DE4040761A1 - Flexible leitung fuer kuehlsysteme von fahrzeugmotoren - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine flexible Leitung für Kühlsysteme von Fahrzeugmotoren gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Üblicherweise sind für Maschinen-Kühlsysteme Gummischläuche vorgesehen, die entsprechend ihrer Anordnung im Motorraum vorgeformt sind. Diese Schläuche verbinden den Motor, den Kühler, den Vorrats- und Expansionsbehälter, die Kühlwasserpumpe, die Heizung für den Fahrgastraum etc. Gummischläuche dieser Art haben eine Reihe von Nachteilen. Sie haben ein relativ hohes Gewicht und sind aufgrund der Notwendigkeit einer Vorverformung bei Lagerung und Transport sperrig. Sie altern, so daß Risse entstehen und die Schläuche sogar platzen können. Die Herstellungskosten sind relativ hoch.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine flexible Leitung für Kühlsysteme von Fahrzeugmotoren zu schaffen, mit deren Hilfe die genannten Nachteile überwunden werden können.

Die Erfindung ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs.

Die erfindungsgemäße flexible Leitung für Kühlsysteme von Fahrzeugmotoren umfaßt wenigstens eine innere und eine äußere Wand, die aus unterschiedlichen Materialien bestehen.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen flexiblen Leitung in Verbindung mit Teilen eines Kühlsystems eines Fahrzeugmotors;

Fig. 2 ist ein Teilschnitt durch die Leitung gemäß Fig. 1 in deren Mittelbereich;

Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Leitung gemäß Fig. 1 im Endbereich;

Fig. 4 ist ein Schnitt durch zwei zusammentreffende Endbereiche der Leitung;

Fig. 5 ist ein Schnitt durch zwei zusammentreffende Endbereiche einer Leitung.

In Fig. 1 ist eine flexible Leitung insgesamt mit 1 bezeichnet. Sie befindet sich beispielsweise im Kühlsystem eines Fahrzeugmotors zwischen einer Wand 2 der Maschine und dem Hauptkühler 3. Die Leitung 1 umfaßt eine Reihe von relativ starren zylindrischen Abschnitten 4 in abwechselnder Anordnung mit relativ leicht verformbaren Abschnitten 5 aus zylindrischen Bälgen. Wie in Fig. 1 teilweise und in Fig. 2 genauer gezeigt ist, umfaßt die Leitung 1 eine äußere Wand 7 und eine innere Wand 8 aus unterschiedlichen Materialien, insbesondere Kunststoff. Die äußere Wand 7 besteht aus einem Material wie beispielsweise Nylon, insbesondere Nylon 6 oder Nylon 12 (Polyamid), das unter anderem gute mechanische Festigkeit bietet. Die innere Wand 8 besteht aus einem Material, wie etwa Polyäthylen oder Polythen, die unter anderem einen guten Widerstand gegenüber dem Maschinenkühlmittel (zumeist Wasser und/oder Frostschutzmittel) und gegenüber den hohen Temperaturen des Wassers bietet.

Die Leitung 1 wird mit den Abschnitten 4 und 5 in einem Stück hergestellt, vorzugsweise extrudiert oder gezogen. Dabei kann ein doppelter, koaxialer Extrusionskopf für die beiden Wände 7 und 8 verwendet werden. Anschließend werden die Bälge der Abschnitte 5 durch Blasformen hergestellt.

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 ist ein Ende des ersten Balg-Abschnittes 5 einstückig mit einem starren Abschnitt 4′ (siehe auch Fig. 3) hergestellt, der mit einer Leitung 10 verbunden ist, die mit dem Hauptkühler 3 in Verbindung steht. Dieser Abschnitt 4′, der ebenfalls Wände 7 und 8 aufweist, weist einen Endbereich 11 auf, der in eine Kupplung 12 aus relativ weichem Kunststoff eingebaut oder einstückig mit dieser ausgebildet ist. Die Kupplung 12 weist einen ringförmigen äußeren Rand 13 und eine innere zylindrische Wand 14 auf, deren innerer Endbereich mit einer Reihe von geneigten, ringförmigen Nuten 15 zur luftdichten Verbindung mit dem Ende der Leitung 10 versehen ist.

Das andere Ende des ersten Abschnitts 5 ist einstückig mit einem starren Abschnitt 4 verbunden, der eine ringförmige Nut 17 aufweist, die zur Aufnahme eines Befestigungselements 18 zum Befestigen der Leitung im Motorraum des Fahrzeugs dient. Ein zweiter Abschnitt 5 erstreckt sich einstückig vom anderen Ende des Abschnitts 4, und diesem folgt wiederum der letzte flexible Abschnitt 5, der einstückig mit einem relativ starren Endabschnitt 4′′ verbunden ist, der mit einer Leitung 20 verbunden ist, die von der Wand 2 des Maschinengehäuses ausgeht.

Der Abschnitt 4′′, der ebenfalls Wände 7 und 8 aufweist, entspricht weitgehend dem Endabschnitt 4′ der Leitung 1, und er weist einen Endbereich 11′ auf, der in eine Kupplung 12′ eingesetzt oder einstückig mit dieser hergestellt ist, die aus relativ weichem Kunststoff besteht. Die Kupplung 12′ weist wiederum einen ringförmigen äußeren Rand 13′ auf sowie eine innere zylindrische Wand zum luftdichten Verbinden mit dem Endbereich der Leitung 20. Der Endbereich 11′ weist zwei ringförmige Vorsprünge 22 zur Aufnahme einer Schelle 23 zur Befestigung des Endabschnitts 4′′ in der Leitung 20 auf.

Wie Fig. 4 zeigt, können Abschnitte der Leitung 1 hintereinander unter Verwendung von ringförmigen Kupplungen 25 verbunden werden, die vorzugsweise aus Kunststoff bestehen und in einem Stück auf überlappende Endbereiche 26′, 26′′ der angrenzenden Abschnitte 4 aufgeformt sind.

Die Leitung 1 kann auch mit einer ähnlichen Zweigleitung 1′ verbunden sein (Fig. 5). In diesem Falle ist ein hohles inneres Stützteil 30 aus relativ starrem Kunststoff, vorzugsweise Acetatharz vorgesehen, das zwei koaxiale, rohrförmige Endbereiche 31 aufweist, auf die Endbereiche 32′ und 32′′ zweier zusammentreffender Abschnitte 5 der zu verbindenden Leitungen aufgeschoben sind. Das hohle Stützteil 30 weist weiterhin einen rohrförmigen Abschnitt 33 senkrecht zu den Abschnitten 31 auf. Auf diesen Abschnitt 33 ist ein Endbereich 32′′′ eines Abschnitts 5 einer Zweigleitung aufgeschoben. Die Endbereiche 32′, 32′′ und 32′′′ und das Stützelement 30 können in einem Stück mit einem Kupplungsteil 35 hergestellt werden, das vorzugsweise ebenfalls aus Kunststoff besteht.

Die erfindungsgemäße, doppelwandige Leitung besteht vorzugsweise aus Kunststoff anstelle von Gummi, so daß die Kosten und das Gewicht verringert werden und die Lebensdauer steigt. Die gerade Form der Leitung 1 ermöglicht eine kompakte Verpackung bei Lagerung und Transport. Zum Installieren werden die Abschnitte 5 der Notwendigkeit entsprechend verformt.

Die äußere Wand 7 und die innere Wand 8 der Leitung können aus anderen Kunststoffmaterialien bestehen, die eine Verformung der Abschnitte 5 gestatten und für die äußere Wand 7 einen ausreichenden Widerstand gegenüber äußeren mechanischen Kräften oder Chemikalien und den hohen Temperaturen im Motorraum bieten. Die innere Wand 8 muß widerstandsfähig gegenüber dem Kühlmittel der Maschine sein. Die Leitung 1 kann im übrigen in unterschiedlicher Weise realisiert werden.

Claims (11)

1. Flexible Leitung für Kühlsysteme von Fahrzeugmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (1) wenigstens eine innere Wand (8) und eine äußere Wand (7) aus unterschiedlichen Materialien aufweist.

2. Leitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die doppellagige Wand (7, 8) aus Kunststoff besteht.

3. Leitung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Wand (7) aus Polyamid (Nylon) besteht.

4. Leitung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wand (8) aus Polyäthylen besteht.

5. Leitung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wand (8) aus Polythen besteht.

6. Leitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung eine Anzahl von glatten und wellenbalgförmigen Abschnitten (4, 5) umfaßt, die verhältnismäßig starr bzw. verhältnismäßig flexibel sind.

7. Leitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Kupplungen (12, 12′) mit Endbereichen (11, 11′) der doppellagigen Wand zur Verbindung mit weiteren Leitungen (10, 20) des Kühlsystems vorgesehen sind.

8. Leitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Kupplungen (25) für angrenzende Endbereich (26′, 26′′) der Leitung zur Verbindung von zwei Abschnitten der Leitung (1) vorgesehen sind.

9. Leitung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Kupplungen (35) für wenigstens drei Endbereiche (32′, 32′′, 32′′′) der Leitung zur Verbindung einer Hauptleitung (1) mit einer Zweigleitung (1′) vorgesehen sind.

10. Leitung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stützteil (30) aus relativ starrem Material im Inneren der Endbereiche (32, 32′′, 32′′′) vorgesehen ist.

11. Leitung nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungen (12, 12′, 25, 35) aus Kunststoff bestehen.