DE4007698A1 - Gasfeder, welche zwischen einem bauteil und einer an diesem bauteil um eine horizontale achse schwenkbaren klappe angeordnet ist - Google Patents
Gasfeder, welche zwischen einem bauteil und einer an diesem bauteil um eine horizontale achse schwenkbaren klappe angeordnet istInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Gasfeder, welche durch Gelenke an
einem Bauteil und einer an diesem Bauteil um eine horizontale
Achse schwenkbaren Klappe angeordnet ist entsprechend dem Ober
begriff von Anspruch 1.
Bei derartigen zur Gewichtskompensation einer Klappe eingebau
ten Gasfedern wirkt die Ausschubkraft der Gasfeder auf die Ge
lenke. Insbesondere bei Anwendungsfällen, bei denen das Bauteil
die Karosserie eines Kraftfahrzeugs bildet und die Klappe eine
in Leichtbauweise hergestellte Heckklappe ist, verursachen die
hohen Ausschubkräfte der Gasfeder in geschlossenem Zustand der
Klappe auf die Dauer eine Überbeanspruchung der Anlenkpunkte
und dies insbesondere dann, wenn diese Heckklappe ein Kunst
stoffbauteil ist.
Zur Entlastung des an der Klappe angeordneten Gasfedergelenks
in geschlossener Klappenposition ist es durch die DE-OS 38 09
712 bekannt, eine Abstützeinrichtung anzuordnen, welche in ge
schlossener Klappenposition zur zumindest teilweisen Aufhebung
der Ausschubkraft auf das mit der Klappe verbundene Gelenk mit
der Gasfeder in Verbindung steht. Bei einer Ausführungsform ist
ein Hebel vorgesehen, der einerseits mit der Klappe und ande
rerseits mit der Gasfeder gelenkig verbunden ist. Außerdem
wirkt ein mit dem Bauteil fest verbundener Anschlagbügel bei
geschlossener Klappe auf diesen Hebel, wobei in dieser Position
die von der Gasfeder auf das Gelenk an der Klappe ausgeübte
Ausschubkraft nur unzureichend aufgehoben ist. Die in geschlos
sener Klappenposition miteinander zusammenwirkenden Teile müs
sen sehr genau zueinander positioniert und montiert werden, da
mit die gewünschte Wirkung erzielt wird.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, für eine zwi
schen einem Bauteil und einer Klappe eingebaute Gasfeder die
auf die Klappe in geschlossener Klappenstellung wirkende Aus
schubkraft möglichst klein zu halten, wobei an die Einbautole
ranzen für die hierfür zusammenwirkenden Teile geringe Anforde
rungen gestellt werden sollen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das mit
der Klappe verbundene Gelenk der Gasfeder über einen einerseits
am Gelenk und andererseits am feststehenden Bauteil wirkenden
Hebel bei geschlossener Klappe abgestützt ist und das mit der
Klappe verbundene Gelenkteil entgegen der Ausschubkraft der
Gasfeder in Grenzen verschiebbar angeordnet ist. Bedingt durch
die Verschieblichkeit des mit der Klappe verbundenen Gelenk
teils ist eine relativ große Einbautoleranz zwischen der Ab
stützung am feststehenden Bauteil und dem Gelenk der Gasfeder
für den wirksamen Hebel möglich. Gleichzeitig wird durch einen
solchen Hebel die Ausschubkraft der Gasfeder auf das Klappenge
lenk in geschlossener Klappenposition weitestgehend abgefangen
und auf das feststehende Bauteil übertragen.
Eine sehr einfache und wirkungsvolle Abstützeinrichtung wird
dadurch geschaffen, daß erfindungsgemäß der Hebel im festste
henden Bauteil schwenkbar gelagert ist. Vorteilhafterweise ist
erfindungsgemäß der Hebel in einem mit dem feststehenden Bau
teil fest verbundenen Befestigungsteil in Grenzen schwenkbar
gelagert, wobei die Lagerstelle zwischen dem Schwenkhebel und
dem Befestigungsteil als Schnappverbindung ausgebildet ist.
