DE4020286A1 - Aus selbstfahrenden skids ( fts ) gebildete montagelinie - Google Patents
Aus selbstfahrenden skids ( fts ) gebildete montagelinieInfo
- Publication number
- DE4020286A1 DE4020286A1 DE19904020286 DE4020286A DE4020286A1 DE 4020286 A1 DE4020286 A1 DE 4020286A1 DE 19904020286 DE19904020286 DE 19904020286 DE 4020286 A DE4020286 A DE 4020286A DE 4020286 A1 DE4020286 A1 DE 4020286A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- assembly line
- skids
- skid
- self
- drive module
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Montagelinie, beispiels
weise für PKW-Karossen, wobei diese Linie aus selbstfah
renden Skids (FTS) gebildet ist.
Bislang sind derartige Montagelinien in Form von Plat
tenbändern, Rollenbahnen oder Kettenförderern ausgebil
det. Derartig starre Systeme erlauben daher auch keine
arbeitsindividuellen Höheneinstellungen; zudem ist
stets die Verwendung zusätzlicher, separater Hubsysteme
mit Querfördereinrichtungen bei den bekannten Montagean
lagen notwendig und die Werkstücke o. dgl. von einer
Montagelinie zur benachbarten zu transportieren. Der
artig zusätzliche Hub- und Querfördereinrichtungen sind
aber nicht nur teuer, sondern benötigen auch viel freien
Raum, der somit für Fahrwege zwischen den einzelnen Mon
tagelinien verlorengeht. Auch die Unfallgefahr vergrößert
sich durch die zusätzlichen Hub- und Querförderer.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein völ
lig neuartiges, linienförmiges Montagesystem zu schaf
fen, das alle der zuvor angeführten Nachteile in ein
facher Weise beseitigt.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Patentanspruch 1
angegebenen Mittel und Maßnahmen. Die Unteransprüche
beinhalten sinnvolle Weiterbildungen des erfindungsge
mäßen Grundgedankens, der zudem in den Zeichnungen wei
testgehend schematisch dargestellt und anhand dieser
Darstellungen im folgenden auch näher erläutert ist.
Die Zeichnungen zeigen in
Fig. 1 eine Draufsicht auf mehrere
parallele Montagelinien gemäß
der Erfindung,
Fig. 2 in vergrößertem Maßstab ein Aus
schnitt aus Fig. 1,
Fig. 3 eine Querschnittsdarstellung zu
Fig. 2,
Fig. 4 ein mobiles Montage-Skid als Ein
zelteil in Seitenansicht,
Fig. 5 eine Draufsicht zu Fig. 4,
Fig. 6 eine Detaildarstellung des Be
reichs "x" aus Fig. 5 und
Fig. 7 desgleichen bei zwei aneinander ab
standslos aufgestauten Skids.
Das in Fig. 1 dargestellte Gesamtsystem wird durch vier
parallelzueinander verlaufende Montagelinien I bis IV
gebildet.
Zu Beginn übernimmt eines der Skids 1, 2, 3 ... mit sei
ner Hubvorrichtung "HT" eine bereitgestellte Karosse "K"
vom Übergabebock "Ü". Spurgeführt fährt das Skid dann mit
Eigenantrieb zur Montagelinie I. Wenn der Schubantrieb
"AM" der Montagelinie I die Montageplattform "P" gefaßt
hat, schaltet der Antrieb des Skids ab. Durch die Mon
tagelinie I fährt das Skid auf einer Schiene. Die hinte
re Plattform 1, die sich im Antriebsbereich "AM" befin
det, schiebt die anderen 2, 3, ... vor sich her. Die vor
dere Plattform, zwischen dem Bremsmodulen "BM", hält den
Pulk durch die Bremskräfte zusammen.
Am Beginn der Montagelinie I betreten die Werker die
Plattform und verlassen sie am Ende wieder. Durch z. B.
einen Vorhang ist der Auslaufbereich der Montagelinie
abgegrenzt. Das gleiche gilt für den Einlaufbereich, wo
der Pulk gebildet wird. Hat ein Skid die Montagelinie
verlassen, so zieht es mit Eigenantrieb eine Lücke zu
den nachfolgenden Skids. Anschließend werden die Antriebs
räder um 90° eingeschlagen, das Skid fährt quer (Panzer
steuerung) zur nächsten Montagelinie; dort dockt es an
und wird dann durch den dortigen Schubantrieb erneut ein
geschoben. Eine Werkergruppe montiert immer auf zwei auf
einanderfolgenden Montagelinien, muß also das Skid vor
dem Umsetzen einmal verlassen; anschließend montieren
sie an derselben Karosse weiter. Vom Ende der zweiten
Linie kommen sie zum Anfang der ersten Linie zurück und
übernehmen eine neue Karosse "K".
