DE4022184A1

DE4022184A1 - Fahrradgarage

Info

Publication number: DE4022184A1
Application number: DE19904022184
Authority: DE
Inventors: Heinrich B Frisch
Original assignee: Individual
Current assignee: FRISCH, HEINRICH B., 4409 HAVIXBECK, DE
Priority date: 1989-07-14
Filing date: 1990-07-13
Publication date: 1991-01-31
Also published as: DE4022184C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradgarage.

In den Städten wird immer mehr ein Park- und Ride- System angestrebt, d. h. die mit dem Kraftfahrzeug aus dem Umland kommenden Besucher der Stadt lassen dieses Kraftfahrzeug im Randbereich der Stadt stehen und steigen auf ein anderes Transportmittel um, bei spielsweise die öffentlichen Verkehrsmittel u. dgl. Im norddeutschen Raum wird dieses Park- und Ride- System auch mit eigenen Fahrrädern betrieben, d. h. beispielsweise Arbeitnehmer kommen morgens mit ihrem Kraftwagen aus dem Umland, lassen diesen Kraftwagen auf einem großen Parkplatz im Außenbereich der Stadt stehen und steigen auf ein - normalerweise eigenes - sich in einer Fahrradgarage befindendes Fahrrad um. Mit diesem Fahrrad gelangen sie dann in die In nenstadt. Diese Park- und Ride-Anlage besteht dabei nicht nur aus der Fahrradgarage, sondern beispiels weise auch aus überdachten Wartehallen für Fahr gäste, die Anschluß an die öffentlichen Verkehrsmit tel suchen, überdachten Stadtinformations- und Servicestellen usw.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bau kastensystem für solche Fahrradgaragen zu schaffen, das den Aufbau einer beliebigen Anzahl von Fahrrad garagen ermöglicht; dabei soll diese geschaffene Fahrradgarage bzw. das Fahrradgaragensystem sich städtebaulich einfügen, Signalwirkung haben und Funktionalität besitzen.

Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des Hauptanspruches gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteran sprüchen erläutert.

Mit anderen Worten ausgedrückt, wird ein Baukasten system vorgeschlagen, das im wesentlichen aus einer ein Grundelement bildenden Einheit besteht, die - vorzugsweise einteilig - eine Seitenwand, eine Bo denplatte und eine Stirnwand aufweist. Dieses ein seitig offene Grundelement ermöglicht den Anschluß weiterer Grundelemente, wobei dann jeweils die anzu schließende Seitenwand die zweite Seitenwand des ersten Grundelementes bildet. Auf diese Grundelemen te wird eine Trägerkonstruktion beispielsweise aus Metall- oder Kunststoffträgern aufgesetzt, die die Dachfläche schafft, wobei sich vorzugsweise die Trä gerkonstruktion auf und an der Seitenwand des Grund elementes abstützt und dabei ein Regenschutzvordach schafft, so daß die Benutzung der Fahrradgarage selbst regensicher erfolgen kann.

In der Bodenplatte und wenigstens auf einem Teil der Innenseite der Stirnwand ist eine Spurrille vorgese hen, in die das Fahrrad eingesetzt werden kann und die das Fahrrad sicher hält.

Die eigentliche Dachfläche wird durch Dachabdeckun gen aus lichtdurchlässigem Material gebildet, bei spielsweise Glas- oder Kunststoffplatten, und wenig stens die erste und die letzte Trägerkonstruktion wird auch in den gebildeten Giebelfeldern vorzugs weise mit lichtdurchlässigem Material ausgefüllt.

Vorzugsweise bestehen die Grundelemente aus Beton fertigteilen, wobei beispielsweise die Größe der so gebildeten Fahrradgarage 0,70 × 2 m beträgt. Die eigentliche Dachfläche ist vorzugsweise unter 45° geneigt und das Regenschutzvordach weist ebenfalls vorzugsweise einen Vorsprung von 1 m auf.

Die so gebildeten Fahrradgaragen können mit einer Abschlußtür ausgerüstet sein, was aber nicht zwin gend notwendig ist. Werden solche Abschlußtüren vor gesehen, bestehen sie vorzugsweise aus einer metal lischen Rahmenkonstruktion, die unten bis in Schluß lichthöhe des eingestellten Fahrrades geschlossen ausgebildet ist, während sich darüber eine eng maschige stabile Metallgitterfüllung befindet. Somit sind Reifenbeschädigungen des Hinterrades ausge schlossen und gleichzeitig wird eine gute Durch lüftung der einzelnen Garage und des ganzen Systems gewährleistet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfol gend anhand der Zeichnung erläutert. Die Zeichnung zeigt dabei in

Fig. 1 schaubildlich mehrere aneinander ange schlossene Grundelemente zur Bildung einer Fahrradgarage, in

Fig. 2 ein Grundelement in schaubildlicher Dar stellung, in

Fig. 3 die Trägerkonstruktion zusammen mit einer Seitenwand, in

Fig. 4 eine Draufsicht auf mehrere zusammenge setzte Grundelemente und in

Fig. 5 in größerem Maßstab einen Schnitt durch die Stirnwand zur Verdeutlichung der Spurrillen.

In den Figuren ist ein Grundelement 1 dargestellt, das im wesentlichen aus einer Bodenplatte 6, einer Seitenwand 7 und einer Stirnwand 8 besteht, wobei die Seitenwand 7 als Giebelwand ausgebildet ist. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist erkennbar, daß die Bodenplatte 6 im Bereich der Seitenwand 7 gegenüberliegend eine Abstufung 18 auf weist, so daß der Anschluß des nächstfolgenden Ele mentes - wie schaubildlich in Fig. 2 dargestellt ist - abgedichtet und sicher möglich ist.

Fig. 4 zeigt, daß mehrere solcher Grundelemente zu sammengesetzt die eigentliche Fahrradgarage bilden, so wie dies auch aus Fig. 1 erkennbar ist. In Fig. 4 ist dabei ein Abschlußelement 19 erkennbar, das aus der Seitenwand 7 und zusätzlich aus einer Seitenwand 7a besteht, so daß dadurch der Abschluß der gesamten Garagenreihe geschaffen wird.

In der Bodenplatte 6 und wenigstens einem Teil der Stirnwand 8 ist eine Spurrille 9 vorgesehen, in die das Fahrrad zwecks Halterung eingesetzt werden kann.

Zur Bildung der eigentlichen Dachfläche 5 wird eine Trägerkonstruktion 2 eingesetzt, die aus Fig. 3 deutlich erkennbar ist und aus den Trägern 11, 12, 14, 15 und 16 besteht. Durch das Zusammenspiel des oberen Teiles des Trägers 11 und der Träger 16 und 15 werden Giebelfelder 20 und 21 geschaffen, die beispielsweise für die beiden äußeren Trägerkon struktionen einer Garagenreihe mit lichtdurchlässi gem Material ausgefüllt sein können.

Die in Fig. 3 dargestellte Trägerkonstruktion wird auf die Seitenwand 7 aufgesetzt und die einzelnen Trägerkonstruktionen werden miteinander verbunden und bilden die Dachfläche 5, wobei in den Raum zwischen zwei Trägerkonstruktionen die Dachab deckungen 10 einsetzbar sind, die beispielsweise aus Glas oder lichtdurchlässigem Kunststoff bestehen.

Die Trägerkonstruktion 2 schafft durch die Träger 15 und 16 in Verbindung mit dem Träger 12 ein Regen schutzvordach 4, das beispielsweise 1 m weit vor kragen kann.

Die so gebildeten einzelnen Fahrradgaragen können mit Abschlußtüren 3 ausgerüstet sein, die im unteren Bereich geschlossen ausgebildet sind, während im oberen Bereich eine Metallgitterfüllung 17 vorge sehen sein kann.

Claims

1. Fahrradgarage, gekennzeichnet durch

a) ein Grundelement (1) mit einer Bodenplat te (6), einer Stirnwand (8) und einer Sei tenwand (7),
b) eine Trägerkonstruktion (2),
c) von der Trägerkonstruktion (2) getragene Dachabdeckungen (10) zur Bildung einer Dachfläche (5) .

2. Fahrradgarage nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß die Trägerkonstruktion (2) außer der Dachfläche (5) ein Regenschutzvor dach (4) schafft, das ebenfalls Dachabdeckun gen (10) trägt.

3. Fahrradgarage nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß in der Bodenplatte (6) und auf der Innenseite der Stirnwand (7) zumin dest über einen Teil der Höhe der Stirnwand (7) reichend eine Spurrille (9) zur Aufnahme des Fahrradreifens und zur Halterung des Fahrrades vorgesehen ist.

4. Fahrradgarage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Seitenwand (7) als Giebel wand ausgebildet ist.

5. Fahrradgarage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Trägerkonstruktion (2) aus einzelnen fest miteinander verbundenen Trä gern (11, 12, 14, 15 und 16) besteht, wobei sich die Träger (11, 12 und 14) auf bzw. an der Seitenwand (7) abstützen und die Träger (15 und 16) zusammen mit dem Träger (11) die Dachfläche (5) und das Regenschutzvordach (4) bilden.

6. Fahrradgarage nach Anspruch 5, dadurch ge kennzeichnet, daß die durch die Träger (15, 16 und 17) gebildeten Felder (20, 21) der Trägerkonstruktion (2) wenigstens im Bereich der beiden äußersten Trägerkonstruktionen (2) durch eine lichtdurchlässige Füllung ausge füllt sind.

7. Fahrradgarage nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerkonstruktion (2) aus feuerverzinkten Metallträgern be steht.

8. Fahrradgarage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die Dachabdeckung (10) durch lichtdurchlässige Platten gebildet ist.

9. Fahrradgarage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß die durch die aneinanderge setzten Grundelemente (1) gebildeten Boxen mit Abschlußtüren (3) ausgerüstet sind.

10. Fahrradgarage nach Anspruch 9, dadurch ge kennzeichnet, daß die Abschlußtüren (3) aus einer Rahmenkonstruktion gebildet sind, die bis in Schlußlichthöhe des Fahrrads geschlos sen ist, während darüber eine engmaschige Me tallgitterfüllung (17) vorgesehen ist.

11. Fahrradgarage wenigstens nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß die der Seitenwand (7) gegenüberliegende Randkante der Boden platte (6) abgestuft (bei 18) ausgebildet ist und die untere äußere Kante der Seitenwand (7) der Abstufung (18) angepaßt ist.

12. Fahrradgarage nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein aus zwei Seitenwänden (7, 7a), einer Bodenplatte (6) und einer Stirnwand (8) gebildetes Abschlußelement (19) .