßvor­ gang festgestellte fehlende Ölmenge nach dem Meßvor­ gang automatisch aus dem Vorratsbehälter (26) bis zur Stel­ lung max nachzufüllen ist.

5. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Messen des Ölstan­ des ein Schalter am Armaturenbrett und zum Nachfüllen des verbrauchten Öls ein weiterer Schalter am Armatu­ renbrett vorgesehen sind.

6. Anordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherung vorgese­ hen ist, mit der sichergestellt ist, daß keine Messung und kein automatisches Nachfüllen von Öl erfolgt, wenn das Fahrzeug sehr schräg steht oder wenn eine sonstige Störung auftritt oder wenn aus einem anderen Grund eine Fehlmeldung erfolgt.