An den verschiedenen Arbeitsplätzen wird die Karosse "K"
durch den Hubtisch "HT" des Skids automatisch oder ma
nuell auf die entsprechende Montagehöhe angehoben. Durch
die Pufferplätze vor und nach der Linie werden Störungen
in der Mechanisierung entkoppelt.
Jedes selbstfahrende Montageskid gemäß Fig. 4-7 besteht
aus einem Grundrahmen. Der Rahmen ist begehbar ausgeführt
und die Werker stehen während der Montage auf dem Skid.
In der Mitte des Rahmens befindet sich ein erhöhter Auf
bau "A", in dem Fahr- und Lenkantriebe die Steuerung, die
Batterie und das Hubmodul untergebracht sind. Die Abmes
sungen des Aufbaus sind sinnvollerweise so zu wählen, daß
dieser von der Karosse überdeckt wird. An den Arbeits
plätzen wird die Hubeinrichtung von außen angesteuert.
Der Grundrahmen "P" ist in einer gemeinsamen Höhe mit der
angrenzenden Arbeitsbühne "AB" ausgeführt, damit die Wer
ker gefahrlos zwischen Bühne und Skid wechseln können.
Die seitlichen Schaltleisten "SB" des Skids werden durch
die Bühnenkonstruktion überdeckt. Die Schaltbügel vorne
und hinten am Skid werden beim Aufeinanderfahren bis
zum Anschlag "AS" eingedrückt und übertragen dann die
Schubkräfte. Die Bügel sind so ausgeführt, daß beim
Auffahren auf ein Hindernis gestoppt wird, beim Ankop
peln in die Schublinie der Antrieb aktiv bleibt.
Schubantriebs- und Bremseinheit "AM" und "BM" sind vor
zugsweise modular aufgebaut und in die seitliche Bühne
"AB" integriert. Die Antriebs- und Bremseinheit sind
redundant ausgeführt, d. h., bei Ausfall eines Antriebs
geht die Funktion auf den Stand-by-Antrieb über; die
Antriebe sind zudem regelbar. Die Montageskids werden
beispielsweise über ein Stromschienen-/Stromabnehmer
system während der Fahrt nachgeladen; die Umsetzung der
Karossen von einer in die nächste Montagelinie erfolgt
mit Batterieenergie. Die Batterien sind so ausgelegt,
daß die Umsetzungen mit ausreichender Sicherheit mög
lich sind.
Das neue System hat somit vor allem folgende Vorteile
gegenüber dem eingangs genannten Stand der Technik:
- a) Regelbare Geschwindigkeit in jeder Montagelinie,
- b) lückenloses Aufstauen der mobilen Mon tageskids innerhalb der Montagelinie,
- c) Rückführung kann flexibel ge staltet werden,
- d) kein Umsetzen der Karosserie in der Rückführung und vor den Mon tagelinien, d. h., kein Quertrans port,
- e) durch den Hubtisch auf den mobilen Montageskid ist jede individuelle Arbeitshöhe einstellbar,
- f) Sicherheitsprobleme wie durch frühe ren Quertransport entfallen.
Bezugsziffernverzeichnis
1 Skid
2 Skid
3 . . .46 Skid
I Montageline
II Montageline
III Montageline
IV Montageline
A Aufbau
AM Antriebsmodul
AB Arbeitsbühne
AS Anschlag
BM Bremsmodul
HT Hubvorrichtung (Tisch)
K Karosserie
KN Kniehebel
P Montageplattform
R Transportrichtung
SB Sicherheitsschaltbügel
Ü Übergabebock
2 Skid
3 . . .46 Skid
I Montageline
II Montageline
III Montageline
IV Montageline
A Aufbau
AM Antriebsmodul
AB Arbeitsbühne
AS Anschlag
BM Bremsmodul
HT Hubvorrichtung (Tisch)
K Karosserie
KN Kniehebel
P Montageplattform
R Transportrichtung
SB Sicherheitsschaltbügel
Ü Übergabebock
Claims (7)
1. Aus selbstfahrenden Skids (FTS) gebildete Montage
linie beispielsweise für PKW-Karossen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Skids (1, 2, 3 ...) innerhalb der Mon
tagelinie (I, II ...) lückenlos aneinander auf
gestaut und durch ein gemeinsames Antriebsmodul
(AM) nach selbsttätiger Außerbetriebsetzung des
Eigenantriebs mit regelbarer Geschwindigkeit zwangs
geführt sind.
