DE4036209C1 - IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanism - Google Patents
IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanismInfo
- Publication number
- DE4036209C1 DE4036209C1 DE19904036209 DE4036209A DE4036209C1 DE 4036209 C1 DE4036209 C1 DE 4036209C1 DE 19904036209 DE19904036209 DE 19904036209 DE 4036209 A DE4036209 A DE 4036209A DE 4036209 C1 DE4036209 C1 DE 4036209C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lubricating oil
- planetary gear
- ring gear
- gear
- seals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/48—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears
- F16H3/52—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears
- F16H3/54—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears with single orbital gears or pairs of rigidly-connected orbital gears comprising orbital spur gears one of the central gears being internally toothed and the other externally toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0427—Guidance of lubricant on rotary parts, e.g. using baffles for collecting lubricant by centrifugal force
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe nach dem Oberbe
griff des Patentanspruchs 1.
Ein Planetengetriebe der gattungsgemäßen Bauart ist bspw. aus
der DE-28 01 812 A1 erkannt. Dort liegt die erforderliche Frei
laufkupplung radial innen auf der die rotierbare Welle bilden
den Kurbelwelle. Zur Atmosphäre hin ist der mit Durchlauföl
geschmierte Planetengetriebeinnenraum durch Gleitdichtungen,
die unter anderem in einem relativ weit radial außen liegen
den Bereich angeordnet sind, gedichtet. Nachteilig bei derart
aufgebauten Planetengetrieben ist es, daß zum einen durch die
Beaufschlagung des gesamten Planetengetriebeinnenraumes mit
Schmieröl die Reibungsverluste durch die Ölpansch-Arbeit groß
sind und daß sie zum anderen die bei Einsatz des Planetenge
triebes an Verbrennungsmotoren geforderten hohen Laufzeiten
häufig nicht störungsfrei überdauern. Weiterhin bewirken die
Gleitdichtungen wegen der hohen Relativgeschwindigkeiten, denen
sie an ihren Dichtflächen unterworfen sind, eine unerwünscht
hohe Erwärmung des Planetengetriebes.
Im Aufbau ähnliche Planetengetriebe sind ferner aus der DE
31 03 397A1, DE 23 03 562 A1, DE 29 51 971 C2 und DE 36 22 335 A1 be
kannt, welche grundsätzlich die gleichen Nachteile aufweisen.
Schließlich ist aus der US-PS 40 68 740 ein Stirnradgetriebe
bekannt, bei dem die An- und Abtriebswellen jeweils von ge
häusefesten Schutzrohren umgeben sind, wobei zur Abdichtung der
Wellen gegenüber dem schmierölführenden Raum des Getriebes zwi
schen Schutzrohr und den Stirnrädern jeweils eine Labyrinth
dichtung vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Planetengetriebe
der gattungsgemäßen Art zu schaffen, bei dem insbesondere die
von der Schmierung ausgehende Verlustleistung verringert und
die Außendichtungen bezüglich ihrer Haltbarkeit verbessert wer
den. Außerdem soll das Planetengetriebe nicht von außen im
Durchlauf geschmiert, sondern mit einem eigenständigen Lebens
dauerschmiersystem ausgerüstet sein.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des
Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Das erfindungsgemäße Planetengetriebe kommt mit einer relativ
kleinen Schmierölmenge für die Lebensdauerschmierung aus, wo
durch die Ölpansch-Arbeit gering und ein störungsfreier Betrieb
über eine hohe Laufzeit erzielt wird. In Verbindung mit den
verwendeten Labyrinthdichtungen wird außerdem eine übermäßig
hohe Erwärmung des Planetengetriebes verhindert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dar
gestellt.
Diese zeigt einen Längsschnitt durch einen Hochtrieb (Trieb
mit ins Schnelle führender Übersetzung) für die von der
Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors angetriebenen Nebenag
gregate. Dieses Planetengetriebe besteht aus drei gegen
einander bewegbaren Baugruppen.
