DE403530C - Railway shell buffer - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 2. OKTOBER 1924ISSUED OCTOBER 2, 1924

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oe GRUPPE 25CLASS 2Oe GROUP 25

IIJ2oe)IIJ2oe)

Wilhelm Wurl in Berlin-Weißensee.Wilhelm Wurl in Berlin-Weißensee.

Eisenbahn-Hülsenpuffer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. April 1924 ab.Railway sleeve buffer. Patented in the German Empire on April 9, 1924.

Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahn-Hülsenpuffer mit gedämpften Scheibenfedern und besteht darin, daß die Scheibenfeder!! an ihrem inneren oder äußeren Umfang mit ringförmigen Umbördelungen oder Kröpfungen gegeneinanderliegen oder aufeinandergesteckt sind, zum Zwecke, beim ZusammenThe invention relates to railway sleeve buffers with damped disc springs and consists in the fact that the woodruff key !! on their inner or outer circumference ring-shaped flanges or crankings lie against one another or plugged onto one another are, for the purpose of being together

drücken der Federsäule durch unmittelbare Reib- und Klemmwirkung zwischen den Scheibenfedern eine Dämpfung der Federsäule zu io bewirken.press the spring column through the direct friction and clamping effect between the disc springs cause a damping of the spring column to io.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes im Längsschnitt dargestellt.Several exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing Longitudinal section shown.

In der an der Pufferbohle ι befestigten Pufferhülse 2 ist der rohrförmige Pufferstößel 3 verschiebbar. Die Verschiebung erfolgt entgegen einer aus den 'Scheibenfedern 4. bestehenden Federsäule, wobei die Federn zu einzelnen Gruppen zusammengefügt sind. Die Scheibenfedern 4 sind auf den Bolzen 5 aufgesteckt, der an einer Zwischenwand 6 der Pufrerhülse 3 befestigt und durch ein Loch .10 der Pufferbohle 1 hindurchgesteckt ist.In the buffer sleeve 2 fastened to the buffer beam ι is the tubular buffer plunger 3 movable. The shift takes place against one of the 'disc springs 4. existing spring column, where the springs are assembled into individual groups. the Disk springs 4 are slipped onto the bolt 5, which is attached to an intermediate wall 6 of the Buffer sleeve 3 is attached and pushed through a hole .10 of the buffer beam 1.

Gemäß der Ausführungsform nach Abb. 1 sind die Scheibenfedern 4 am inneren Umfang mit ringförmigen Umbördelungen oder Kröpfungen 7 versehen, mit welchen die Fedem gegeneinanderliegen und durch die Vorspannung gegeneinandergeklemmt werden. Am äußeren Umfang sind zwischen die Federenden Reibungsringe 8 eingelegt. Die innerste Federgruppe wird von einer Hülse 9 umso geben, deren radial nach innen timgebördelte Ränder 8' die beiden äußeren Scheibenfedern, dieser Gruppe klauenartig umfassen.According to the embodiment of Fig. 1, the disc springs 4 are on the inner circumference provided with annular flanges or bends 7 with which the springs lie against each other and are clamped against each other by the bias. On the outer circumference are between the spring ends Friction rings 8 inserted. The innermost group of springs is given by a sleeve 9 whose radially inwardly timed flanged Edges 8 'encompass the two outer disc springs, this group in a claw-like manner.

Die Scheibenfedern können auch am äußeren Umfang mit den gleichen ringförmigen, *5 gegeneinanderliegenden Kröpfungen versehen sein, wobei dann die äußeren Reibungsringö fortfallen.The disc springs can also be fitted with the same ring-shaped, * 5 offsets lying opposite one another, in which case the outer friction ringsö fall away.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 2 sind die Scheibenfedern 4 mit am inneren Umfang vorgesehenen ringförmigen Umbördelungen oder Kröpfungen 7 nicht aneinandergelegt, sondern aufeinandergesteckt. Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 sind am äußeren Umfang vorgesehene Umbördelungen 7 aufeinandergesteckt unter Verwendung eines Mittelringes 10. In beiden Fällen sind am anderen Umfang der Scheibenfedern 4 Reibungsringe 8 verwendet. Statt dieser Reibungsringe; können die Scheibenfedern sowohl am äußeren wie auch am inneren Umfang mit aufeinandergesteckten Kröpfungen versehen sein. Beim Zusammendrücken der Federsäule verschieben sich die Scheibenfedern mit ihren ringförmigen Umbördelungen aufeinander, wobei infolge der hierdurch unmittelbar zwisehen den Scheibenfedern auftretenden Rei* bung und Klemmung eine stark dämpfende Wirkung der Feder erzeugt wird.In the embodiment according to Fig. 2, the disc springs 4 are on the inner circumference provided annular flanges or crankings 7 are not placed against one another, but stacked on top of each other. In the embodiment according to Fig. 3 are on the outer circumference provided flanges 7 placed one on top of the other using a central ring 10. In both cases, 4 friction rings 8 are used on the other circumference of the disc springs. Instead of these friction rings; can use the disc springs on both the outer and inner circumference with one on top of the other Be provided with crankings. When the spring column is compressed, the disc springs move with their annular flanges on top of each other, which as a result of this directly zwisehen The friction and clamping occurring with the woodruff springs have a strong damping effect Effect of the spring is generated.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Eisenbahn-Hülsenpuffer mit Scheibenfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibenfedern mit an ihrem inneren oder äußeren Umfang angebrachten ringförmigen Umbördelungen (7) gegeneinanderliegen oder aufeinandergesteckt sind.Railway sleeve buffer with disc springs, characterized in that the Woodruff springs with annular rings attached to their inner or outer circumference Flanges (7) lie against one another or are plugged onto one another. sfbb.2.sfbb.2. Jibb.3.Jibb. 3. /3 ,10/ 3, 10