2. Montagelinie nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Antriebsmodul (AM) als Schubantrieb aus
gebildet ist und am jeweils hintersten Skid (1, 2)
angreift, während zugleich der vorderste Skid (z. B.
Pos. 44 bzw. 46 in Fig. 1) sich zwischen Bremsmo
dulen (BM) befindet und somit den gesamten Pulk
der Linie (I, II ...) zusammenhält.
3. Montagelinie nach den Ansprüchen 1 und 2,
gekennzeichnet durch
Anordnung mehrerer der Linien (I, II, III ...)
in Folge, d. h. neben- und/oder hintereinander, o. ä.
(Fig. 2 bis 3).
4. Montagelinie nach den Ansprüchen 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Eigenantrieb der Skids (1, 2, 3 ...) in
nerhalb jeder Montagelinie (I, II, III ...) durch
Abkopplung, Auflaufen auf eine Schiene o. ä. außer
Wirkung gebracht ist.
5. Montagelinie nach den Ansprüchen 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß sich auf den Skids (1, 2, 3 ...) jeweils ein
automatisch oder manuell betätigter Hubtisch (HT)
o. dgl. befindet.
6. Montagelinie nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in Transportrichtung (R) befindlichen, vor
deren wie hinteren Sicherheitsschaltbügel (SB) je
des Skids (1, 2, 3 ...) beim Aufeinanderfahren in
nerhalb jeder Linie (I, II, III ...) über Kniehe
bel (KN) o. ä. bis zu einem Anschlag (AS) einge
drückt werden und erst danach die Schubkräfte des
Antriebsmoduls (AM) übertragen.
7. Montagelinie nach einem oder mehreren der vorher
gehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß Schub- und Bremsmodul (AM und BM) in die
seitlichen Arbeitsbühnen (AB) integriert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904020286 DE4020286C2 (de) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | Aus selbstfahrenden Skids ( FTS ) gebildete Montagelinie |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904020286 DE4020286C2 (de) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | Aus selbstfahrenden Skids ( FTS ) gebildete Montagelinie |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4020286A1 true DE4020286A1 (de) | 1992-01-02 |
DE4020286C2 DE4020286C2 (de) | 1994-10-13 |
Family
ID=6409084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904020286 Expired - Fee Related DE4020286C2 (de) | 1990-06-26 | 1990-06-26 | Aus selbstfahrenden Skids ( FTS ) gebildete Montagelinie |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4020286C2 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217264C1 (de) * | 1992-05-25 | 1993-08-26 | Indumat Gmbh & Co. Kg, 7410 Reutlingen, De | |
DE29700674U1 (de) * | 1997-01-16 | 1997-03-06 | Moll GmbH Maschinenbau, 94339 Leiblfing | Montagewagen |
EP1016585A3 (de) * | 1998-12-21 | 2002-09-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Plattenband für die Montage oder den Transport eines Kraftfahrzeugs |
EP1035069A3 (de) * | 1999-03-11 | 2003-04-02 | CESVIMAP- Centro de Experimentacion y Seguridad Vial Mapfre, S.A. | Wagen zum Befördern von Fahrzeugen |
WO2003042077A1 (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | Joakim Abrahamsson | A pallet type transport system |
WO2007012360A1 (de) * | 2005-07-25 | 2007-02-01 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Fördersystem und verfahren zum gleichzeitigen transport von werkstücken und monteuren in einer fertigungslinie |
EP1829644A1 (de) * | 2004-12-24 | 2007-09-05 | Aisin Aw Co., Ltd. | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1935555A1 (de) * | 2006-12-19 | 2008-06-25 | Emil Schmid Maschinen- und Apparatebau GmbH & Co. KG | Transportsystem für Baugruppen mit in einem geschlossen Kreislauf umlaufenden, begehbaren Montageplattformen |
DE102011008034B4 (de) * | 2010-01-11 | 2013-04-25 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Elektrisch angetriebener Wagen zum Bewegen von Lasten |
US10435095B2 (en) | 2017-04-13 | 2019-10-08 | Eisenmann Se | Method and conveying system for the simultaneous transport of elongated workpieces and workers in a production line |
CN112046998A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-08 | 中汽昌兴(洛阳)机电设备工程有限公司 | 一种滑橇及其汽车生产线 |