Die erste davon ist ein Planetenradträger 1 mit darin gelager
ten Planetenrädern 2, der über eine Spannschraube 3 fest mit
dem Ende der Kurbelwelle 4 eines Kraftfahrzeugverbrennungsmo
tors verbunden ist.
Die Planetenräder greifen einerseits in ein Hohlrad 5 und an
dererseits in ein Sonnenrad 6 ein. Das Hohlrad 5 ist als Rie
menscheibe zur Aufnahme des die Nebenaggregate antreibenden
Riemens ausgebildet. Gelagert ist das Hohlrad 5 über ein Ku
gellager 12 auf dem Planetenradträger 1.
Das Sonnenrad 6 ist über eine Elektromagnetbremse 7 gegenüber
dem Motorgehäuse 8 arretierbar. Über ein Kugellager 9 rotiert
die Kurbelwelle 4 innerhalb des Sonnenrades 6.
Als Hochtrieb wirkt das Planetengetriebe bei arretiertem Son
nenrad 6. In diesem Zustand bewirkt das Planetengetriebe eine
Übersetzung ins Schnelle mit einem Übersetzungsverhältnis von
i=1,7 zwischen antreibender Kurbelwelle 4 und angetriebenem
Hohlrad 5.
Zwischen dem Planetenradträger 1 und dem Hohlrad 5 befindet
sich eine Freilaufkupplung 10, die bei arretiertem Sonnenrad 6
ausgekuppelt ist, d. h. in ihrer Funktion als Freilauf wirkt.
Durch Lösen der Elektromagnetbremse 7 kann die Hochtriebwir
kung des Planetengetriebes ausgeschaltet werden. In diesem
Zustand rotiert das Hohlrad 5 mit der Geschwindigkeit der Kur
belwelle 4, wozu die Freilaufkupplung 10 in eingekuppelter
Funktion arbeitet, wodurch auch das Hohlrad 5 mit der Dreh
zahl der Kurbelwelle 4 angetrieben wird.
Mit der Kurbelwelle 4 fest verbunden ist ein Schwingungs
dämpfer 11.
Die axialen Mitten des Hohlrades 5, des Freilaufes 10 und des
Kugellagers 12 sind in einer gemeinsamen Radialebene angeord
net. Dadurch werden Verkantungen innerhalb des Freilaufes 10
verhindert.
Das Planetengetriebe ist durch eingefülltes Öl lebensdauerge
schmiert. Die Außendichtungen bestehen ausschließlich aus zwei
Labyrinthdichtungen, nämlich einer ersten Labyrinthdichtung 13
sowie einer zweiten Labyrinthdichtung 14. Die erste Labyrinth
dichtung 13 dichtet den notwendigen Rotationsspalt zwischen
dem Hohlrad 5 und dem Sonnenrad 6 ab. Den Rotationsspalt zwi
schen dem Sonnenrad 6 und der Kurbelwelle 4 dichtet die zweite
Labyrinthdichtung 14. Die Labyrinthdichtungen 13 und 14 sind
möglichst weit radial innen und zwar axial nebeneinander ange
ordnet. Beide Dichtungen sind bei einer Lage unterhalb eines
Schmierölspiegels nicht dicht. Dies bedeutet, daß das
Schmierölvolumen innerhalb des Planetengetriebes so gewählt
sein muß, daß in keinem Betriebszustand einschließlich des
Motorruhezustandes Schmieröl als Flüssigkeitssumpf über die
Dichtspalte der beiden Labyrinthdichtungen vertikal hinaus
ragen darf. Andererseits muß jedoch das Schmierölvolumen so
groß sein, daß bei rotierender Kurbelwelle 4 der Freilauf 10
sowie zumindest ein Randbereich der in dem Hohlrad 5 kämmenden
Planetenräder 2 kontinuierlich mit Schmieröl beaufschlagt ist.
Um dies zu erreichen, ist ein besonderer Schmierölsammelraum
15 in einem Bereich des Sonnenrades 6 vorgesehen, der auf der
von dem Freilauf 10 abgewandten Laufebene der Planetenräder 2
liegt. Ausgebildet kann dieser Raum durch einen Blechringtrog
16 sein. Dieser Blechringtrog 16 ist einerseits dicht mit dem
Hohlrad 5 verbunden und bildet zum anderen mit seiner ver
bleibenden freien Umfangsflanke einen Teil der Labyrinth
dichtung 13. Das Volumen des Schmierölsammelraumes 15 ist so
ausgelegt, daß eingefülltes Schmieröl bei ruhendem Motor die
Durchtrittsspalte der Labyrinthdichtungen 13 und 14 einerseits
gerade noch nicht erreicht und daß bei rotierender Kurbelwelle
4 das Schmieröl den radial außen angebrachten Freilauf 10
ausreichend zusammen mit dem Eingriffsbereich zwischen Plane
tenrädern 2 und Hohlrad 5 beaufschlagt. Die ausreichende Be
aufschlagung des radial außen liegenden Bereiches mit der
Freilaufkupplung 10 und den Planetenrädern 2 ergibt sich da
durch, daß das Schmieröl bei rotierender Kurbelwelle 4 unter
der dadurch erzeugten Zentrifugalkraft sich nach radial außen
bewegt.
Durch eine entsprechende richtige Auslegung des Schmierölvolu
mens zusammen mit einer entsprechenden Auslegung der Größe der
Schmierölräume wird auf diese Weise sichergestellt, daß die
Labyrinthdichtungen 13 und 14 bei rotierender Kurbelwelle 4
niemals in einem Schmierölsumpf liegen, wodurch die Labyrinth
dichtungen 13 und 14 bei richtiger Formgebung auf sie bei ro
tierender Kurbelwelle auftropfendes Schmieröl durch die be
stehenden Zentrifugalkräfte in den Schmierölraum zurückschleu
dern und dadurch an einem Austreten in die Atmosphäre hindern
können.
In der unteren Hälfte des in der Zeichnung dargestellten Pla
netengetriebes ist die Schmierölfüllung mit gestrichelten Li
nien als Bereich S in dem Ölsammelraum 15 sowie um die Frei
laufkupplung 10 herum eingezeichnet. In diesem Zustand befin
det sich das Schmieröl bei ruhendem Motor, wobei der Füllgrad
derart gewählt sein muß, daß Schmieröl auch bei einer gegen
über der Horizontalen schrägen Motorlage noch nicht durch die
Spalte der Labyrinthdichtungen 13 und 14 austreten darf. Die
maximale Schräglage ergibt sich aus der Schräglage, die ein in
einem Fahrzeug eingebauter Motor bei möglichen Gebrauchslagen
des Kraftfahrzeuges gewöhnlich einnehmen kann. Als mögliche
Grenzschräglage eines Fahrzeuges und damit des darin einge
bauten Motors kann beispielsweise ein Winkel von 35 bis 40
Grad angenommen werden.
In der oberen Hälfte des in der Zeichnung dargestellten Plane
tengetriebes ist die Schmierölverteilung als Bereich R bei ro
tierender Kurbelwelle 4 eingetragen. Hieraus ist gut ersicht
lich, daß die Labyrinthdichtungen 13 und 14 während des
Motorbetriebes nicht innerhalb eines Schmierölsumpfes zu
liegen kommen. Weiterhin ist verständlich, daß bei einer
solchen Schmierölfüllung Schmierölplanschleistungsverluste
äußerst gering gehalten werden können. Durch die Verwendung
von ausschließlich Labyrinthdichtungen 13 und 14 treten auch
keine Gleitlagerreibungsverluste und eine damit verbundene
unerwünschte Erwärmung des Planetengetriebes auf.
Da das Planetengetriebe insgesamt lebensdauergeschmiert sein
soll, sind die Kugellager 9 und 12 mit einer Lebensdauerfett
füllung versehen und in sich abgedichtet.
Ein Vorteil der Labyrinthdichtungen 13 und 14 besteht darin,
daß das Planetengetriebe durch die Spalte dieser Dichtungen
entlüftet ist.
