DE402905C - Bremsvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren - Google Patents
Bremsvorrichtung fuer VerbrennungsmotorenInfo
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- DE402905C DE402905C DEW65534D DEW0065534D DE402905C DE 402905 C DE402905 C DE 402905C DE W65534 D DEW65534 D DE W65534D DE W0065534 D DEW0065534 D DE W0065534D DE 402905 C DE402905 C DE 402905C
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
- F01L2760/003—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake
- F01L2760/004—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for switching to compressor action in order to brake whereby braking is exclusively produced by compression in the cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
- Bremsvorrichtung für Verbrennungsmotoren. Gegenstand der Erfindung ist eine Bremsvorrichtung für Verbrennungsmotoren, insbesondere solchen, die bei Kraftfahrzeugen Verwendung finden, die den Zweck hat, die durch die leer laufenden Arbeitskolben angesaugte und ausgestoßene Luft zum Bremsen zu verwenden. Die Erfindung besteht in einem auf den Arbeitszylinder aufgesetzten Zweiweghahn, dessen einer Kanal ins Freie mündet, während der andere Kanal zu einem Bremszylinder führt, in welchem ein unter Wirkung einer regulierbaren Feder stehender Kolben achsial verschiebbar ist, in dem ein unter Federwirkung stehendes Saugventil angeordnet ist. Bei arbeitendem Motor sind die beiden Kanäle verschlossen. Durch entsprechende Hahnstellung kann man wie bei den bekannten Kompressionshähnen die Luft direkt ins Freie entweichen oder auf den federbelasteten Bremskolben wirken lassen, welcher der austretenden Luft Widerstand entgegensetzt und daher auf den Arbeitskolben bremsend wirkt. Beim Saughub des Arbeitskolbens wird Luft durch das federbelastete Saugventil im Bremskolben angesaugt, was gleichfalls bremsend auf den leer laufenden ,Motor wirkt. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Längsschnitt, Abb. a eine Seitenansicht.
- Der Bremshahn wird an Stelle der bekannten Kompressions- oder Zischhähne auf den Zylinder oder die Haube des Verbrennungsmotors aufgeschraubt und besitzt zu diesem Zweck einen Gewindestutzen a mit Mutter b. An letztere schließt sich das Hahngehäuse c an, in welchem sich drehbar das Hahnküken d befindet, auf dessen Zapfen ein Hebel e sitzt. Das Küken d besitzt eine durchgehende Bohrung f und eine zu dieser um 45° versetzte radiale Bohrung g, während das Hahngehäuse drei Kanäle h, i, k aufweist. In der Richtung des Kanals i ist auf das Kükengehäuse c ein Rohrstutzen L aufgesetzt, dessen Bohrung ins Freie mündet. Dieser Teil des Bremshahnes entspricht den Kompressions- oder Zischhähnen und kann auch außer zum Aufheben dar Kompression zum Einspritzen von Brennstoff verwendet werden.
- An das Kükengehäuse c schließt sich nach oben ein Bremszylinder m an, in welchem
ein Bremskolben n achsial verschiebbar ist. Um [email protected]äch6Yetk@ Hals des Bremskolbens ist e.Drufkfeder o gelegt, die einerseits am°' ölbenl,dpf, an einer im Zy- - Der Bremskolben n ist mit einer zentralen Bohrung versehen, in welcher sich die Stange eines Saugventiles r befindet. Dieses Saugventil steht unter Wirkung einer Feder s, die sich einerseits gegen die Kolbenstirnwand, andererseits gegen eine auf der Ventilstange sitzende Unterlegscheibe t stützt, welch letztere ihr Widerlager in einem Querstift oder Keil findet. Oberhalb des Ventilsitzes ist der Bremskolben n mit einer Aussparung u versehen, an welche sich seitlich radiale Öffnungen v anschließen. Auch im Zylinder m sind radiale Öffnungen W vorgesehen. Durch die Öffnungen v und w kann beim Niedergang des Arbeitskolbens Außenluft angesaugt werden. Ferner befindet sich im Außenzylinder m eine radiale - Öffnung x, durch welche die aus dem Arbeitszylinder herausbeförderte Luft nach dem Zurückschieben des Bremskolbens n entweichen kann.
- Wird bei abgestelltem Motor das Küken um 9o° nach rechts gedreht, .so steht der Arbeitszylinder mit dem Bremszylinder in Verbindung. Bei nach oben gehendem Arbeitskolben wird die im Arbeitszylinder befindliche Luft gegen den Bremskolben m gedrückt und dieser unter Überwindung der Federspannung verschoben. Bei der Bewegung des Arbeitskolbens nach unten übt dieser eine Saugwirkung auf das Saugventil aus und :saugt Luft in den Arbeitszylinder. Durch beide Bewegungen des Kolbens wird hierbei eine Bremswirkung auf den Arbeitskolben ausgeübt.
- Bei mehreren Arbeitszylindern können die Kükenhebel e miteinander verbunden werden; auch kann man Vorkehrungen treffen, die Kükenhebel e mit dem Gestänge des Motors zu verbinden, welches die Kraftleistung des Motors ausschaltet.
- Die vorliegende Bremsvorrichtung eignet sich besonders zum Bremsen während einer längeren Bremsdauer, z. B. beim Durchfahren langer, geringer Gefälle; sie arbeitet vollkommen stoßfrei und geräuschlos und hat den großen Vorzug gegenüber Gleitbremsen, daß die wirksamen Bremsteile keiner Abnutzung unterworfen sind.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Bremsvorrichtung für Verbrennungsmotoren, dadurch gekennzeichnet, äaß auf den Arbeitszylinder ein Zweiweghahn (c, d) aufgesetzt ist, dessen einer Kanal (i) ins Freie mündet, während der andere Kanal (k) zu .einem Bremszylinder (m) führt, in welchem ein unter Wirkung einer regelbaren Feder (o) -stehender Bremskolben (n) achsial verschiebbar ist, in dem ein unter Federwirkung stehendes Saugventil (r) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW65534D DE402905C (de) | 1924-02-21 | 1924-02-21 | Bremsvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW65534D DE402905C (de) | 1924-02-21 | 1924-02-21 | Bremsvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE402905C true DE402905C (de) | 1924-09-27 |
Family
ID=7607393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW65534D Expired DE402905C (de) | 1924-02-21 | 1924-02-21 | Bremsvorrichtung fuer Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE402905C (de) |
-
1924
- 1924-02-21 DE DEW65534D patent/DE402905C/de not_active Expired
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