US10926819B2 (en) | 2017-03-29 | 2021-02-23 | Eisenmann Se | Method and vehicle for conveying an electrically driven motor vehicle during assembly thereof |
WO2023078650A1 (de) * | 2021-11-05 | 2023-05-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung von rohbauten für einen kraftwagen sowie fertigungsanlage |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005018424B4 (de) * | 2005-04-21 | 2007-12-13 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Fördersystem zum gleichzeitigen Transport von Werkstücken und Monteuren in einer Fertigungslinie |
DE102006046862B3 (de) * | 2006-10-02 | 2008-02-28 | Iht-Innovative Hebe Technik Gmbh | Verfahren und Stellkrafterzeuger zur Bedienung von Montageplattformen |
DE102017103931A1 (de) | 2017-02-24 | 2018-08-30 | Eisenmann Se | Fördersystem und Verfahren zum gleichzeitigen Transport von Werkstücken und Werkern |
DE102019132553A1 (de) * | 2019-11-29 | 2021-06-02 | Eisenmann Se | Fahrzeug zum gleichzeitigen Transport von Werkstücken und Werkern in einer Fertigungsstätte |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1273415B (de) * | 1966-02-03 | 1968-07-18 | Rheinmetall Gmbh | Foerdereinrichtung mit in einer endlosen Fuehrungsbahn auf Waelzkoerpern laufenden Transportschlitten fuer Montage- und/oder Bearbeitungsstrassen |
DE3100159A1 (de) * | 1981-01-07 | 1982-08-05 | Brötje-Automation GmbH, 7250 Leonberg | Transportvorrichtung fuer eine fliessfertigungsstrasse |
EP0134255A1 (de) * | 1983-07-29 | 1985-03-20 | Carl Schenck Ag | Fördereinrichtung mit auf Förderbahnen bewegten Auflagen |
DE3638028A1 (de) * | 1985-11-08 | 1987-05-21 | Honda Motor Co Ltd | Transferverfahren und -vorrichtung zur verwendung bei der kraftwagenmontage |
EP0370589A1 (de) * | 1988-11-25 | 1990-05-30 | MANNESMANN Aktiengesellschaft | Transportvorrichtung mit einer Fliessfertigungsstrasse |
-
1990
- 1990-06-26 DE DE19904020286 patent/DE4020286C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1273415B (de) * | 1966-02-03 | 1968-07-18 | Rheinmetall Gmbh | Foerdereinrichtung mit in einer endlosen Fuehrungsbahn auf Waelzkoerpern laufenden Transportschlitten fuer Montage- und/oder Bearbeitungsstrassen |
DE3100159A1 (de) * | 1981-01-07 | 1982-08-05 | Brötje-Automation GmbH, 7250 Leonberg | Transportvorrichtung fuer eine fliessfertigungsstrasse |
EP0134255A1 (de) * | 1983-07-29 | 1985-03-20 | Carl Schenck Ag | Fördereinrichtung mit auf Förderbahnen bewegten Auflagen |
DE3638028A1 (de) * | 1985-11-08 | 1987-05-21 | Honda Motor Co Ltd | Transferverfahren und -vorrichtung zur verwendung bei der kraftwagenmontage |
EP0370589A1 (de) * | 1988-11-25 | 1990-05-30 | MANNESMANN Aktiengesellschaft | Transportvorrichtung mit einer Fliessfertigungsstrasse |
DE3840256A1 (de) * | 1988-11-25 | 1990-05-31 | Mannesmann Ag | Transportvorrichtung mit einer fliessfertigungssstrasse |
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4217264C1 (de) * | 1992-05-25 | 1993-08-26 | Indumat Gmbh & Co. Kg, 7410 Reutlingen, De | |
EP0571800A1 (de) * | 1992-05-25 | 1993-12-01 | INDUMAT GmbH & Co. KG Transport- und Lagersysteme | Kollisionsschutzeinrichtung für fahrerlose Flurförderzeuge |
DE29700674U1 (de) * | 1997-01-16 | 1997-03-06 | Moll GmbH Maschinenbau, 94339 Leiblfing | Montagewagen |
EP1016585A3 (de) * | 1998-12-21 | 2002-09-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Plattenband für die Montage oder den Transport eines Kraftfahrzeugs |
EP1035069A3 (de) * | 1999-03-11 | 2003-04-02 | CESVIMAP- Centro de Experimentacion y Seguridad Vial Mapfre, S.A. | Wagen zum Befördern von Fahrzeugen |
WO2003042077A1 (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-22 | Joakim Abrahamsson | A pallet type transport system |
US8122579B2 (en) | 2004-12-24 | 2012-02-28 | Aisin Aw Co. Ltd. | Cell production method and cell production facility |
US8141223B2 (en) | 2004-12-24 | 2012-03-27 | Aisin Aw Co., Ltd. | Cell production method and cell production facility |
