DE4030747A1 - Verfahren zur herstellung einer guertelanordnung fuer einen fahrzeugreifen - Google Patents
Verfahren zur herstellung einer guertelanordnung fuer einen fahrzeugreifenInfo
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
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- B29D30/242—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components without cores or beads, e.g. treads or belts
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Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer
Gürtelanordnung für einen Fahrzeugreifen, die eine im wesent
lichen zylindrische Stahlgürtelanordnung aufweist, welche
von einer Textilbandage abgedeckt wird, wobei ein Textil
band, insbesondere ein Nylondband, vorzugsweise wendelförmig
auf die Stahlgürtelanordnung gewickelt wird.
Bei diesem bekannten Verfahren wird die Textilbandage auf
die im Querschnitt ebene Stahlgürtelanordnung gewickelt.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren
der eingangs genannten Gattung zu verbessern, so daß die mit
diesem Verfahren hergestellten Gürtelanordnungen größeren
Belastungen sicher wiederstehen können.
Diese Aufgabe wird beim Verfahren der Erfindung dadurch ge
löst, daß die zylindrische Stahlgürtelanordnung vor dem Um
wickeln mit dem Textilband ballig nach außen gewölbt wird.
Der durch dieses Verfahren entstehende Stahl-Textil-Verband
der Gürtelanordnung kann beim Hineinwachsen des Reifenroh
lings in die Heizform im Bereich der Reifenschulter in Um
fangsrichtung eine größere Dehnung erfahren, so daß die Gür
telanordnung eine verbesserte Schnellaufleistung sowie eine
bessere Dauerstrukturfestigkeit aufweist.
Weiterhin unterliegt ein nach dem Verfahren der Erfindung
hergestellter Fahrzeugreifen einer gleichmäßigen Dehnung der
Gürtelanordnung über den Reifenquerschnitt, also von einer
Reifenschulter über den Reifenzenit zur anderen
Reifenschulter.
Durch die Anwendung des Verfahrens nach der Erfindung erge
ben sich Möglichkeiten der Materialeinsparung beim verwende
ten Textilband, insbesondere die Verwendung geringerer Ti
tern und/oder geringerer Fadendichten, ohne daß dabei die
Schnellaufleistung des fertigen Reifens verschlechert wird.
Anspruch 2 kennzeichnet eine zur Durchführung des Verfahrens
nach Anspruch 1 besonders geeignete Gürtelaufbautrommel.
Durch die über den Umfang der Trommel verteilte Anordnung
erster, in Axialrichtung ebener Trommelsegmente und zweiter,
in Axialrichtung gewölbt ausgebildeter Trommelsegmente sowie
durch die unterschiedliche radiale Verfahrbarkeit der ersten
und zweiten Trommelsegmente wird eine Gürtelaufbautrommel
geschaffen, die es in einer ersten Stellung, in der die er
sten, ebenen Trommelsegmente den Außenumfang der Trommel
bestimmen, erlaubt, die Stahlgürtelanordnung aufzulegen, und
die es in einer zweiten, noch weiter radial ausgefahrenen
Stellung, in der die gewölbten Trommelsegmente den Außenum
fang der Trommel bestimmen, gestattet, das Textilband auf
die in gewünschter Weise ballig verformte Stahlgürtelanord
nung zu wickeln.
Besonders vorteilhaft ist dabei nach Anspruch 3, wenn die
gewölbten Trommelsegmente abwechselnd mit den ebenen Trommel
segmenten über den Umfang der Trommel angeordnet sind.
Liegen die Krümmungsmittelpunkte der Wölbung der gewölbten
Trommelsegmente im wesentlichen auf einer bezüglich der axia
len Breite der Trommel mittleren Umfangslinie, wie in An
spruch 4 beansprucht, so ergibt sich eine vorteilhafte, sym
metrische ballige Verformung der Stahlgürtelanordnung, wobei
die Wölbung der gewölbten Trommelsegmente nicht nur in Axial
richtung, sondern außerdem in Umfangsrichtung vorliegt und
die in Axialrichtung horizontalen Trommelsegmente ebenfalls
in Umfangsrichtung gewölbt sind. Durch diese Ausgestaltung
wird ein besonders runder Gürtelaufbau geschaffen.
Nach Anspruch 5 können die Krümmungsmittelpunkte der Wölbung
eines einzelnen gewölbten Trommelsegments aber auch auf ei
ner Geraden liegen, wodurch die Fertigung der gewölbten Trom
melsegmente vereinfacht wird. Sind die derart ausgestalteten
Trommelsegmente in Umfangsrichtung kurz ausgebildet und lie
gen demnach über dem Umfang verteilt kurze Trommelsegmente
nahe beieinander, so wird auch hierdurch ein homogener, im
wesentlichen kreisförmiger Umfangsverlauf der Stahlgürtel
anordnung erzielt.
Bei der vorteilhaften Ausbildung nach Anspruch 6 wird die
Stahlgürtelanordnung nur soweit nach außen gewölbt, daß sie
sich im Bereich zwischen ihren axialen Außenkanten verformt.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Beispiels unter
Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. In dieser
zeigt:
Fig. 1 einen Querschnitt durch einen nach dem Verfahren
nach der Erfindung erzeugten Gürtelaufbau,
Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Gürtelaufbau
trommel nach der Erfindung,
Fig. 3 eine Schnittansicht eines ebenen Trommelsegments,
Fig. 4 eine Schnittansicht eines gewölbten Trommelsegments
und
Fig. 5 einen Ausschnitt aus Fig. 2 bei ausgefahrenen gewölb
ten Trommelsegmenten.
Eine Gürtelkonstruktion von Pkw-Stahlgürtelreifen wird bei
spielhaft in Fig. 1 dargestellt. Hierbei wird eine Stahlgür
telkonstruktion von zwei Stahlgürtellagen 11, 12 mit sich
kreuzenden Stahlkorden durch eine Textilbandage 13 abge
deckt, die in Form eines beispielsweise 10 mm breiten Nylon
bandes wendelförmig auf den Stahlgürtel gewickelt wird, wo
bei die Seitenkanten der Textilbandage entweder mit den Sei
tenkanten der Stahlgürtelkonstruktion stumpf gestoßen ab
schließen oder diese in Axialrichtung nach außen überlappen.
Die aus den beiden Stahllagen 11, 12 und der Textilbandage
13 bestehende Gürtelkonstruktion ist dabei leicht gewölbt.
Fig. 2 zeigt schematisch die kreisringförmige Anordnung von
Trommelsegmenten 21, 22 einer Gürtelaufbautrommel 2. Dabei
sind abwechselnd ebene Trommelsegmente 21 und in Axialrich
tung gewölbte Trommelsegmente 22 angeordnet. Die ebenen Trom
melsegmente 21 besitzen an ihrem Außenumfang eine im wesent
lichen ebene Fläche 23, die aber auch entsprechend dem Um
kreis der Gürtelaufbautrommel 2 leicht gekrümmt sein können.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch ein ebenes Trommelsegment
21 in einer durch die Achse der Gürtelaufbautrommel 2 verlau
fenden Ebene. Dabei erstreckt sich die obere Schnittkante
der äußeren Ebene 23 parallel zur Achse der Gürtelaufbautrom
mel.
Die gewölbten Trommelsegmente 22 besitzen axial außen gele
gene Kanten 25, 25′, von denen sich zur Mitte des Trommel
segments 22 die radial äußere Fläche radial nach außen wölbt
und einen mittleren, am weitesten radial außen liegenden
Bereich 24 bildet.
In Fig. 5 ist ein Ausschnitt der in Fig. 2 schematisch darge
stellten Gürtelaufbautrommel gezeigt, wobei die gewölbten
Trommelsegmente 22 gegenüber den ebenen Trommelsegmenten 21
in eine radial nach außen versetzte Position gefahren sind.
In der in Fig. 2 dargestellten Position liegen alle Trommel
segmente 21, 22 auf einer gemeinsamen Umfangslinie, so daß
der maximale Umfang 20 sowohl die ebenen Trommelsegmente 21
als auch die gewölbten Trommelsegmente 22 umschließt. In
dieser ersten Stellung der Trommelsegmente werden die Stahl
gürtellagen auf die Gürtelaufbautrommel aufgebracht. Die
Stahlgürtelanordnung 11, 12 liegt dabei im wesentlichen auf
den ebenen Trommelsegmenten 21 auf. Dabei kann die Stahlgür
telanordnung auch auf den radial außen liegenden Bereichen
24 der dazwischen angeordneten gewölbten Trommelsegmente 22
aufliegen. Die Trommelsegmente 22 können aber auch soweit
radial innen liegen, daß in dieser Stellung kein Kontakt der
Stahlgürtelanordnung mit den gewölbten Trommelsegmenten 22
erfolgt.
Nachdem die Stahlgürtelanordnung 11, 12 auf die Gürtelaufbau
trommel 2 aufgebracht worden ist, werden die gewölbten Trom
melsegmente 22 soweit nach außen ausgefahren, daß ihre ra
dial äußeren Flächen zumindest teilweise radial über die Um
fangslinie 20 hinausstehen, wobei die radial am weitesten
außen liegenden Bereiche 24 der gewölbten Trommelsegmente 22
von einer Umfangslinie 26 mit größerem Radius eingeschlossen
werden.
In Fig. 5 sind die gewölbten Trommelsegmente 22 soweit ausge
fahren, daß ihre axialen Außenkanten 25 radial genausoweit
ausgefahren sind wie die äußeren Flächen 23 der ebenen Trom
melsegmente 21.
Durch das Ausfahren der gewölbten Trommelsegmente 22 über
die Umfangslinie 20 radial nach außen wird die auf der Gür
telaufbautrommel 2 liegende Stahlgürtelanordnung 11, 12 ent
sprechend der Querschnittsform der gewölbten Trommelsegmente 22
verformt und erhält so eine ballige Gestalt. Auf diese
ballig verformte Stahlgürtelanordnung 11, 12 kann nun das
Textilband in der gewünschten Weise wendelförmig aufge
wickelt werden.
Bezugszeichenliste
2 Gürtelaufbautrommel
11 erste Stahlgürtellage
12 zweite Stahlgürtellage
13 Textilband
20 erster kreisförmiger Umfang
21 erstes ebenes Trommelsegment
22 zweites gewölbtes Trommelsegment
23 äußere Fläche von 21
24 radial äußerster Bereich von 22
25, 25′ axial außen liegende Kante von 22
26 zweiter kreisförmiger Umfang
11 erste Stahlgürtellage
12 zweite Stahlgürtellage
13 Textilband
20 erster kreisförmiger Umfang
21 erstes ebenes Trommelsegment
22 zweites gewölbtes Trommelsegment
23 äußere Fläche von 21
24 radial äußerster Bereich von 22
25, 25′ axial außen liegende Kante von 22
26 zweiter kreisförmiger Umfang
Claims (6)
1. Verfahren zur Herstellung einer Gürtelanordnung für
einen Fahrzeugreifen, die eine im wesentlichen zylindri
sche Stahlgürtelanordnung aufweist, welche von einer
Textilbandage abgedeckt wird, wobei ein Textilband, ins
besondere ein Nylonband, vorzugsweise wendelförmig auf
die Stahlgürtelanordnung gewickelt wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die zylindrische Stahlgürtelanordnung (11, 12) vor
dem Umwickeln mit dem Textilband (13) ballig nach außen
gewölbt wird.
2. Gürtelaufbautrommel zur Durchführung des Verfahrens nach
Anspruch 1,
bestehend aus einer Vielzahl von kreisringförmig ange
ordneten und radial verfahrbaren Trommelsegmenten,
dadurch gekennzeichnet,
daß über den Umfang der Trommel (2) verteilt erste Trom melsegmente (21), die in Axialrichtung der Trommel (2) eben ausgebildet sind, und zweite Trommelsegmente (22), die in Axialrichtung der Trommel (2) gewölbt ausgebildet sind, vorgesehen sind,
daß zumindest die ebenen Trommelsegmente (21) aus einer Ruhestellung in eine erste radial ausgefahrene Stellung verfahrbar sind, in der die radial äußeren Flächen (23) der ebenen Trommelsegmente (21) zumindest auf demselben Umfang (20) liegen wie die radial äußersten Bereiche (24) der gewölbten Trommelsegmente (22) und
daß die gewölbten Trommelsegmente (22) in eine zweite, noch weiter radial ausgefahrene Stellung verfahrbar sind.
daß über den Umfang der Trommel (2) verteilt erste Trom melsegmente (21), die in Axialrichtung der Trommel (2) eben ausgebildet sind, und zweite Trommelsegmente (22), die in Axialrichtung der Trommel (2) gewölbt ausgebildet sind, vorgesehen sind,
daß zumindest die ebenen Trommelsegmente (21) aus einer Ruhestellung in eine erste radial ausgefahrene Stellung verfahrbar sind, in der die radial äußeren Flächen (23) der ebenen Trommelsegmente (21) zumindest auf demselben Umfang (20) liegen wie die radial äußersten Bereiche (24) der gewölbten Trommelsegmente (22) und
daß die gewölbten Trommelsegmente (22) in eine zweite, noch weiter radial ausgefahrene Stellung verfahrbar sind.
3. Gürtelaufbautrommel nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die gewölbten Trommelsegmente (22) abwechselnd mit
den ebenen Trommelsegmenten (21) über den Umfang der
Trommel (2) angeordnet sind.
4. Gürtelaufbautrommel nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Krümmungsmittelpunkte der Wölbung der gewölbten
Trommelsegmente (22) im wesentlichen auf einer bezüglich
der axialen Breite der Trommel (2) mittleren Umfangsli
nie liegen.
5. Gürtelaufbautrommel nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Krümmungsmittelpunkte der Wölbung eines einzele
nen gewölbten Trommelsegments (22) auf einer Geraden
liegen.
6. Gürtelaufbautrommel nach einem der vorhergehenden Ansprü
che,
dadurch gekennzeichnet,
daß die gewölbten Trommelsegmente (22) in der zweiten
Stellung soweit ausgefahren sind, daß die axialen Außen
kanten (25) auf demselben Umfang liegen wie die radial
äußeren Flächen (23) der ebenen Trommelsegmente (21).
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