DE4028484A1 - Hebebuehne fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Hebebuehne fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Hebebühne für Kraftfahr
zeuge, insbesondere Personenwagen mit mindestens zwei
vertikal verfahrbaren Säulen, die oben zumindest eine
Stützfläche zur Aufnahme der Fahrzeugräder aufweisen, wo
bei zusätzliche Hubelemente zum Radfreiheben des Fahrzeu
ges an, insbesondere in den Säulen angeordnet sind.
Diese Hebebühnen haben den Vorteil, daß das Fahrzeug mit
seinen Rädern aus der Stützfläche, die im allgemeinen als
Laufschienen ausgebildet sind, herausgehoben werden kann,
so daß beispielsweise Bremsenreparaturen oder eine Achs
vermessung in angenehmer Arbeitshöhe durchgeführt werden
kann.
Bei derartigen bekannten Hebebühnen werden die eingangs
genannten Hubelemente zum Radfreiheben durch jeweils
einen Hydraulikzylinder angetrieben, der in der Säule
angeordnet ist. Damit die Hubelemente synchron verfahren
werden, ist es notwendig, eine Verbindung zwischen Ihnen
vorzusehen. Meist verwendet man hierfür eine Zahnstangen-
Synchronisierung.
Hiervon ausgehend liegt die Aufgabe der vorliegenden Er
findung darin, eine Hebebühne der eingangs beschriebenen
Art dahingehend zu verbessern, daß sie bei qualitativ
gleicher Erfüllung aller Anforderungen konstengünstiger
herstellbar wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Hubelemente einen gemeinsamen Antrieb aufweisen, der
über Zugmittel mit den beiden Hubelementen verbunden ist.
Auf diese Weise benötigt man für den Antrieb der beiden
Hubelemente nur einen Antrieb und die bisher notwendige
Zahnstangen-Synchronisierung entfällt.
Für die Positionierung des Antriebes hat es sich als be
sonders zweckmäßig erwiesen, wenn er etwa in Horizontal
richtung wirkt und an bzw. in einem Querjoch montiert
ist, das die beiden Säulen nahe ihrem unteren Ende ver
bindet. Dieses Querjoch ist ohnehin zur Synchronisation
der Säulen notwendig und bietet wesentlich mehr Platz als
der Säuleninnenraum, in dem bisher die beiden Hydraulik
zylinder eingebaut worden sind. Die Verbindung des An
triebes mit den beiden Hubelementen erfolgt über Zugmit
tel, insbesondere über Ketten oder Seile, die über Um
lenkräder zu den Hubelementen laufen.
Grundsätzlich kommen für die Wahl des Antriebes verschie
dene Möglichkeiten in Betracht, etwa zweiseitig wirkende
Spindel- oder Kolbenantriebe. Ebenso kann aber auch ein
nur einseitig wirkender Antrieb verwendet werden, wobei
die erforderliche Gegenläufigkeit der beiden Zugmittel
dadurch herbeigeführt wird, daß das eine Zugmittel eine
zusätzliche 180°-Umlenkung erfährt. Als Antrieb kann dann
ein einfaches hydraulisches Zylinder-Kolben-Aggregat ver
wendet werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbei
spieles anhand der Zeichnung; sie zeigt eine schematische
Darstellung der Hebebühne im Vertikalschnitt.
Unterhalb des Hallenbodens 1 befindet sich eine Grube,
auf deren Fundament das Traggestell 2 der Hebebühne ruht.
An ihm sind zwei Säulen 3 und 4 vertikal verschiebbar ge
führt. Ihr Antrieb erfolgt in an sich bekannter Weise,
also insbesondere hydraulisch oder stattdessen auch durch
Spindeln, weshalb hierauf nicht näher eingegangen wird.
An ihrem oberen Ende tragen die Säulen 3 und 4 jeweils
eine Fahrschiene 5 bzw. 6. Bei heruntergefahrener Hebe
bühne können diese Fahrschienen mit dem Hallenboden 1
fluchten oder, wenn in diesem Bereich wie in der Zeich
nung angedeutet Führungsbüchsen für die Säulen angeordnet
sind, so tragen sie an dem Ende, wo die Einfahrt des
Fahrzeuges erfolgt, eine kleine Rampe.