EP1829643A1 (de) * | 2004-12-24 | 2007-09-05 | Aisin Aw Co., Ltd. | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1829642A1 (de) * | 2004-12-24 | 2007-09-05 | Aisin Aw Co., Ltd. | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1829644A1 (de) * | 2004-12-24 | 2007-09-05 | Aisin Aw Co., Ltd. | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1829643A4 (de) * | 2004-12-24 | 2011-05-04 | Aisin Aw Co | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1829642A4 (de) * | 2004-12-24 | 2011-05-04 | Aisin Aw Co | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
EP1829644A4 (de) * | 2004-12-24 | 2011-05-04 | Aisin Aw Co | Zellproduktionsverfahren und zellproduktionsanlage |
US8074335B2 (en) | 2004-12-24 | 2011-12-13 | Aisin Aw Co., Ltd. | Cell production method and cell production facility |
WO2007012360A1 (de) * | 2005-07-25 | 2007-02-01 | Eisenmann Anlagenbau Gmbh & Co. Kg | Fördersystem und verfahren zum gleichzeitigen transport von werkstücken und monteuren in einer fertigungslinie |
EP1935555A1 (de) * | 2006-12-19 | 2008-06-25 | Emil Schmid Maschinen- und Apparatebau GmbH & Co. KG | Transportsystem für Baugruppen mit in einem geschlossen Kreislauf umlaufenden, begehbaren Montageplattformen |
DE102011008034B4 (de) * | 2010-01-11 | 2013-04-25 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Elektrisch angetriebener Wagen zum Bewegen von Lasten |
US10926819B2 (en) | 2017-03-29 | 2021-02-23 | Eisenmann Se | Method and vehicle for conveying an electrically driven motor vehicle during assembly thereof |
US10435095B2 (en) | 2017-04-13 | 2019-10-08 | Eisenmann Se | Method and conveying system for the simultaneous transport of elongated workpieces and workers in a production line |
CN112046998A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-08 | 中汽昌兴(洛阳)机电设备工程有限公司 | 一种滑橇及其汽车生产线 |
WO2023078650A1 (de) * | 2021-11-05 | 2023-05-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur herstellung von rohbauten für einen kraftwagen sowie fertigungsanlage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4020286C2 (de) | 1994-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4020286A1 (de) | Aus selbstfahrenden skids ( fts ) gebildete montagelinie | |
EP0654425B1 (de) | Vorrichtung zum Ein-oder Aus-lagern bzw. Umstapeln von Trägern für Fördergut | |
DE2760217C2 (de) | ||
DE3247126C2 (de) | ||
DE3215744C2 (de) | Verteilförderanlage für Stückgut | |
WO2013090970A2 (de) | Regallagersystem und verfahren zum betreiben desselben | |
EP0101837A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Palettieren und Entpalettieren von Deckeln | |
DE2355143C3 (de) | Paletten-Umsetzvorrichtung | |
DE3335289C2 (de) | ||
DE1938473B2 (de) | ||
DE102019128916A1 (de) | Verladesystem zum Beladen und Entladen von Lkw | |
DE3545298C2 (de) | ||
CH678310A5 (en) | Storage shelving unit with single spaces - has at least two shelving sets with gangway between rows, and vehicular track and lift | |
DE4435056B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Lagern von Gegenständen | |
DE9103498U1 (de) | Einzelplatzregallager | |
DE102016117941A1 (de) | Teleskopantrieb, ein diesen umfassendes Regalbediengerät sowie Betriebsverfahren und Verwendung hierfür | |
DE4306241A1 (de) | Vorrichtung zum Speichern von Gegenständen in einem Lagerblock | |
DE102019134787A1 (de) | Verladesystem zum Beladen und Entladen von Lkw mit Paletten in Querrichtung | |
DE2510147A1 (de) | Verfahren und einrichtung zum ein- und auslagern von waren | |
EP0614830B1 (de) | Förderanlage mit einem Quertransportwagen und Rollenförderern | |
DE3800118A1 (de) | Speichereinrichtung insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE3237346A1 (de) | Langgutpalettenmagazin mit schnellbeschickung und schnellbereitstellung | |
DE2222599C3 (de) | Vorrichtung zum selbsttätigen Beladen eines Hordenwagens | |
EP0082327A1 (de) | Regallager | |
DE1556568A1 (de) | Umsetzwagen zum Umsetzen eines zwischen zwei Regalen verfahrbaren Regalstapel- oder Bedienungsgeraetes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |