DE4021054C2 - - Google Patents
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/025—Support of gearboxes, e.g. torque arms, or attachment to other devices
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentenstütze zwischen einem mit einer
Antriebswelle versehenen Getriebemotor und einem Träger, einer Maschine
oder dgl., an dem der Getriebemotor mit einer die Antriebswelle konzentrisch umgebenden
Anflanschung aus ineinandergesteckten Verzahnungen befestigt ist.
Die gattungsbildende US 47 41 225 zeigt bereits eine gezahnte Steckverbindung
zwischen dem Gehäuse eines Motors und dem Gehäuse eines
Getriebes. Es handelt sich dabei um Teile, die stets
in gleicher Weise zueinander passen. Die aus Stahl
bestehende Verzahnung ist entweder stramm und muß ineinandergepreßt
werden oder muß, wenn sie leicht lösbar
sein soll, besonders gegen Auseinanderziehen gesichert
sein. Hierzu haben die Verzahnungen umlaufende Nuten
für den Eingriff eines Ringkörpers. Die leicht
ineinandersteckbare Verzahnung führt bei Drehmomentenstößen
zwischen Motor und Getriebe zum seitlichen
Anschlagen der Zähne, die im Laufe der Zeit abgenutzt
werden und zum Ausschlagen der Verbindung führen.
Auch wird durch die konstruktive Klemmgestaltung kein
gleichmäßiges Andrücken aller Flanken gewährleistet.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Drehmomentenstütze so zu gestalten,
daß keine Biegemomente und Querkräfte in die Antriebswelle eingeleitet werden
und die Drehmomentenstütze nicht störend vorsteht. Auch soll eine feingestufte
Drehlagenorientierung des Antriebes, bezogen auf den Träger, möglich sein.
Weiterhin soll erreicht werden, daß die Verbindung der ineinandergesteckten
Verzahnungen möglichst spielfrei wird.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß
ein mit einer Innenverzahnung versehener Außenring aus
einem unter Spannung verformbaren Kunststoff hergestellt
ist und einen ihn mindestens teilweise umfassenden
Flanschring mit Bohrungen für Schrauben zur Befestigung
an einer Wand hat und daß um den Bereich der Verzahnung
des Kunststoffaußenringes ein Spannband gelegt ist.
Durch die Verwendung eines Kunststoffes wird eine
ineinandersteckbare Verbindung geschaffen, die durch
die Verformbarkeit des Außenringes spielfrei wird und
ein Auseinandergleiten der Verzahnung verhindert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird das
Heruntergleiten des Spannbandes vom Außenring durch
mindestens einen Sicherungssatz verhindert.
Der Innenring der Verzahnung ist vorzugsweise ein mit einer
Außenverzahnung versehener Ringansatz eines Getriebegehäuses.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes nach Anspruch 1
ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt
und im folgenden erläutert. Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Verzahnung,
Fig. 2 ein Fahrwerk mit einem Verzahnungsring und Spannband in
perspektivischer Darstellung,
Fig. 3 die Stirnansicht des Kunststoff-Außenringes,
Fig. 4 den Schnitt IV-IV durch die Fig. 3,
Fig. 5 den Schnitt V-V durch die Fig. 3.
In einem Fahrwerk 1 ist ein Rad 2 über eine Welle 3 und Lager 4
abgestützt. Die Welle 3 führt zu einem Getriebe 5, dessen Gehäuse 6 an
einen nicht gezeichneten Motor angeflanscht ist. Das Getriebe 5 wird
durch die Welle 3 gehalten und zentriert.
Als Drehmomentenstütze hat die Stirnseite des Gehäuses 6 einen
Ringansatz 7 mit einer Außenverzahnung 8, die in eine Innenverzahnung 9
eines verformbaren Kunststoff-Außenringes 10 eingreift. Dieser hat an
einem Flansch 11 Bohrungen 12 für Schrauben 14 zur Befestigung an dem
Fahrwerk 1. Um den verformbaren Kunststoff-Außenring 10 ist ein
Spannband 15 gelegt, dessen Abrutschen von dem Kunststoff-Außenring 10
durch Sicherungsansätze 13 verhindert wird.
Claims (4)
1. Drehmomentenstütze zwischen einem mit einer Antriebswelle
versehenen Getriebemotor und einem Träger, einer Maschine od. dgl.,
an dem der Getriebemotor mit einer die Antriebswelle
konzentrisch umgebenden Anflanschung aus ineinandergesteckten
Verzahnungen befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der mit einer Innenverzahnung (9) versehene Außenring (10) aus
einem unter Spannung verformbaren Kunststoff hergestellt ist und
einen ihn mindestens teilweise umfassenden Flanschring (11) mit
Bohrungen (12) für Schrauben (14) zur Befestigung an einer Wand
(Fahrwerk 1) hat und daß um den Bereich der Verzahnung (9) des
Kunststoff-Außenringes (10) ein Spannband (15) gelegt ist.
2. Drehmomentenstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Rand des Außenringes (10) mindestens ein
Sicherungsansatz (13) für das Spannband (15) vorhanden
ist.
3. Drehmomentenstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein mit dem Außenring (10) in Wirkverbindung stehender
Innenring (7) ein mit einer Außenverzahnung
(8) versehener Ansatz eines Gehäuses (6) eines
Getriebes (5) ist.
4. Drehmomentenstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Außenverzahnung (8) des Innenringes (7)
umlaufend oder segmentförmig ausgebildet ist.
Priority Applications (4)
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Publications (2)
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Family
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-
1991
- 1991-06-07 FR FR9106951A patent/FR2664013B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1991-06-19 IT ITMI911674A patent/IT1256454B/it active IP Right Grant
- 1991-06-27 GB GB9113841A patent/GB2245679B/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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IT1256454B (it) | 1995-12-07 |
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