DE4022467C2 - - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Förderaggregat, ins
besondere zum Fördern von Kraftstoff, mit einem elektri
schen Antriebsmotor und einer mit dieser gekuppelten
Pumpeneinheit, die aus einem ersten Gehäuseteil mit
einem ersten ringsektorförmigen, in eine axiale Einlaß
öffnung mündenden Förderkanal und einem zweiten Gehäuse
teil mit einem zweiten ringsektorförmigen, in eine
axiale Auslaßöffnung mündenden Förderkanal gleichen
Durchmessers wie der erste und einer zentralen Durch
trittsöffnung für die Antriebswelle des Antriebsmotors
besteht sowie aus einem mit der Antriebswelle in Wirk
verbindung stehenden, zwischen den beiden Gehäuseteilen
angeordneten Pumpenrad mit einer Vielzahl von zahnarti
gen, im Umfangsbereich angeordneten Schaufeln, die mit
den kreisringförmigen Förderkanälen zusammenwirken.
Es sind bereits Förderaggregate dieser Gattung bekannt
(DE-OS 33 13 950), die zum Fördern von Kraftstoff mit
niedrigem Druck verwendet werden.
Zur Erzielung eines höheren Nenndrucks bei einem mög
lichst hohen Wirkungsgrad, wie er beispielsweise in
Kraftstoffeinspritzsystemen benötigt wird, ist es erforder
lich, die Axialspalte zwischen dem Pumpenrad und den Ge
häuseteilen möglichst klein auszubilden. Angestrebt
sind Axialspalte von insgesamt 3/100 mm. Derartige Pum
peneinheiten lassen sich daher nicht aus thermoplasti
schen oder duroplastischen Kunststoffen herstellen, da
diese Kunststoffe in Verbindung mit Kraftstoff zum Auf
quellen neigen und mithin bereits nach wenigen Stunden
das aufgequollene Pumpenrad zwischen den Gehäuseteilen
blockieren würde, vielmehr wird Aluminium verwendet,
das im Spritzgußverfahren verarbeitet werden kann. Nach
teilig und stark verteuernd sind jedoch die bei diesem
Material unumgänglichen Nachbearbeitungsmaßnahmen, näm
lich das Eloxieren oder Hartcoatieren der Teile.
Der Wirkungsgrad der Pumpeneinheit hängt des weiteren
entscheidend vom Verlauf der Ringkanäle und deren Ober
flächenrauhigkeit ab. Je geringer letztere ist, desto
höher ist der Wirkungsgrad. Durch Verwendung von Alu
minium lassen sich sehr geringe Oberflächenrauhigkeiten
erreichen, so daß auch aus diesem Grunde an der Verwen
dung von Aluminium bisher festgehalten wurde.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Pumpen der
eingangs beschriebenen Gattung hinsichtlich ihrer Lei
stungsfähigkeit zu verbessern und sie darüber hinaus so
zu gestalten, daß sie mit einem möglichst geringen Auf
wand herstellbar sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die beiden Gehäuseteile und das Pumpenrad der Pumpenein
heit jeweils als Guß- oder Preßteil aus einer Graphit-
Kunststoff-Mischung ausgebildet sind und daß die einan
der berührenden Stirnflächen des Pumpenrades und der
beiden Gehäuseteile aufgerauht sind.
Es hat sich gezeigt, daß Teile aus einer Graphit-Kunst
stoff-Mischung im Kraftstoff keinem meßbaren Quellen
unterworfen sind, so daß sie sich, nachdem auch ihre
Festigkeit in brauchbaren Grenzen liegt, zur Herstellung
von Komponenten eignen, die mit vergaserkraftstoffen in
Berührung kommen. Als besonders vorteilhaft haben sich
Mischungen aus 60 bis 80 Prozent Graphit und einem Rest
anteil von Phenolharz erwiesen.