Am untere Ende sind die beiden Säulen 3 und 4 durch ein
Querjoch 7 miteinander verbunden. Dieses Querjoch stellt
sicher, daß die Säulen absolut synchron hochgefahren bzw.
abgesenkt werden.
Im Inneren der beiden Säulen 3 und 4 ist außerdem jeweils
ein Hubstempel 8 bzw. 9 vertikal verschiebbar angeordnet,
damit ein auf den Fahrschienen 5 und 6 stehendes Fahrzeug
radfrei gehoben werden kann.
Wesentlich ist nun der Antrieb dieser beiden Hubzylinder
8 und 9: Wie man sieht, sind die Hubzylinder nahe ihrem
unteren Ende jeweils an ein Zugmittel 10a, 10b ange
schlossen, das zunächst nach oben läuft, über jeweils
eine Umlenkrolle 11 um 180° nach unten umgelenkt, über
weitere Umlenkrollen 12a bzw. 12b in die Horizontale
umgelenkt und schließlich an einem horizontal wirkenden
Antrieb 13 festgelegt wird. Dabei sind die oberen Umlenk
rollen 11 direkt oder mittelbar an den Säulen 3 und 4 be
festigt, so daß sie deren Hubbewegung mitmachen. Im Aus
führungsbeispiel sind sie an einem Hubzylinder 14 gela
gert, der hydraulisch gegenüber dem Gestell 2 bzw. dessen
ortsfesten, nach oben laufenden Kolbenstangen 2a und 2b
verfahren wird.
Die unteren Umlenkräder 12a und 12b sind ebenso wie der
Antrieb 13 am Querjoch 7 montiert.
Da der Antrieb 13 im Ausführungsbeispiel als einseitig
wirkendes Zylinder-Kolben-Aggregat ausgebildet ist, läuft
das eine Zugmittel 10b über eine weitere Umlenkrolle 15,
so daß es horizontal um 180o umgelenkt und in gleicher
Richtung wie das Zugmittel 10a dem Stellkolben 13a des
Antriebes 13 zugeführt wird. Dadurch erzeugt eine gleich
sinnige Bewegung des Kolbens 13a zwei gegensinnige Bewe
gungen der Zugmittel 10a und 10b bezogen auf die Horizon
tale und hieraus folgen gleichsinnige Hubbewegungen der
Stempel 8 und 9 bezogen auf die Vertikale. Man kommt also
für beide Hubstempel 8 und 9 mit einem einzigen Antrieb
aus, benötigt keine zusätzlichen Hilfsmittel für die Syn
chronisierung der beiden Hubstempel und nützt den am bzw.
im Querjoch 7 zur Verfügung stehenden Raum optimal aus.
Claims (5)
1. Hebebühne für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenwa
gen mit mindestens zwei vertikal verfahrbaren Säulen (3,
4), die oben zumindest eine Stützfläche (5, 6) zur Auf
nahme der Fahrzeugräder aufweisen, wobei zusätzliche Hub
elemente (8, 9) an, insbesondere in den Säulen (3, 4) an
geordnet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Hubelemente (8, 9) einen gemeinsamen Antrieb (13)
aufweisen, der über Zugmittel (10a, 10b) mit den beiden
Hubelementen (8, 9) verbunden ist.
2. Hebebühne nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (13) etwa in Horizontalrichtung wirkt und
die Zugmittel (10a, 10b) über Umlenkräder (11, 12a, 12b)
mit den Hubelementen (8, 9) verbunden ist.
3. Hebebühne nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (13) nur einseitig wirkt und das mit dem
einen Hubelement (9) verbundene Zugmittel (10b) eine
zusätzliche 180°-Umlenkung über eine Umlenkrolle (15)
durchführt.
4. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (13) an einem Querjoch (7) montiert ist,
das die beiden Säulen (3, 4) verbindet.
5. Hebebühne nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (13) ein hydraulisches Zylinder-Kolben-
Aggregat ist.
Priority Applications (4)
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