Ein sehr gutes Zusammenwirken zwischen dem Gelenkteil und dem
Hebel wird entsprechend der Erfindung dadurch geschaffen, daß
das freie Ende des Hebels eine Aufnahme aufweist, welche an die
Außenkontur des mit der Gasfeder verbundenen Gelenkteils ange
paßt ist. Um zu vermeiden, daß bei Querkräften auf den Hebel
dieser aus der Lagerstelle wandert, ist erfindungsgemäß die
Lagerstelle zwischen dem Hebel und dem Befestigungsteil mit zu
sätzlichen Seitenführungen versehen, die durch mindestens eine
Nut gebildet werden, in welche ein entsprechender Vorsprung des
anderen Teils eingreift.
Damit der Hebel in geöffneter Klappenstellung in der Position
gehalten wird, in welche beim Schließen der Klappe das Gelenk
teil der Gasfeder eingreift, wirkt, wie die Erfindung zeigt,
auf den Hebel ein Federelement, welches diesen in diese Aufnah
mestellung zum Eingriff des Gelenkteils beim Schließvorgang der
Klappe drückt. Eine sehr einfache Ausführungsform wird erfin
dungsgemäß dadurch erhalten, daß das Federelement einerseits
mit dem Hebel und andererseits mit dem Befestigungsteil verbun
den ist.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform wird dadurch erhal
ten, daß gemäß der Erfindung der Hebel, das Federelement und
das Befestigungsteil durch ein Kunststoff-Formteil gebildet
sind. Das Befestigungsteil selbst weist erfindungsgemäß zur
Verbindung mit dem feststehenden Bauteil eine Nase auf, welche
in einen ersten Spalt des feststehenden Bauteils eingreift,
während ein Schnapphaken des Befestigungsteils in einen zweiten
Spalt des feststehenden Bauteils einrastet.
Die Verschieblichkeit des mit der Klappe verbundenen Gelenk
teils wird auf einfache Weise dadurch erhalten, daß erfindungs
gemäß das mit der Klappe verbundene Gelenkteil in einem Lang
loch verschiebbar angeordnet ist. Vorteilhafterweise wird, wie
die Erfindung zeigt, das Langloch in einem Befestigungsblech
angeordnet und das Gelenkteil weist eine als Gegenlager dienen
de angenietete Scheibe auf.
Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform wird
nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 die Anordnung einer Gasfeder zwischen Heckklappe und
Karosserie bei einem Kraftfahrzeug;
Fig. 2 das mit der Karosserie verbundene Befestigungsteil und
den darin gelagerten Hebel in vergrößerter Darstellung;
Fig. 3 die als Kunststoff-Formteil ausgebildete, aus Befesti
gungsteil, Hebel und Federelement bestehende Baueinheit;
Fig. 4 das mit der Klappe verbundene Befestigungsblech mit dem
in einem Langloch beweglichen Gelenkteil;
Fig. 5 die Draufsicht auf die in Fig. 4 gezeigte Baueinheit.
In Fig. 1 ist eine Gasfeder 1 über ein Gelenk 4 mit einem fest
stehenden Bauteil 2, welches beispielsweise eine Kraftfahrzeug-
Karosserie ist, verbunden. Das Gelenk 4 besteht im vorliegenden
Fall aus einem auf dem feststehenden Bauteil 2 angeordneten Ge
lenkteil 5 und einem mit dem Zylinder der Gasfeder 1 verbunde
nen Gelenkteil 6. Die Verbindung der Gasfeder 1 mit einer um
eine horizontale Achse im feststehenden Bauteil 2 gelagerten
Klappe 3 erfolgt über ein Gelenk 7, welches aus einem an der
Klappe 3 angreifenden Gelenkteil 8 und einem mit der Kolben
stange der Gasfeder 1 verbundenen Gelenkteil 9 besteht. Die
beiden Gelenke 4 und 7 sind im vorliegenden Fall als Kugelge
lenke ausgebildet, können jedoch auch beispielsweise durch an
dere geeignete Gelenke gebildet werden. Das an der Klappe 3 an
greifende Gelenkteil 8 ist in einem Befestigungsblech 10 in
einem Langloch 11 beweglich geführt, wobei das Befestigungs
blech 10 fest mit der Klappe 3 verbunden ist. Eine als Gegen
lager dienende Scheibe 12 ist mit dem als Kugelzapfen ausgebil
deten Gelenkteil 8 vernietet und bildet ein Gegenlager für die
Führung des Gelenkteils 8 in dem Langloch 11. In der einge
zeichneten geschlossenen Position der als Heckklappe ausgebil
deten Klappe 3 stützt sich das Gelenkteil 9 der Gasfeder 1 in
einer Aufnahme 16 eines in einem Befestigungsteil 14 gelagerten
Hebels 13 ab. Der Hebel 13 ist über ein Federelement 15 mit dem
Befestigungsteil 14 verbunden. Dieses Befestigungsteil 14 wird
auf einfache Weise mittels einer Nase 17, die in einen ersten
Spalt 19 eingreift, und einem Schnapphaken 18, welcher in einen
zweiten Spalt 20 des feststehenden Bauteils 2 eingreift, mit
diesem verbunden.
Beim Öffnen der Klappe 3 wird der über das Befestigungsteil 14
mit der Karosserie (feststehendes Bauteil 2) in Verbindung
stehende Hebel 13 in die gestrichelt eingezeichnete Lage ver
schwenkt, wobei gleichzeitig infolge der Ausschubkraft der Gas
feder 1 das Gelenkteil 8 im Langloch 11 des Befestigungsblechs
10 bis zum unteren Anschlag verschoben wird. Infolge der nun
wirkenden Ausschubkraft der Gasfeder 1 wird die Klappe 3 ange
hoben. Beim Schließen der Klappe kommt ab einem bestimmten
Schließwinkel das Gelenkteil 9 mit der Aufnahme 16 des Hebels
13 in Berührung und beim weiteren Schließvorgang erfolgt das
Verschwenken des Hebels 13 in die eingezeichnete Position, so
daß die Ausschubkraft der Gasfeder über diesen Hebel 13 und das
Befestigungsteil 14 auf das feststehende Bauteil 2, also die
Karosserie übertragen wird. Das an der Heckklappe 3 wirkende
Gelenkteil 8 wird in dem Langloch 11 nach oben verschoben, wo
durch die gewünschte Entlastung von der Ausschubkraft der Gas
feder geschaffen wird.
Die bei geschlossener Heckklappe die Ausschubkraft der Gasfeder
aufnehmende Abstützeinrichtung ist in Fig. 2 vergrößert darge
stellt. Das Befestigungsteil 14 weist eine Lagerstelle 21 auf,
die mit dem zylindrischen Teil des Hebels 13 dadurch eine
Schnappverbindung darstellt, daß die Lagerstelle 21 den zylin
drischen Teil des Hebels 13 auf mehr als 180° umgibt. Zur Ver
bindung des Hebels 13 mit dem Befestigungsteil 14 wird dieser
zylindrische Teil des Hebels 13 in die Lagerstelle 21 einge
drückt. Bei geöffneter Heckklappe wird durch das Federelement
15 der Hebel 13 in die eingezeichnete Stellung gebracht, so daß
die Aufnahme 16 beim Schließen der Heckklappe mit dem an der
Gasfeder angeordneten Gelenkteil zusammenwirkt. Die Verbindung
des Befestigungsteils 14 mit dem Blech des feststehenden Bau
teils erfolgt, wie bereits beschrieben, dadurch, daß die Nase
17 durch einen Schlitz im feststehenden Bauteil geschoben wird
und der Schnapphaken 18 mit einem zweiten Spalt im Blechteil
zusammenwirkt.
In Fig. 3 ist das aus dem Hebel 13, dem Befestigungsteil 14 und
dem Federelement 15 bestehende Kunststoff-Formteil so gezeigt,
wie es vor dem Verbinden des Hebels 13 in der Lagerstelle 21
gestaltet ist. Diese Ausführungsform unterscheidet sich im we
sentlichen von der nach Fig. 2 darin, daß in der Lagerstelle 21
eine Nut 22 vorgesehen ist, in welche der Hebel 13 mit dem Vor
sprung 23 eingreift.
In den Fig. 4 und 5 ist das mit der Heckklappe zu verbinden
de Befestigungsblech 10 gezeigt, welches das Gelenkteil 8 trägt
und dieses Gelenkteil in dem Langloch 11 verschiebbar angeord
net ist. Um eine einwandfreie Führung des Gelenkteils 8 im
Langloch zu gewährleisten, ist als Gegenlager eine Scheibe 12
auf einem entsprechend ausgebildeten Zapfen des Gelenkteils 8
aufgenietet.
Claims (11)
1. Gasfeder, welche durch Gelenke an einem Bauteil und einer
an diesem Bauteil um eine horizontale Achse schwenkbaren
Klappe angeordnet ist, wobei für das mit der Klappe ver
bundene Gelenk an dem feststehenden Bauteil eine Abstütz
einrichtung vorgesehen ist, welche bei geschlossener Klap
pe über einen Hebel die Ausschubkraft der Gasfeder zumin
dest teilweise aufhebt, dadurch gekenn
zeichnet, daß das mit der Klappe (3) verbundene
Gelenk (7) der Gasfeder (1) über einen einerseits am Ge
lenk (7) und andererseits am feststehenden Bauteil (2)
wirkenden Hebel (13) bei geschlossener Klappe (3) abge
stützt ist und das mit der Klappe verbundene Gelenkteil
(8) entgegen der Ausschubkraft der Gasfeder in Grenzen
verschiebbar angeordnet ist.
2. Gasfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Hebel (13) im feststehenden Bauteil (2) schwenkbar gela
gert ist.
3. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeich
net, daß der Hebel (13) in einem mit dem feststehenden Bau
teil (2) fest verbundenen Befestigungsteil (14) in Grenzen
schwenkbar gelagert ist und die Lagerstelle (21) zwischen
dem Hebel (13) und dem Befestigungsteil (14) als Schnapp
verbindung ausgebildet ist.
4. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeich
net, daß das freie Ende des Hebels (13) eine Aufnahme (16)
aufweist, welche an die Außenkontur des mit der Gasfeder
(1) verbundenen Gelenkteils (9) angepaßt ist.
5. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Lagerstelle (21) zwischen dem Hebel (13) und
dem Befestigungsteil (14) mit zusätzlichen Seitenführungen
versehen ist, die durch mindestens eine Nut (22) gebildet
wird, in welche ein entsprechender Vorsprung (23) des ande
ren Teils eingreift.
6. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, daß an dem Hebel (13) ein Federelement (15) angreift,
welches diesen in die Aufnahmestellung zum Eingriff des Ge
lenkteils (9) beim Schließvorgang der Klappe (3) drückt.
7. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeich
net, daß das Federelement (15) einerseits mit dem Hebel
(13) und andererseits mit dem Befestigungsteil (14) verbun
den ist.
8. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeich
net, daß das Befestigungsteil (14) zur Verbindung mit dem
feststehenden Bauteil (2) mit einer Nase (17) versehen ist,
welche in einen ersten Spalt (19) des feststehenden Bau
teils eingreift, während ein am Befestigungsteil (14) ange
ordneter Schnapphaken (18) in einen zweiten Spalt (20) des
feststehenden Bauteils einrastet.
9. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeich
net, daß der Hebel (13), das Federelement (15) und das Be
festigungsteil (14) durch ein Kunststoff-Formteil gebildet
ist.
10. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeich
net, daß das mit der Klappe (3) verbundene Gelenkteil (8)
in einem Langloch (11) verschiebbar angeordnet ist.
11. Gasfeder nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeich
net, daß das Langloch (11) in einem Befestigungsblech (10)
angeordnet ist und das Gelenkteil (8) eine als Gegenlager
dienende angenietete Scheibe (12) aufweist.
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DE2619176C2 (de) * | 1976-04-30 | 1982-10-21 | Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz | Gasfeder mit aufgehobener Ausschubkraft bei eingefahrener Kolbenstange |
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