DE4036191A1 - Zerlegbarer spin-on-oelfilter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Spin-On-Ölfilter ins­ besondere für Verbrennungsmotoren, zum Anschrauben an den Motorblock, bestehend aus Filterpatrone, Kopfplatte und Filtergehäuse.

Spin-On-Ölfilter gattungsgemäßer Art finden insbe­ sondere bei zum Antrieb von Kraftfahrzeugen einge­ setzten Verbrennungsmotoren Verwendung. Sie haben die Aufgabe, etwaige in das Motoröl gelangte Verun­ reinigungen auszufiltern und so das Motoröl sau­ berzuhalten und damit einerseits Beschädigungen des Motors durch - auch sehr kleine - Partikel und an­ dererseits ein Verstopfen der zur Schmierung beweg­ licher Motorteile dienenden Ölbohrungen zu verhin­ dern.

Dazu werden die gattungsgemäß aus Filterpatrone und Filtergehäuse bestehenden Spin-On-Ölfilter am Mo­ torblock angeschraubt und mit Erreichen der Höchst­ benutzungsdauer abgeschraubt und durch Neufilter ersetzt. Bei Spin-On-Ölfiltern im Stande der Tech­ nik sind Filterpatrone und Filtergehäuse nicht trennbar. Der Ölfilter wird daher stets Restmengen an Altöl enthalten, seine Entsorgung ist damit im Hinblick auf zu vermeidende Umweltbelastungen pro­ blematisch. Hinzu kommt, daß durch den Austausch des Gesamtfilters das zur Herstellung des Filterge­ häuses verwendete Material in der Regel verloren geht. Dies ist einerseits im Hinblick auf den gebo­ tenen sparsamen Umgang mit Rohstoffen, andererseits auf die zwangsläufig entstehenden vergleichsweise hohen Kosten ungünstig.

Die Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe ge­ macht, einen Spin-On-Ölfilter zu schaffen, dessen Entsorgung unter Umweltaspekten unproblematisch und dessen Benutzung kostengünstiger ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Spin-On-Ölfilter mit den Merkmalen des Kennzeichens des Anspruches 1 gelöst.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile sind vielfältig. Durch Lösen der Schraubverbindung kann die Kopfplatte evtl. mit Dorn entfernt, die Filter­ patrone entnommen und das im Filtergehäuse befind­ liche Restöl entleert werden. Sodann kann eine neue Filterpatrone eingesetzt und die Kopfplatte durch Zusammenschrauben wieder befestigt werden. Der Fil­ ter in zusammengeschraubtem Zustand läßt sich wie ein herkömmlicher nicht zerlegbarer Spin-On-Ölfil­ ter an den Motorblick anschrauben. Der bei den mei­ sten Verbrennungsmotoren in regelmäßigen Interval­ len erforderliche Wechsel des gesamten Ölfilters wird bei Verwendung der erfindungsgemäßen zerlegba­ ren Spin-On-Filter durch ein bloßes Wechseln der Filterpatrone ersetzt, die in der Regel äußerst ko­ stengünstig aus vergleichsweise reichlich vorhan­ denen Rohstoffen, wie zum Beispiel Papier oder tex­ tilem Material, herzustellen ist. Entscheidend ist, daß wie bei herkömmlichen Spin-On-Ölfiltern beim Auf- oder Abdrehen des Filters dieser in sich sta­ bil bleibt.

In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist bevorzugt, daß die Schraubverbindung zum Festlegen des Gehäuses aus einer Mutter und/oder einer Schraube besteht.

Die Verwendung derartiger in der Technik lange er­ probter Schraubverbindungen ermöglicht in vorteil­ hafter Weise die Verwendung herkömmlicher ferti­ gungstechnischer Anlagen sowie das Zerlegen des Filters mit bereits jedem Laien zur Verfügung ste­ hender Mittel (Schraubenschlüssel).

Besonders bevorzugt ist es, den Dorn und die Kopf­ platte einstückig auszuführen.

Auch hier stehen fertigungstechnische Überlegungen im Vordergrund. Bei einstückiger Ausführung dieser Teile entfällt ein Zusammensetzen. Zudem wird die Stabilität dieser für den erfindungsgemäßen Filter entscheidenden Teile bei einstückiger Ausführung erhöht.

Um die Montage weiter zu vereinfachen, wird außer­ dem vorgeschlagen, den Dorn mit einer Anschlagsflä­ che und/oder einem Filterspannelement zu versehen. Bei einer derartigen Ausgestaltung der Erfindung wird die Montage erleichtert und Montagefehler wer­ den zuverlässig vermieden.

Zuletzt ist daran gedacht, das Filtergehäuse mit Kühlrippen zu versehen.

Bei den meisten modernen Verbrennungsmotoren ist die Öltemperatur, die die Viskosität des verwende­ ten Motoröls beeinflußt, für die Motorfunktion von entscheidender Bedeutung. Nicht wenige Motoren - vor allem Hochleistungsmotoren - sind aus diesem Grund mit Ölkühlern versehen. Mindestens ein Teil dieser Kühlfunktion kann bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung durch die am Ölfilter angebrachten Kühlrippen verstärkt oder mit übernommen werden.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung lassen sich dem nachfolgenden Be­ schreibungsteil entnehmen, in dem anhand einer Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nä­ her erläutert wird. Sie zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Filter.

In der Zeichnung ist der Dorn (3) zu erkennen, der das, hier mit Kühlrippen (10) versehene Filterge­ häuse (2) durchgreift. Das hintere Ende dieses Dorns ist mit einem Mehrkant (6), hier einem Sechs­ kant, versehen. Dieser Sechskant greift formschlüs­ sig in das Gehäuse (2) ein. Wie in der Zeichnung weiter dargestellt, ist der Dorn (3) mit einer zen­ tralen axialen Sackbohrung (4) und radialen Bohrun­ gen (5) versehen.

Dabei dienen diese Bohrungen dazu, den Rückfluß des Öls in den Motorraum sicherzustellen. Dieses tritt durch die radialen Bohrungen (5) in die zentrale Bohrung (4) des Dorns (3) ein und durch diese Boh­ rung (4) in den Motorraum zurück. Weiterhin ist in dieser Zeichnung die Kopfplatte (9) dargestellt, die auf dem Gehäuse (2) aufliegt. Zum Zwecke der Abdichtung ist diese Kopfplatte (9) beidseitig mit Dichtungen (7, 8) versehen. Vom Dorn (3) durchgrif­ fen und vom Gehäuse (2) umschlossen ist in der Zeichnung weiterhin die Filterpatrone (1) abgebil­ det, die im wesentlichen in radialer Richtung von außen nach innen von Öl durchflossen wird und nach Zerlegen des erfindungsgemäßen Filters alleine aus­ gewechselt wird.

Claims (5)

1. Spin-On-Ölfilter, insbesondere für Verbrennungs­ motoren zum Anschrauben an den Motorblock, beste­ hend aus Filterpatrone, Kopfplatte und Filterge­ häuse, gekennzeichnet durch, einen Dorn (3) mit einer zentralen, axialen Bohrung (4) und radialen Bohrungen (5), auf den die Fil­ terpatrone (1) ihn lose umgreifend aufgesetzt ist und der das Filtergehäuse (2) durchgreift und dessen eines Ende als Mehrkant (6) ausgeformt ist und formschlüssig in das Filtergehäuse (2) ein­ greift und der endseitig eine Schraubverbindung aufweist, die beim Zusammenschrauben die auf der Stirnseite des Filtergehäuses (2) befindliche, beidseitig mit Dichtungen (7, 8) versehene Kopfplatte (9) dichtend gegen das Filtergehäuse (2) preßt und die Filterpa­ trone (1) klemmt.

2. Spin-On-Ölfilter, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Schraubverbin­ dung (12) aus einer Mutter und/oder einer Schraube besteht.

3. Spin-On-Ölfilter nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der Dorn (3) und die Kopfplatte (9) einstückig sind.

4. Spin-On-Ölfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Anschlagfläche und/oder ein Filterspannelement am Dorn.

5. Spin-On-Ölfilter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Filtergehäuse (2) Kühlrippen (10) aufweist.