DE4026519C2 - Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Hintersitzlehne - Google Patents
Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-HintersitzlehneInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
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Description
Die Erfindung betrifft die Lagerung einer Kraftfahrzeug-Hintersitz
lehne entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, wie
sie beispielsweise aus der DE 35 29 735 A1 bekannt ist. Um
zu verhindern, daß die Lagerzapfen in den Führungsschlitzen
translatorische Bewegungen ausführen können, ist die Lehne
bei der bekannten Ausführung in ihrem oberen Bereich zusätzlich
fixiert. Diese Fixierung muß jedoch gelöst werden, wenn die
Lehne umgeklappt, also um ihre untere Lagerung geschwenkt werden
soll, um sie beispielsweise zur Vergrößerung eines hinter ihr
befindlichen Gepäckraumes in eine horizontale Lage zu bringen.
Dann kann es infolge der Aufpolsterung dazu kommen, daß die
Lagerzapfen aus den Führungsschlitzen heraustreten, so daß
die Lehne keinen festen Halt mehr hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsge
mäßen Lagerung einer Hintersitzlehne die Lagerzapfen in den
Führungsschlitzen so festzulegen, daß zwar eine Drehbewegung
möglich ist, aber keine - allenfalls eine begrenzte - Bewegung
in Richtung des Führungsschlitzes, so daß die Lagerzapfen auf
keinen Fall - beispielsweise beim Umklappen der Lehne - aus
dem Führungsschlitz herauskommen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen
der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung
näher erläutert. Darin ist in drei Figuren die Lagerung einer
Hintersitzlehne in einem Kraftfahrzeug dargestellt, bei der
die Erfindung realisiert ist. Im einzelnen zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht auf das untere Lehnenlager,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Ausführung gemäß
Fig. 1 und
Fig. 3 einen Teilschnitt gemäß der Schnittlinie III-III
in Fig. 1.
Hauptbestandteil des unteren Lehnenlagers ist ein aus Blech
gepreßtes Gehäuse 1, das am Radhaus 2 befestigt ist und einen
oben offenen Führungsschlitz 3 zur Aufnahme eines fest mit
der nur andeutungsweise dargestellten Lehne 4 verbundenen Lager
zapfens 5 aufweist. Im Innern des Gehäuses 1 ist mittels einer
Nietverbindung 6 ein zweiarmiger Hebel 7 schwenkbar an der
Gehäusewandung befestigt. Einer der beiden Hebelarme weist
einen hakenförmigen Abschnitt 8 auf, während der andere als
Steuerstück 9 dient. In Fig. 1 ist der Hebel 7 in zwei verschie
denen Positionen a und b dargestellt. Position a (ausgezogene
Linien) gibt die Stellung des Hebels 7 wieder, die er einnimmt,
bevor die Lehne 4 eingesetzt ist, Position b (strichpunktierte
Linien) diejenige bei eingebauter Lehne 4. Wie man sieht, ragt
in Position a das Steuerstück 9 in die Führungsbahn, welche
der Lagerzapfen 5 beim Einsetzen der Lehne 4 in den Führungsschlitz 3
durchläuft. Beim Auftreffen des Lagerzapfens 5 auf das Steuer
stück 9 wird infolge des Eigengewichts der Lehne 4 der Hebel 7
im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt, dabei gelangt der hakenförmige
Abschnitt 8 oberhalb des Lagerzapfens 5 und versperrt sozusagen
dessen Rückweg (Position b). Zwecks Toleranzausgleichs ist
in der Position b der Abstand s zwischen der Kante 10 des Hebels 7
und der Basis des Führungsschlitzes 3 etwas größer als der
Durchmesser d des Lagerzapfens 5.
Für den Fall, daß die Lehne 4 mal wieder ausgebaut werden muß,
ist an der Oberseite des Hebels 7 eine Nase 11 vorgesehen.
Mittels eines Hilfswerkzeuges, z. B. eines Schraubendrehers,
kann dann durch Drücken gegen die Nase 11 der Hebel 7 aus der
Position b wieder in die Position a geschwenkt werden.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Hebel 7 mit dem Gehäuse 1
vernietet. Um einen klapperfreien Sitz des Hebels 7 zu gewähr
leisten, ist zwischen dem Hebel 7 und dem Gehäuse 1 eine Feder
scheibe 12 vorgesehen.
Claims (4)
1. Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Hintersitzlehne
mit im unteren Bereich seitlich aus den Lehnenwangen hervor
tretenden Lagerzapfen, denen als Lager karosseriefeste Auf
nahmen mit je einem oben offenen Führungsschlitz zugeordnet
sind, in die die Lagerzapfen bei der Montage der Lehne einge
führt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß jedem Lagerzapfen (5) ein an
der Aufnahme (1) schwenkbar befestigter zweiarmiger Hebel (7) zugeordnet
ist, dessen einer Hebelarm als hakenförmiger Abschnitt (8)
und der andere Hebelarm als Steuerstück (9) ausgebildet sind
und daß das Steuerstück (9) vor dem Einbau
der Lehne, während der hakenförmige Abschnitt (8) außerhalb
der Führungsbahn des Lagerzapfens (5) liegt, in die Führungs
bahn des Lagerzapfens (5) ragt und beim Auftreffen des Lagerzapfens (5) auf das
Steuerstück (9) ein Verschwenken des Hebels (7) im Sinne
einer Verriegelung des Lagerzapfens (5) bewirkt, indem der hakenförmige
Abschnitt (8) in die Führungsbahn des Lagerzapfens (5) ragt und ihn übergreift.
2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Hebel (7) mit Mitteln (11) zur Aufhebung der Verriege
lung versehen ist.
3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Mittel in einem auf der Oberseite des hakenförmigen Abschnitts (8)
angeordneten, mittels eines Hilfswerkzeuges erreichbaren Vor
sprung (11) bestehen.
4. Lagerung nach einem der Anprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hebel (7) mittels eines Niets (6) an der
Aufnahme (1) befestigt ist und daß zwischen Hebel (7) und
Aufnahme (1) eine Federscheibe (12) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4026519A DE4026519C2 (de) | 1989-09-02 | 1990-08-22 | Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Hintersitzlehne |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE4026519A DE4026519C2 (de) | 1989-09-02 | 1990-08-22 | Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Hintersitzlehne |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE4026519A1 DE4026519A1 (de) | 1991-03-07 |
DE4026519C2 true DE4026519C2 (de) | 1995-02-09 |
Family
ID=6388522
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE4026519A Expired - Lifetime DE4026519C2 (de) | 1989-09-02 | 1990-08-22 | Lagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Hintersitzlehne |
Country Status (1)
Country | Link |
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Family Cites Families (2)
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DE3316024C2 (de) * | 1983-05-03 | 1986-09-04 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Schwenkbare Rückenlehne, insbesondere von Sitzbänken in Kraftfahrzeugen |
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-
1990
- 1990-08-22 DE DE4026519A patent/DE4026519C2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE4026519A1 (de) | 1991-03-07 |
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