Beim Herstellen von Komponenten aus Graphit-Kunststoff-
Mischungen im Guß- oder Preßverfahren ergeben sich sehr
glatte Oberflächen, deren Rauhtiefe bei entsprechender
Herstellung der Formwerkzeuge vorzugsweise bei RZ = 1µm
liegt. Es lassen sich somit Förderkanäle herstellen,
deren Oberfläche spiegelglatt oder, anders ausgedrückt,
eine äußerst geringe Rauhtiefe haben. Die Oberflächen
der so hergestellten Teile sind andererseits jedoch so
glatt, daß ein Festfressen des Pumpenrades an den Ge
häuseteilen spätestens beim Fördern heißen Kraftstoffs
auftritt. Um dies zu verhindern werden die einander be
rührenden Stirnflächen des Pumpenrades und der beiden
Gehäuseteilen aufgerauht und zwar in vorteilhafterweise
bis zu einer Rauhtiefe zwischen RZ = 3µm und RZ = 20µm.
Durch diese sich gegenseitig stützenden und fortbilden
den Maßnahmen und Merkmale wird somit eine Pumpeneinheit
geschaffen, die nicht nur mit äußerst geringem Aufwand
sondern auch mit sehr engen Toleranzen herstellbar ist,
so daß auch der erwünschte hohe Wirkungsgrad erzielt
werden kann. Es hat sich gezeigt, daß eine Optimierung
des Wirkungsgrades dann erreicht wird, wenn die Rauhtie
fe für die angerauhten Stirnflächen des Pumpenrades und
der Gehäuseteile in der Größenordnung von RZ = 10µm liegt.
Die Erfindung sei anhand der Zeichnung, die in zum Teil
schematischer Darstellung ein Ausführungsbeispiel ent
hält, näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Pumpenein
heit des Förderaggregats,
Fig. 2 eine Aufsicht auf die Pumpeneinheit nach
Fig. 1 und
Fig. 3 eine auseinandergezogene Schnittdarstel
lung der Pumpeneinheit nach Fig. 1.
Die Pumpeneinheit besteht aus einem ersten, deckelarti
gen Gehäuseteil 1, einem zweiten, napfförmig ausgebil
deten Gehäuseteil 2 und einem Pumpenrad 3, das in dem
durch die beiden Gehäuseteile gebildeten Hohlraum dreh
bar gelagert ist. Die drehbare Lagerung erfolgt durch
eine an das Pumpenrad 3 angeformte Buchse 4, die in
einer entsprechenden Ausnehmung 5 im Gehäuseteil radial
geführt ist. Auf dem Innenumfang der Buchse 4 sind
axiale Zähne 6 angeformt, die in entsprechende Ausneh
mungen eines auf der nicht dargestellten Antriebswelle
des Antriebsmotors sitzenden Gegenstücks eingreifen, so
daß die Antriebswelle und das Pumpenrad 3 über diese
zahnartige Kupplung miteinander in Wirkverbindung ste
hen. Die Antriebswelle des Antriebsmotors ist des wei
teren in einer zentral angeordneten Laufbuchse 7 des Ge
häuseteils 1 geführt.
Das Gehäuseteil 1 weist des weiteren eine im wesentli
chen axial verlaufende Einlaßöffnung 8 auf, die in einen
ringsektorförmig verlaufenden Förderkanal 9 mündet. Die
ser Förderkanal 9 bildet mit dem ringsektorförmig ver
laufenden Förderkanal 10 im Gehäuseteil 2 einen
schlauchartigen Förderraum, in dem der Kraftstoff von
der Einlaßöffnung 8 mittels des Laufrades zur Auslaß
öffnung 11 transportiert wird, die in das Gehäuseteil 2
eingeformt ist und in den Förderkanal 10 mündet.
Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 ersichtlich
ist, ist das Pumpenrad bevorzugt in Form eines Peri
pheralrades ausgebildet. Es ist mit einer Vielzahl von
zahnartigen Schaufeln 12 versehen, die durch axiale Aus
nehmungen aus den beiden Stirnbereichen des Pumpenrades
gebildet sind. Die Schaufeln auf der einen Stirnfläche
sind gegenüber denjenigen auf der anderen Stirnfläche um
den halben Abstand zweier benachbarter Schaufeln ver
setzt angeordnet. Bei Drehung des Pumpenrades 3 ergibt
sich damit eine spiralförmig sich vorwärtsbewegende
Fluidströmung in den Förderkanälen 9 und 10.