Durch die Lage der Freilaufkupplung 10 radial außen innerhalb
des Planetengetriebe-Innenraumes ist diese bei Motorbetrieb
stets voll geflutet.
Das erfindungsgemäße Planetengetriebe kann bezüglich seines
prinzipiellen Aufbaus auch als Tieftrieb, d. h. als ins Lang
same übersetzendes Getriebe eingesetzt werden. In diesem Falle
sind lediglich An- und Abtriebsseite zu vertauschen, d. h. der
Antrieb muß über das Hohlrad 5 und Abtrieb über den Planeten
radträger 1 erfolgen. In dieser Form kann es insbesondere
einem der Nebenaggregate vorgeschaltet werden.
Von besonderem Vorteil ist die kompakte Ausbildung des Plane
tengetriebes und zwar sowohl für einen Einsatz als Hoch- wie
auch als Tieftrieb.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die durch das Hohlrad
5 bestimmte Riemenebene, die Freilaufkupplung 10 und das
Kugellager 12 des Hohlrades 5 in einer gemeinsamen Ebene
liegen, wodurch die Laufflächen der Freilaufkupplung parallel
bleiben und Verkantungen und einseitiger Verschleiß des
Freilaufs unterbunden werden.
Claims (5)
1. Planetengetriebe, insbesondere für den Antrieb von Neben
aggregaten eines Verbrennungsmotors für insbesondere Kraft
fahrzeuge, mit einem fest mit einer um eine im wesentlichen
horizontal ausgerichtete Achse rotierbaren Welle verbundenen
Planetenradträger, einem bezüglich seiner Relativgeschwindig
keit zu der rotierbaren Welle schaltbaren Sonnenrad, wobei die
Relativgeschwindigkeit zwischen 0 und Wellendrehzahl variierbar
ist, sowie einem Hohlrad und einer in dem Planetengetriebe in
tegrierten Freilaufkupplung, die bei einer Relativgeschwindig
keit des Sonnenrades gegenüber der rotierenden Welle von 0 Mit
nehmer- und bei den übrigen Relativgeschwindigkeiten Freilauf
funktion ausübt und mit Dichtungen zur Abdichtung nach außen
eines sämtliche kraftübertragenden Getriebeteile einschließen
den, einen mit dem Hohlrad umlaufenden Wandungsteil aufweisen
den Schmierölraumes,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Freilaufkupplung (10) zwischen dem Hohlrad (5) und dem Planetenradträger (1) in einem radial äußeren Bereich des mit einer für eine Lebensdauerschmierung ausgelegten Schmier ölmenge befüllten Schmierölraumes (15) liegt,
- - daß der Schmierölraum (15) ausschließlich über zwei in einem radial inneren Bereich liegende Labyrinthdichtungen (13, 14) nach außen abgedichtet ist, von denen die eine (13) zwischen dem Rand des mit dem Hohlrad (5) umlaufenden Wandungsteil und die andere (14) zwischen dem Planetenradträger (1) und jeweils dem Sonnenrad (6) angeordnet ist,
- - und daß die Schmierölmenge so bemessen ist, daß die zur At mosphäre führenden Spalte der Labyrinthdichtungen (13, 14) bei rühender Welle oberhalb des Schmierölsumpfes (5) liegen, wäh rend bei rotierender Welle in allen Betriebszuständen des Pla netengetriebes die Freilaufkupplung (10) und die radial außen liegenden Bereiche der Planetenräder (2) gerade noch von Schmier- Öl benetzt sind und dabei der radial innere Bereich des Schmier- Ölraumes (15) mit den Spalten der Labyrinthdichtungen (13, 14) schmierölfrei bleibt.
2. Planetengetriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zur Atmosphäre führenden Spalte der beiden Labyrinth
dichtungen (13, 14) auf etwa gleicher vertikaler Höhe liegen.
3. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Hohlrad (5) am Ende der rotierbaren Welle (4) auf die
ser drehbar gelagert und zusammen mit der Freilaufkupplung (10)
in einer gemeinsamen radialen Ebene angeordnet ist.
4. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der mit dem Hohlrad (5) umlaufende Wandungsteil des Schmier-
Ölraumes (15) durch einen an dem Hohlrad (5) im radial äußeren
Bereich dicht befestigten Blechringtrog (16) gebildet ist.
5. Planetengetriebe nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der freie Rand des Blechringtroges (16) selbst einen Teil
der einen Labyrinthdichtung (13) bildet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904036209 DE4036209C1 (en) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904036209 DE4036209C1 (en) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4036209C1 true DE4036209C1 (en) | 1992-05-07 |
Family
ID=6418220
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904036209 Expired - Lifetime DE4036209C1 (en) | 1990-11-14 | 1990-11-14 | IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4036209C1 (de) |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4242096A1 (de) * | 1992-12-14 | 1994-06-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Antrieb eines Gebläses zur Luftversorgung eines Partikelfiltersystems |
DE4300146A1 (de) * | 1993-01-08 | 1994-07-14 | Zwl Zahnradwerk Leipzig Gmbh | Planetengetriebe zur Drehzahlanpassung für den Antrieb von Nebenaggregaten von Verbrennungsmotoren |
WO1997031198A1 (en) * | 1996-02-22 | 1997-08-28 | Epilogics L.P. | A crankshaft pulley assembly and one-way clutch devices for use with the assembly |
DE19623525A1 (de) * | 1996-06-13 | 1997-12-18 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hochtrieb für Nebenaggregate eines Riementriebs |
WO1999060287A2 (de) | 1998-05-15 | 1999-11-25 | Alpha Getriebebau Gmbh | Planetenzahnradgetriebe für hohe drehzahlen und zu übertragende niedrige drehmomente |
DE19841590A1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-16 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Anordnung und antriebsmäßige Anbindung von Nebenaggregaten an einer Brennkraftmaschine |
DE19621641C2 (de) * | 1996-05-30 | 2000-11-09 | Mannesmann Sachs Ag | Schaltgetriebe für Nebenaggregate für Kraftfahrzeugmotoren |
DE19935959A1 (de) * | 1999-07-30 | 2001-02-01 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Planetengetriebe |
DE10125692A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Ina Schaeffler Kg | Nebenaggregat |
DE10125703A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Ina Schaeffler Kg | Nebenaggregat |
US7703427B2 (en) | 2004-10-22 | 2010-04-27 | Schaeffler Kg | Lifelong-lubricated camshaft drive for an internal combustion engine |
EP2769924A1 (de) * | 2013-02-26 | 2014-08-27 | Krones AG | Etikettiermaschine |
DE102015003047A1 (de) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebe mit einer Planetengetriebestufe |
DE102015205717A1 (de) | 2015-03-30 | 2016-10-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktor mit einem Planetenwälzgewindetrieb (PWG) |
EP3978793A1 (de) | 2020-10-01 | 2022-04-06 | Airbus Helicopters | Drehverbindungssystem, das mit einem freilauf und einer schmiervorrichtung ausgestattet ist |
CN117366217A (zh) * | 2023-12-07 | 2024-01-09 | 南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司 | 行星齿轮箱总成 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2303562A1 (de) * | 1973-01-25 | 1974-08-01 | Daimler Benz Ag | Antrieb fuer die nebenaggregate von kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen |
US4068740A (en) * | 1976-06-23 | 1978-01-17 | Philadelphia Gear Corporation | Gear pump assembly |
DE2801812A1 (de) * | 1978-01-17 | 1979-07-19 | Daimler Benz Ag | Antriebsvorrichtung fuer nebenaggregate von brennkraftmaschinen, insbesondere kraftfahrzeugantriebsmaschinen |