Je geringer nun die Rauhtiefe der Wandflächen der För
derkanäle 9 und 10 und der Schaufeln 12 ist, desto weni
ger Reibung tritt zwischen diesen Wänden und der Flüs
sigkeitsspirale auf. Folglich geht in die Pumpleistung
die Rauhtiefe dieser Wände direkt ein. Entsprechendes
gilt für die Luftspalte zwischen dem Gehäuseteil 1 und
dem Pumpenrad 3 einerseits und dem Pumpenrad 3 und dem
Gehäuseteil 2 andererseits. Je geringer diese Luftspal
ten sind, desto besser der Wirkungsgrad.
Die Gehäuseteile 1 und 2 und das Pumpenrad 3 bestehen
aus einer Graphit-Kunststoff-Mischung - gemäß einer be
vorzugten Ausführungsform aus einer Mischung aus 60 bis
80 Prozent Graphit und einem Restanteil Phenolharz - und
weisen nach ihrer Herstellung in einem Spritzguß- oder
Spritzpreßverfahren eine spiegelglatte Oberfläche auf,
die, sofern die Spritzgußwerkzeuge exakt genug herge
stellt sind, eine Rauhtiefe von RZ = 1µm haben können.
Diese geringe Rauhtiefe, die sich in hervorragender
Weise für die Kanäle 9 und 10 und die Schaufelwände 12
eignet, würde dazu führen, daß das Pumpenrad 3 sich an
den Gehäuseteilen 1 und 2 festfressen würde, wenn die
drei Teile unter einem Axialdruck stehen. Um dies zu
verhindern, werden die Stirnflächen des Pumpenrades 3
sowie die diesem zugewandten Stirnflächen der Gehäuse
teile 1 und 2 spanabhebend bearbeitet, dergestalt, daß
diese Flächen eine Rauhtiefe von RZ = 10µm aufweisen.
Durch diesen Aufrauhungsvorgang wird die äußerste Phe
nolharzschicht zerstört und die darunterliegende Gra
phitstruktur freigelegt, die nunmehr gleichzeitig als
Gleit- und Schmiermittel dienen kann. Dies ist ein be
sonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Pumpeneinheit.
Claims (5)
1. Förderaggregat insbesondere zum Fördern von Kraft
stoff, mit einem elektrischen Antriebsmotor und
einer mit dieser gekuppelten Pumpeneinheit, die aus
einem ersten Gehäuseteil mit einem ersten ringsek
torförmigen, in eine axiale Einlaßöffnung mündenden
Förderkanal und einem zweiten Gehäuseteil mit einem
zweiten ringsektorförmigen, in eine axiale Auslaß
öffnung mündenden Förderkanal gleichen Durchmessers
wie der erste und einer zentralen Durchtrittsöffnung
für die Antriebswelle des Antriebsmotors besteht so
wie aus einem mit der Antriebswelle in Wirkverbin
dung stehenden, zwischen den beiden Gehäuseteilen
angeordneten Pumpenrad mit einer Vielzahl von zahn
artigen, im Umfangsbereich angeordneten Schaufeln,
die mit den kreisringförmigen Förderkanälen zusam
menwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden
Gehäuseteile (1, 2) und das Pumpenrad (3) jeweils
als Guß- oder Preßteil aus einer Graphit-Kunststoff-
Mischung ausgebildet sind und daß die einander be
rührenden Stirnflächen des Pumpenrades (3) und der
beiden Gehäuseteile (1, 2) aufgerauht sind.
2. Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Rauhtiefe der aufgerauhten Flächen zwi
schen RZ = 3µm und RZ = 20µm liegt.
3. Förderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Rauhtiefe in der Größenordnung von RZ = 10µm
liegt.
4. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Rauhtiefe der nicht
aufgerauhten Flächen in der Größenordnung von RZ = 1µm
liegt.
5. Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß als Graphit-Kunststoff-
Mischung eine Mischung aus 60-80% Graphit und einem
Restanteil Phenolharz vorgesehen ist.
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