DE3103397A1 (de) * | 1981-02-02 | 1982-08-12 | Borg-Warner Corp., 60604 Chicago, Ill. | Zusatzantrieb fuer automobile |
DE3622335A1 (de) * | 1985-07-31 | 1987-02-05 | Volkswagen Ag | Antriebseinrichtung fuer nebenaggregate einer brennkraftmaschine |
DE2951971C2 (de) * | 1979-12-22 | 1989-09-28 | Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.P.A., Mailand/Milano, It |
-
1990
- 1990-11-14 DE DE19904036209 patent/DE4036209C1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2303562A1 (de) * | 1973-01-25 | 1974-08-01 | Daimler Benz Ag | Antrieb fuer die nebenaggregate von kraftfahrzeug-brennkraftmaschinen |
US4068740A (en) * | 1976-06-23 | 1978-01-17 | Philadelphia Gear Corporation | Gear pump assembly |
DE2801812A1 (de) * | 1978-01-17 | 1979-07-19 | Daimler Benz Ag | Antriebsvorrichtung fuer nebenaggregate von brennkraftmaschinen, insbesondere kraftfahrzeugantriebsmaschinen |
DE2951971C2 (de) * | 1979-12-22 | 1989-09-28 | Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.P.A., Mailand/Milano, It | |
DE3103397A1 (de) * | 1981-02-02 | 1982-08-12 | Borg-Warner Corp., 60604 Chicago, Ill. | Zusatzantrieb fuer automobile |
DE3622335A1 (de) * | 1985-07-31 | 1987-02-05 | Volkswagen Ag | Antriebseinrichtung fuer nebenaggregate einer brennkraftmaschine |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4242096A1 (de) * | 1992-12-14 | 1994-06-16 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Antrieb eines Gebläses zur Luftversorgung eines Partikelfiltersystems |
DE4242096B4 (de) * | 1992-12-14 | 2004-03-25 | Deutz Ag | Spülluftversorgung eines Partikelfiltersystems |
DE4300146A1 (de) * | 1993-01-08 | 1994-07-14 | Zwl Zahnradwerk Leipzig Gmbh | Planetengetriebe zur Drehzahlanpassung für den Antrieb von Nebenaggregaten von Verbrennungsmotoren |
WO1997031198A1 (en) * | 1996-02-22 | 1997-08-28 | Epilogics L.P. | A crankshaft pulley assembly and one-way clutch devices for use with the assembly |
DE19621641C2 (de) * | 1996-05-30 | 2000-11-09 | Mannesmann Sachs Ag | Schaltgetriebe für Nebenaggregate für Kraftfahrzeugmotoren |
DE19623525A1 (de) * | 1996-06-13 | 1997-12-18 | Schaeffler Waelzlager Kg | Hochtrieb für Nebenaggregate eines Riementriebs |
DE19821813C1 (de) * | 1998-05-15 | 2000-01-20 | Alpha Getriebebau Gmbh | Planetenzahnradgetriebe für hohe Drehzahlen und zu übertragende niedrige Drehmomente |
WO1999060287A3 (de) * | 1998-05-15 | 1999-12-29 | Alpha Getriebebau Gmbh | Planetenzahnradgetriebe für hohe drehzahlen und zu übertragende niedrige drehmomente |
WO1999060287A2 (de) | 1998-05-15 | 1999-11-25 | Alpha Getriebebau Gmbh | Planetenzahnradgetriebe für hohe drehzahlen und zu übertragende niedrige drehmomente |
DE19841590A1 (de) * | 1998-09-11 | 2000-03-16 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Anordnung und antriebsmäßige Anbindung von Nebenaggregaten an einer Brennkraftmaschine |
DE19935959A1 (de) * | 1999-07-30 | 2001-02-01 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Planetengetriebe |
DE10125692A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Ina Schaeffler Kg | Nebenaggregat |
DE10125703A1 (de) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Ina Schaeffler Kg | Nebenaggregat |
US7703427B2 (en) | 2004-10-22 | 2010-04-27 | Schaeffler Kg | Lifelong-lubricated camshaft drive for an internal combustion engine |
EP2769924A1 (de) * | 2013-02-26 | 2014-08-27 | Krones AG | Etikettiermaschine |
DE102015003047A1 (de) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebe mit einer Planetengetriebestufe |
DE102015003047B4 (de) * | 2015-03-11 | 2021-01-14 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebe mit einer Planetengetriebestufe |
WO2016155722A1 (de) | 2015-03-30 | 2016-10-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktor mit einem planetenwälzgewindetrieb (pwg) |
DE102015205717B4 (de) * | 2015-03-30 | 2016-11-10 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktor mit einem Planetenwälzgewindetrieb (PWG) |
US10663044B2 (en) | 2015-03-30 | 2020-05-26 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Actuator having a planetary roller screw drive |
DE102015205717A1 (de) | 2015-03-30 | 2016-10-06 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Aktor mit einem Planetenwälzgewindetrieb (PWG) |
EP3978793A1 (de) | 2020-10-01 | 2022-04-06 | Airbus Helicopters | Drehverbindungssystem, das mit einem freilauf und einer schmiervorrichtung ausgestattet ist |
FR3114853A1 (fr) | 2020-10-01 | 2022-04-08 | Airbus Helicopters | système de connexion en rotation muni d’une roue libre et d’un dispositif de lubrification |
KR20220044405A (ko) * | 2020-10-01 | 2022-04-08 | 에어버스 헬리콥터스 | 프리휠 및 윤활 장치가 구비된 회전 연결 시스템 |
US11536324B2 (en) | 2020-10-01 | 2022-12-27 | Airbus Helicopters | Rotational connection system provided with a free-wheel and a lubrication device |
CN117366217A (zh) * | 2023-12-07 | 2024-01-09 | 南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司 | 行星齿轮箱总成 |
CN117366217B (zh) * | 2023-12-07 | 2024-02-27 | 南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司 | 行星齿轮箱总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4036209C1 (en) | IC engine accessories drive system - incorporates planetary gears and freewheel mechanism | |
DE3407613C2 (de) | Vorrichtung zum Schmieren eines Getriebes | |
DE69611313T2 (de) | Schmiersystem für Kraftfahrzeuggetriebe | |
DE112006001875B4 (de) | Fahrzeugautomatikgetriebe | |
DE2029515A1 (de) | Selbsttätige Kraftübertragung | |
EP0351510B1 (de) | Selbstgeregeltes Zweistufengetriebe für den Antrieb der Nebenaggregate von Kraftfahrzeugmotoren | |
DE3906330A1 (de) | Oelreservoiranordnung fuer ein automatik-getriebe | |
DE69923264T2 (de) | Radiallippendichtung mit integrierter Spritzwasserlippe | |
DE2836899A1 (de) | Kraftuebertragungseinheit mit schmiereinrichtung | |
DE4119386C2 (de) | ||
DE102007041318A1 (de) | Schaltgetriebe mit Zahnradpumpe | |
DE102010052310A1 (de) | Wellenanordnung | |
DE4134369B4 (de) | Getriebegehäuse für ein Automatgetriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE69916952T2 (de) | Fahrzeuggetriebe | |
DE3619754A1 (de) | Schmiervorrichtung fuer eine drehende maschine | |
DE7931710U1 (de) | Planetenradgetriebe für ein Antriebssystem | |
EP1954965A1 (de) | Dictungsvorrichtung für ein doppelkupplungsgetriebe eines kraftfahrzeuges | |
DE2805901C2 (de) | Gehäuse für eine Fahrzeug-Kraftübertragungseinheit | |
DE19743372B4 (de) | Getriebetyp eines handbetätigten Getriebes für ein Kraftfahrzeug | |
DE3331807A1 (de) | Wechselstromgenerator mit unterdruckpumpe | |
DE3621089A1 (de) | Kraftuebertragungseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug | |
DE2923982A1 (de) | Drehmomentwandler mit sperrbarer kupplungseinrichtung | |
DE4238855C1 (de) | Getriebegehäuse für ein Gangwechselgetriebe der Umlaufräderbauart | |
DE102005061475B4 (de) | Wasserpumpe | |
DE102006003213A1 (de) | Vorrichtung zur Schmierölversorgung eines elektrodynamischen Antriebssystems eines Kraftfahrzeuges |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART, |
|
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |